Эта статья входит в число добротных статей

Полк пилотов планёров

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Полк пилотов планеров
англ. Glider Pilot Regiment
Четыре пилота из полка на фоне планера Airspeed Horsa
Четыре пилота из полка на фоне планера Airspeed Horsa
Годы существования 21 декабря 1941 — 1 сентября 1957
Страна  Великобритания
Подчинение Великобритания Британская армия
Входит в
Тип авиация
Функция переброска сухопутных частей
Численность бригада
Девиз Нет ничего невозможного (лат. Nihil est Impossibilis)
Войны Вторая мировая война:
Участие в
Знаки отличия Эмблема воздушно-десантных войск Великобритании
Командиры
Известные командиры Алан Брук, 1-й виконт Аланбрук
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Полк пилотов планеров (англ. Glider Pilot Regiment) — подразделение воздушно-десантных войск Великобритании времён Второй мировой войны, отвечавшее за доставку по воздуху частей Британской армии и поддержку союзных воздушно-десантных операций. Существовал с 1942 по 1957 годы.

История

[править | править код]

Подготовка добровольцев

[править | править код]

Немцы одними из первых начали применять воздушно-десантные войска в сражениях, проведя несколько десантов во время Французской кампании (особенно во время штурма форта Эбен-Эмаэль[1]. Правительства стран Антигитлеровской коалиции были впечатлены действиями немцев и решили создать свои воздушно-десантные силы[2]. Вскоре было положено начало формированию двух британских воздушно-десантных дивизий и ряда меньших в размерах воздушно-десантных подразделений Британской армии[3]: 22 июня 1940 премьер-министр Уинстон Черчилль обратился к Министерству обороны с просьбой рассмотреть вариант о создании воздушно-десантного корпуса численностью 5 тысяч человек[4].

21 июня 1941 на аэродроме Рингуэй[англ.] около Манчестера была создана 1-я школа парашютистов Королевских военно-воздушных сил Великобритании[англ.], которая занималась не только подготовкой парашютистов, но и обучением солдат десантирования с планера непосредственно на поле боя[5][6]. Было решено, что военно-воздушные силы и сухопутные части будут взаимодействовать друг с другом в плане формирования воздушно-десантных войск: за отбор пилотов для планеров ответственными были назначены командир эскадрильи Луис Стрейндж[англ.] и майор Дж.Ф.Рок, которые искали добровольцев среди тех солдат, кто ранее управлял планером или желал стать пилотом планера[6].

Добровольцы, набираемые из Британской армии, проходили строгий отбор и только затем переходили к учениям. После 12-недельного курса обучения они получали квалификацию лётчиков малой авиации и затем приступали к обучению пилотирования планеров в рамках ещё одного 12-недельного курса, чтобы начать пилотировать General Aircraft Hotspur. Позднее они переводились в подразделение тяжёлых планеров, где обучались ещё 6 недель и получали право пилотировать Airspeed Horsa[7].

Самолёты и планеры

[править | править код]

Два офицера и их новое подразделение были оснащены четырьмя устаревшими бомбардировщиками Armstrong Whitworth Whitley и небольшим количеством бипланов-буксировщиков Tiger Moth и Avro 504. Тем временем министерство обороны и министерство воздушного транспорта занялись разработкой спецификаций для некоторых видов планеров, которые должен был задействовать полк: так по этим спецификациям были созданы планеры General Aircraft Hotspur, General Aircraft Hamilcar, Airspeed Horsa и Slingsby Hengist. На их разработку требовалось время, поэтому экипажу часто приходилось заниматься импровизацией[8]. Была образована учебная эскадрилья планеров (англ. Glider Training Squadron), и состоялись первые тестовые полёты на самолётах типа British Aircraft Swallow, с которых были сняты винты для создания более реалистичного полёта. Их буксировали самолёты Whitley при помощи канатов разной длины и разного числа для различных целей[9].

К гражданам поступали обращения от британских войск с просьбой предоставить планеры в помощь армии, и первые четыре гражданских планера в августе были переданы войскам. Трое из них были сделаны в довоенной Германии. За короткое время в дар были переданы ещё несколько единиц, и все они использовались как учебные самолёты для подготовки инструкторов, лётчиков и будущих десантников. В первые месяцы довольно часто происходили инциденты по причине слабых канатов из пеньки, которые обрывались во время полётов. Только поставка нейлоновых канатов из США позволила свести к минимуму подобные инциденты[9]. Первая демонстрация возможностей эскадрильи состоялась 26 сентября в присутствии герцога Кентского Георга: были совершены четыре парашютных прыжка, два планера были отбуксированы гражданским самолётом[10]. 26 октября прошли ночные учения: четыре планера были отбуксированы двумя самолётами Avro 504. 13 декабря пять планеров были переведены в Таттон-Парк, откуда шестнадцать парашютистов совершили прыжки из двух бомбардировщиков Whitley[11][12].

Сотрудничество с другими родами войск

[править | править код]

В первые несколько месяцев атмосфера в полку была спокойной, и новобранцы не были обязаны проходить медицинское обследование для вступления в подразделение. Большую часть личного состава составляли добровольцы, испытывавшие страсть к полётам (в том числе и сержант, пилотировавший «Мессершмидт» во время Гражданской войны в Испании)[13]. Первыми пилотами были добровольцы, набранные из всех частей вооружённых сил Великобритании (преимущественно из сухопутных частей), однако уже после начала первых учений между Британской армией и Военно-воздушными силами начались споры по поводу пилотов[14]. ВВС настаивали на том, что обслуживание планеров должно быть возложено на плечи персонала авиации, поскольку планеры были теми же самолётами; Армия же выступала за передачу планеров сухопутным частям, потому что пилоты планеров участвовали в боях наравне с другими солдатами[13]. Стороны в итоге достигли компромисса: пилотов решили набирать из личного состава Армии, а обучение проводить по стандартам авиации[13].

В 1942 году Полк пилотов планеров был передан в распоряжение Корпусу армейской авиации вместе с Парашютным полком, Особой воздушной службой и эскадрильями воздушного наблюдения Королевского полка артиллерии. В 1949 году был расформирован Корпус, и Полк пилотов планеров стал снова отдельным подразделением. В 1957 году произошло окончательное слияние полка планеров и эскадрильями воздушного наблюдения в восстановленный Корпус[15].

Боевые почести

[править | править код]

По законам Вооружённых сил Великобритании, особо отличившемуся подразделению воздаются боевые почести[англ.] — оно имеет право нанести на своё знамя символическое название кампании, за которое было удостоено почестей. Полк пилотов планеров отмечен следующими боевыми почестями за время службы во Второй мировой войне[16]:

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Flanagan, 2002, p. 6.
  2. ↑ Harclerode, 2005, p. 197.
  3. ↑ Harclerode, 2005, p. 107.
  4. ↑ Otway, 1990, p. 21.
  5. ↑ Otway, 1990, pp. 28—29.
  6. ↑ 1 2 Smith, 1992, p. 7.
  7. ↑ The Regiment. Training. Heavy Glider Conversion Unit (англ.). The Glider Pilot Regiment 1942-1945. Дата обращения: 26 июля 2016. Архивировано 26 июля 2016 года.
  8. ↑ Smith, 1992, pp. 7—8.
  9. ↑ 1 2 Smith, 1992, p. 8.
  10. ↑ Smith, 1992, p. 9.
  11. ↑ Smith, 1992, pp. 9—10.
  12. ↑ Lynch, 2008, p. 31.
  13. ↑ 1 2 3 Lynch, 2008, p. 32.
  14. ↑ Smith, 1992, p. 10.
  15. ↑ Farrar-Hockley, 1994, pp. 179, 187—194.
  16. ↑ archive of regiments.org, Glider Pilot Regiment (англ.). Дата обращения: 28 марта 2013. Архивировано 29 октября 2005 года.

Литература

[править | править код]
  • Dank, Milton. The Glider Gang: An Eyewitness History of World War II Glider Combat. — Cassel, 1977. — ISBN 0-304-30014-4.
  • Dover, Major Victor. The Sky Generals. — Cassell, 1981. — ISBN 0-304-30480-8.
  • Farrar-Hockley, General Sir Anthony. The Army in the Air: The History of the Artmy Air Corps. — Stroud, Gloucestershire, UK: Alan Sutton Publishing Ltd., 1994. — ISBN 0-7509-0617-0.
  • Flanagan, E.M. Jr. Airborne: A Combat History of American Airborne Forces. — The Random House Publishing Group, 2002. — ISBN 0-89141-688-9.
  • Flint, Keith. Airborne Armour: Tetrarch, Locust, Hamilcar and the 6th Airborne Armoured Reconnaissance Regiment 1938-1950. — Helion & Company Ltd, 2006. — ISBN 1-874622-37-X.
  • Harclerode, Peter. Wings Of War – Airborne Warfare 1918-1945. — Weidenfeld & Nicolson, 2005. — ISBN 0-304-36730-3.
  • Lloyd, Alan. The Gliders: The story of Britain's fighting gliders and the men who flew them. — Corgi, 1982. — ISBN 0-552-12167-3.
  • Lynch, Tim. Silent Skies: Gliders At War 1939-1945. — Barnsley: Pen & Sword Military, 2008. — ISBN 0-7503-0633-5.
  • Lieutenant-Colonel Otway, T.B.H. The Second World War 1939-1945 Army - Airborne Forces. — Imperial War Museum, 1990. — ISBN 0-901627-57-7.
  • Saunders, Hilary St. George. The Red Beret – The Story Of The Parachute Regiment 1940-1945. — White Lion Publishers Ltd, 1972. — ISBN 0-85617-823-3.
  • Smith, Claude. History of the Glider Pilot Regiment. — Pen & Sword Aviation, 1992. — ISBN 1-84415-626-5.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Полк_пилотов_планёров&oldid=133133475