Fiat 8V: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м по запросу на ВП:ЗКБВ, replaced: | викисклад = Category: → | викисклад = с помощью AWB
орфография
 
(не показано 12 промежуточных версий 10 участников)
Строка 12: Строка 12:
| класс = Спортивный автомобиль
| класс = Спортивный автомобиль
| сегмент =
| сегмент =
| тип кузова = 2-х дверное [[купе (кузов)|купе]]
| тип кузова = {{тип кузова|купе|2}}
| модификации кузова=
| модификации кузова=
| компоновка = {{ПЗ-компоновка}}
| компоновка = {{ПЗ-компоновка}}
| колёсная формула = {{Колёсная формула|cat|4|2}}
| привод =
| двигатель = V-образный, 8 цилиндровый, 1996 куб. см.
| двигатель = V-образный, 8-цилиндровый, 1996 куб. см.
| кпп = 4-х и 5-и ступенчатая, механическая
| кпп = 4- и 5-ступенчатая, механическая
| колёсная база = 240 см
| колёсная база = 240 см
| длина = 406 см
| длина = 406 см
Строка 34: Строка 34:
| связанные =
| связанные =
| дизайнер =
| дизайнер =
| викисклад = Fiat 8V
| модификации =
| модификации =
}}
}}

'''Fiat 8V''' (или «Otto Vu») — [[спортивный автомобиль]], выпускавшийся компанией [[Fiat]] с [[1952]] по [[1954 год]].
'''Fiat 8V''' (или «Otto Vu») — [[спортивный автомобиль]], выпускавшийся компанией [[Fiat]] с [[1952]] по [[1954 год]].


Автомобиль был впервые показан в 1952 году на [[Женевский автосалон|Женевском автосалоне]]. имя для модели — 8V — было выбрано из соображений, что компания [[Ford Motor|Форд]] могла запатентовать название «V8» для своего автомобиля.
Автомобиль был впервые показан в 1952 году на [[Женевский автосалон|Женевском автосалоне]]. имя для модели — 8V — было выбрано из соображений, что компания [[Ford Motor|Форд]] могла запатентовать название «V8» для своего автомобиля.


Автомобиль не был особенно успешным в коммерческом плане, но показывал хороши результаты в гонках. За исключением дифференциала, в автомобиле не использовались детали от других моделей Fiat, (многие детали для 8V изготавливались компанией Siata и использовались в их автомобилях.). Автомобиль был спроектирован Данте Джиакоза и Фабио Лучио Рапи. Дигатель представлял V-образную «восьмерку» и изначально планировался для [[седан]]а представительского класса, однако тот прокет был остановлен. Цилиндры в двигателе были расположены под углом в 70 градусов, объем двигателя составлял 1996 куб. см. При 5600 оборотов в минуту двигатель развивал мощность в 105 л.с., что позволяло развивать ему скорость до 190 км/ч.
Автомобиль не был особенно успешным в коммерческом плане, но показывал хороши результаты в гонках. За исключением дифференциала, в автомобиле не использовались детали от других моделей Fiat, (многие детали для 8V изготавливались компанией Siata и использовались в их автомобилях.). Автомобиль был спроектирован Данте Джиакоза и Фабио Лучио Рапи. Двигатель представлял V-образную «восьмерку» и изначально планировался для [[седан]]а представительского класса, однако тот проект был остановлен. Цилиндры в двигателе были расположены под углом в 70 градусов, объём двигателя составлял 1996 куб. см. При 5600 оборотов в минуту двигатель развивал мощность в 105 л.с., что позволяло развивать ему скорость до 190 км/ч.
Автомобиль обычно оснащался 4-х ступенчатой коробкой передач, имел независимую подвеску со всех сторон и барабанные тормоза на всех колесах.
Автомобиль обычно оснащался 4-ступенчатой коробкой передач, имел независимую подвеску со всех сторон и барабанные тормоза на всех колесах.


К моменту окончания производства в 1954 году было выпущено 114 купе данного типа.<ref name=Motor197106>{{cite journal| authorlink = Charles Bulmer (Ed)| title = Dante Giacosa: From wartime to the present day, Paul Frère conculdes his profile of a great engineer| journal = Motor| volume = nbr 3597| pages = pages 20–22 |date = date 12 June 1971}}</ref> Тем не менее автомобиль регулярно выигрывал итальянские чемпионаты класса GT среди 2-х литровых автомобилей каждый год, вплоть до 1959.<ref name=Motor197106/>
К моменту окончания производства в 1954 году было выпущено 114 купе данного типа.<ref name=Motor197106>{{статья |заглавие=Dante Giacosa: From wartime to the present day, Paul Frère conculdes his profile of a great engineer |издание=Motor |том=nbr 3597 |страницы=pages 20—22 |язык=en |тип=journal}}</ref> Тем не менее автомобиль регулярно выигрывал итальянские чемпионаты класса GT среди 2-литровых автомобилей каждый год, вплоть до 1959 года<ref name=Motor197106/>.


34 автомобиля имели кузов, изготовленный компанией Carozzeria Speciale FIAT. Еще 32 изготовлены компанией Загато (Zagato) под названием «Elaborata Zagato». Также кузова для автомобиля выпускались компаниями [[Ghia]] и Виньяле. Большая часть произведенных автомобилей были купе, но небольшая часть выпускалась как родстеры.
34 автомобиля имели кузов, изготовленный компанией Carozzeria Speciale FIAT. Ещё 32 изготовлены компанией Загато (Zagato) под названием «Elaborata Zagato». Также кузова для автомобиля выпускались компаниями [[Ghia]] и Виньяле. Большая часть произведенных автомобилей были купе, но небольшая часть выпускалась как родстеры.


<gallery>
<gallery>
Файл:Fiat 8V Coupe by Ghia.jpg|Fiat 8V Coupe, дизайн — [[Ghia]]
Файл:Fiat 8V Coupe by Ghia.jpg|Fiat 8V Coupe, дизайн — [[Ghia]]
Файл:Fiat 8V Demon Rouge 1952.jpg|Fiat 8V Demon Rouge 1952, дизайнер — Джованни Мишелотти, Виньяле (всего изготовлено 3 экземпляра<ref name="vignale.org">{{Cite web|url=http://www.vignale.org/fiat_8v.html|title=Fiat 8V|accessdate=2009-11-15|work=vignale.org}}</ref>)
Файл:Fiat 8V Demon Rouge 1952.jpg|Fiat 8V Demon Rouge 1952, дизайнер — Джованни Мишелотти, Виньяле (всего изготовлено 3 экземпляра<ref name="vignale.org">{{Cite web|url=http://www.vignale.org/fiat_8v.html|title=Fiat 8V|accessdate=2009-11-15|lang=en|work=vignale.org|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150212211135/http://www.vignale.org/fiat_8v.html|archivedate=2015-02-12|deadlink=yes}}</ref>)
Файл:Fiat 8V Zagato.jpg|Fiat 8V Elaborata, дизайн — Загато
Файл:Fiat 8V Zagato.jpg|Fiat 8V Elaborata, дизайн — Загато
Файл:Fiat 8V Otto VU vl.jpg|Fiat 8V Otto Vu, дизайн — Виньяле.
Файл:Fiat 8V Otto VU vl.jpg|Fiat 8V Otto Vu, дизайн — Виньяле.
</gallery>
</gallery>
{{-}}


== Примечания ==
== Примечания ==
Строка 59: Строка 60:


{{Автомобили Fiat}}
{{Автомобили Fiat}}
{{Автомобили FIAT, 1940-1979}}


{{перевести|de|Fiat 8V}}
{{Хронология автомобилей Fiat}}


[[Категория:Автомобили Fiat|8V]]
[[Категория:Автомобили Fiat|8V]]

[[de:Fiat 8V]]
[[en:Fiat 8V]]
[[fa:فیات ۸وی]]
[[fr:Fiat 8V]]
[[it:Fiat 8V]]
[[no:Fiat 8V]]
[[pl:Fiat 8V]]
[[sco:Fiat 8V]]
[[sv:Fiat 8V]]

Текущая версия от 13:40, 5 июля 2022

Fiat 8V
Общие данные
Производитель Fiat
Годы производства 1952—1954
Класс Спортивный автомобиль
Дизайн и конструкция
Тип кузова 2‑дв. купе
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
V-образный, 8-цилиндровый, 1996 куб. см.
Трансмиссия
4- и 5-ступенчатая, механическая
Массогабаритные характеристики
Длина 406 см
Ширина 150 см
Высота 126 см
Колёсная база 240 см
Масса 1000 кг
Fiat 2300
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Fiat 8V (или «Otto Vu») — спортивный автомобиль, выпускавшийся компанией Fiat с 1952 по 1954 год.

Автомобиль был впервые показан в 1952 году на Женевском автосалоне. имя для модели — 8V — было выбрано из соображений, что компания Форд могла запатентовать название «V8» для своего автомобиля.

Автомобиль не был особенно успешным в коммерческом плане, но показывал хороши результаты в гонках. За исключением дифференциала, в автомобиле не использовались детали от других моделей Fiat, (многие детали для 8V изготавливались компанией Siata и использовались в их автомобилях.). Автомобиль был спроектирован Данте Джиакоза и Фабио Лучио Рапи. Двигатель представлял V-образную «восьмерку» и изначально планировался для седана представительского класса, однако тот проект был остановлен. Цилиндры в двигателе были расположены под углом в 70 градусов, объём двигателя составлял 1996 куб. см. При 5600 оборотов в минуту двигатель развивал мощность в 105 л.с., что позволяло развивать ему скорость до 190 км/ч. Автомобиль обычно оснащался 4-ступенчатой коробкой передач, имел независимую подвеску со всех сторон и барабанные тормоза на всех колесах.

К моменту окончания производства в 1954 году было выпущено 114 купе данного типа.[1] Тем не менее автомобиль регулярно выигрывал итальянские чемпионаты класса GT среди 2-литровых автомобилей каждый год, вплоть до 1959 года[1].

34 автомобиля имели кузов, изготовленный компанией Carozzeria Speciale FIAT. Ещё 32 изготовлены компанией Загато (Zagato) под названием «Elaborata Zagato». Также кузова для автомобиля выпускались компаниями Ghia и Виньяле. Большая часть произведенных автомобилей были купе, но небольшая часть выпускалась как родстеры.

  • Fiat 8V Coupe, дизайн — Ghia
    Fiat 8V Coupe, дизайн — Ghia
  • Fiat 8V Demon Rouge 1952, дизайнер — Джованни Мишелотти, Виньяле (всего изготовлено 3 экземпляра[2])
    Fiat 8V Demon Rouge 1952, дизайнер — Джованни Мишелотти, Виньяле (всего изготовлено 3 экземпляра[2])
  • Fiat 8V Elaborata, дизайн — Загато
    Fiat 8V Elaborata, дизайн — Загато
  • Fiat 8V Otto Vu, дизайн — Виньяле.
    Fiat 8V Otto Vu, дизайн — Виньяле.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Dante Giacosa: From wartime to the present day, Paul Frère conculdes his profile of a great engineer (англ.) // Motor : journal. — Vol. nbr 3597. — P. pages 20—22.
  2. ↑ Fiat 8V (англ.). vignale.org. Дата обращения: 15 ноября 2009. Архивировано из оригинала 12 февраля 2015 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Fiat_8V&oldid=123814626