Геологическая (станция метро)
| «Геологическая» | |
|---|---|
| Екатеринбургский метрополитен | |
.jpg) | |
| Район | Ленинский |
| Дата открытия | 30 декабря 2002 года |
| Проектное название | Куйбышевская |
| Тип | Однопролётная, мелкого заложения |
| Глубина заложения, м | 30 метров |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Длина платформы, м | 104 |
| Архитекторы вестибюлей | С.У.Зиганшин[1] |
| Станцию возвело | ОАО «Свердловскметрострой» |
| Выход к улицам | ул. 8-го Марта, ул. Куйбышева |
| Наземный транспорт | А 14, 23, 46, 50, 54, 57; Тм 1, 3, 4, 5, 9, 10, 14, 15, 21, 25, 27, 32, 33; Мт 011, 012, 016, 018, 019, 024, 030, 039, 047, 055, 056, 057, 197 |
| Режим работы | 6.00—24.00 (последний поезд примерно 00.15) |
| Соседние станции | Площадь 1905 года и Чкаловская |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Геологи́ческая» — 7-я станция Екатеринбургского метрополитена.
В проекте станция носила название «Куйбышевская». Современное название было назначено постановлением Свердловского обкома КПСС (Б. Н. Ельцин) и Свердловского облисполкома (А. А. Мехренцев) по просьбе трудового коллектива ПО Уралгеология в связи с тем, что в районе станции находится здание управления ПО, в котором работали выдающиеся геологи Урала, первооткрыватели месторождений, а также Свердловский горный институт.
История строительства
- декабрь 1989 года (уточнить!) начало строительства станции
- январь 1996 года сбойка перегонного тоннеля в сторону станции «Площадь 1905 года»
- апрель 1997 года голодовка строителей станции, не выходивших из забоя
- август 1997 года реконструкция перекрёстка улиц 8 Марта и Куйбышева в связи со строительством подземного перехода к станции
- декабрь 1997 года заканчивается строительство оборотного съезда, на строительстве подземного вестибюля вынуто 20 тыс. куб. м грунта, остаётся вынуть ещё около 10 тыс., разработка ведётся с помощью комбайна «Паурат», за 1997 год Администрация города перечислила на строительство 61,2 млрд рублей (неденоминированных, вместо запланированных 52), Правительство Области — 31 (вместо 69), из федерального бюджета недополучено — 99 [2]
- февраль 1998 года к концу месяца Администрация Екатеринбурга погасила 4-месячные долги по зарплате (после очередной забастовки строителей метро)[3]
- март 1998 года после поездки руководства метростроя в Москву, перечислены 25 млрд.руб. в Санкт-Петербург на строительство 4 эскалаторов[3]
- сентябрь 1998 года частично оформлены два наземных вестибюля станции
- сентябрь 1999 года из 2000 сотрудников Метростроя, 500 — сокращаются, оставшиеся направляются на завершение строительства станции[4]
- 1 марта 2001 года по заявлению нового директора Метростроя В.Инфантьева, после очередного приостановления, работы по строительству возобновились
- 21 декабря 2001 года открыты подземные переходы ведущие к станции, открытие самой станции откладывается на июнь 2002
- 30 декабря 2002 года открыто рабочее движение поездов[5]
- 10 января 2003 года состоялось официальное открытие станции (с участием губернатора Свердловской области Э. Э. Росселя, председателя областного правительства А. П. Воробьева, главы Екатеринбурга и др.)[5]
- 27 ноября 2011 года в течение дня станция была закрыта для пристыковки нового перегона Геологическая - Ботаническая (официальная версия).
Оформление
Станция по проекту является пересадочной. Конструкция станции трехъярусная: на верхнем ярусе располагаются служебные помещения, на среднем ярусе — станция первой линии, а на нижнем — станция третьей линии. На платформе станции сразу предусмотрены два лестничных марша, уходящих вниз под станцию, для пересадки на будущую станцию третьей линии. Станция односводчатая, однако имеет плоский подвесной потолок, с современным освещением. Стены декорированы флорентийскими мозаиками, имитирующими срез земной коры. Мозаики были выполнены на заводе «Уральские самоцветы»[1].
В вестибюле станции установлена памятная доска, с перечислением фамилий выдающихся геологов Урала. Стены платформы украшают панно из уральского камня. В вестибюле станции установлены турникеты нового для Екатеринбурга образца. Вестибюль расположен на перекрёстке улиц 8 Марта и Куйбышева, около цирка.[6]
Наземный общественный транспорт
Станция имеет 5 выходов (4 наземных вестибюля) - на трех сторонах перекрестка улиц 8 Марта и Куйбышева (кроме северо-восточной стороны, у Дендрария), к остановкам автобусов, трамваев и маршрутных такси.
 | Этот раздел не завершён. |
Таблица: маршруты общественного транспорта (данные на ноябрь 2012 года)
| Автобусы | |||
|---|---|---|---|
| Маршрут | Следует к станциям метро | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
| № МЕГА (бесплатный) | Геологическая | станция метро Геологическая | ТРЦ МЕГА |
| № 23 | «Уральская» (остановка ЖД Вокзал), «Площадь 1905 года», Геологическая (остановка «Цирк»), Чкаловская (остановка «Автовокзал») | Академгородок | ЖД Вокзал |
| № 50 | «Площадь 1905 года», Геологическая (остановка «Цирк»), Чкаловская (остановка «Автовокзал») | Уральский Федеральный Университет | 17 мехколонна |
| № 54 | «Площадь 1905 года», Геологическая (остановка «Цирк»), Чкаловская (остановка «Автовокзал») | Уральский Федеральный Университет | Краснолесье |
| № 57 | «Уральская» (остановка «Вокзальная»), Площадь 1905 года, Геологическая (остановка «Цирк»), Чкаловская (остановка «Автовокзал»), Ботаническая (остановка «улица Крестинского»), | улица Пехотинцев | Табачная фабрика «Альвис» |
| Трамваи | |||
|---|---|---|---|
| Маршрут | Следует к станциям метро | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
| № 1 | Геологическая (остановка «Цирк»), Чкаловская (остановка «Автовокзал») | ВИЗ | микрорайон Вторчермет |
| № 3 | «Уральская» (остановка «ЖД Вокзал»), Геологическая (остановка «Цирк») | Центральный Парк Культуры и Отдыха им. Маяковского | ВИЗ |
| № 5 | «Уралмаш», «Машиностроителей» (остановка «Педуниверситет»), «Уральская» (остановка «ЖД Вокзал»), Геологическая (остановка «Цирк»), Чкаловская (остановка «Автовокзал»), Ботаническая | УЗТМ | станция метро «Ботаническая» |
| № 9 | Геологическая (остановка «Цирк»), Чкаловская (остановка «Автовокзал») | Центральный Парк Культуры и Отдыха им. Маяковского | Керамическая |
| № 10 | Геологическая (остановка «Цирк») | Центральный Парк Культуры и Отдыха им. Маяковского | микрорайон 7 ключей |
| № 14 | «Машиностроителей» (остановка «Педуниверситет»), Геологическая (остановка «Цирк»), Чкаловская (остановка «Автовокзал») | Эльмаш | Керамическая |
| № 15 | Площадь 1905 года, Геологическая (остановка «Цирк»), Чкаловская (остановка «Автовокзал») | микрорайон Вторчермет | улица 40 лет ВЛКСМ |
| № 21 | «Уральская» (остановка «ЖД Вокзал»), Геологическая (остановка «Цирк») | Центральный Парк Культуры и Отдыха им. Маяковского | улица Кирова |
| № 25 | «Проспект Космонавтов», «Машиностроителей» (остановка «Педуниверситет»), Геологическая (остановка «Цирк»), Чкаловская (остановка «Автовокзал») | улица Фрезеровщиков | Керамическая |
| № 27 | «Уральская» (остановка «ЖД Вокзал»), Площадь 1905 года, Геологическая (остановка «Цирк»), Чкаловская (остановка «Автовокзал») | Керамическая (кольцевой) | ЖД Вокзал |
| № 32 | «Уральская» (остановка «ЖД Вокзал»), Геологическая (остановка «Цирк») | Дворец Спорта | улица 40 лет ВЛКСМ |
| № 33 | Геологическая (остановка «Цирк») | Дворец Спорта | Центральный Парк Культуры и Отдыха им. Маяковского |
Примечания
- ↑ 1 2 Как появилась концепция екатеринбургского метрополитена / Берлогос — журнал о дизайне и архитектуре
- ↑ Газета «Двойной экспресс», 19 декабря 1997.
- ↑ 1 2 Газета «Двойной экспресс», 10 марта 1998.
- ↑ Газета «Двойной экспресс», 16 сентября 1999.
- ↑ 1 2 История // «Метрострой-ПТС»
- ↑ Екатеринбургский метрополитен — станция «Площадь 1905 года»
Ссылки
- «Геологическая» на metroworld.ruz.net
- Станция «Геологическая» на новой версии сайта «Мир метро»
- «Геологическая» на ekbmetro.narod.ru
| Станции (список) |
| ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Электродепо | |||||
| |||||
.svg){kind=small}