Монорельс Сиэтла
| Монорельс Сиэтла | |
|---|---|
 Поезд примерно на месте аварии в ноябре 2005 года. Обратите внимание, что расстояние между путями сужается при подъезде к станции. | |
| Описание | |
| Страна | |
| Расположение | Сиэтл[1] |
| Дата открытия | 24 марта 1962 |
| Владелец | Сиэтл |
| Дневной пассажиропоток | 4780 |
| Годовой пассажиропоток | 2021780 |
| Сайт | seattlemonorail.com (англ.) |
| Маршрутная сеть | |
| Число остановок | 2 |
| Длина сети | 1,4 км |
| Технические данные | |
| Электрификация | 700 В пост.[вд][1] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Монорельс Сиэтла (англ. Seattle Center Monorail) — эстакадная линия монорельса в городе Сиэтл (штат Вашингтон, США). Трасса длиной 1600 метров проходит вдоль улицы «5-я Авеню» от торгового центра Westlake Center[англ.] в центре города до парка развлечений Seattle Center в районе Lower Queen Anne[англ.]. Тендер на возведение монорельса был выигран корпорацией Lockheed Aircraft Corporation в мае 1959 года,[2] однако, она отказалась от участия в проекте по экономическим соображениям в 1960 году и строительством монорельса и сопутствующих конструкций занималась компания Alwac International, Inc. (филиал западногерманской компании Alweg[англ.]), которая и стала его постоянным оператором. Утверждается, что только этот монорельс полностью самоокупаемый общественный транспорт в США и, с его максимальной скоростью 80 км/ч, также самый быстрый полноразмерный монорельс в стране. 16 апреля 2003 года поезда и эстакада монорельса получили статус исторической достопримечательности от Совета по сохранению достопримечательностей Сиэтла.
История
[править | править код]Монорельс, чья постройка обошлась в 3,5 миллиона долларов, был открыт 24 марта 1962 года для Всемирной выставки, проходившей в Сиэтле. 8 миллионов человек были перевезены монорельсом в течение полугодия пока выставка была открыта (пассажиропоток составляет примерно 2,5 миллиона человек в год).
В конце северного участка линии было построено здание Музея истории музыки (англ. Experience Music Project, сейчас англ. Museum of Pop Culture) так, что монорельс проходил сквозь него на пути к конечной станции.
Изначально южный участок линии заканчивался большой станцией в парке Вестлейк в виде крыши над ним. В 1988 году станция была перемещена севернее и конструктивно объединена со зданием торгового центра Westlake Center. Для интеграции, пути были перенесены ближе друг к другу так, что на станции Westlake Center осталась только одна платформа. Это конструктивное решение создало риск зацепления поездов около станции, что и произошло в 2005 году.
Режим работы
[править | править код]Монорельс работает ежедневно. Каждые 10 минут поезд отправляется от станции Seattle Center через 5-ю авеню на станцию Westlake Center. Поездка длится 2 минуты и покрывает маршрут длиной 1,6 км. Каждый поезд может перевозить до 450 пассажиров. На линии также может работать 2 поезда в случае большой нагрузки с интервалом в 5 минут или менее.
Стоимость билета с возвратом составляет $5 для взрослых, $2.50 для детей в возрасте от 5 до 12 лет, пожилых людей в возрасте 65 лет и старше и инвалидов. Билет в один конец стоит 1/2 стоимости билета с возвратом. Для детей младше 5 лет проезд бесплатный.
Возможное закрытие
[править | править код]В ноябре 2002 года, жители Сиэтла на референдуме проголосовали за строительство новой линии монорельса длиной 22,5 км. «Зелёная линия», как её называют, должна была стать первой из пяти будущих линий монорельса в городе. Первоочердной участок предполагалось открыть в 2007 году, и полностью завершить проект к 2009 году. Согласно выбранному маршруту от района Queen Anne до центра, существующая монорельсовая линия должна быть демонтирована в рамках проекта. Проект «Зелёной линии» был закрыт на референдуме в ноябре 2005 года после того, как участники проекта получили план его финансирования.
Происшествия
[править | править код]
В июле 1971 произошла поломка тормоза на «красном поезде», что привело к удару о балку в конце пути на станции Seattle Center, из-за чего пострадали 26 пассажиров[3]. Пассажиры эвакуировались по верёвочной лестнице после того, как поезд застревал на перегонах в 2002 и 2003 годах.
31 мая 2004 года произошло возгорание в поезде со 150 пассажирами в нём. Никто не погиб, 5 пассажиров были госпитализированы, все без ожогов[4]. Линия была закрыта до 16 декабря 2004, когда монорельс возобновил работу с одним из двух поездов («красный поезд», вновь защищенный от возгорания) на линии.
26 ноября 2005 года 2 поезда зацепили друг друга в кривой трассы, при этом была сорвана дверь на одном поезде, разбиты стекла, осколки которых посыпались на пассажиров. Два человека были госпитализированы с незначительными травмами, никто больше серьёзно не пострадал[5][6][7].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Society of Architectural Historians SAH Archipedia (англ.) — Chicago, Charlottesville, London: Society of Architectural Historians, University of Virginia Press, 2012. — ISBN 978-0-8139-3348-1
- ↑ News Digest. // Aviation Week & Space Technology, May 4, 1959, v. 70, no. 18, p. 37.
- ↑ "Monorail crashes into steel girder at Seattle Center injuring 26, on July 25, 1971". HistoryLink.org. Архивировано 13 мая 2011. Дата обращения: 12 апреля 2011. (англ.)
- ↑ "Fire hits monorail at Seattle Center". The Seattle Times. 2004-06-01. Архивировано 4 декабря 2008. Дата обращения: 12 апреля 2011. (англ.)
- ↑ "Monorail trains collide". The Seattle Times. 2005-11-27. Архивировано 8 ноября 2011. Дата обращения: 12 апреля 2011. (англ.)
- ↑ Lindblom, Mike (2005-11-28). "Monorail collision result of hazard created during 1988 track redesign". Seattle Times. Архивировано 10 апреля 2012. Дата обращения: 28 мая 2013. (англ.)
- ↑ Lange, Larry (2006-01-05). "Monorail damage more than just dents". Seattle Post-Intelligencer. (англ.)
Ссылки
[править | править код]
- Официальный сайт монорельса Сиэтла (англ.)
- Неофициальный сайт монорельса (англ.)
- Seattle's Monorail: a history beyond the World's Fair (англ.)
 | Для улучшения этой статьи желательно:
|