Mexicana

(перенаправлено с «Mexicana de Aviación»)

Mexicana (официальное название — Compañía Mexicana de Aviación, S.A. de C.V.) — ранее действовавшая мексиканская авиакомпания, крупнейший в прошлом авиаперевозчик страны по количеству перевезенных пассажиров. Выполняла полёты в Северную и Центральную Америку, на острова Карибского моря и в Европу. Старейшая авиакомпания Северной Америки. 10 ноября 2009 года Mexicana вступила в альянс Oneworld[1].

Mexicana
исп. Mexicana de Aviación
Изображение логотипа
ИАТА ИКАО Позывной
MX MXA MEXICANA
Дата основания 1921 (Возобновление деятельности - 2023)
Прекращение деятельности 2010-2023
Хабы Мехико, Гвадалахара и Канкун
Альянс Star Alliance (2000—2009)
Oneworld (2009—2010)
Слоган Fly in the highest
Размер флота 66
Пунктов назначения 48
Штаб-квартира Флаг Мексики Мехико, Мексика
Руководство Мануэль Борджа Чико (CEO)
Сайт mexicana.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История

править

1921—1960

править

Компания была образована 12 июля 1921 года двумя гражданами США, когда компания «Compañía Mexicana de Transportación Aérea, S.A» была допущена к выполнению полётов по маршруту Мехико-Тампико правительством Мексики. Целью этого была доставка денежных средств к нефтяным месторождениям вблизи Тампико. Первыми самолётами авиакомпании были два двухместных биплана Линкольн Стандарт. Позже авиакомпания стала перевозить почтовые отправления и осуществлять аэрофотосъёмку. В 1924 году «Compañía Mexicana de Transportación Aérea, S.A» была выкуплена «Compañía Mexicana de Aviación». В феврале 1929 Джуан Трип, основатель компании Pan Am, стал основным акционером компании, после чего Mexicana стала выполнять свой первый международный рейс по маршруту Мехико-Туспан-Тампико-Браунсвилл (США).

В 1930-х годах Mexicana увеличила число своих маршрутов и усовершенствовала обслуживание. Был открыт маршрут Браунсвилл-Гватемала с остановкой в Веракрусе, Икстепеке и Тапачуле. Также были запущены полёты в Коста-Рику, Сальвадор и Кубу, а сотрудничество с Pan Am позволило выполнять полёты в Никарагуа и Панаму. В 1936 году Mexicana стала первой иностранной авиакомпанией, выполняющей полёты в Лос-Анджелес. Флот авиакомпании расширился за счёт покупки восьми новых Fairchild FC2s и трёх Fokker F10s.

Сороковые годы характеризуются бурным ростом внутримексиканских маршрутов компании, хотя был открыт и международный маршрут Мехико-Гавана. А покупка самолётов DC-4 позволила сделать маршрут Мехико-Лос-Анджелес беспосадочным. В следующем десятилетии Mexicana развивалась достаточно медленно, но были приобретены несколько самолётов DC-6s и была открыта собственная школа стюардесс.

1960—1990

править

В 1960-х Mexicana купила 3 реактивных De Havilland Comet, первый полёт на которых состоялся 4 июля 1960 года по маршруту Мехико-Лос-Анджелес. Но владельцем компании всё ещё оставалась Pan Am, и новые реактивные самолёты были призваны заменить Boeing 707, но они не оправдали ожиданий руководства Pan Am. Несмотря на использование современных самолётов, конкуренция была очень жёсткой, и к концу 1960-х над компанией нависла угроза банкротства. Несмотря на трудности, компания всё же получила свои первые Boeing 727, но позже в 1969 году два самолёта этого типа были потеряны в катастрофах (близ Монтеррея и Мехико). В 1971 году Mexicana начала выполнять рейсы в Сан-Джуан и Денвер. В это время компания обладала самым большим флотом реактивных самолётов (19 самолётов) в Латинской Америке и эксплуатировала самое большое число самолётов Boeing 727 за пределами Соединённых Штатов.

В 1982 году правительство Мексики выкупило 58 % акций компании, а в августе 1989 года полностью национализировало авиаперевозчика[2]. В 1984 году было закончено строительство новой штаб-квартиры компании, своим видом напоминающей авиадиспетчерскую вышку. В марте 1986 года с одним из Боингов 727, принадлежавших компании, произошла катастрофа. Самолёт, следовавший в Пуэрто-Вальярту, внезапно загорелся и упал в горах западного Мехико, при этом все пассажиры и члены экипажа погибли[3].

1990—2010

править

В начале 1990-х рынок авиаперевозок Мексики перестал регулироваться государством, поэтому у авиакомпании появились новые конкуренты. Чтобы идти в ногу со временем, компания приобрела несколько Airbus A320 в 1991 году и Fokker F100s в 1992. В середине 1990-х в связи с девальвацией мексиканского песо авиакомпания попала в сложное финансовое положение, после чего последовала смена руководства. Mexicana была вынуждена отказаться от нескольких нерентабельных маршрутов и использования самолётов DC-10. Взамен были открыты новые маршруты. Начали выполняться полёты в Лиму, Перу, Буэнос-Айрес и Монреаль. Чтобы успешно выполнять полёты по этим маршрутам, компания взяла в лизинг Boeing 757, который был гораздо современнее DC-10. В это же время Mexicana начала сотрудничество с United Airlines, что позволило вступить ей в 2001 в Star Alliance. Уже в 2004 компания покинула этот альянс из-за банкротства United Airlines.

В 2005 году авиакомпания была выставлена на продажу правительством Мексики и 25 ноября была продана мексиканской сети отелей Grupo Pasadas за 165,5 миллионов долларов. В 2008 году Mexicana получила официальное приглашение для вступления в Oneworld[4], причём спонсором выступала испанская компания Iberia. 10 ноября 2009 года компания официально присоединилась к альянсу Oneworld.

Компания объявила банкротство по мексиканскому и американскому законам о банкротстве 3 августа 2010 одновременно в Мексике и США. Банкротству предшествовал спор с профсоюзами. Был объявлен долг в размере 125 млн долларов. 5 августа 2010 иск о банкротстве был подан в Верховный суд Квебека. После этого авиакомпания свернула свою деятельность, приостановив продажу билетов и объявив о прекращении отдельных маршрутов. Переговоры с персоналом о возможном соглашении о новых условиях труда в обмен на долю в капитале компании не привели к успеху, и после 89 лет деятельности компания объявила о полном прекращении полётов с 28 августа 2010.[5] Авиаперевозчик предложил скидки на авиабилеты для пассажиров, которых затронуло прекращение деятельности. Группа American Airlines также присоединилась к перевозке таких пассажиров.

26 декабря 2023 года авиакомпания Mexicana возобновила свою деятельность, выполнив полёт из Мехико в Тулум на Boeing 737-800 (б/н XA-ASM)


На ноябрь 2009 года флот авиакомпании Mexicana состоял из 66 самолётов следующего типа[6]:

Тип Всего Заказано Пассажиров
(Бизнес/СЭконом)
Маршруты
Airbus A318-100 10 0 100 (12/88) Короткие и средние дистанции
Канада, Центральная Америка, Мексика и США
Airbus A319-100 21 4 120 (12/108) Средние дистанции
Канада, Центральная Америка, Мексика, Карибы и США
Airbus A320-200 29 0 150 (12/138) Средние дистанции
Куба, Мексика, Южная Америка и США
Airbus A330-200 2 0 211 (48/163) Длинные дистанции
Мадрид
Boeing 767-200ER 2 0 156 (40/116) Длинные дистанции
Сан Пауло и Лондон
Boeing 767-300ER 2 0 169 (42/127) Длинные дистанции
Буэнос Айрес

Пункты назначения

править

Европа

править

Северная Америка

править

Карибские Острова

править

Центральная Америка

править

Южная Америка

править

Примечания

править
  1. Nasdaq.com Mexicana Airlines To Join Oneworld Alliance In November. Дата обращения: 26 ноября 2009. Архивировано 1 сентября 2011 года.
  2. "Mexico to sell Mexicana Airline Архивная копия от 12 апреля 2013 на Wayback Machine, " Houston Chronicle, May 24, 1989.
  3. Mexicana Flight 940. Дата обращения: 26 ноября 2009. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года.
  4. "Mexicana to become part of oneworld on 10 November" (Press release). Oneworld. 2009-09-21. Дата обращения: 22 сентября 2009. (недоступная ссылка)
  5. El último vuelo de Mexicana de Aviación (4 апреля 2014). Дата обращения: 16 ноября 2023. Архивировано 22 апреля 2023 года.
  6. Fleet of Mexicana Архивировано 24 ноября 2011 года.

Ссылки

править