Mexicana (официальное название — Compañía Mexicana de Aviación, S.A. de C.V.) — ранее действовавшая мексиканская авиакомпания, крупнейший в прошлом авиаперевозчик страны по количеству перевезенных пассажиров. Выполняла полёты в Северную и Центральную Америку, на острова Карибского моря и в Европу. Старейшая авиакомпания Северной Америки. 10 ноября 2009 года Mexicana вступила в альянс Oneworld[1].
| Mexicana | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| исп. Mexicana de Aviación | |||||||
 | |||||||
|
|||||||
| Дата основания | 1921 (Возобновление деятельности - 2023) | ||||||
| Прекращение деятельности | 2010-2023 | ||||||
| Хабы | Мехико, Гвадалахара и Канкун | ||||||
| Альянс |
Star Alliance (2000—2009) Oneworld (2009—2010) |
||||||
| Слоган | Fly in the highest | ||||||
| Размер флота | 66 | ||||||
| Пунктов назначения | 48 | ||||||
| Штаб-квартира |
 Мехико, Мексика |
||||||
| Руководство | Мануэль Борджа Чико (CEO) | ||||||
| Сайт | mexicana.com | ||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||
История
править1921—1960
правитьКомпания была образована 12 июля 1921 года двумя гражданами США, когда компания «Compañía Mexicana de Transportación Aérea, S.A» была допущена к выполнению полётов по маршруту Мехико-Тампико правительством Мексики. Целью этого была доставка денежных средств к нефтяным месторождениям вблизи Тампико. Первыми самолётами авиакомпании были два двухместных биплана Линкольн Стандарт. Позже авиакомпания стала перевозить почтовые отправления и осуществлять аэрофотосъёмку. В 1924 году «Compañía Mexicana de Transportación Aérea, S.A» была выкуплена «Compañía Mexicana de Aviación». В феврале 1929 Джуан Трип, основатель компании Pan Am, стал основным акционером компании, после чего Mexicana стала выполнять свой первый международный рейс по маршруту Мехико-Туспан-Тампико-Браунсвилл (США).
В 1930-х годах Mexicana увеличила число своих маршрутов и усовершенствовала обслуживание. Был открыт маршрут Браунсвилл-Гватемала с остановкой в Веракрусе, Икстепеке и Тапачуле. Также были запущены полёты в Коста-Рику, Сальвадор и Кубу, а сотрудничество с Pan Am позволило выполнять полёты в Никарагуа и Панаму. В 1936 году Mexicana стала первой иностранной авиакомпанией, выполняющей полёты в Лос-Анджелес. Флот авиакомпании расширился за счёт покупки восьми новых Fairchild FC2s и трёх Fokker F10s.
Сороковые годы характеризуются бурным ростом внутримексиканских маршрутов компании, хотя был открыт и международный маршрут Мехико-Гавана. А покупка самолётов DC-4 позволила сделать маршрут Мехико-Лос-Анджелес беспосадочным. В следующем десятилетии Mexicana развивалась достаточно медленно, но были приобретены несколько самолётов DC-6s и была открыта собственная школа стюардесс.
1960—1990
правитьВ 1960-х Mexicana купила 3 реактивных De Havilland Comet, первый полёт на которых состоялся 4 июля 1960 года по маршруту Мехико-Лос-Анджелес. Но владельцем компании всё ещё оставалась Pan Am, и новые реактивные самолёты были призваны заменить Boeing 707, но они не оправдали ожиданий руководства Pan Am. Несмотря на использование современных самолётов, конкуренция была очень жёсткой, и к концу 1960-х над компанией нависла угроза банкротства. Несмотря на трудности, компания всё же получила свои первые Boeing 727, но позже в 1969 году два самолёта этого типа были потеряны в катастрофах (близ Монтеррея и Мехико). В 1971 году Mexicana начала выполнять рейсы в Сан-Джуан и Денвер. В это время компания обладала самым большим флотом реактивных самолётов (19 самолётов) в Латинской Америке и эксплуатировала самое большое число самолётов Boeing 727 за пределами Соединённых Штатов.
В 1982 году правительство Мексики выкупило 58 % акций компании, а в августе 1989 года полностью национализировало авиаперевозчика[2]. В 1984 году было закончено строительство новой штаб-квартиры компании, своим видом напоминающей авиадиспетчерскую вышку. В марте 1986 года с одним из Боингов 727, принадлежавших компании, произошла катастрофа. Самолёт, следовавший в Пуэрто-Вальярту, внезапно загорелся и упал в горах западного Мехико, при этом все пассажиры и члены экипажа погибли[3].
1990—2010
правитьВ начале 1990-х рынок авиаперевозок Мексики перестал регулироваться государством, поэтому у авиакомпании появились новые конкуренты. Чтобы идти в ногу со временем, компания приобрела несколько Airbus A320 в 1991 году и Fokker F100s в 1992. В середине 1990-х в связи с девальвацией мексиканского песо авиакомпания попала в сложное финансовое положение, после чего последовала смена руководства. Mexicana была вынуждена отказаться от нескольких нерентабельных маршрутов и использования самолётов DC-10. Взамен были открыты новые маршруты. Начали выполняться полёты в Лиму, Перу, Буэнос-Айрес и Монреаль. Чтобы успешно выполнять полёты по этим маршрутам, компания взяла в лизинг Boeing 757, который был гораздо современнее DC-10. В это же время Mexicana начала сотрудничество с United Airlines, что позволило вступить ей в 2001 в Star Alliance. Уже в 2004 компания покинула этот альянс из-за банкротства United Airlines.
В 2005 году авиакомпания была выставлена на продажу правительством Мексики и 25 ноября была продана мексиканской сети отелей Grupo Pasadas за 165,5 миллионов долларов. В 2008 году Mexicana получила официальное приглашение для вступления в Oneworld[4], причём спонсором выступала испанская компания Iberia. 10 ноября 2009 года компания официально присоединилась к альянсу Oneworld.
2010
правитьКомпания объявила банкротство по мексиканскому и американскому законам о банкротстве 3 августа 2010 одновременно в Мексике и США. Банкротству предшествовал спор с профсоюзами. Был объявлен долг в размере 125 млн долларов. 5 августа 2010 иск о банкротстве был подан в Верховный суд Квебека. После этого авиакомпания свернула свою деятельность, приостановив продажу билетов и объявив о прекращении отдельных маршрутов. Переговоры с персоналом о возможном соглашении о новых условиях труда в обмен на долю в капитале компании не привели к успеху, и после 89 лет деятельности компания объявила о полном прекращении полётов с 28 августа 2010.[5] Авиаперевозчик предложил скидки на авиабилеты для пассажиров, которых затронуло прекращение деятельности. Группа American Airlines также присоединилась к перевозке таких пассажиров.
2023
править26 декабря 2023 года авиакомпания Mexicana возобновила свою деятельность, выполнив полёт из Мехико в Тулум на Boeing 737-800 (б/н XA-ASM)
Флот
правитьНа ноябрь 2009 года флот авиакомпании Mexicana состоял из 66 самолётов следующего типа[6]:
| Тип | Всего | Заказано | Пассажиров (Бизнес/СЭконом) |
Маршруты |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A318-100 | 10 | 0 | 100 (12/88) | Короткие и средние дистанции Канада, Центральная Америка, Мексика и США |
| Airbus A319-100 | 21 | 4 | 120 (12/108) | Средние дистанции Канада, Центральная Америка, Мексика, Карибы и США |
| Airbus A320-200 | 29 | 0 | 150 (12/138) | Средние дистанции Куба, Мексика, Южная Америка и США |
| Airbus A330-200 | 2 | 0 | 211 (48/163) | Длинные дистанции Мадрид |
| Boeing 767-200ER | 2 | 0 | 156 (40/116) | Длинные дистанции Сан Пауло и Лондон |
| Boeing 767-300ER | 2 | 0 | 169 (42/127) | Длинные дистанции Буэнос Айрес |
Пункты назначения
правитьЕвропа
правитьСеверная Америка
править- Канада
- Мексика
- США
Карибские Острова
правитьЦентральная Америка
правитьЮжная Америка
правитьПримечания
править- ↑ Nasdaq.com Mexicana Airlines To Join Oneworld Alliance In November. Дата обращения: 26 ноября 2009. Архивировано 1 сентября 2011 года.
- ↑ "Mexico to sell Mexicana Airline Архивная копия от 12 апреля 2013 на Wayback Machine, " Houston Chronicle, May 24, 1989.
- ↑ Mexicana Flight 940. Дата обращения: 26 ноября 2009. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года.
- ↑ "Mexicana to become part of oneworld on 10 November" (Press release). Oneworld. 2009-09-21. Дата обращения: 22 сентября 2009. (недоступная ссылка)
- ↑ El último vuelo de Mexicana de Aviación (4 апреля 2014). Дата обращения: 16 ноября 2023. Архивировано 22 апреля 2023 года.
- ↑ Fleet of Mexicana Архивировано 24 ноября 2011 года.