Louis Blériot
Louis Blériot | |
![]() | |
Date personale | |
---|---|
Născut | [2][3][4][5] ![]() Cambrai, Nord-Pas-de-Calais, Franța[6] ![]() |
Decedat | (64 de ani)[3][7][8] ![]() Paris, Franța[9] ![]() |
Înmormântat | cimetière des Gonards[*][10] ![]() |
Cauza decesului | cauze naturale (infarct miocardic) ![]() |
Cetățenie | ![]() ![]() |
Ocupație | aviator inginer inventator inginer aerospațial[*] om de afaceri ![]() |
Limbi vorbite | limba franceză[11] ![]() |
Activitate | |
Alma mater | École centrale de Paris collège Sainte-Barbe[*] ![]() |
Premii | Comandor al Legiunii de Onoare[*] ()[1] ufficiale dell'Ordine della Corona d'Italia[*] () Ordinul „Coroana României” în grad de comandor[*] () officier d'Académie[*] grande médaille d'or de la Société d'encouragement au progrès[*] Grande médaille de l'Aéro-Club de France[*] ![]() |
Profesor pentru | Asen Iordanov[*] ![]() |
Semnătură | |
![]() | |
Modifică date / text ![]() |
Louis Blériot (n. , Cambrai, Nord-Pas-de-Calais, Franța – d. , Paris, Franța) a fost un aviator francez, inventator și inginer. În 1909, el a efectuat primul zbor complet deasupra unei întinderi mari de apă într-un aparat mai greu decât aerul, când a traversat Canalul Mânecii. Pentru această realizare el a primit un premiu de 1000 lire (5.000 dolari; SUA 1910).[12][13][14] El este considerat prima persoană care a construit un monoplan funcțional. Blériot a fost un pionier al acrobațiilor aeriene.
Primii ani
[modificare | modificare sursă]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e9/Bleriot%27s_Accident_at_Reims_%28August_1909%29_-_George_Grantham_Bain_collection.jpg/220px-Bleriot%27s_Accident_at_Reims_%28August_1909%29_-_George_Grantham_Bain_collection.jpg)
Născut în satul Dehéries, lângă Cambrai, Blériot a studiat ingineria la École centrale de Paris. El a inventat farurile automobilelor[necesită citare] și a pus bazele unei reușite afaceri cu faruri cu acetilenă, care i-a adus o mică avere.
Blériot și-a folosit banii din această afacere pentru a experimenta pe Râul Sena cu planoare remorcate, învățând despre aeronave și dinamica zborului.[15] Interesul său față de aviație s-a manifestat și în 1900, când a construit un ornitopter care nu a reușit să decoleze.
Blériot și colaboratorul său Gabriel Voisin au format compania Blériot-Voisin. Activă între 1903 și 1906, compania a dezvoltat câteva proiecte de vehicule de zbor în final nereușite și periculoase, care i-au secătuit resursele financiare.
Blériot a părăsit compania și a început să-și realizeze propriile aeroplane, experimentând pe diferite modele și reușind în final să construiască primul monoplan din lume care s-a desprins de la sol, Blériot V. Cu toate acestea, monoplanul se prăbușea rapid la sol. În 1909, el a realizat modelul Blériot XI, care era mai stabil.[16] Blériot a făcut primul zbor cu acest model pe 23 ianuarie 1909, iar ulterior l-a expus la Expoziția de Locomoție Aeriană de la Paris, din același an.[17]
În 1909, aviatorul francez a participat la o demonstrație aviatică organizată pe suprafața cu iarbă a Hipodromului Băneasa.
Traversarea Canalului Mânecii
[modificare | modificare sursă]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Bleriot_V.jpg/220px-Bleriot_V.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a6/Avion_Bleriot_XI_1909.jpg/220px-Avion_Bleriot_XI_1909.jpg)
După ani în care și-a exersat îndemânarea de pilot, Blériot s-a decis să încerce să obțină premiul de 1.000 de lire oferit de ziarul londonez Daily Mail pentru cel care va reuși să traverseze cu un aparat de zbor Canalul Mânecii.
Blériot a avut doi rivali la câștigarea premiului, dar niciunul nu a reușit să termine traversarea. Unul dintre ei a fost Hubert Latham, un francez de origine engleză. Latham era susținut atât de către Regatul Unit cât și de Franța. El a sosit primul și a încercat să facă traversarea pe 19 iulie, dar la 6 mile (9,656064 km) de Dover, destinația sa, motorul aparatului de zbor Antoinette IV a cedat, iar Latham a fost obligat să execute prima aterizare de urgență pe mare din lume.[18] Celălalt pilot a fost Charles de Lambert, un aristocrat rus de origine franceză și unul dintre elevii lui Wilbur Wright. Însă Lambert a fost rănit într-o prăbușire din timpul testelor de zbor, fiind silit să abandoneze competiția.
Pe 25 iulie 1909, cei trei rivali au sosit pe plaja orașului Calais din Franța.
Referințe
[modificare | modificare sursă]- ^ Baza de date Léonore
- ^ a b „Louis Blériot”, Gemeinsame Normdatei, accesat în
- ^ a b c d Autoritatea BnF, accesat în
- ^ a b Louis Charles Joseph Bleriot (în franceză), Baza de date Léonore
- ^ a b Louis Bleriot, Encyclopædia Britannica Online, accesat în
- ^ „Louis Blériot”, Gemeinsame Normdatei, accesat în
- ^ a b Louis Blériot, SNAC, accesat în
- ^ a b https://es.findagrave.com/memorial/11922607/louis-bleriot Lipsește sau este vid:
|title=
(ajutor) - ^ „Louis Blériot”, Gemeinsame Normdatei, accesat în
- ^ https://www.landrucimetieres.fr/spip/spip.php?article324#nh1 Lipsește sau este vid:
|title=
(ajutor) - ^ Autoritatea BnF, accesat în
- ^ Blériot, Louis (). „Bleriot Tells of his Flight” (PDF). The New York Times (publicat la ). ISSN 0362-4331. OCLC 1645522. Accesat în .
M-am trezit la ora 2:30 în această (duminică) dimineață, și, observând că toate condițiile se prezintă favorabile, am ordonat torpilorului Escopette, pus la dispoziția mea de guvernul francez, să pornească. Apoi am mers la garajul din Sangatte și am aflat că motorul funcționa bine.
- ^ „The New Daily Mail Prizes” (PDF). Flight. London, U.K.: F. King and Co. 5 (223): 393. . ISSN 0015-3710. OCLC 6674288. Accesat în .
1,000 £ pentru un zbor peste Canalul dintre Anglia și Franța, care să fie realizat ziua și fără să fie atinsă marea. Oferit pe 5 octombrie 1908. Câștigat de domnul Blériot, pe 25 iulie 1909, în 46 de minute de zbor.
- ^ Clark, Nicola (). „100 Years Later, Celebrating a Historic Flight in Europe”. The New York Times. ISSN 0362-4331. OCLC 1645522. Accesat în .
Domnul Blériot a informat ziarul The Daily Mail despre intenția sa de a concura și și-a așezat avionul lângă plaja de la Les Barraques. La ora 4:41 a.m., pe 25 iulie, în condiții meteorologice aproape perfecte, domnul Blériot a decolat, motorul avionului scoțând nori negri de fum. El a survolat coasta franceză și apoi a virat spre nord, zburând la aproximativ 30 de metri deasupra apei.
- ^ „An essay on Louis Blériot”. Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ PBS - Chasing the Sun - Louis Blériot
- ^ Spartacus School network article Arhivat în , la Wayback Machine.. Accesat pe 20 aprilie 2011.
- ^ Walsh, Barbara. Forgotten Aviator Hubert Latham pp. 93-97.
Legături externe
[modificare | modificare sursă]- US Centennial of Flight Commission: Louis Blériot
- Louis Charles-Joseph Blériot flight and plane information (fotografii și filme)
- A Daring Flight - Pagina oficială a serialului TV NOVA
- 1909 Blériot XI pe YouTube
- Dover 2009 Blériot-The Centennial
- Louis Blériot Memorial Behind Dover Castle UK
- Historically accurate, detailed motion picture treatment of the Blériot channel crossing, 65pp. Arhivat în , la Wayback Machine.