АКСМ-84300M (также БКМ-84300M) — низкопольный трёхсекционный трамвай, производящийся белорусским заводом Белкоммунмаш. Предназначен для эксплуатации на трамвайных линиях с шириной колеи 1524 мм. Вагон с двумя моторными и одной поддерживающей тележкой и электронной системой управления на IGBT-модулях тяговыми электродвигателями переменного тока выпускается в одно- и двухсторонней модификациях. Модель была снята с производства в связи с началом выпуска обновлённой 845-й модели.
| БКМ-84300M | |
|---|---|
 БКМ-84300М  № 157 — самый первый прототип этой модели работает в Минске | |
| Производитель |
 Белкоммунмаш |
| Единиц построено | 29 |
| Годы выпуска | 2008 — 2014 |
| Характеристики | |
| Максимальная скорость | 100 км/ч |
| Мест для сидения | 56 |
| Полная вместимость | 226 (8 чел/м²) |
| Низкопольность | 80% |
| Тип контроллера | ручной |
| Тип тормоза | гидравлический |
| Напряжение сети | 550 В |
| Количество дверей | 6 |
| Отопление кабины | калорифер, кондиционер |
| Габариты | |
| Колея | 1 524 мм |
| Длина | 25 400 мм |
| Ширина | 2 500 мм |
| Высота | 3 900 мм |
| Двигатели | |
| Мощность | 4х105 кВт |
 Медиафайлы на Викискладе | |
В СНГ это первый доведённый до серии и штатной эксплуатации современный трёхсекционный низкопольный трамвай[источник не указан 4236 дней].
Конструкция
править
Эта статья или раздел нуждается в переработке. |
- модульная конструкция кузова;
- современный дизайн;
- наружная обшивка из композитных материалов;
- низкий уровень пола составляет 80 % площади салона;
- комплектующие для тележек ведущих фирм Германии;
- гидравлическая тормозная система фирмы Knorr-Bremse, Германия;
- тяговые электродвигатели фирмы VEM, Германия;
- шарнирное сочленение фирмы Hübner, Германия;
- тяговый электропривод производства ЭПРО, Россия (или MEDCOM, Польша);
- электрооборудование расположено на крыше;
- применение CAN-технологий;
- цветной ЖК-монитор большого формата на пульте водителя;
- пандус для пассажиров с ограниченной способностью к передвижению фирмы Hübner, Германия.
| Пассажировместимость, чел. | 226 |
| Число мест для сидения | 66 |
| Тяговые электродвигатели | 4 х 105 кВт |
| Высота пола над моторными тележками | 600 мм |
| Высота пола в низкой части вагона | 350 мм |
| Габаритные размеры | 25400 х 3900×3900 мм |
| Максимальная скорость | 100-120 км/ч (заявленная), 86 км/ч (фактическая) |
Эксплуатация
правитьПо состоянию на октябрь 2018 года трамваи БКМ-84300М эксплуатируются следующими городами[1]:
| Страна | Город | Компания-эксплуатант | Тип | Годы выпуска | Число вагонов | Заказано |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Белоруссия
|
Минск | Минсктранс | БКМ-84300М | 2008 — 2011 | 5 | — |
 Россия
|
Казань | Метроэлектротранс | БКМ-84300М | 2013 — 2014 | 17 (2 сгорело, 1 уничтожен в ДТП) | — |
| Санкт-Петербург | Горэлектротранс | БКМ-84300М | 2012 | 3 (1 сгорел) | — | |
 Украина
|
Киев | Киевпастранс | Богдан-TR843 | 2011 | 1 | — |
Минск
править
№ 157 в МинскеПервый экземпляр модели БКМ-84300M серебристого цвета поступил в Минский трамвайный парк в начале 2009 года. Ему был присвоен парковый номер 157. В первый рейс по маршруту № 5 отправился 25 июня 2009 и до сентября 2009 года проходил опытную эксплуатацию.
В марте 2010 года в трамвайный парк Минска поступил второй экземпляр трамвая БКМ-84300М вишнёвого цвета, получивший номер 158. В первый рейс по маршруту № 1 он выехал 21 апреля 2010 года.
Третий экземпляр с бортовым номером 163 вышел на линию по маршруту № 1 25 мая 2011 года, четвёртый (№ 164) — 23 августа, а пятый (№ 165) — 23 декабря.
По состоянию на июнь 2019 года в Минске эксплуатируется 5 вагонов модели 84300М (№ 157, 158, 163, 164 и 165), выпуск на линию по будним дням в часы «пик» 3 единицы, все вагоны работают на маршрутах № 1 (1 вагон) и 11 (два вагона). С 2023 года вагоны модели 84300М также выходят на линию по выходным дням в дни проведения централизованных экзаменов с целью увеличения количества подвижного состава в связи с обязательным коллективным подвозом 11-классников к пункту сдачи ЦЭ на улице Якуба Коласа, 12 (8-й корпус БНТУ).
Киев
правитьВ конце 2011 года в Киев для эксплуатации в системе скоростного трамвая поступил односторонний вагон с заводским номером 3, планировалось совместное производство с компанией Богдан, поэтому вагон чуть позже получил наименование Богдан TR843 и заводской номер 1. С 2013 года вагон простаивал по причине проблем с тележками[2]. 9 октября 2015 года вагон поехал по маршруту № 3. 10 октября 2015 года он был представлен на трамвайном параде и совершил поездку с пассажирами до Подольского депо. А 11 октября 2015 года он был передан в Дарницкое депо. С 14 октября по 26 ноября 2015 года вагон работал с перерывами на запущенном специально под него маршруте № 5к, а затем вновь встал на простой из-за возобновления проблемы с тележкой. Номер 701 вагону присвоили в депо имени Шевченко. Вскоре проблемы с тележкой были исправлены, и 11 июня 2016 года вагон вышел на маршрут № 35. С 14 июня 2016 года работает по такой системе: будние дни — маршрут № 28, выпуск № 1, выходные дни — маршрут № 35, выпуск № 4.
Санкт-Петербург
править
в Санкт-Петербурге17 декабря 2012 года в Санкт-Петербург в трамвайный парк № 5 поступил первый вагон модели БКМ-84300М, где ему присвоили бортовой номер 5211. 28 декабря 2012 года в трамвайный парк № 5 поступил второй вагон модели БКМ-843, где ему присвоили бортовой номер 5212. 25 января 2013 года в трамвайный парк № 5 поступил третий вагон модели БКМ-843, где ему присвоили бортовой номер 5213.
Этими вагонами, вместе с поставкой также в конце 2012 года аналогичных усть-катавских вагонов КТМ-31, длившаяся многие десятилетия монополия ПТМЗ на поставку трамваев в парки Санкт-Петербурга была[значимость факта?] подорвана.
1 апреля 2024 года на улице Савушкина возле пересечения с улицей Покрышева сгорел трамвай БКМ-84300М с бортовым № 5213. Причиной возгорания было объявлено короткое замыкание[3].
Казань
править
в КазаниВ марте 2012 года делегация Казани посетила ОАО «Белкоммунмаш» с целью изучения эксплуатационных характеристик и обсуждения возможных вариантов приобретения[4]. Потребность города для использования на линии скоростного (ускоренного) трамвая первого этапа была оценена в 20 вагонов[5]. В октябре стало известно о размещении заказа такой крупнейшей партии АКСМ-843 с поставкой в начале 2013 года в преддверии Летней Универсиады 2013. Лизингодателем выступило ЗАО «Сбербанк Лизинг», стоимость сделки составила 1,014 млрд руб[6].
15 апреля 2013 года в трамвайное депо Казани поступили первые 2 вагона из запланированных 20[7]. Первый вагон вышел в рейс 7 мая 2013 г, второй был заявлен на 15—17 мая[8].
До начала Универсиады 6 июля поставляется 12 вагонов, остальные — по август. Вагонам начали присваивать номера с 1300. Вагоны имеют тёмно-рубиновый (бордово-вишнёвый) цвет.
По состоянию на 25 апреля 2014 года — поступили все 20 вагонов[9]. В 2017 году по заказу Казани были произведены три трёхсекционных трамвая[10] модели АКСМ-845, разработанные исходя из пожеланий казанского МУП «Метроэлектротранс», учитывая опыт работы с моделями 84300M и 62103. Вагоны с номерами 1400—1402 введены в эксплуатацию с пассажирами 25 января 2018 года.
5 октября 2018 года в депо сгорел полностью трамвай БКМ-84300М № 1303 из-за того, что вагоновожатый оставил включённым калорифер в салоне.
18 марта 2019 года на проспекте Ямашева сгорел трамвай модели БКМ-84300М № 1302. Причиной пожара был обрыв гидравлического шланга тормозной системы задней тележки, при утечке гидравлическая жидкость воспламенилась.
17 мая 2021 года из-за заводской ошибки в программном обеспечении CAN-модуля, трамвай № 1311 потерял управление и начал бесконтрольно ускоряться, далее врезавшись в трамвай 71-407-01. В результате ДТП у вагона повело кузов, были разрушены узлы сочленения и полностью уничтожена единственная исправная кабина, вагон был списан и утилизирован.
Планы поставок в другие города
правитьМосква
правитьВторой экземпляр трамвая АКСМ-84300M предполагалось отправить в марте 2010 года в Москву для опытной эксплуатации. Отправка не состоялась и в настоящее время вагон находится в Минске[11].
Даугавпилс
правитьПланировалось поставка к концу 2013 года 4-х вагонов в латвийский Даугавпилс, однако поставки были сорваны[12].
Примечания
править- ↑ БКМ 843 — Список подвижного состава — TransPhoto. transphoto.ru. Дата обращения: 17 октября 2015. Архивировано 26 апреля 2016 года.
- ↑ Киев, трамвайный вагон № 701 — СТТС. Дата обращения: 1 июня 2014. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Трамвай-факел. Подробности, фото и видео пожара на Савушкина. ФОНТАНКА.ру - новости Санкт-Петербурга (1 апреля 2024). Дата обращения: 11 апреля 2024.
- ↑ Делегация Казани посетила ОАО «Белкоммунмаш» (недоступная ссылка)
- ↑ Рустам Минниханов: «Говорят, что страна должна меняться. Но разве она не меняется?» Дата обращения: 29 марта 2012. Архивировано 3 августа 2012 года.
- ↑ Коммерсантъ Казань — «Сбербанк Лизинг» поставит Казани высокоскоростные трамваи на 1 млрд рублей. Дата обращения: 21 декабря 2012. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Фото: Казань, трамвай БКМ 84300М № Зав.10; Казань, трамвай БКМ 84300М № Зав.11; Казань — Новые трамваи — СТТС. Дата обращения: 17 апреля 2013. Архивировано 20 апреля 2013 года.
- ↑ Первый скоростной трамвай запустили в Казани в преддверии Универсиады. РИА Новости (7 мая 2013). Дата обращения: 14 июня 2024.
- ↑ БКМ 843 — Список подвижного состава. СТТС. Дата обращения: 25 января 2012. Архивировано 20 марта 2012 года.
- ↑ Для Казани закупят три трёхсекционных трамвая рубинового цвета | TR.ru — Транспорт в России. Дата обращения: 29 декабря 2016. Архивировано 30 декабря 2016 года.
- ↑ Беларусь. БЕЛТА — Фотохроника Беларуси. Фотоновости. Архивные фото. Дата обращения: 19 февраля 2010. Архивировано 22 августа 2014 года.
- ↑ Даугавпилчане будут ездить все-таки на белорусских трамваях " Новости Даугавпилса и Латвии. Видео новости дня на Грани. LV. Дата обращения: 5 мая 2013. Архивировано 28 марта 2013 года.