Просмотр кода страницы Хонда (команда Формулы-1, 2006—2008)

{{о|команде, созданной на базе BAR и выступавшей в 2006—2008 годах|команде, выступавшей в 1964—1968 годах|Хонда (команда Формулы-1, 1964—1968)|об1=1}}
{{другие значения|Хонда (значения)}}
{{Команда Формулы-1
| название = {{Флаг Японии}} Honda (Хонда)
| логотип = Honda Racing F1 Team logo.png
| полное название = Lucky Strike Honda Racing F1 Team ({{f1|2006}}) <br> Honda Racing F1 Team ({{f1|2007}}—{{f1|2008}})
| юридическое лицо = Honda GP Limited<ref name="Companies House">{{cite web
 |url         = https://beta.companieshouse.gov.uk/company/00787446
 |title       = Mercedes-Benz Grand Prix Ltd
 |website     = {{нп4|Companies House||en|Companies House}}
 |language    = en
 |archiveurl  = https://web.archive.org/web/20180221222534/https://beta.companieshouse.gov.uk/company/00787446
 |archivedate = 2018-02-21
}}</ref>
| база = [[Брэкли]], [[Великобритания]]
| руководители = {{Флаг Великобритании}} [[Фрай, Ник|Ник Фрай]]<br>{{Флаг Великобритании}} [[Браун, Росс|Росс Браун]]
| известные пилоты = {{Флаг Великобритании}} [[Дженсон Баттон]]  <br> {{Флаг Бразилии}} [[Рубенс Баррикелло]]
| конструктор = Honda
| шины = [[Michelin]] ({{F1|2006}}) <br> [[Bridgestone]] ({{F1|2007}}—{{F1|2008}})
| дебют = {{Ф1 ГПК|БАХ|2006}}
| последняя гонка = {{Ф1 ГПК|БРА|2008}}
| Гран-при = 53
| старты = 53
| победы = 1
| победы подряд = 0
| поулы = 
| поулы подряд = 
| быстрые круги = 
| быстрые круги подряд = 
| подиумы = 4
| подиумы подряд = 0
| лучший старт = 1 
| лучший финиш = 1
| очки = 106
| очки подряд = 7
| очков за сезон = 86
| кубки =  0
| чемпионы = 0
}}

'''Honda Racing F1 Team''' — [[Япония|японская]] автогоночная команда, вернувшаяся в автогонки серии [[Формула-1]], полностью выкупив команду [[BAR (команда Формулы-1)|B.A.R.]]. [[5 декабря]] 2008 было объявлено, что концерн [[Honda]] выставляет команду на продажу, и Honda покидает чемпионат как производитель двигателей и как конструктор болидов.<ref>{{Cite web |url=http://www.7tv.ru/article.xl?id=312774 |title=7ТВ<!-- Заголовок добавлен ботом --> |accessdate=2008-12-05 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20081208085155/http://www.7tv.ru/article.xl?id=312774 |archivedate=2008-12-08 |deadlink=yes }}</ref>

== История ==

=== Происхождение ===
{{main|Хонда (команда Формулы-1, 1964—1968)|BAR (команда Формулы-1)}}
В 1960-е в чемпионате принимала участие [[Хонда (команда Формулы-1, 1964—1968)|одноимённая команда]], которая, однако, не имеет никакого отношения к данной команде Honda и её коллективу. Команда, появившаяся в 2006 году была создана на базе команды [[BAR (команда Формулы-1)|BAR]], которая, в свою очередь, является преемницей чемпионской команды [[Тиррелл (команда Формулы-1)|Tyrrell]].

=== 1999 ===
[[Файл:BAR 002 front nose Honda Collection Hall.jpg|thumb|Отказавшись от создания собственной команды, Honda подписала долгосрочный контракт с BAR. На фото BAR 002, 2000 год]]Первоначально возвращение в Формулу-1 Honda в качестве заводской команды было намечено на 2000 год. После того, как команда Tyrrell прекратила выступления и была переименована в British American Racing (BAR), Honda переманила главного конструктора британской команды Харви Постлтуэйта. Его задачей было организация с нуля технической группы для обеспечения успешного возвращения японской команды в гонки Формулы-1. За короткий срок было создано гоночное подразделение Honda Racing & Developments (HRD). Первый болид Honda был создан на основе Dallara, в качестве двигателя использовались Mugen Honda образца 1998 года. Прототип Honda впервые был испытан на трассе в Мюджелло, за рулем находился Йос Ферстаппен. В программу испытаний входили также тесты в Хересе и Барселоне в течение года. В целом, болид Honda/Dallara показывал результаты на уровне BAR, Benetton и Stewart. Одновременно с испытаниями Honda/Dallara Харви Постлтуэйт разрабатывал оригинальное шасси Honda. Планировалось сравнительное испытание двух шасси — HRD и Dallara — с тем, чтобы решить, на основе какого из них проектировать шасси Honda 2000 года. 11 апреля 1999 года на тестах в Барселоне у Харви случился сердечный приступ. Прибывшие врачи не успели оказать конструктору помощь и констатировали смерть. Неожиданная смерть главного конструктора сказалась на проекте: Honda отказалась от практически реализованного проекта создания собственной команды в Формуле-1. Вместо этого японская компания подписала долгосрочный контракт с BAR. Помимо поставок двигателей соглашение предусматривало также техническое сотрудничество. Группа HRD, состоявшая в основном из бывших сотрудников Tyrrell, была подчинена BAR.

=== 2006—2008 ===
[[Файл:Rubens Barrichello 2006 Brazil.jpg|200px|left|thumb|[[Рубенс Баррикелло]] на [[Гран-при Бразилии 2006 года]].]]
Достигнув успеха в чемпионате в качестве поставщика двигателей для команд [[Уильямс (команда Формулы-1)|Williams]] и [[Макларен (команда Формулы-1)|McLaren]] в [[1980-е|80-х]] и [[1990-е|90-х]] годах, '''[[Honda]]''' вернулась, полностью выкупив команду [[БАР (команда Формулы-1)|BAR]]. Команда поставила конкретную задачу — выиграть гонку, и в [[Гран-при Венгрии 2006 года|Венгрии]] это удалось — выжав максимум из ситуации, [[Баттон, Дженсон|Дженсон Баттон]] заработал первую победу для себя и для команды. Весной у британца было преимущество перед [[Баррикелло, Рубенс|Баррикелло]], так как он давно работал с командой, хорошо знал машину. В середине сезона бразилец прибавил, но всё же заработал почти вдвое меньше очков (Баттон — 6 м, 56 оч.; Баррикелло — 7 м, 30 оч.).

Также '''[[Honda]]''' запустила гоночный проект [[Судзуки, Агури|Агури Судзуки]], бывшего пилота Формулы-1 в 80-90-х годах, создав команду-дубль Honda — [[Супер Агури (команда Формулы-1)|Super Aguri F1]].

[[Файл:Rubens Barrichello 2007 Britain.jpg|200px|right|thumb|[[Баррикелло, Рубенс|Рубенс Баррикелло]] на [[Гран-при Великобритании 2007 года]].]]
Сезон 2007 года для команды Хонда выдался провальным, в первых 12-ти Гран-при им удалось заработать лишь одно очко. Среди возможных причин неудач — переход с [[Michelin]] на [[Bridgestone]]. Команда Super Aguri выступала порой даже лучше самой Honda.

Сезон 2008 года для команды Honda выдался ещё более провальным, чем предыдущий: она закончила его на предпоследнем месте. После окончания сезона в связи с финансовым кризисом Honda рассталась с Формулой-1.

=== Продажа команды ===
[[6 марта]] [[2009 год]]а было официально объявлено о покупке команды Россом Брауном. Команда получила название [[Brawn GP|Brawn GP Formula One Team]] и в первый же и единственный год своего существования под новым именем добилась феноменального успеха, выиграв кубок конструкторов, а её пилот [[Дженсон Баттон]] стал чемпионом мира.

=== Состав команды на момент её последнего ухода ===
* 1-й пилот — [[Баттон, Дженсон|Дженсон Баттон]]
* 2-й пилот — [[Баррикелло, Рубенс|Рубенс Баррикелло]]
* 3-й пилот — [[Алекс Вурц]]
* Исполнительный директор — Ник Фрай, [[Браун, Росс|Росс Браун]]
* Технический директор — Шухеи Накамото
* Спортивный директор — Жиль де Ферран
* Главный инженер (гонка) — Крэг Вилсон
* Главный инженер (шасси) — Марк Эллис
* Старший гоночный инженер Рубенса Баррикелло — Джок Клиа
* Старший гоночный инженер Дженсона Баттона — Эндрю Шовлин

=== Поставщик двигателей ===

==== 1983—1992 ====

[[Файл:Honda RA163E engine Honda Collection Hall.jpg|right|thumb|Honda вернулась в 1983 в качестве поставщика двигателей команде Spirit. На фото мотор Honda RA163E V6T/шасси Spirit 201C]]
Honda вернулась в Формулу-1 в 1983 году в качестве поставщика турбодвигателей. Полуторалитровый турбодвигатель Honda RA163E V6T дебютировал на Гран-при Великобритании 1983 года, будучи установленным на автомобиле Spirit 201С. За рулем находился шведский гонщик Стефан Йоханссон. Считается, что договоренность на поставку двигателей была временная; Honda использовала команду Spirit для сбора данных с прицелом на сезон 1984 года. Уже начиная с Гран-при ЮАР (заключительный Гран-при сезона 1983 года) Honda стала сотрудничать исключительно с Williams.

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%"
|-
! Год
! Двигатель
! Команда
! Победы
! Поул-позиции
! Быстрые круги
! Подиумы
! Очки
! Год
|-
|rowspan="2"|1983
|rowspan="2"|RA163E 1,5 V6T
|Spirit Racing
|0
|0
|0
|0
|0
|rowspan="2"|1983
|-
|TAG Williams Racing Team
|0
|0
|0
|0
|2
|-
|rowspan="2"| 1984
|RA163E 1,5 V6T
|rowspan="2"|Williams Grand Prix Engineering
|1
|0
|0
|2
|25,5
|rowspan="2"| 1984
|-
|rowspan="2"|RA164E 1,5 V6T
|0
|0
|0
|0
|0
|-
|rowspan="2"|1985
|rowspan="4"|Canon Williams Honda Team
|0
|0
|0
|0
|4
|rowspan="2"|1985
|-
|RA165E 1,5 V6T
|4
|3
|4
|8
|67
|-
|1986
|RA166E 1,5 V6T
|9
|4
|11
|19
|141
|1986
|-
|rowspan="2"|1987
|rowspan="2"|RA167E 1,5 V6T
|9
|12
|7
|18
|137
|rowspan="2"|1987
|-
|rowspan="2"|Camel Team Lotus Honda
|2
|1
|3
|8
|64
|-
|rowspan="2"| 1988
|rowspan="2"|RA168E 1,5 V6T
|0
|0
|0
|3
|23
|rowspan="2"| 1988
|-
|rowspan="4"|Honda Marlboro McLaren
|15
|15
|10
|25
|199
|-
|1989
|RA109E 3,5 V10
|10
|15
|8
|18
|141
|1989
|-
| 1990
|RA100E 3,5 V10
|6
|12
|5
|18
|121
|1990
|-
|rowspan="2"|1991
|RA121E 3,5 V12
|8
|10
|4
|18
|139
|rowspan="2"|1991
|-
|RA101E 3,5 V10
|Braun Tyrrell Honda
|0
|0
|0
|1
|12
|-
|1992
|RA121E 3,5 V12
|Honda Marlboro McLaren
|5
|1
|3
|12
|99
|1992
|}

==== 2000—2005 ====
В 2000 году Honda решила сосредоточиться лишь на поставках двигателей, также помогая BAR с развитием машины. Чуть позже, в 2001-2002 гг. японцы поставляли двигатели команде Jordan, однако прекратили свои поставки в 2003 году, решив полностью переключиться на BAR. Благодаря успехам последних в сезоне 2004 года (команда завершила его второй вслед за неудержимой Ferrari) Honda решает выкупить часть акций BAR.

== Результаты выступлений ==
{{Автоспорт легенда|Команда Ф1}}
{{Ф1Т Шапка|Команда|18}}
|-
!rowspan="3"|{{f1|2006}}
!rowspan="3"| [[Honda RA106|RA106]]
!rowspan="3"| Honda<br/ >RA806E<br/ >2.4 V8
!rowspan="3"| {{Michelin}}
|
{{Ф1Т|||БАХ|2006}}
{{Ф1Т|||МАЛ|2006}}
{{Ф1Т|||АВС|2006}}
{{Ф1Т|||САН|2006}}
{{Ф1Т|||ЕВР|2006}}
{{Ф1Т|||ИСП|2006}}
{{Ф1Т|||МОН|2006}}
{{Ф1Т|||ВЕЛ|2006}}
{{Ф1Т|||КАН|2006}}
{{Ф1Т|||США|2006}}
{{Ф1Т|||ФРА|2006}}
{{Ф1Т|||ГЕР|2006}}
{{Ф1Т|||ВЕН|2006}}
{{Ф1Т|||ТУР|2006}}
{{Ф1Т|||ИТА|2006}}
{{Ф1Т|||КИТ|2006}}
{{Ф1Т|||ЯПО|2006}}
{{Ф1Т|||БРА|2006}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|P=1|R=rowspan=3}}
{{Ф1Т|ОЧК|86|P=1|R=rowspan=3}}
|-
|align=left| {{Флаг|БРА}} [[Баррикелло, Рубенс|Рубенс Баррикелло]]
{{Ф1Т|БО|15}}
{{Ф1Т|БО|10}}
{{Ф1Т|ОЧК|7}}
{{Ф1Т|БО|10}}
{{Ф1Т|ОЧК|5}}
{{Ф1Т|ОЧК|7}}
{{Ф1Т|ОЧК|4}}
{{Ф1Т|БО|10}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|ОЧК|6}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|ОЧК|4}}
{{Ф1Т|ОЧК|8}}
{{Ф1Т|ОЧК|6}}
{{Ф1Т|ОЧК|6}}
{{Ф1Т|БО|12}}
{{Ф1Т|ОЧК|7}}
|-
|align=left| {{Флаг|ВЕЛ}} [[Баттон, Дженсон|Дженсон Баттон]]
{{Ф1Т|ОЧК|4}}
{{Ф1Т|БРН}}
{{Ф1Т|БО|10|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|7}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|ОЧК|6}}
{{Ф1Т|БО|11}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|БО|9}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|ОЧК|4}}
{{Ф1Т|ПОБ}}
{{Ф1Т|ОЧК|4}}
{{Ф1Т|ОЧК|5}}
{{Ф1Т|ОЧК|4}}
{{Ф1Т|ОЧК|4}}
{{Ф1Т|БРН}}
|-
!rowspan="3"|{{f1|2007}}
!rowspan="3"| [[Honda RA107|RA107]]
!rowspan="3"| Honda<br/ >RA807E<br/ >2.4 V8
!rowspan="3"| {{Bridgestone}}
|
{{Ф1Т|||АВС|2007}}
{{Ф1Т|||МАЛ|2007}}
{{Ф1Т|||БАХ|2007}}
{{Ф1Т|||ИСП|2007}}
{{Ф1Т|||МОН|2007}}
{{Ф1Т|||КАН|2007}}
{{Ф1Т|||США|2007}}
{{Ф1Т|||ФРА|2007}}
{{Ф1Т|||ВЕЛ|2007}}
{{Ф1Т|||ЕВР|2007}}
{{Ф1Т|||ВЕН|2007}}
{{Ф1Т|||ТУР|2007}}
{{Ф1Т|||ИТА|2007}}
{{Ф1Т|||БЕЛ|2007}}
{{Ф1Т|||ЯПО|2007}}
{{Ф1Т|||КИТ|2007}}
{{Ф1Т|||БРА|2007}}
|
{{Ф1Т|ОЧК|8|P=1|R=rowspan=3}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|P=1|R=rowspan=3}}
|-
|align=left| {{Флаг|ВЕЛ}} [[Баттон, Дженсон|Дженсон Баттон]]
{{Ф1Т|БО|15}}
{{Ф1Т|БО|12}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|БО|12}}
{{Ф1Т|БО|11}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|БО|12}}
{{Ф1Т|ОЧК|8}}
{{Ф1Т|БО|10}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|БО|13}}
{{Ф1Т|ОЧК|8}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|БО|11}}
{{Ф1Т|ОЧК|5}}
{{Ф1Т|НФ}}
|
|-
|align=left| {{Флаг|БРА}} [[Баррикелло, Рубенс|Рубенс Баррикелло]]
{{Ф1Т|БО|11}}
{{Ф1Т|БО|11}}
{{Ф1Т|БО|13}}
{{Ф1Т|БО|10}}
{{Ф1Т|БО|10}}
{{Ф1Т|БО|12}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|БО|11}}
{{Ф1Т|БО|9}}
{{Ф1Т|БО|11}}
{{Ф1Т|БО|18}}
{{Ф1Т|БО|17}}
{{Ф1Т|БО|10}}
{{Ф1Т|БО|13}}
{{Ф1Т|БО|10}}
{{Ф1Т|БО|13}}
{{Ф1Т|НФ}}
|
|-
!rowspan="3"|{{f1|2008}}
!rowspan="3"| [[Honda RA108|RA108]]
!rowspan="3"| Honda<br/ >RA808E<br/ >2.4 V8
!rowspan="3"| {{Bridgestone}}
|
{{Ф1Т|||АВС|2008}}
{{Ф1Т|||МАЛ|2008}}
{{Ф1Т|||БАХ|2008}}
{{Ф1Т|||ИСП|2008}}
{{Ф1Т|||ТУР|2008}}
{{Ф1Т|||МОН|2008}}
{{Ф1Т|||КАН|2008}}
{{Ф1Т|||ФРА|2008}}
{{Ф1Т|||ВЕЛ|2008}}
{{Ф1Т|||ГЕР|2008}}
{{Ф1Т|||ВЕН|2008}}
{{Ф1Т|||ЕВР|2008}}
{{Ф1Т|||БЕЛ|2008}}
{{Ф1Т|||ИТА|2008}}
{{Ф1Т|||СИН|2008}}
{{Ф1Т|||ЯПО|2008}}
{{Ф1Т|||КИТ|2008}}
{{Ф1Т|||БРА|2008}}
{{Ф1Т|ОЧК|9|P=1|R=rowspan=3}}
{{Ф1Т|ОЧК|14|P=1|R=rowspan=3}}
|-
|align=left| {{Флаг|ВЕЛ}} [[Баттон, Дженсон|Дженсон Баттон]]
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|БО|10}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|ОЧК|6}}
{{Ф1Т|БО|11}}
{{Ф1Т|БО|11}}
{{Ф1Т|БО|11}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|БО|17}}
{{Ф1Т|БО|12}}
{{Ф1Т|БО|13}}
{{Ф1Т|БО|15}}
{{Ф1Т|БО|15}}
{{Ф1Т|БО|9}}
{{Ф1Т|БО|14}}
{{Ф1Т|БО|16}}
{{Ф1Т|БО|13}}
|-
|align=left| {{Флаг|БРА}} [[Баррикелло, Рубенс|Рубенс Баррикелло]]
{{Ф1Т|ДСК|ДСК<ref>Рубенс Баррикелло финишировал 6 в гонке, но был дисквалифицирован за проезд на красный свет во время пит-стопа. Это произошло в тот момент, когда на трассе находилась машина безопасности</ref>}}
{{Ф1Т|БО|13}}
{{Ф1Т|БО|11}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|БО|14}}
{{Ф1Т|ОЧК|6}}
{{Ф1Т|ОЧК|7}}
{{Ф1Т|БО|14}}
{{Ф1Т|БРН}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|БО|16}}
{{Ф1Т|БО|16}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|БО|17}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|БО|13}}
{{Ф1Т|БО|11}}
{{Ф1Т|БО|15}}
|}

== Примечания ==
{{примечания|2}}

== Ссылки ==
{{навигация}}
* [http://wildsoft.ru/cha.php?l=H&id=196406020/ Шасси Формулы 1 компании Honda на WildSoft.ru]{{ref-ru}}
* [http://wildsoft.ru/eng.php?l=H&id=196406020/ Моторы Формулы 1 компании Honda на WildSoft.ru]{{ref-ru}}

{{Honda Racing F1}}
{{Конструкторы Формулы-1}}

[[Категория:Honda]]
[[Категория:Автогоночные команды Японии]]
[[Категория:Команды Формулы-1]]
[[Категория:Поставщики двигателей Формулы-1]]
[[Категория:Заводские автоспортивные команды]]
[[Категория:Honda в «Формуле-1»]]