Токийский метрополитен

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая SwiftPaw619 (обсуждение | вклад) в 15:55, 26 августа 2024 (→Дополнительные факты). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Отпатрулированная версия этой страницы, проверенная 26 августа 2024, была основана на этой версии.
Токийский метрополитен
東京の地下鉄
Логотип Tokyo Metro Логотип Токио, использующийся на линиях Toei
Платформа линии Фукутосин станции Мэйдзи-Дзингумаэ (7 июня 2009 года).
Описание
Тип метрополитен
Страна  Япония
Расположение Токио
Дата открытия 30 декабря 1927 года
Эксплуатант Tokyo Metro и Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation
Дневной пассажиропоток 8,8 млн (в среднем)
Годовой пассажиропоток Tokyo Metro：7,579 млрд (2018)[1]
Toei Subway (Toei): 3,207 млрд (2018)[1]
Маршрутная сеть
Число линий 13
Число станций 286
Длина сети 304,1 км
Технические данные
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Токи́йский метрополите́н (яп. 東京の地下鉄, とうきょうのちかてつ, То:кё: но Тикатэцу; также просто 東京地下鉄) — система скоростного внеуличного транспорта Токио, состоящая из линий двух крупных операторов: Tokyo Metro под управлением частной компанией Tokyo Metro Co., Ltd. (яп. 東京地下鉄株式会社 То:кё: Тикатэцу Кабусики-гайся) и Toei Subway (Toei) под управлением Токийского столичного транспортного управления (яп. 東京都交通局 то:кё: то ко:цу: кёку). Перевёз за 2018 год: Tokyo Metro — 7,579 миллиарда пассажиров; Toei Subway (Toei) — 3,207 миллиарда пассажиров, вместе являясь таким образом 2-м в мире метрополитеном по годовому пассажиропотоку[1]. На всех станциях установлено тактильное покрытие[2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12].

Ключевые станции метро соединены с массой других систем общественного транспорта: поездами, монорельсами, Синкансэном и прочими. Самая используемая станция метрополитена — Синдзюку — пропускает примерно 2 миллиона пассажиров в день, являясь самой «занятой» и второй по размеру станцией в мире после станции Нагоя. Сеть токийского метрополитена насчитывает 286 станций. Так как в Токио находится самая обширная в мире городская железнодорожная сеть (по состоянию на май 2014 года в Токио расположено 158 линий, 48 операторов, 4714,5 км эксплуатационных железнодорожных путей и 2210 станций) Токийское метро составляет лишь небольшую долю скоростных железнодорожных перевозок в Токио — только 286 из 2210 железнодорожных станций[13][14]. Токийское метро перевозит ежедневно 8,7 миллиона пассажиров (14,6 миллиарда в год), что составляет только 22 % от 40 миллионов пассажиров, ежедневно пользующихся железнодорожной системой Токио (см. Транспорт в Большом Токио[англ.])[15][13].

В вагонах установлены сиденья с подогревом. Остановки объявляются на японском и английском языках, реже — на китайском. В Токийском метро существует специальная должность по заталкиванию пассажиров в переполненные вагоны — осия.

История

Идея строительства метро в Токио принадлежит японскому бизнесмену Норицугу Хаякава[англ.]. В 1914 году, во время путешествия по Европе, он был впечатлён подземными железными дорогами Лондона. Он пришел к убеждению, что для того, чтобы превратиться в город мирового уровня, Токио необходимо собственное метро. Строительство метро началось 29 августа 1920 года компанией «Tokyo Underground Railway(R)». 30 декабря 1927 года была запущена первая линия между станциями «Асакуса» и «Уэно». Первая линия токийской подземки протяженностью 2,2 км состояла всего из четырех станций.

Запись звукового оповещения в Токийском метрополитене.

1 апреля 2004 года часть метрополитена была приватизирована и получила название «Tokyo Metro» Оставшиеся линии «Toei Subway» (Toei) управляются Токийским столичным транспортным управлением.

Состав серии 02 Tokyo Metro (внизу) по метромосту Токийского метрополитена пересекает реку Канда, в районе станции Отяномидзу.
Интерьер поезда Токийского метрополитена серии 2000, 2019 год.

Линии

Сеть линий метрополитена в Токио управляется двумя крупными операторами:

Цвет линии Знак Номер линии Название На японском
Tokyo Metro
оранжевый Линия 3 Линия Гиндза 銀座線
красный Линия 4 Линия Маруноути 丸ノ内線
Линия Маруноути (ответвление) 丸ノ内線分岐線
серебряный Линия 2 Линия Хибия 日比谷線
голубой Линия 5 Линия Тодзай 東西線
зелёный Линия 9 Линия Тиёда 千代田線
светло-коричневый Линия 8 Линия Юракутё 有楽町線
пурпурный Линия 11 Линия Хандзомон 半蔵門線
бирюзовый Линия 7 Линия Намбоку 南北線
коричневый Линия 13 Линия Фукутосин 副都心線
Toei Subway
розовый Линия 1 Линия Асакуса 浅草線
синий Линия 6 Линия Мита 三田線
салатовый Линия 10 Линия Синдзюку 新宿線
фиолетовый Линия 12 Линия Оэдо 大江戸線

Ширина колеи

В токийском метро используются три разные колеи — 1435 мм, 1372 мм, 1067 мм. Первые линии использовали колею 1435 мм (европейскую), но позже была выбрана колея 1067 мм для совместной операции с городскими и пригородными метрополитенами. К примеру, линии Гиндза и Маруноути имеют колею 1435 мм, остальные — 1067 и 1372 мм.

Дополнительные факты

  • В Токийском метрополитене на станциях нет жёлоба безопасности.
  • На платформах стоят автоматы с водой и питьевые фонтаны, станции оборудованы туалетом и оформлены в современном стиле без архитектурных изысков.
  • Стоимость билета в метро зависит от того, до какой станции планирует доехать пассажир. Все станции сегодня пронумерованы, и поезда следуют чётко по расписанию.
  • Подвижной состав состоит из 10 вагонов. В час пик последний вагон предназначен только для женщин, чтобы исключить неприятные ситуации с домогательствами.
  • Разговаривать по мобильному телефону и говорить в токийском метро не принято — это считается дурным тоном[16].

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 関東交通広告協議会 各社・各駅・乗降人員・通貨人員・輸送人員（2018年度1日平均）. 関東交通広告協議会 (октябрь 2019). Дата обращения: 7 мая 2021. Архивировано 15 февраля 2021 года.
  2. ↑ 視覚障害者誘導用標示ー設置ガイドライン (яп.). Hokkaido Road Service. Дата обращения: 17 января 2020. Архивировано 12 июня 2021 года.
  3. ↑ 障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律施行令 (яп.). e-Gov Japan (19 октября 2019). Дата обращения: 17 января 2020. Архивировано 4 июня 2020 года.
  4. ↑ 高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律 (яп.). MLIT. Дата обращения: 17 января 2020. Архивировано 3 ноября 2015 года.
  5. ↑ 高齢者、障害者等の円滑な移動等に配慮した建築設計標準 (яп.). MLIT (2010). Дата обращения: 17 января 2020. Архивировано 10 июня 2020 года.
  6. ↑ バリアフリー法パンフレット (яп.) (pdf). Shibata City. Дата обращения: 17 января 2020.
  7. ↑ 新型ホームドアに対応する視覚障害者誘導用ブロックの敷設方法に関する調査検討委員会 (яп.). MLIT. Дата обращения: 17 января 2020. Архивировано 23 июля 2021 года.
  8. ↑ 第 3 回 駅ホームにおける安全性向上のための検討会 (яп.) (pdf). MLIT. Дата обращения: 17 января 2020. Архивировано 15 февраля 2019 года.
    * 視覚障害者の誘導について (яп.) (pdf). IATSS. Дата обращения: 17 января 2020. Архивировано 7 мая 2021 года.
  9. ↑ 不適切に設置されている視覚障害者誘導用 ブロックの類型化と改善策 (яп.) (pdf). IATSS. Дата обращения: 17 января 2020. Архивировано 18 января 2021 года.
  10. ↑ 視覚障害者誘導用ブロック (яп.) (pdf). National Rehabilitation Center For Persons with Disabilities. Дата обращения: 17 января 2020. Архивировано 18 января 2021 года.
  11. ↑ 視覚障害者誘導用ブロックの維持管理等 に関する調査。－主要施設間を結ぶ経路を中心として－。結 果 報 告 書 (яп.) (pdf). Sōmu-shō (апрель 2018). Дата обращения: 17 января 2020. Архивировано 21 января 2022 года.
  12. ↑ 点字ブロックについて (яп.). Japan Federation Of The Blind. Дата обращения: 17 января 2020. Архивировано 9 сентября 2019 года.
  13. ↑ 1 2 Urban Transport Factbook, Tokyo-Yokohama Suburban Rail Summary (Commuter Rail, Regional Rail) (англ.). The Public Purpose (октябрь 2003). Дата обращения: 17 января 2020. Архивировано 7 мая 2007 года.
  14. ↑ 【平成19年版】緯度経度付き全国沿線別駅データ - 地図センターネットショッピング (яп.). Japan Map Center Foundation. Дата обращения: 17 января 2020. Архивировано 5 августа 2017 года.
  15. ↑ 平成17年 大都市交通センサス 第10回. en:2005 Metropolitan transportation census (10th) (яп.). MLIT (30 марта 2007). Дата обращения: 17 января 2020. Архивировано 29 марта 2017 года.
  16. ↑ Анастасия Кухаренко. Метро Токио — самое загруженное метро в мире. «Подземный эксперт» (апрель 2017). Дата обращения: 17 января 2020. Архивировано 8 февраля 2020 года.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Токийский_метрополитен&oldid=139822732