История Воздушных сил Украины

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 20 августа 2023 года; проверки требуют 8 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Основная статья: Военно-воздушные силы Украины

Военно-воздушные Силы Украины были созданы 17 марта 1992 года согласно директиве Начальника Главного штаба Вооружённых Сил Украины. Командование ВВС сформировано на базе штаба 24-й Воздушной армии в г. Виннице.

В 1992 году на территории Украины находилось 4 воздушные армии, 10 авиационных дивизий, 49 авиаполков, 11 отдельных эскадрилий, учебные и специальные учреждения и заведения[1]. На базе штаба 24-й Воздушной армии в г. Виннице было сформировано Командование ВВС Украины.

В состав ВВС Украины были переданы 3 воздушные армии (1100 боевых самолётов), среди которых были 30 Ту-16 (ракетоносцев), 30 Ту-22КД (ракетоносцев), 30 Ту-22Р (разведчиков), 36 Ту-22М3, 23 Ту-95МС-16, 19 Ту-160, 21 самолёт-заправщик Ил-78, а также большие арсеналы авиационных крылатых ракет Х-55 (1068 единиц) и Х-22 (423 единицы)[1][2][3][4].

В 1992 году Украина также получила большую часть авиации Черноморского флота СССР, в том числе дивизию (три полка) морских ракетоносцев Ту-22М2 и Ту-16К, и разведывательный полк на Ту-22Р[5].

В 1994 году Ту-22М2, Ту-16К и большая часть Ту-22Р были отправлены на базы хранения, а потом - утилизированы[5].

Воздушный флот УНР

[править | править код]
Основная статья: Воздушный флот УНР
Самолёт Украинской Галицкой Армии
Павленко Виктор Алексеевич — командующий авиацией УНР

Воздушный флот Украинской Народной Республики был создан из формирований Российского императорского военно-воздушного флота. По состоянию на осень 1917 года на территории Украинской Народной Республики дислоцировались весьма значительные силы российской военной авиации, насчитывавшие до 330 боевых самолётов. Они составили основу воздушного флота УНР, формирование которого проходило в достаточно сложных условиях. Основными проблемами, которые стояли на пути созданию прочного авиационного корпуса, были: прежде всего — отсутствие у политического руководства страны чёткой концепции развития Вооружённых сил, нехватка кадров, неудовлетворительное техническое состояние, недостаточное количество авиационного имущества, а также текущие боевые действия против большевиков в ходе Гражданской войны.[6].

Создание Воздушного флота официально было оформлено решением Центральной Рады 13 декабря 1917 года. Его командующим был назначен подполковник-авиатор Виктор Павленко. Ему были переданы в подчинение инспекторы («командующие») авиации и воздухоплавания: первый заведующий всеми делами связанными с самолётами, второй — деятельностью воздухоплавательных частей, на воздушных баллонах поднимались на большое расстояние над землёй и осуществляли разведку и корректировку артиллерийского огня[6].

По состоянию на начало января 1918 года в реестрах управления авиации УНР уже насчитывалось 188 самолётов различных типов. Командование авиации УНР принимало максимальные усилия по сохранению материальных и кадровых ресурсов, но затяжная война постепенно уменьшала количество боеспособных самолётов и пилотов[6].

Периодом относительного спокойствия и мирного развития Воздушных сил был Гетманат Павла Скоропадского[6].

Создание ВВС Украины

[править | править код]
Ту-160 (б/н 15) 184-го гвардейского тяжёлого бомбардировочного авиационного полка ВВС Украины, 1997 год.

24 августа 1991 года, провозгласив независимость Украины, Верховный Совет УССР принял решение о переводе под свою юрисдикцию всех военных формирований Вооружённых сил СССР на территории Украинской ССР и о создании министерства обороны Украины. В это время на территории бывшей УССР располагались три военных округа численностью более 700 тысяч военнослужащих, а военная авиация была одной из самых многочисленных и мощных ВВС в Европе. Большая часть современных военных аэродромов СССР находилась на территории УССР, включая места базирования Ту-160, МиГ-29 и Су-27. По количественному показателю военная авиация Украины в 1992 году уступала лишь авиации США, России и Китая, будучи самой многочисленной в Европе.

В состав Воздушных сил Украины были переданы три воздушные армии (1100 боевых самолётов):

Военно-Воздушные Силы Украины были созданы 17 марта 1992 года согласно директиве Начальника Главного штаба Вооружённых Сил Украины. На базе штаба 24-й Воздушной армии в г. Виннице сформировано Командование ВВС. В 1992 году на территории Украины находилось 4 Воздушные армии, авиационных дивизий, 49 авиаполков, 11 отдельных эскадрилий, учебные и специальные учреждения и заведения. Всего около 600 воинских частей, 2800 летательных самолётов различного назначения, более 120 000 военнослужащих.

Войска ПВО Украины были созданы 5 апреля 1992 года на базе частей ПВО СССР, находившихся на территории страны. Кроме ЗРК в их составе было семь истребительных авиаполков, вооружённых перехватчиками Су-15ТМ, МиГ-25ПД\ПДС и МиГ-23МЛД. Однако на вооружении эти самолёты продержались недолго — в 1993 году были сняты с вооружения МиГ-25, потом и МиГ-23, а к 1997 году на базы хранения отправили и Су-15.

В 1992 году часть лётчиков ВВС СССР отказалась принимать присягу Украине, имели место факты перегона самолётов в Россию[7][8].

После создания в 1997 году государственного предприятия «Украинская авиационная транспортная компания» часть авиатехники, объектов инфраструктуры и иного имущества ВВС Украины была передана в УАТК[9].

4 октября 2001 года в ходе учений войск ПВО Украины над Чёрным морем был сбит гражданский авиалайнер Ту-154[10].

27 июля 2002 года при выполнении полёта на авиашоу разбился один Су-27[11].

Армейская авиация вошла в состав Сухопутных войск Украины как их род, с 3 июля 1994 года и за относительно короткое время своего существования превратилась из вспомогательного в одно из основных и перспективных средств вооружённой борьбы. Созданы были на основе техники и лётно-технического персонала семи полков боевых вертолётов, двух транспортных и нескольких отдельных эскадрилий ВВС СССР. На вооружении состояло около 900 вертолётов Ми-2, Ми-6, Ми-8, Ми-26 и Ми-24 (250 ед.).

В 2004 году в результате объединения Военно-воздушных сил и Войск противовоздушной обороны были созданы Воздушные силы Украины. Реформа была завершена в мае 2005 года; после её завершения, в 2005 году численность Воздушных сил Украины составила 59 тыс. человек (из них 50 тыс. военнослужащих)[12]. При этом материальная часть требовала восстановления, модернизации и обновления[13] (к 2005 году в ремонте нуждались 55 % зенитных ракетных систем и комплексов, 53 % автоматизированных систем управления и 45 % радиоэлектронной техники ПВО[14])

В 2005 году один Ил-78, ранее состоявший на вооружении 409-го авиаполка в Узине, был куплен американской частной военной компанией «North American Tactical Aviation Inc.»[15][16][17].

В 2006 году один военно-транспортный самолёт Ан-26 был переоборудован в воздушный командный пункт и после завершения испытаний — официально принят на вооружение в декабре 2006 года[18].

В 2007 году численность Воздушных Сил составляла 45 240 человек, на вооружении состояло 211 боевых и 49 транспортных самолётов[19]. В течение 2007 года для военно-воздушных сил были закуплены и поступили на вооружение две радиолокационные станции 35Д6[20]

В сентябре 2008 года президент Украины В. А. Ющенко сообщил, что боеспособны 31 из 116 истребителей Су-27 и Миг-29, 10 из 24 бомбардировщиков Су-24М, 6 из 12 самолётов-разведчиков Су-24МР, 8 из 36 штурмовиков Су-25 (около 30 % списочного состава военной авиации)[21][22].

Весной 2009 года два Су-27 из состава ВВС Украины были проданы США для обучения американских пилотов, которые «готовятся к возможности встретиться с Су-27 в будущих воздушных боях»[23].

В сентябре 2009 года и. о. министра обороны Украины В. В. Иващенко сообщил, что состояние исправности авиатехники вооружённых сил Украины оценивается как критическое и имеет стойкую тенденции к дальнейшему снижению. ВВС Украины располагали достаточно внушительным парком боевых самолётов, однако из-за катастрофического недофинансирования материально-техническая часть в целом находилась в небоеспособном состоянии[24].

В 2009 году был разработан модернизированный вариант учебно-боевого самолёта L-39С[25], который 17 ноября 2009 года был принят на вооружение ВВС Украины под наименованием Л-39М1 (в 2010 году на вооружение ВВС Украины поступили первые два Л-39М1, в декабре 2011 года — ещё два самолёта[26], 26 июня 2012 — ещё два самолёта[27][28], в конце 2013 года начали модернизацию ещё одного L-39[29]).

В апреле 2011 года командующий Воздушных Сил ВС Украины генерал-полковник С. О. Онищенко сообщил, что в 2008—2009 годы для восстановления исправности и проведения модернизации авиатехники выделялся лишь 1 % от необходимого объёма финансирования, но в 2010 году объёмы финансирования были увеличены. Это позволило в течение 2010 года вернуть в строй 36 самолётов, 18 беспилотных летательных аппаратов и 47 авиационных двигателей[30][31].

В марте 2010 года на вооружение ВВС Украины были приняты модернизированный вариант штурмовика Су-25 и его учебно-боевого варианта Су-25УБ — Су-25М1 и Су-25УБМ1[32] (в 2010 г. на вооружение 299-й бригады тактической авиации поступили два Су-25М1 и один Су-25УБМ1, в 2011 году — ещё два Су-25М1[33], в 2012 — ещё один Су-25М1[34]).

В 2011 году численность Воздушных Сил была сокращена до 43 100 человек, а на вооружении осталось 208 боевых и 39 транспортных самолётов[35].

Для сохранения ресурса авиапарка учебно-тренировочных самолётов Л-39С, 23 декабря 2011 в эксплуатацию был введён наземный тренажёр подготовки пилотов Л-39С[36].

В 2012 году численность Воздушных Сил вновь сократилась: до 40 000 человек, а на вооружении числилось 160 боевых и 25 транспортных самолётов[37]. Тем не менее, в 2012 году ситуация в ВВС Украины улучшилась, средний налёт на одного пилота возрос с 14 до 42 часов[38] (для сравнения, средний годовой налёт лётчика в ВВС России за аналогичный период составил 100—120 часов, в НАТО — 120—180 часов[39]), на авиаремонтных предприятиях отремонтировали 31 единицу авиатехники, ещё 69 летательным аппаратам был продлён срок службы в войсковых частях[40]

Ил-76МД ВС ВСУ во время операции «Северный сокол». Гренландия, Дания, 2013 год

В 2013 году численность Воздушных Сил вновь сократилась: до 36 300 человек, а на вооружении числилось 160 боевых и 27 транспортных самолётов[41].

30 октября 2013 года с вооружения последнего зенитно-ракетного дивизиона (из состава 540-го зенитно-ракетного полка во Львовской области) были сняты комплексы С-200В. С этого момента Украина прекратила эксплуатацию зенитно-ракетных комплексов типа С-200[42].

8 ноября 2013 года министр обороны Украины П. В. Лебедев сообщил, что ВВС Украины полностью укомплектованы военнослужащими-контрактниками[43] (позднее, 13 ноября 2013 года, командующий Воздушных Сил ВСУ генерал-лейтенант Юрий Байдак уточнил, что на 100 % контрактниками укомплектованы лишь некоторые подразделения, а в целом военнослужащие-контрактники составляют 71 % от общего количества военнослужащих Воздушных сил Украины)[44].

29 января 2014 года министерство обороны Украины объявило о намерении расформировать тренировочный авиационный полигон «НИТКА»[45].

6 февраля 2014 авиагруппировка ВВС Украины в Крыму была усилена двумя Су-27 из состава 831-й бригады тактической авиации[46].

Состав в 1992 году

[править | править код]

24-я воздушная армия резерва Главного Командования на Юго-Западном стратегическом направлении (штаб — Винница)

[править | править код]

5-я воздушная армия, Одесский военный округ (штаб — Одесса)

[править | править код]

14-я воздушная армия, Прикарпатский военный округ (штаб — Львов)

[править | править код]

17-я воздушная армия, Киевский военный округ (штаб — Киев)

[править | править код]

Военно-транспортная авиация

[править | править код]

Группировка БПЛА

[править | править код]

Авиация ПВО

[править | править код]

Авиационные Учебные Центры

[править | править код]

Места базирования дальней авиации

[править | править код]

Авиабаза Прилуки

[править | править код]

На авиабазе Прилуки дислоцировались следующие самолёты-ракетоносцы 184-го гвардейского тяжёлого бомбардировочного авиаполка[102]:

  • Ту-160 (б/н 10) ВВС Украины, авиабаза Прилуки, 1996 год
    Ту-160 (б/н 10) ВВС Украины, авиабаза Прилуки, 1996 год
  • Ту-22М3 (б/н 59) ВВС Украины, авиабаза Прилуки, 1997 год
    Ту-22М3 (б/н 59) ВВС Украины, авиабаза Прилуки, 1997 год

Авиабаза Полтава

[править | править код]

На авиабазе Полтава базировался 185-й гвардейский тяжёлый бомбардировочный авиационный полк[103].

В 1991 году на вооружении 185-го тяжёлого бомбардировочного авиаполка находилось 6 Ту-16П и 18 Ту-22М3[104].

«Летающие крепости» и советские самолёты прикрытия, авиабаза «Полтава», 1944 год.
Внешние изображения
Празднования 50-летия Операции «Фрэнтик»
McDonnell Douglas KC-10A Extender, авиабаза «Полтава-4», 1994 год.
Boeing B-52H Stratofortress, авиабаза «Полтава-4», 1994 год.
Rockwell B-1B Lancer, авиабаза «Полтава-4», 1994 год.
Boeing B-52H Stratofortres и Rockwell B-1B Lancer, авиабаза «Полтава-4, 1994 год.

В 1994 году на территории авиабазы «Полтава-4» проходили празднования 50-летия начала Операции «Фрэнтик» — совместной советско-американской военной операции с челночными полётами американских тяжёлых бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress на стратегические цели в нацистской Германии и её сателлитов. Во время празднования от американской стороны были представлены самолёты Военно-воздушных сил США McDonnell Douglas KC-10A Extender, Boeing B-52H Stratofortress и B-1B Lancer.

Авиабаза Узин

[править | править код]
Ту-95У на бывшей авиабазе Узин

Авиабаза в г. Узин являлась одной из самых мощных и важных авиабаз на территории СССР[105]. В 1991 году на авиабазе Узин базировался 1006-й тяжёлый бомбардировочный авиаполк и 409-й авиаполк самолётов-заправщиков[98].

Авиабаза Узин прекратила своё существование в 1998 году после того как правительство Украины под давлением США приняло решение уничтожить Ту-95МС, а самолёты-заправщики Ил-78 переоборудовать для грузовых коммерческих перевозок или продать за рубеж[106].

В мае 2001 года на аэродроме Узин под контролем сотрудников Пентагона был разрезан последний из приговорённых к уничтожению Ту-95МС[107]. После окончания разделки американские военные взяли с собой, в качестве трофея, часть фюзеляжа с бортовым номером.

В 1994 году на вооружении 1006-й тбап находилось 23 Ту-95МС, из них 7 летали, 14 находились на хранении и 2 — на авиаремонтном заводе[108][109]. Бомбардировщики, состоявшие на вооружении 1006-го тбап, относились к модификации Ту-95МС-16, способной нести 16 крылатых ракет Х-55 и поражать цели на расстоянии до 2500 км[110][111].

К концу 2001 года было уничтожено или передано России в обмен на оплату долга за природный газ 22 Ту-95МС ВВС Украины, находившихся на вооружении, хранении и на авиаремонтном заводе в Белой Церкви[2][97]. По одному Ту-95У и Ту-95МС в качестве музейных экспонатов остались на территории бывшей авиабазы Узин и в Полтавском музее дальней и стратегической авиации[112][113].

Ил-78 ВВС Украины на авиашоу RIAT 1997, Фейфорд, Англия.
Ил-78, проданный американской частной военной компании North American Tactical Aviation, Николаевское АРП, 2008 год.
См. также: Список самолётов-заправщиков Ил-78

409-й авиаполк, оснащённый 21 самолётом-заправщиком Ил-78, обеспечивал дозаправку топливом стратегических бомбардировщиков Ту-95МС из Узина и Ту-160, базирующихся в Прилуках[114][115].

Ил-78, после демилитаризации и демонтажа топливозаправочного оборудования, сдавались Министерством обороны Украины в аренду частным авиакомпаниям БСЛ, Бусол и ATI как грузовые самолёты.

В 1998—1999 годах Алжиру было продано 5 Ил-78 (серийные № 40-10, 41-10, 46-10, 47-10 и 48-10) с частично восстановленным заправочным оборудованием: были установлены два подкрыльевых УПАЗ-1[116].

В 1998 году Ил-78 (серийный № 61-10), переоборудованный в грузовой самолёт, госпредприятия Министерства обороны Украины «Украинская авиационно-транспортная компания» потерпел катастрофу возле Асмэры, столицы Эритреи[116].

В 2003 году 1 Ил-78 (серийный № 56-07), переоборудованный в транспортный Ил-76ТД, был продан правительству Анголы[116].

В 2005 и 2011 годах американской частной военной компанией North American Tactical Aviation были проданы 2 Ил-78 (серийные № 64-10 и 65-10), переделанные в транспортные самолёты[117][118]. Самолёты получили американские регистрационные номера N78GF и N78RX соответственно[17][119][120]. Предполагается, что самолёты используются для спецопераций и оценки возможностей авиации потенциальных противников США.

В 2009 году в Пакистан, по контракту от 2006 года, было поставлено 4 Ил-78 (серийные № 50-10, 51-10, 57-10 и 59-07), заново оборудованных в топливозаправщики[116]. Для осуществления поставки в Пакистан 1 Ил-78 (серийный № 49-10) был разобран на запчасти в 2008 году.

25 марта 2014 года состоялся первый полёт после ремонта первого подготовленного к поставке Ил-78 (1987 года выпуска, серийный № 59-10, заводской № 0073478359, бывший бортовой № UR-76744), который прошёл ремонт на ГП «Николаевский авиаремонтный завод „НАРП“»[121]. С 1993 года самолёт использовался в коммерческих целях с демонтированным заправочным оборудованием, а с 2001 года — находился на хранении на аэродроме ВВС Украины в Мелитополе.

Оставшиеся Ил-78 были порезаны или поставлены на хранение после выработки ресурса.

Авиабаза Гаёк

[править | править код]
Ту-16 на бывшей авиабазе Гаёк
Внешние изображения
Ту-22Р, 1999 год
Стоянка Белоцерковского АРЗ, 1998 год

На авиабазе Гаёк (г. Белая Церковь) базировался 251-й гвардейский инструкторский тяжёлый бомбардировочный авиаполк.

В 1991 году на вооружении авиаполка состояли 27 Ту-16К[97][122].

В 1993 году Ту-16, базирующиеся в Белой Церкви, как и другие Ту-16, принадлежавшие Украине, были поставлены на хранение, а потом утилизированы.

Возле авиабазы расположен Белоцерковский авиаремонтный завод, где производился ремонт самолётов Ту-16, Ту-22, Ту-22М и Ту-95.

На территории бывшей авиабазы Белая Церковь находится памятник Ту-16, установленный в 1984 году в честь 40-летия 251-го гвардейского тяжёлого бомбардировочного авиаполка.

Авиабаза Кульбакино

[править | править код]
Ту-16, г. Николаев, Кульбакино.
Внешние изображения
Ту-95/142 возле НАРП
Ту-142МК и Ту-95МС
Ту-142МК
Ту-95МС (б\н 31)
Ту-95МС (б\н 31)
Ту-95МС (б\н 95)
Внешние изображения
33-й ЦБП и ПЛС ВВС Украины
Ту-22М2 (б/н 18), 1994 год
Ту-22М2 (б/н 11), 1994 год
Ту-22М2 (б/н 71), 1993 год
Ту-22М2 (б/н 73), 1993 год
Ту-22М3 (б/н 73), 2004 год

Авиабаза Кульбакино (г. Николаев) — аэродром бывшего 333-го Центра боевого применения и переучивания Авиации ВМФ ВС СССР[123]. После обретения Украиной независимости центр был переименован в 33-й Центр боевого применения и переучивания ВВС Украины.

На авиабазе базировался 540-й инструкторско-исследовательский морской ракетоносный авиационный полк. В 1992 году на вооружении авиаполка находилось 29 Ту-22М2/М3 и 20 Ту-16К[124][125].

В начале 1990-х годов Ту-16К и Ту-22М2 были отправлены на базы хранения, а потом утилизированы.

Также на авиабазе базировались противолодочные самолёты Ту-142М и Ту-142МЗ. К началу 2006 года было уничтожено 6 самолётов типа Ту-142[2][97].

Один Ту-142МЗ был передан в Государственный музей авиации Украины, ещё один Ту-142 находится в Луганском авиамузее.

Впоследствии на аэродроме стала базироваться 299-я бригада тактической авиации ВС Украины, вооружённая штурмовиками Су-25.

По состоянию на 2012 год на территории авиабазы находятся один полуразобранный Ту-142 и два Ту-95МС (б/н 31 и 95) в нелётном состоянии.

Возле авиабазы Кульбакино расположено Николаевское авиаремонтное предприятие (НАРП), где производился ремонт самолётов Ту-16, Ту-95, Ту-142, Ту-22М2 и Ту-22М3, а сейчас выполняется ремонт Ил-76[126].

На территории авиабазы установлен Ту-16 в виде памятника.

Авиабаза Стрый

[править | править код]
Авиабаза Стрый

На авиабазе Стрый (у города Стрый, Львовская область) с 1951 по 1992 год базировался 260-й тяжёлый бомбардировочный авиаполк[127].

В 1991 году на вооружении авиаполка стояли следующие самолёты[97][127]:

В 1993 году Ту-22М3 перебазировали в Прилуки, а Ту-16К сняли с вооружения и впоследствии утилизировали.

В 1998 году авиабаза была окончательно закрыта, а 260-й тяжёлый бомбардировочный авиаполк расформирован.

Авиабаза Озёрное

[править | править код]
Внешние изображения
Ту-22 в Озёрном
Ту-22УД (б/н 30), 1994 год
Ту-22УД (б/н 40), 1995 год
Ту-22КД (б/н 03), 1995 год
Ту-22КД (б/н 03), 1995 год
Ту-22ПД (б/н 32), 1995 год

На авиабазе «Озёрное» (в 15 км к юго-востоку от Житомира) базировался 341-й тяжёлый бомбардировочный авиаполк.

На вооружении стояли следующие самолёты[97][128]:

В 1995 году на вооружении оставалось 12 Ту-22КД, 6 Ту-22КП и 3 Ту-22У.

В 1997 году на авиабазе Озёрное состоялся последний вылет самолётов типа Ту-22.

В 1998—1999 годах самолёты перегнали на базу ликвидации на аэродром Нежин.

К 2001 году данные самолёты были утилизированы.

  • Памятник Ту-22КД (б/н 07), авиабаза Озёрное.
    Памятник Ту-22КД (б/н 07), авиабаза Озёрное.
  • Авиабаза Озёрное
    Авиабаза Озёрное

Авиабаза Нежин

[править | править код]
Авиабаза Нежин, 2010 год.

На авиабазе Нежин (город Нежин, Черниговская область) базировался 199-й гвардейский отдельный дальний разведывательный полк.

На вооружении стояли следующие самолёты:

Внешние изображения
Ту-22 в Нежине
Ту-22 (б/н 39), 1994 год
Ту-22 (б/н 35), 1994 год
Ту-22Р (б/н 20), 1990-е гг
Ту-22УД (б/н 05), 1990-е гг
Ту-22УД, 1990-е гг

199‑й ОГДРАП занимался стратегической разведкой на центрально-европейском и юго-западном (ФРГ — Австрия — Греция — Босфор — Мраморное море), и южном (Чёрное море — Турция — Иран) направлениях[129].

В 1992 году большинство лётчиков и штурманов 199-й гвардейского отдельного дальнего разведывательного полка имело первый класс. Нехватка топлива, запчастей и экономические трудности привели к существенному снижению интенсивности полётов. Несмотря на это, авиаторам удавалось поддерживать высокий уровень подготовки, что подтверждают действия экипажа Ту-22Р 25 мая 1995 года, когда после выполнения задания над нейтральными водами Чёрного моря на их самолёте отказал двигатель[93]. По расчётам штурмана долететь до Нежина не удавалось и лётчик мастерски посадил неисправную машину на запасном аэродроме под Одессой.

Некоторое время Ту-22Р пытались использовать на Украине и в гражданских целях: выполнять фотосъёмку для картографирования, геодезии и землеустройства и проводить мониторинг стихийных бедствий.

В 1995 году на вооружении полка состояло 10 Ту-22Р, 1 Ту-22РДК, 3 Ту-22ПД и 4 Ту-22УД.

30 декабря 1996 года авиаполк был реорганизован в 18-ю отдельную дальнеразведывательную авиационную эскадрилью (одраэ). В боевом составе эскадрильи числились 6 Ан-З0Б, 3 Ту-22Р и 1 Ту-22У.

В начале 1997 года, во время визита кораблей ВМС США на Украину, Ту-22Р совершали патрулирование над Чёрным морем[130].

В июле 1998 года на авиабазе Нежин состоялся последний вылет самолётов Ту-22.

22 февраля 1999 года постановлением № 242 Верховной Рады 18-я одраэ передана в состав Министерства по чрезвычайным ситуациям и переименована в 300-й специальный авиационный отряд МЧС.

К 2001 году самолёты типа Ту-22 были утилизированы на базе ликвидации в Нежине.

Ликвидация дальней авиации

[править | править код]
Уничтожение Ту-22М3 ВВС Украины с помощью оборудования американской компании Raytheon Technical Service, авиабаза Полтава, 2002 год.
Разрезка первой Х-22 на авиабазе Озёрное, в рамках «Программы совместного снижения угрозы» агентства МО США по сокращению военной угрозы (DTRA)[англ.], Украина, 6 ноября 2002 года[131].

Причины ликвидации дальней авиации[132][133]:

  • Глубокий экономический кризис, охвативший Украину после распада СССР
  • Подписание Украиной в 1992 году Лиссабонского протокола к договору СНВ-1, согласно которому новообразовавшаяся страна обязалась до 5 декабря 2001 года ликвидировать все стратегические средства доставки ядерного оружия
  • Давление Государственного департамента США на руководство Украины
  • Отсутствие технической поддержки заводов-производителей и конструкторских бюро, которые остались на территории России
  • Массовое сокращение и увольнение из вооружённых сил опытных лётчиков и других специалистов, необходимых для эксплуатации самолётов дальней авиации
  • Истечение ресурса и сроков эксплуатации на ряд узлов и агрегатов

Финансирование работ по ликвидации стратегической авиации Украины осуществлялось за счёт средств, выделенных американским правительством в рамках соглашения «О предоставлении помощи Украине в ликвидации стратегического ядерного оружия и предотвращении распространения оружия массового уничтожения», подписанного 25 ноября 1993 года между Украиной и США[2]. В 2000 году соглашение было продлено до 31 декабря 2006 года[134].

В 1996—1999 годах руководство Украины ликвидировало 29 стратегических самолётов-ракетоносцев (10 Ту-160, 19 Ту-95МС) и 487 крылатых ракет Х-55, находившихся на вооружении ВВС Украины.

В 1999—2000 годах, в соответствии с межправительственным соглашением, Украина передала России 8 Ту-160, 3 Ту-95МС и 581 крылатую ракету Х-55 в уплату украинского долга за поставленный природный газ на сумму $285 млн[135]. Два ракетоносца Ту-95МС (б/н 31 и 95) были переоборудованы в самолёты-разведчики и поставлены на хранение возле НАРП (Николаевского авиаремонтного предприятия). По одному Ту-160 и Ту-95МС в качестве музейных экспонатов остались в Полтавском музее дальней и стратегической авиации[136]. Также на территории Украины было утилизировано 5 российских Ту-95 (3 Ту-95МС и 2 Ту-95К22), находившихся на авиаремонтном заводе в г. Белая Церковь, согласно «Соглашению между Кабинетом Министров Украины и Правительством Российской Федерации о ликвидации и порядке возврата авиационной техники, находящейся на ремонтных предприятиях Министерства обороны Украины и Министерства обороны Российской Федерации»[137][138].

В 2001 году Украина продала 12 крылатых ракет Х-55 в Иран и 6 единиц в КНР[139]. Об этом стало известно в 2005 году, когда Святослав Пискун, генеральный прокурор Украины, рассказал про сделку британской газете «Financial Times»[140].

В 2002—2006 годах на авиабазах в Николаеве, Полтаве, Прилуках и Белой Церкви было ликвидировано 60 Ту-22М (43 Ту-22М3 и 17 Ту-22М2), состоявших на вооружении ВВС и авиации ВМФ Украины, а также находившихся на базах хранения и авиаремонтных заводах[136]. Также на авиабазе Озёрное было уничтожено 423 авиационные крылатые ракеты Х-22[136]. Для музейной экспозиции было оставлено 4 Ту-22М, из которых один Ту-22М3 находится в Полтавском музее дальней и стратегической авиации, и по одному Ту-22М0, Ту-22М2 и Ту-22М3 — в Государственном музее авиации Украины[136].

В 2004 году на территории Государственного авиационного научно-испытательного центра ВВС Украины (бывшее Управление 8 ГНИИ ВВС им. В. П. Чкалова) был разрезан первый Ту-142, принадлежавший Украине, под наблюдением группы американских специалистов во главе с Уильямом Янгстромом, руководителем «Программы совместного уменьшения угроз на Украине»[141][142]. Ту-142, принадлежавшие Украине, базировались на авиабазе Кульбакино 33-го Центра боевого применения и переучивания ВВС Украины (г. Николаев) и на аэродроме Государственного авиационного научно-испытательного центра ВВС Украины вблизи пгт. Кировское (АР Крым).

К 2007 году на территории Украины было уничтожено 6 дальних противолодочных самолётов Ту-142 и 4 учебно-тренировочных Ту-134УБЛ[2]. Несколько Ту-142 и Ту-134УБЛ остались на Украине в качестве музейных экспонатов: Ту-142 можно увидеть в Государственном музее авиации Украины и Луганском авиационно-технический музее, а Ту-134УБЛ — в Государственном музее авиации Украины и Полтавском музее дальней и стратегической авиации.

В марте 2014 года на интернет-аукционе eBay был выставлен на продажу стратегический ракетоносец Ту-95МС, ранее состоявший на вооружении ВВС Украины[143]. Самолёт находился в небоеспособном состоянии. Ракетоносец был выпущен в 1987 году, его общий налёт составил 454 часа из общего лётного ресурса в 5000 часов.

Распродажа авиационной техники Вооружённых Сил Украины

[править | править код]

Украина являлась одной из девяти стран мира, обладавшей полным циклом производства самолётов, однако экспорт авиатехники в абсолютном большинстве представляет собой распродажу самолётов, вертолётов и БПЛА, снятых с вооружения Вооружённых Сил Украины[136].

Среди основных сделок по продаже военной авиатехники в конце 1990-х и начала 2000-х годов:

В 2005—2012 годах Украина экспортировала 231 военных самолётов и вертолётов, и 50 БПЛА ВР-3 «Рейс», из которых только 6 самолётов (3,3 %) были новыми, а остальные (96,7 %) — состояли на вооружении Воздушных сил Украины[2].

Всего с 1994 по 2012 год было продано не менее 500 военных самолётов, вертолётов и БПЛА, ранее состоявших на вооружении Воздушных сил Украины. По мнению экспертов ЦИАКР (Центра исследований армии, конверсии и разоружения) данные Стокгольмского международного института исследования мира (SIPRI) относительно объёмов экспорта Украиной основных видов вооружений занижены[156].

В то же время среди проданных Украиной подержанных самолётов не всегда находились единицы ранее стоявшие на её вооружении. Так, к примеру, 5 проданных Хорватии в 2014 году MиГ-21бис ранее принадлежали ВВС Йемена, но перешли в собственность украинского государственного предприятия «Одесавиаремсервис» (в связи с невыполнением заказчиком условий контракта), которое их отремонтировало, модернизировало и выставило на продажу[157].

Современное состояние

[править | править код]

После аннексии Крыма Российской Федерацией в марте 2014 года ВВС Украины утратили объекты инфраструктуры на территории Крымского полуострова, часть авиатехники и военного имущества (так, на аэродроме Бельбек были безвозвратно утрачены семь МиГ-29 9.13, два МиГ-29УБ и три L-39)[158].

1 апреля 2014 Государственный научно-испытательный центр ВВС Украины (до марта 2014 находившийся в Феодосии) был передислоцирован в Чернигов[159].

Самолёты ВС ВСУ над Донецком. Война на востоке Украины, апрель 2014 года

С 7 апреля 2014 года вооружённые силы Украины принимают участие в вооруженном конфликте на востоке Украины, в ходе которой имели место потери в авиатехнике. В связи с необходимостью выполнения операций по поиску и эвакуации экипажей и пассажиров сбитой и совершившей аварийную посадку авиатехники в зоне боевых действий, в организационно-штатную структуру Центра управления поисково-спасательным обеспечением полётов авиации вооружённых сил Украины были введены специальные спасательные парашютно-десантные группы РПДГ[160].

19 июля 2014 года вице-премьер Украины В. Б. Гройсман сообщил, что потери украинских вооружённых сил с начала вооруженного конфликта на востоке Украины составили 14 сбитых самолётов и вертолётов[161].

5 августа 2014 приказом министра обороны № 499 на вооружение ВВС Украины были официально приняты модернизированные варианты Су-27 (Су-27С1М, Су-27П1М, Су-27УБ1М и Су-27УП1М)[162]

Кроме того, в сентябре 2014 из военнослужащих ВВС Украины были сформированы два пехотных подразделения:

  • в ходе третьей волны мобилизации был создан 5-й батальон охраны Воздушных сил Украины (в/ч В0414), который использовали для охраны объектов в Харьковской области[163], а в декабре 2014 передали в состав сухопутных войск и преобразовали в 45-й отдельный мотопехотный батальон[164]
  • 15 сентября 2014 был создан сводный отряд «Дикая утка», который был направлен в зону боевых действий на востоке Украины и принимал участие в боях в районе Авдеевки[165].

3 октября 2014 был введён в строй аэродром «Канатово» в Кировоградской области[166]

19 января 2015 министерство обороны Украины приняло на вооружение самолёт Ан-70[167].

Ил-76МД ВС ВСУ в сопровождении двух Су-27

22 мая 2015 в 15-ю бригаду транспортной авиации передали второй Ан-26, переоборудованный в санитарно-транспортный самолёт Ан-26 «Рятунчик»[168] с возможностью транспортировки до 24 раненых.

К началу августа 2015 года в составе ВВС Украины имелось свыше 20 модернизированных самолётов и были заключены договоры на обновление дополнительного количества авиатехники[169]

8 декабря 2015 министерство обороны Украины сообщило, что в период с начала «АТО» на предприятиях и в войсках было отремонтировано 837 единиц техники Воздушных сил Украины (в том числе, 84 самолёта, 44 вертолёта и 27 БПЛА)[170].

Галерея

[править | править код]

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 Военно-воздушные силы Украины: трудный путь в будущее. Дата обращения: 14 августа 2012. Архивировано 23 января 2017 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 В УКРАИНЕ БУДЕТ УТИЛИЗИРОВАН ПОСЛЕДНИЙ БОМБАРДИРОВЩИК ТУ-22М3. Дата обращения: 14 августа 2012. Архивировано из оригинала 16 августа 2014 года.
  3. ↑ 27 января в Полтаве состоится завершающий этап Программы ликвидации тяжелых бомбардировщиков типа Ту-22М3 и авиационных ракет типа Х-22. Урядовий Портал. Дата обращения: 29 октября 2012. Архивировано 19 марта 2014 года.
  4. ↑ Military Balance 2002
  5. ↑ 1 2 3 4 5 «Авиация и время». 1996, № 5, стр. 35
  6. ↑ 1 2 3 4 Авіація України періоду визвольної боротьби за незалежність у 1917—1920 роках (укр.). Дата обращения: 23 июня 2017. Архивировано из оригинала 24 июля 2017 года.
  7. ↑ Украинские самолеты в России: это счастье — путь домой Архивная копия от 10 января 2017 на Wayback Machine // «Коммерсантъ», № 107 от 17 февраля 1992
  8. ↑ Утраченная армия обретенной державы. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 8 декабря 2016 года.
  9. ↑ Украинская авиационная транспортная компания, ГП «УАТК» // Предприятия оборонно-промышленного комплекса России и стран СНГ. Справочник. изд. 4-е, пер. М., 2008. стр.380
  10. ↑ Сюжет «Ту-154 упал в Чёрное море» на сайте Газета. Ru. Дата обращения: 14 февраля 2018. Архивировано 15 февраля 2018 года.
  11. ↑ Дело об авиакатастрофе на львовском аэродроме передано в суд. Дата обращения: 14 февраля 2018. Архивировано 10 марта 2016 года.
  12. ↑ «Белая книга Украины-2005», стр.31-32
  13. ↑ «За 12 років незалежності Збройні Сили України закупили для себе: танків вітчизняного виробництва — жодного, літаків та вертольотів — жодного… І хоч у нас сьогодні достатньо бойових літаків МІГ-29 і СУ-27, але ресурс їхній не безкінечний.»
    Є. К. Марчук. Парадокси сучасного українського війська // «Воєнна історія» № 4-6 за 2004 р.
  14. ↑ Максим Гончаренко. Что под «небом Украины» // «Военно-промышленный курьер». — 2007. — 29 августа (№ 33 (199)). Архивировано 13 декабря 2016 года.
  15. ↑ Bryan Gruley. Intrigue Idles Soviet-Era Jet In Michigan Архивная копия от 14 декабря 2021 на Wayback Machine // «The Wall Street Journal» от 12 июля 2010
  16. ↑ Ил-78 на ремонте в Николаевсокм АРЗ. Дата обращения: 26 декабря 2012. Архивировано 9 января 2017 года.
  17. ↑ 1 2 Ил-78 в США. Дата обращения: 26 декабря 2012. Архивировано 22 декабря 2015 года.
  18. ↑ Владимир Николаев. Военно-воздушное бессилие // «2000» : еженедельник. — 2008. — 10 апреля (№ 14 (409)). Архивировано 15 марта 2016 года.
  19. ↑ Белая книга ВС Украины, 2007 год.
  20. ↑ Белая книга 2007. Оборонная политика Украины стр.107
  21. ↑ Правительству добавили реализма // «Коммерсантъ — Украина». — 2008. — 29 сентября (№ 172). — С. 1. Архивировано 27 декабря 2013 года.
  22. ↑ К чему готовы украинские Воздушные силы // «Время». — 2009. — 14 августа. Архивировано 31 июля 2013 года.
  23. ↑ Украина продала США два истребителя Су-27 Архивная копия от 6 января 2017 на Wayback Machine // LENTA.RU от 11 мая 2009
  24. ↑ Минобороны: Состояние авиатехники украинской армии — критическое Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // «Корреспондент. NET» от 30 сентября 2009
  25. ↑ Минобороны обновляет самолетный парк Архивная копия от 2 октября 2016 на Wayback Machine // «Сегодня. UA» от 14 июля 2009
  26. ↑ Украинские авиаторы получили 2 одесских самолета (Фото) Архивная копия от 4 августа 2017 на Wayback Machine // «Думская. NET» от 20 декабря 2011
  27. ↑ Украинские военные лётчики будут летать на модернизированных самолётах Архивная копия от 27 декабря 2014 на Wayback Machine // телекомпания «АТВ» (Одесса) от 26 июня 2012
  28. ↑ «Укроборонпром» передав Збройним Силам України два літаки Л-39 Архивная копия от 5 марта 2016 на Wayback Machine // «Український мілiтарний портал» від 26 червня 2012
  29. ↑ «Идет модернизация учебно-боевого самолета Л-39. Одесский вариант этой популярной чехословацкой машины считается весьма удачным»
    Наш авиапром: в Одессе модернизируют истребители для НАТО и делают современные «кукурузники» (фото, видео) Архивная копия от 30 января 2017 на Wayback Machine // «Думская. NET» от 6 декабря 2013
  30. ↑ В 2010 году в строй ВС Украины удалось вернуть 36 самолетов, 18 БПЛА и 47 авиационных двигателей Архивная копия от 27 декабря 2013 на Wayback Machine // официальный сайт «Укрспецэкспорт» от 4 апреля 2011
  31. ↑ У 2010 до строю ПСУ повернули 36 літаків Архивная копия от 7 марта 2016 на Wayback Machine // «Український мілітарний портал» от 4 апреля 2011
  32. ↑ Украина приняла на вооружение самолеты Су-25УБМ1 и Су-25М1 Архивная копия от 24 сентября 2015 на Wayback Machine // «РБК» от 15 марта 2010
  33. ↑ Авіатори з Миколаєва отримали два модернізованих літака Су-25М1 Архивная копия от 15 апреля 2015 на Wayback Machine // «Український мілiтарний портал» від 1 грудня 2011
  34. ↑ Бригада тактической авиации в Николаеве получила еще один модернизированный штурмовик Су-25М1 Архивная копия от 1 ноября 2016 на Wayback Machine // «Новости ЦАМТО» от 1 октября 2012
  35. ↑ Белая Книга ВС Украины, 2011 год.
  36. ↑ На постачання Збройних Сил України прийнято стаціонарний комплексний тренажер пілота літака Л39С Архивная копия от 5 марта 2016 на Wayback Machine // «Український мілiтарний портал» від 28 грудня 2011
  37. ↑ Белая Книга ВС Украины, 2012 год.
  38. ↑ «Середній наліт на одного льотчика склав на сьогодні понад 42 години, що втричі, або на 28 годин більше за аналогічний період минулого року»
    Середній наліт на одного льотчика склав понад 42 години Архивная копия от 22 декабря 2015 на Wayback Machine // «Крила України» от 5 ноября 2012
  39. ↑ ВВС России во Второй Чеченской войне. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 20 июня 2013 года.
  40. ↑ Віктор Гедз. Є 100 відновлених літальних апаратів! Архивная копия от 22 декабря 2015 на Wayback Machine // «Крила України» от 22 января 2013
  41. ↑ Белая Книга ВС Украины, 2013 год. (недоступная ссылка)
  42. ↑ Україна остаточно відмовилася від ЗРК С-200 Архивировано 16 июля 2014 года. // «Український мілiтарний портал» від 11 листопада 2013
  43. ↑ Міністр оборони України Павло Лебедєв: «Основне завдання на сьогодні — збереження бойової готовності Збройних Сил» Архивная копия от 12 января 2018 на Wayback Machine // официальный сайт министерства обороны Украины от 8 ноября 2013
  44. ↑ Воздушные ВСУ Украины укомплектованы контрактниками на 71 % Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // УНН от 13 ноября 2013
  45. ↑ Минобороны может расформировать полигон «Нитка» Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // УНН от 29 января 2014
  46. ↑ Военные усиливают охрану воздушной границы Украины Архивная копия от 3 ноября 2016 на Wayback Machine // «Корреспондент. NET» от 6 февраля 2014
  47. ↑ 56-й отдельный гвардейский смешанный Сталинградский краснознамённый авиационный полк. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 28 апреля 2017 года.
  48. ↑ 511-й отдельный разведывательный Ясский авиационный полк. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 3 августа 2016 года.
  49. ↑ 230-й бомбардировочный авиационный полк. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 23 июля 2017 года.
  50. ↑ 727-й гвардейский бомбардировочный Черкасский ордена Богдана Хмельницкого авиационный полк. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 4 марта 2016 года.
  51. ↑ 7-й бомбардировочный авиационный полк. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 17 мая 2017 года.
  52. ↑ 168-й истребительный ордена Суворова авиационный полк. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 2 августа 2017 года.
  53. ↑ 831-й истребительный Галацкий Краснознамённый ордена Суворова авиационный полк. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 9 апреля 2017 года.
  54. ↑ 85-й гвардейский истребительный Севастопольский Краснознамённый ордена Богдана Хмельницкого авиационный полк. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 9 июля 2017 года.
  55. ↑ 118-й отдельный авиационный полк радиоэлектронной борьбы. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 2 августа 2016 года.
  56. ↑ 153-я отдельная смешанная авиационная эскадрилья. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 8 января 2017 года.
  57. ↑ 112-я отдельная смешанная авиационная эскадрилья. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 8 января 2017 года.
  58. ↑ 827-й отдельный разведывательный авиационный полк. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 3 марта 2016 года.
  59. ↑ 642-й гвардейский Братиславский Краснознамённый авиационный полк истребителей бомбардировщиков. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 28 мая 2017 года.
  60. ↑ 208-я отдельная вертолётная эскадрилья радиоэлектронной борьбы. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 27 апреля 2017 года.
  61. ↑ 208-я отдельная вертолётная эскадрилья РЭБ. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 27 апреля 2017 года.
  62. ↑ 69-й бомбардировочный авиационный полк. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 4 марта 2016 года.
  63. ↑ 806-й бомбардировочный ордена Суворова авиационный полк. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 12 февраля 2013 года.
  64. ↑ 209-я отдельная вертолётная эскадрилья радиоэлектронной борьбы. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 28 апреля 2017 года.
  65. ↑ 92-й истребительный Краснознамённый авиационный полк. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 2 августа 2017 года.
  66. ↑ 114-й истребительный Таллинский Краснознамённый авиационный полк. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 13 февраля 2013 года.
  67. ↑ 452-й отдельный штурмовой авиационный полк. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 28 июля 2017 года.
  68. ↑ 48-й отдельный гвардейский разведывательный Нижнеднестровский ордена Суворова авиационный полк. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 12 февраля 2013 года.
  69. ↑ 228-я отдельная вертолётная эскадрилья радиоэлектронной борьбы. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 27 апреля 2017 года.
  70. ↑ 255-я отдельная смешанная авиационная эскадрилья. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 8 января 2017 года.
  71. ↑ Ворошиловградское высшее военное авиационное училище штурманов (ВВВАУШ). Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 4 марта 2016 года.
  72. ↑ 46-й учебный авиационный полк. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 4 марта 2016 года.
  73. ↑ 130th Training Aviation Regiment. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 4 марта 2016 года.
  74. ↑ 228-й учебный авиационный полк. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 4 марта 2016 года.
  75. ↑ Черниговское высшее военное авиационное училище лётчиков (ЧВВАУЛ). Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 21 апреля 2017 года.
  76. ↑ 105-й учебный авиационный полк. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 4 марта 2016 года.
  77. ↑ 701-й учебный авиационный полк. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 21 апреля 2017 года.
  78. ↑ 703-й учебный авиационный полк. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 4 марта 2016 года.
  79. ↑ Харьковское высшее военное авиационное училище летчиков (ХВВАУЛ). Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 2 августа 2017 года.
  80. ↑ 443-й учебный авиационный полк. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 13 февраля 2017 года.
  81. ↑ 809-й учебный Краснознамённый авиационный полк. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 1 марта 2016 года.
  82. ↑ 810-й учебный авиационный полк. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 4 марта 2016 года.
  83. ↑ 812-й учебный авиационный полк. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 4 марта 2016 года.
  84. ↑ 37-й военно-транспортный авиационный полк. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 4 марта 2016 года.
  85. ↑ 338-й военно-транспортный Рижский авиационный полк. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 4 марта 2016 года.
  86. ↑ 363-й военно-транспортный Черкасский орденов Суворова и Богдана Хмельницкого авиационный полк. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 4 марта 2016 года.
  87. ↑ 25-й гвардейский военно-транспортный Московский авиационный полк. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 24 августа 2016 года.
  88. ↑ 175-й военно-транспортный авиационный полк. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 4 марта 2016 года.
  89. ↑ 369-й военно-транспортный Ясский краснознаменный авиационный полк. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 3 марта 2016 года.
  90. ↑ Советская Армия в годы «холодной войны» (1945—1991).-Томск: Изд-во Том. ун-та, 2004.-246 с.
  91. ↑ 4-я отдельная гвардейская эскадрилья беспилотных средств разведки. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано из оригинала 31 июля 2013 года.
  92. ↑ 146-й гвардейский истребительный авиационный полк ПВО. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 3 марта 2016 года.
  93. ↑ 1 2 933-й истребительный авиационный полк ПВО. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 27 августа 2015 года.
  94. ↑ 62-й истребительный авиационный полк ПВО. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 29 апреля 2014 года.
  95. ↑ 636-й истребительный авиационный полк ПВО. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 19 августа 2017 года.
  96. ↑ 179-й истребительный Ярославский ордена Суворова авиационный полк ПВО. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 6 июня 2016 года.
  97. ↑ 1 2 3 4 5 6 737-й истребительный авиационный полк ПВО. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 12 февраля 2013 года.
  98. ↑ 1 2 894-й истребительный авиационный полк ПВО. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 13 ноября 2017 года.
  99. ↑ 1270-й учебный авиационный центр переучивания летного состава. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 7 февраля 2016 года.
  100. ↑ 702-й учебный авиационный полк. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 27 апреля 2017 года.
  101. ↑ 29-й инструкторский бомбардировочный авиационный полк. Дата обращения: 19 марта 2017. Архивировано 22 апреля 2017 года.
  102. ↑ Дальняя авиация. Первые 90 лет. Издательство: Полигон-пресс. ISBN 5-98734-001-2; 2005 г.
  103. ↑ Дальняя авиация. Дата обращения: 16 августа 2012. Архивировано 30 сентября 2011 года.
  104. ↑ 185-й гвардейский тяжелый бомбардировочный авиационный полк. Дата обращения: 3 декабря 2012. Архивировано 24 декабря 2018 года.
  105. ↑ Военно-воздушная база Узин Архивная копия от 4 января 2012 на Wayback Machine
  106. ↑ Последний шанс Узина. Дата обращения: 16 августа 2012. Архивировано 30 марта 2014 года.
  107. ↑ Украина избавилась от советского наследия. Ликвидирован последний бомбардировщик-ракетоносец
  108. ↑ «Авиация и время». 1996, № 5, стр. 32
  109. ↑ 37-я воздушная армия ВГК(СН). Дата обращения: 6 декабря 2012. Архивировано из оригинала 16 марта 2012 года.
  110. ↑ Приключения дозвуковых крылатых ракет в Незалежной. Дата обращения: 6 декабря 2012. Архивировано 26 июля 2012 года.
  111. ↑ 1006-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк. Дата обращения: 3 августа 2013. Архивировано 14 сентября 2019 года.
  112. ↑ Сломанные крылья Узина (недоступная ссылка)
  113. ↑ Авиапамятник Ту-95К в Узине (недоступная ссылка)
  114. ↑ Ukraine Bomber Decommissioning History. Дата обращения: 29 октября 2012. Архивировано 13 августа 2018 года.
  115. ↑ 409-й авиационный полк самолетов заправщиков. Дата обращения: 3 августа 2013. Архивировано 17 октября 2018 года.
  116. ↑ 1 2 3 4 Неуловимые заправщики с Украины // Взлёт : журнал. — 2009. — № 01—02. — С. 41. Архивировано 20 января 2013 года.
  117. ↑ Intrigue Idles Soviet-Era Jet In Michigan. Дата обращения: 26 декабря 2012. Архивировано 14 декабря 2021 года.
  118. ↑ Ил-78 на ремонте в Николаевском АРЗ. Дата обращения: 26 декабря 2012. Архивировано 9 января 2017 года.
  119. ↑ Ильюшин Ил-78, бортовой №: N78GF. Дата обращения: 3 августа 2013. Архивировано 2 февраля 2020 года.
  120. ↑ Ильюшин Ил-78, бортовой №: N78RX. Дата обращения: 3 августа 2013. Архивировано 2 февраля 2020 года.
  121. ↑ Ил-78 с/н 59-10. Дата обращения: 26 марта 2014. Архивировано 2 февраля 2020 года.
  122. ↑ 251-й гвардейский инструкторский тяжёлый бомбардировочный авиационный полк. Дата обращения: 1 декабря 2012. Архивировано 3 марта 2016 года.
  123. ↑ Военный аэродром «Кульбакино». Дата обращения: 16 августа 2012. Архивировано 2 ноября 2012 года.
  124. ↑ Авиация ВМФ, 33 ЦБП ПЛС-Кульбакино Архивная копия от 3 декабря 2013 на Wayback Machine
  125. ↑ 540-й инструкторско-исследовательский морской ракетоносный авиационный полк. Дата обращения: 3 декабря 2012. Архивировано 12 января 2019 года.
  126. ↑ История НАРП Архивная копия от 29 мая 2008 на Wayback Machine
  127. ↑ 1 2 260-й тяжелый бомбардировочный орденов Суворова и Кутузова авиационный полк. Дата обращения: 3 декабря 2012. Архивировано 4 марта 2016 года.
  128. ↑ «Авиация и время». 1996, № 5, стр. 29
  129. ↑ В. Константинов, В. Романенко, А. Хаустов. Сверхзвуковой долгожитель. // Авиация и Время.—1996.—№ 2.
  130. ↑ Ту-22 на сайте ОАК Архивная копия от 22 апреля 2012 на Wayback Machine
  131. ↑ Автографы на корпусе Х-22 оставили свидетели её ликвидации (недоступная ссылка)
  132. ↑ «Авиация и время». 1996, № 5, стр. 28-36
  133. ↑ Ядерная политика Украины. Дата обращения: 19 мая 2014. Архивировано из оригинала 12 ноября 2014 года.
  134. ↑ Украина разрезала 30 бомбардировщиков Ту-22 на американские деньги Архивная копия от 12 ноября 2014 на Wayback Machine
  135. ↑ Украина передала России последние два самолета в счёт своего долга Архивная копия от 3 ноября 2012 на Wayback Machine
  136. ↑ 1 2 3 4 5 Аналіз поставок Україною авіатехніки в 2005—2011 рр. Дата обращения: 21 июня 2017. Архивировано 2 февраля 2017 года.
  137. ↑ Российские Ту-95 будут ликвидировать в Белой Церкви. Дата обращения: 3 декабря 2012. Архивировано из оригинала 30 января 2019 года.
  138. ↑ Соглашение между Правительством Российской Федерации и Кабинетом Министров Украины о ликвидации и порядке возврата авиационной техники, находящейся на ремонтных предприятиях Министерства обороны Российской Федерации и Министерства обороны Украины
  139. ↑ Ukraine admits exporting missiles to Iran and China. Дата обращения: 6 декабря 2012. Архивировано 15 марта 2008 года.
  140. ↑ Ukraine admits missiles sold to Iran and China. Дата обращения: 6 декабря 2012. Архивировано 25 сентября 2015 года.
  141. ↑ Украина ликвидирует самолёт Ту-142. Дата обращения: 3 декабря 2012. Архивировано 18 сентября 2016 года.
  142. ↑ В Крыму утилизировали самолёт Ту-142М. Дата обращения: 3 декабря 2012. Архивировано 18 августа 2016 года.
  143. ↑ На eBay выставили на продажу бомбардировщик Ту-95МС. Дата обращения: 31 марта 2014. Архивировано 12 марта 2014 года.
  144. ↑ Украина 2011—2012 : структура и особенности рынка торговли оружием и военной техникой. Часть 1 Архивная копия от 6 февраля 2017 на Wayback Machine
  145. ↑ МиГ-27 на Шри Ланке. Дата обращения: 21 июня 2017. Архивировано 11 июня 2017 года.
  146. ↑ SIPRI. Дата обращения: 21 июня 2017. Архивировано 29 декабря 2017 года.
  147. ↑ Экспорт вооружений, Украина, 2004 год Архивная копия от 24 сентября 2015 на Wayback Machine
  148. ↑ Экспорт вооружений, Украина, 2005 год Архивная копия от 24 сентября 2015 на Wayback Machine
  149. ↑ Экспорт вооружений, Украина, 2006 год Архивная копия от 27 мая 2016 на Wayback Machine
  150. ↑ Экспорт вооружений, Украина, 2007 год Архивная копия от 24 сентября 2015 на Wayback Machine
  151. ↑ Экспорт вооружений, Украина, 2008 год Архивная копия от 24 сентября 2015 на Wayback Machine
  152. ↑ Экспорт вооружений, Украина, 2009 год Архивная копия от 24 сентября 2015 на Wayback Machine
  153. ↑ Экспорт вооружений, Украина, 2010 год Архивная копия от 28 мая 2016 на Wayback Machine
  154. ↑ Экспорт вооружений, Украина, 2011 год Архивная копия от 24 сентября 2015 на Wayback MachineЭкспорт вооружений, Украина, 2012 год Архивная копия от 14 октября 2018 на Wayback Machine
  155. ↑ Інформація про обсяги міжнародних передач окремих категорій озброєнь, здійснених Україною у 2013 році. Дата обращения: 21 июня 2017. Архивировано 14 октября 2018 года.
  156. ↑ Данные SIPRI относительно объёмов экспорта Украиной основных видов вооружений в 2008 г. существенно занижены — ЦИАКР. Дата обращения: 21 июня 2017. Архивировано 8 мая 2014 года.
  157. ↑ Украина завершила поставку Хорватии 12 отремонтированных истребителей МиГ-21бис Архивная копия от 6 февраля 2016 на Wayback Machine// Центр анализа мировой торговли оружием, 23 июля 2015 года
  158. ↑ «віддали лише бойові машини, котрі на початок року не піднімалися в небо, а 7 справних МіГ-29, 2 МіГ-29УБ та 3 Л-39 так і залишилися на кримському аеродромі»
    Військові ремонтники відновлюють літаки, вивезені з бельбекського аеродрому Архивная копия от 19 февраля 2015 на Wayback Machine // официальный сайт министерства обороны Украины от 1 августа 2014
  159. ↑ «Десант» льотчиків — випробувачів приземлився в Чернігові Архивная копия от 19 февраля 2015 на Wayback Machine // «Крила України» от 25 июня 2014
  160. ↑ Олексій Тригуб. Є така професія — льотчика рятувати Архивная копия от 28 сентября 2015 на Wayback Machine // «Крила України» от 22 сентября 2015
  161. ↑ За период АТО террористы сбили 14 самолетов и вертолетов Архивная копия от 10 февраля 2017 на Wayback Machine // «Ліга Новости» от 19 июля 2014
  162. ↑ Офіційно на озброєння Архивная копия от 19 февраля 2015 на Wayback Machine // «Крила України» от 7 августа 2014
  163. ↑ На Харьковщине мобилизованный избил лейтенанта. Решение суда. Дата обращения: 20 июня 2017. Архивировано 25 июля 2017 года.
  164. ↑ Указ Президента України № 44 від 11 лютого 2016 «Про шефську допомогу військовим частинам Збройних Сил України, Національної гвардії України та Державної прикордонної служби України». Дата обращения: 20 июня 2017. Архивировано 23 июля 2018 года.
  165. ↑ Віктор Шевченко. «Дикі качки» контролюють «Зеніт» // «Народна армія» від 23 вересня 2015
  166. ↑ Кировоградский военный аэропорт «Канатово» возобновил свою работу Архивная копия от 9 июня 2017 на Wayback Machine // «Аргументы и факты — Украина» от 7 октября 2014
  167. ↑ Самолет без крыльев: Ан-70 на вооружении Украины Архивная копия от 2 февраля 2017 на Wayback Machine // РИА «Новости» — Украина от 4 февраля 2015
  168. ↑ Волонтери відновили та передали військовим літак Ан-26 «Рятунчик», який транспортуватиме поранених із зони АТО Архивная копия от 18 августа 2016 на Wayback Machine // официальный сайт министерства обороны Украины от 22 мая 2015
  169. ↑ "На сьогодні в авіації Повітряних Сил експлуатуються більше 20 модернізованих літаків типів МіГ-29, Су-25, Л-39, 6 модернізованих тренажерів літаків МіГ-29, Л-39, вертольоту Мі-8 "
    Генерал-лейтенант Сергій Дроздов: «Наша перспектива — це оновлення і модернізація техніки та озброєння» // «Крила України» от 2 августа 2015
  170. ↑ До військ поставлено близько 3,5 тис. одиниць озброєння та понад 401 тис. одиниць ракет і боєприпасів Архивная копия от 15 февраля 2018 на Wayback Machine // официальный сайт министерства обороны Украины от 19 мая 2015

Ссылки

[править | править код]

Статьи

Фото

Видео

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=История_Воздушных_сил_Украины&oldid=140730477