Просмотр кода страницы Линия Яманотэ

{{Железнодорожная линия
|изображение = Series-E235-0 9.jpg
|подпись = Электричка серии E235 на линии Яманотэ
|цвет = 9acd32
|оригинал = 山手線
|название по-английски = Yamanote Line
|тип = Железнодорожная линия
|расположение = [[Токио]]
|конечные = Кольцевая линия
|станции = 30
|год открытия = 1885
|сайт = http://www.jreast.co.jp/
|собственник = [[East Japan Railway Company]]
|протяжённость = 34,5 км
|колея = 1067 мм
|электрификация = 1500 В [[Постоянный ток|DC]]
|скорость = 90 км/ч
|карта= Yamanote_Line_(April_2020).svg
|оп.карты=
|город управления=[[Токио]]}}
[[Файл:Series-E231-500 550 Yamanote-Line.jpg|thumb|200px|right|Электропоезд серии E231-500 на линии Яманотэ]]
{{nihongo|'''Линия Яманотэ'''|山手線|яманотэ сэн}} — кольцевая линия [[городская железная дорога|городских электропоездов]] в [[Токио]] с самым большим пассажиропотоком в городе, связывающая важнейшие транспортные узлы города и деловые центры: [[Гиндза|Гиндзу]], [[Сибуя (специальный район)|Сибую]], [[Синдзюку]] и [[Икэбукуро]]. На линии 30 станций, 28 из которых имеют пересадки на [[Токийское метро|метро]] или другие линии железной дороги. На всех станциях линии установлены [[автоматические платформенные ворота]].

Оператор — [[East Japan Railway Company|JR East]].

== Описание ==
Длина линии: 34,5 км. Электрифицирована на всём протяжении постоянным током 1,5 кВ.

[[Ширина колеи]]: стандартная японская — 1067 мм.

Движение по линии начинается в 4:30 утра и заканчивается 1:20 ночи. Интервал между поездами в часы пик — 2,5 минуты. Полный круг по линии занимает от 61 до 65 минут. Поезда уходят в депо со станции [[Осаки (станция)|Осаки]] и, реже, [[Икэбукуро (станция)|Икэбукуро]]. Поезда, идущие по часовой стрелке, обычно называются «сото-мавари» (外回り, внешний круг), а против часовой — «ути-мавари» (内回り, внутренний круг). Линия Яманотэ — единственная в Токио, которая не совмещена с другими линиями и не имеет маршрутов-экспрессов: поезда останавливаются на каждой станции.

Внутри и на самой линии Яманотэ действует единая тарифная зона для билетов, купленных за пределами Токио: по этим билетам можно доехать до любой станции JR на кольцевой линии или внутри неё.

Стандартным цветом линии, используемым для раскраски поездов, диаграмм и знаков, является светло-зелёный: <font color="#8EB864">■</font> (Код [[Цветовая система Манселла|Манселла]] 7.5GY 6.5/7.8).

В 2011 году пассажиропоток на линии составил в среднем 3,684 миллиона пассажиров в день или 1,345 миллиарда в год<ref>{{Cite web |url=http://www.train-media.net/report/1210/etc.pdf |title=Архивированная копия |access-date=2013-02-19 |archive-date=2012-12-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121224132736/http://www.train-media.net/report/1210/etc.pdf |deadlink=no }}</ref>.

== История ==
[[Файл:Yamanote line train.jpg|thumb|200px|Посадка на поезд]]
Участок линии Яманотэ между станциями [[Синагава (станция)|Синагава]] и [[Акабанэ (станция)|Акабанэ]] был построен в 1885 году и назывался линией Синагава — эта линия впервые связала юг и север столицы и проходила в пригороде. Верхняя часть кольца между Икэбукоро и Табата была построена в 1903 году (этот участок известен как линия Тосима 豊島線). В 1909 году обе эти линии были электрифицированы и переименованы в линию Яманотэ. Сначала на Яманотэ существовало как пассажирское, так и грузовое сообщение.

Кольцо было замкнуто в 1925 с открытием участка между станциями [[Канда (станция, Токио)|Канда]] и [[Уэно (станция)|Уэно]], связавшего юг и север города через центральный вокзал Токио. Современный облик линия получила в 1956 году, когда она была отделена от линии [[Линия Кэйхин-Тохоку|Кэйхин-Тохоку]] и получила выделенные пути вдоль восточной части кольца между Синагавой и Табатой.

До Второй мировой войны министерство транспорта не давало разрешений частным железнодорожным компаниям на строительство станций и перегонов внутри кольца Яманотэ, в центральных районах Токио. Это привело к появлению новых центров вокруг крупных пересадочных узлов на Яманотэ, в особенности, вокруг станций [[Синдзюку (станция)|Синдзюку]] и [[Икэбукуро (станция)|Икэбукуро]], ныне являющихся одними из наиболее нагруженных пассажирских железнодорожных узлов в мире.

В 1967 году, после взрыва состава с горючим для американских военных, грузовое сообщение с Яманотэ было решено снять. В 1973 году грузовые поезда были переведены на окружную линию [[Линия Мусасино|Мусасино]], а освободившиеся пути были задействованы для поездов [[Нарита экспресс]], а также сообщения по линиям [[Линия Сайкё|Сайкё]] и [[Линия Сёнан-Синдзюку|Сёнан-Синдзюку]].

== Название ==
''Яманотэ'' буквально переводится как «рука горы»: во многих японских городах так называются удалённые от центра или моря районы, которые строились у подножья холмов и гор. Западная часть линии тем не менее проходит в низине — центре города или «Ситамати» (下町)<ref>В других областях Японии 山手 может произноситься как «яматэ», к примеру [[Линия Сэйин-Яматэ]] в [[Кобэ]], область Яматэ в Иокогаме и Яматэ-дори — улица, идущая параллельно западной части линии Яманотэ</ref>.

«Яманотэ-сэн» всегда записывается без знака [[кана|каны]] «но» (の или ノ). В прошлом это название иногда расшифровывалось в расписаниях и схемах как «Яматэ-сэн», и так часто называли линию до 1971 года, когда JNR ([[Japan National Railways]]) решили везде давать фонетическую транскрипцию «Яманотэ», чтобы не было путаницы: неподалёку на линии Нэгиси в [[Йокогама|Йокогаме]] расположена станция с названием «Яматэ»<ref>Похожая ситуация возникла во время открытия линии Агацума (吾妻線) — фонетическая подсказка была нужна для того, чтобы линию не называли «Адзума».</ref>. Тем не менее многие люди старшего поколения продолжают называть линию «Яматэ».

== Подвижной состав ==
[[Файл:Yamanote-sen-205-cattle-wagon.jpg|thumb|200px|Шестидверный вагон перед часом «пик»]]
До 1968 года на линии использовались электропоезда серии 101. Они были заменены на поезда серии 103, проработавшие на линии до 1988 года. Электропоезда серии 205 использовались на линии с 1985 до апреля 2005 года.

Сегодня на линии эксплуатируются современные поезда серии [[E231-500]]. Каждый состав состоит из 11 вагонов, два из которых — повышенной вместимости: в часы пик в них складываются сиденья, чтобы освободить место для большего числа стоячих пассажиров. От обычных вагонов они также отличается тем, что у них по 6 дверей с каждой стороны, а не 4. По-японски эти вагоны называются року-тобира-ся (六扉車) — буквально, «шестидверный вагон». В марте 2007 года на линии была введена цифровая [[АРС]], которая позволила сократить время обращения поезда по кольцу до 58 минут. Поезда новой серии обладают современным дизайном, над каждой дверью в салоне установлено по два [[ЖК-монитор|жидкокристаллических дисплея]], один из которых показывает новости, прогноз погоды и рекламу, а второй — информацию о следующей остановке (на японском и английском) и возможных опозданиях поездов на Яманотэ и других линиях.

Несмотря на то, что поезда серии Е231-500 ещё не выработали ресурс, они уже в ближайшее время будут заменены на поезда серии Е235. Это связано с предстоящими Олимпийскими Играми 2020 года. Поезда серии Е231-500, в свою очередь, либо будут переделаны в серию Е235 (как произошло с одним из вагонов), либо переданы на другие линии, ведь списанию они пока не подлежат. Внешний вид поездов серии Е235 выполнен в модном среди современного промышленного дизайна стиле [[минимализм (дизайн)|минимализм]] (стиль поездов Е231-500 близок к биодизайну, а поездов 205-й серии и более ранних — к рациональному конструктивизму).{{нет АИ 2||12|09|2016}}

Звуковые оповещения в поездах также делаются на японском и английском языках.

== Станции ==
Только две из 30 станций на линии Яманотэ не соединены с другими станциями железной дороги или метро.

По часовой стрелке:
[[Файл:Yamanote.png|thumb|200px|right|Станции на линии Яманотэ]]
[[Файл:YamanoteLineDisplay6488.jpg|thumb|200px|right|Информационное табло в вагоне поезда, показывающее схему линии и следующую остановку. Основные станции пересадок выделены жирным]]
{| class=standard
!Станция
!Расстояние<br>от предыдущей
!Расстояние<br>от Синагавы
!Пересадки
|-
|[[Осаки (станция)|Осаки]] (大崎)
|align="right"|2,0
|align="right"|2,0
|[[Линия Сёнан-Синдзюку]] (южное направление), [[Линия Ринкай]]
|-
|[[Готанда (станция)|Готанда]] (五反田)
|align="right"|0,9
|align="right"|2,9
|[[Линия Асакуса (Toei)|Линия Асакуса]]
|-
|[[Мэгуро (станция)|Мэгуро]] (目黒)
|align="right"|1,2
|align="right"|4,1
|[[Линия Мэгуро (Токю)|Линия Мэгуро]], [[Линия Мита (Toei)|Линия Мита]], [[Линия Намбоку (Tokyo Metro)|Линия Намбоку]]
|-
|[[Эбису (станция, Токио)|Эбису]] (恵比寿)
|align="right"|1,5
|align="right"|5,6
|[[Линия Хибия (Tokyo Metro)|Линия Хибия]]
|-
|[[Сибуя (станция)|Сибуя]] (渋谷)
|align="right"|1,6
|align="right"|7,2
|[[Линия Инокасира (Кэйо)|Линия Инокасира]], [[Линия Дэнъэнтоси (Токю)|Линия Дэнъэнтоси]], [[Линия Тоёко (Токю)|Линия Тоёко]], [[Линия Гиндза (Tokyo Metro)|Линия Гиндза]], [[Линия Хандзомон (Tokyo Metro)|Линия Хандзомон]], [[Линия Фукутосин (Tokyo Metro)|Линия Фукутосин]]
|-
|[[Харадзюку (станция)|Харадзюку]] (原宿)
|align="right"|1,2
|align="right"|8,4
|[[Линия Тиёда (Tokyo Metro)|Линия Тиёда]], [[Линия Фукутосин (Tokyo Metro)|Линия Фукутосин]](станция Мэйдзи-Дзингу-Маэ)
|-
|[[Ёёги (станция)|Ёёги]] (代々木)
|align="right"|1,5
|align="right"|9,9
|[[Линия Тюо-Собу]] (восточное направление), [[Линия Оэдо (Toei)|Линия Оэдо]]
|-
|[[Синдзюку (станция)|Синдзюку]] (新宿)
|align="right"|0,7
|align="right"|10,6
|[[Линия Тюо]], [[Линия Тюо-Собу]] (западное направление), [[Линия Кэйо]], [[Линия Одавара (Одакю)]], [[Линия Синдзюку (Сэйбу)]], [[Линия Синдзюку (Toei)]], [[Линия Оэдо (Toei)|Линия Оэдо]], [[Линия Маруноути (Tokyo Metro)|Линия Маруноути]]
|-
|[[Син-Окубо (станция)|Син-Окубо]] (新大久保)
|align="right"|1,3
|align="right"|11,9
|-
|[[Такаданобаба (станция)|Такаданобаба]] (高田馬場)
|align="right"|1,4
|align="right"|13,3
|[[Линия Синдзюку (Сэйбу)]], [[Линия Тодзай (Tokyo Metro)|Линия Тодзай]]
|-
|[[Мэдзиро (станция)|Мэдзиро]] (目白)
|align="right"|0,9
|align="right"|14,2
|-
|[[Икэбукуро (станция)|Икэбукуро]] (池袋)
|align="right"|1,2
|align="right"|15,4
|[[Линия Сайкё]] (северное направление), [[Линия Сёнан-Синдзюку]] (северное направление), [[Линия Икэбукуро (Сэйбу)|Линия Икэбукуро]], [[Линия Тодзё (Тобу)|Линия Тодзё]], [[Линия Маруноути (Tokyo Metro)|Линия Маруноути]], [[Линия Юракутё (Tokyo Metro)|Линия Юракутё]], [[Линия Фукутосин (Tokyo Metro)|Линия Фукутосин]]
|-
|[[Оцука (станция, Токио)|Оцука]] (大塚)
|align="right"|1,8
|align="right"|17,2
|[[Линия Тодэн-Аракава]]
|-
|[[Сугамо (станция)|Сугамо]] (巣鴨)
|align="right"|1,1
|align="right"|18,3
|[[Линия Мита (Toei)|Линия Мита]]
|-
|[[Комагомэ (станция)|Комагомэ]] (駒込)
|align="right"|0,7
|align="right"|19,0
|[[Линия Намбоку (Tokyo Metro)|Линия Намбоку]]
|-
|[[Табата (станция, Токио)|Табата]] (田端)
|align="right"|1,6
|align="right"|20,6
|[[Линия Кэйхин-Тохоку]]
|-
|[[Ниси-Ниппори (станция)|Ниси-Ниппори]] (西日暮里)
|align="right"|0,8
|align="right"|21,4
|[[Линия Кэйхин-Тохоку]], [[Линия Тиёда (Tokyo Metro)|Линия Тиёда]], [[Линия Тонери Райна]]
|-
|[[Ниппори (станция)|Ниппори]] (日暮里)
|align="right"|0,5
|align="right"|21,9
|[[Линия Дзёбан]], [[Линия Кэйхин-Тохоку]], [[Линия Кэйсэй]]
|-
|[[Угуисудани (станция)|Угуисудани]] (鶯谷)
|align="right"|1,1
|align="right"|23,0
|[[Линия Кэйхин-Тохоку]]
|-
|[[Уэно (станция)|Уэно]] (上野)
|align="right"|1,1
|align="right"|24,1
|[[Тохоку-синкансэн]] (северное направление), [[Линия Кэйхин-Тохоку]], [[Линия Гиндза (Tokyo Metro)|Линия Гиндза]], [[Линия Хибия (Tokyo Metro)|Линия Хибия]], [[Линия Дзёбан]]
|-
|[[Окатимати (станция)|Окатимати]] (御徒町)
|align="right"|0,6
|align="right"|24,7
|[[Линия Кэйхин-Тохоку]]
|-
|[[Акихабара (станция)|Акихабара]] (秋葉原)
|align="right"|1,0
|align="right"|25,7
|[[Линия Тюо-Собу]], [[Линия Кэйхин-Тохоку]], [[Линия Хибия (Tokyo Metro)|Линия Хибия]], [[Цукуба Экспресс]]
|-
|[[Канда (станция, Токио)|Канда]] (神田)
|align="right"|0,7
|align="right"|26,4
|[[Линия Тюо]], [[Линия Кэйхин-Тохоку]], [[Линия Гиндза (Tokyo Metro)|Линия Гиндза]]
|-
|[[Токио (станция)|Токио]] (東京)
|align="right"|1,3
|align="right"|27,7
|[[Токайдо-синкансэн]] (все направления), [[Линия Кэйхин-Тохоку]], [[Линия Токайдо]], [[Линия Тюо]], [[Линия Йокосука]], [[Линия Кэйё]], [[Линия Собу]], [[Линия Маруноути (Tokyo Metro)|Линия Маруноути]]
|-
|[[Юракутё (станция)|Юракутё]] (有楽町)
|align="right"|0,8
|align="right"|28,5
|[[Линия Кэйхин-Тохоку]], [[Линия Юракутё (Tokyo Metro)|Линия Юракутё]]
|-
|[[Симбаси (станция)|Симбаси]] (新橋)
|align="right"|1,1
|align="right"|29,6
|[[Линия Кэйхин-Тохоку]], [[Линия Асакуса (Toei)|Линия Асакуса]], [[Линия Гиндза (Tokyo Metro)|Линия Гиндза]], [[Линия Юрикамомэ]]
|-
|[[Хамамацутё (станция)|Хамамацутё]] (浜松町)
|align="right"|1,2
|align="right"|30,8
|[[Линия Кэйхин-Тохоку]], [[Токийский монорельс]], [[Линия Асакуса (Toei)|Линия Асакуса]], [[Линия Оэдо (Toei)|Линия Оэдо]]
|-
|[[Тамати (станция, Токио)|Тамати]] (田町)
|align="right"|1,5
|align="right"|32,3
|[[Линия Кэйхин-Тохоку]]
|-
|[[Таканава Гейтвэй (станция)|Таканава Гейтвэй]] (高輪ゲートウェイ)
|align="right"|1,3
|align="right"|33,6
|[[Линия Кэйхин-Тохоку]], [[Линия Кэйкю]](Сэнгакудзи), [[Линия Асакуса (Toei)|Линия Асакуса]](Сэнгакудзи)
|-
|[[Синагава (станция)|Синагава]] (品川)
|align="right"|0,9
|align="right"|34,5
|[[Токайдо-синкансэн]], [[Линия Кэйхин-Тохоку]], [[Линия Токайдо]], [[Линия Йокосука]], [[Линия Кэйкю]]
|}

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
{{Навигация}}
* [https://web.archive.org/web/20080103093128/http://www.hanamiweb.com/yamanote_line.html Yamanote Line — Hanami Web]{{ref-en}}
* [http://www.jreast.co.jp/ Официальный сайт оператора JR East]{{ref-ja}}
* [http://www.japan-guide.com/e/e2370.html japan-guide.com: JR Yamanote Line]{{ref-en}}
* [https://web.archive.org/web/20070126181902/http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/JREast/Yamanote/Yt_s_eg.html Информация о каждой из станций]{{ref-en}}

{{Линия Яманотэ}}
{{Tokyo transit}}

[[Категория:Городские поезда Японии]]