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Grande Prêmio de Long Beach

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(Redirecionado de Grand Prix of Long Beach)
 Nota: Para o antigo evento de Fórmula 1, veja Grande Prêmio do Oeste dos Estados Unidos.
Grande Prêmio de Long Beach

Mapa do Circuito citadino de Long Beach.
Informações gerais
Local ruas de Long Beach, Califórnia,  Estados Unidos
Primeira corrida 1975
Primeira corrida na IndyCar 2008
Distância 269.21 km
Número de voltas 85
Maior vencedor (pilotos) Al Unser Jr. (6)
Maior vencedor (equipes) Team Penske (7)
Newman/Haas (7)
Mapa do traçado atual de Long Beach

O Grande Prêmio de Long Beach (em inglês: Grand Prix of Long Beach) é um evento da IndyCar Series realizado num circuito citadino em Long Beach, Califórnia. Foi a principal corrida do calendário da CART/Champ Car de 1996 a 2008, e a etapa de 2008 foi a corrida final da Champ Car antes da unificação formal entre CART e IRL, que deu origem à IndyCar Series.[1][2]

Vista durante o Grande Prêmio de Long Beach de 2005.

A primeira edição foi uma etapa da Fórmula 5000 da USAC em 1975. Recebeu a Fórmula 1 entre os anos de 1976 e 1983 como Grande Prêmio do Oeste dos Estados Unidos, tendo a vitória de Nelson Piquet em 1980. Entre os anos de 1984 e 2007 foi parte da CART/Champ Car, tendo Al Unser Jr. como vencedor por seis vezes, Hélio Castroneves foi o vencedor em 2001. De 2008 para cá é etapa da IndyCar Series.

O circuito também recebeu etapas da Fórmula E em 2015 e 2016 com vitórias de Nelson Piquet Jr. e Lucas di Grassi, além da United SportsCar Championship de 2014 para cá.

O Grande Prêmio de Long Beach foi ideia do promotor Chris Pook, um ex-agente de viagens de Inglaterra. Pook se inspirou no Grande Prêmio de Mônaco e acreditava que um evento semelhante tinha potencial para ter sucesso na área do sul da Califórnia. A cidade de Long Beach foi selecionada, aproximadamente 40 km ao sul do centro de Los Angeles. Um circuito à beira-mar, perto do porto de Long Beach, foi instalado nas ruas da cidade e, apesar de a área na época ser principalmente uma cidade portuária industrial deprimida, o primeiro evento atraiu 30.000 fãs. A corrida inaugural foi realizada em setembro de 1975 como parte da série Fórmula 5000.[3][4]

Em 1976, foi criado o Grande Prêmio do Oeste dos Estados Unidos, proporcionando duas corridas de Grande Prêmio anualmente nos Estados Unidos por um período. Long Beach tornou-se um evento de Fórmula 1 em 1976 e a corrida foi transferida para março ou abril. Enquanto isso, o Grande Prêmio Leste dos Estados Unidos, em Watkins Glen International, estava passando por um declínio visivelmente constante. Apesar de ganhar a reputação de ser exigente e dura com equipamentos, Long Beach quase imediatamente ganhou destaque devido ao seu clima agradável, cenário pitoresco e proximidade com Los Angeles e a chamativa área de Hollywood.[3][4][5] Quando Watkins Glen foi retirado do calendário da Fórmula 1 depois de 1980, a agora estabelecida Long Beach começou a assumir um status ainda mais proeminente.

Apesar das corridas emocionantes e do grande público, o evento não teve sucesso financeiro como evento de Fórmula 1. O promotor estava arriscando um lucro escasso de US$ 100.000 contra um orçamento de US$ 6 a 7 milhões. Temendo que uma corrida fraca pudesse levar o evento à falência, Pook convenceu os líderes da cidade a mudar a corrida para um evento CART começando em 1984. Em pouco tempo, o evento ganhou destaque no circuito IndyCar e foi creditado por desencadear um renascimento na cidade de Long Beach. A corrida foi usada para promover a cidade e, nos anos desde o início da corrida, muitos edifícios delapidados e condenados foram substituídos por arranha-céus e atrações turísticas.[3][4]

O evento serviu como uma corrida CART/Champ Car de 1984 a 2008, depois se tornou um evento de corrida da IndyCar Series em 2009. A corrida de 2017 foi a 43ª corrida e a 34ª consecutiva como uma corrida da IndyCar, um dos eventos mais longos em execução contínua na história do campeonato americano de corridas de automóveis. Em três ocasiões (1984, 1985 e 1987) a corrida serviu de abertura da temporada da CART. Em sete temporadas distintas (1986, 1988, 1989, 1990, 1992, 1993 e 1994), serviu como a corrida final antes das 500 Milhas de Indianápolis.

Devido à pandemia de COVID-19, a corrida de 2020 foi cancelada como parte da proibição da cidade de Long Beach de eventos com público estimado de mais de 250 pessoas.[6] No ano seguinte, como medida preparatória para os efeitos da pandemia no calendário, a corrida foi transferida da data tradicional de abril para 26 de setembro como final da temporada.[7] Com o surgimento da variante Delta, houve preocupações da IndyCar e dos promotores do evento de que a corrida teria que ser cancelada para 2021 ou realizada com limite de público, mas os promotores e a cidade de Long Beach conseguiram chegar a um acordo sobre medidas de segurança e testes rápidos para permitir que o evento avance com capacidade total.[8]

O Grande Prêmio voltou à data tradicional de abril para a IndyCar Series de 2022.

Em 28 de março de 2024, foi anunciado que o ex-proprietário da ChampCar, Gerald Forsythe, compraria uma participação de 50% no Grande Prêmio de Long Beach do espólio do falecido Kevin Kalkhoven.[9]

O circuito de corrida atual é um percurso citadino temporário de 3,167 km estabelecido nas ruas da cidade ao redor do Centro de Convenções de Long Beach. O centro de convenções também serviu de paddock durante a época da Fórmula 1. O circuito também passa principalmente pela antiga localização da histórica zona de diversões The Pike. A pista é particularmente conhecida pela sua última seção, uma curva fechada seguida por uma reta longa e ligeiramente curva que percorre toda a extensão da Shoreline Drive. O circuito está situado à beira-mar de Long Beach e é ladeado por palmeiras (especialmente ao longo da frente em direção ao Aquário do Pacífico), criando um percurso pitoresco. Long Beach é classificada como um circuito FIA Grau Dois.

O circuito passou por inúmeras mudanças de layout desde o início da corrida em 1975. Todas as iterações apresentaram uma curva fechada em gancho, reta principal ao longo da Shoreline Drive e reta oposta ao longo do Seaside Way ou Ocean Boulevard. O layout do primeiro Grande Prêmio media 3,25 km e apresentava dois ganchos, um em cada extremidade da reta Shoreline Drive. Nos seus primeiros anos, a linha de partida e a linha de meta localizavam-se em lados diferentes do percurso.

Em 1982, a curva fechada e o final da reta principal (curva 1) foram removidos e substituídos por uma curva à direita de 90 graus, seguida de uma curva à esquerda de 90 graus. Quando a corrida se tornou um evento da série CART, o layout foi alterado significativamente. A curva final foi movida para leste, mais perto da entrada do pit. Outras chicanes e curvas lentas foram removidas. Depois de um pequeno ajuste no layout em 1987, a pista foi encurtada em 1992 pela remoção do circuito da Park Avenue. Isso criou uma reta oposta em Seaside Way mais longa e uma corrida mais rápida para a zona de ultrapassagem.

Em 1999, devido a novas construções na área, o conjunto de curvas da curva um foi removido e substituído pelo novo conjunto de fontes. A curva um agora se tornou uma curva de 90 graus à esquerda, levando a uma rotunda ao redor de uma fonte, e uma série de três curvas de 90 graus. Um ano depois, este segmento foi revisto novamente, para criar uma reta mais longa que leva à Avenida Pine. O layout do curso permanece intacto até hoje.

Fórmula 5000 and Fórmula 1

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A corrida inaugural foi realizada como parte da série Fórmula 5000. De 1976 a 1983, o evento foi uma corrida de Fórmula 1, comumente conhecida como Grande Prêmio do Oeste dos Estados Unidos.

A cidade de Long Beach e a Grand Prix Association assinaram um contrato em 2014 para realizar o Grande Prêmio como parte da IndyCar Series até 2018, com extensões opcionais disponíveis até 2020.[10] Em 2016, a Câmara Municipal de Long Beach emitiu uma RFP, abrindo consideração para o retorno do evento a uma corrida de Fórmula 1 já em 2019.[11] Em agosto de 2017, após a conclusão de um estudo e discussões, a mudança para a Fórmula 1 foi rejeitada. O conselho municipal votou por unanimidade para continuar o evento como parte da IndyCar Series.[12]

Fim de semana dividido 2008 Long Beach/Motegi

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Durante as negociações que levaram à unificação da Champ Car World Series e da IRL IndyCar Series em 2008, surgiu um conflito de agendamento entre a corrida da IndyCar realizada em Twin Ring Motegi (19 de abril) e a corrida da Champ Car em Long Beach (20 de abril). Nenhuma das partes conseguiu remarcar o evento.

Foi feito um compromisso para criar um "fim de semana dividido" único de corridas em Motegi e Long Beach. As equipes existentes da Indy Racing League competiriam no Japão, enquanto as ex-equipes da Champ Car correriam em Long Beach. Ambas as corridas renderam pontos iguais para o campeonato da IndyCar Series de 2008. As ex-equipes da Champ Car utilizaram as máquinas Panoz DP01, carros que teriam sido utilizados em 2008 caso a unificação não tivesse ocorrido. O Grande Prêmio de Long Beach de 2008 foi considerado a "corrida final da Champ Car".

Ver artigo principal: ePrix de Long Beach

Uma versão modificada da pista do Grande Prêmio de Long Beach foi usada durante o ePrix de Long Beach do Campeonato de Fórmula E da FIA. A pista tem 2,1 km de comprimento e sete curvas.[13][14] A entrada para o primeiro evento foi gratuita: “a entrada gratuita proporcionará a todos a oportunidade de comparecer e testemunhar este evento histórico e único”, Jim Michaelian, presidente da Grand Prix Assn. de Long Beach, disse em um comunicado.[15][16]O ePrix foi realizado mais uma vez em 2016. No entanto, não foi renovado para a terceira temporada da Fórmula E em 2017.[17]

Ano Piloto Equipe Chassi/Motor Resumo
Fórmula 5000
1975 Reino Unido Brian Redman Boraxo Lola-Chevrolet Detalhes
Fórmula 1
1976 Suíça Clay Regazzoni Ferrari Ferrari Detalhes
1977 Estados Unidos Mario Andretti Team Lotus Team Lotus-Ford Detalhes
1978 Argentina Carlos Reutemann Ferrari Ferrari Detalhes
1979 Canadá Gilles Villeneuve Ferrari Ferrari Detalhes
1980 Brasil Nelson Piquet Brabham Brabham-Ford Detalhes
1981 Austrália Alan Jones Williams Williams-Ford Detalhes
1982 Áustria Niki Lauda McLaren McLaren-Ford Detalhes
1983 Reino Unido John Watson McLaren McLaren-Ford Detalhes
CART/Champ Car
1984 Estados Unidos Mario Andretti Newman Haas Lola-Cosworth Detalhes
1985 Estados Unidos Mario Andretti Newman Haas Lola-Cosworth Detalhes
1986 Estados Unidos Michael Andretti Kraco March-Cosworth Detalhes
1987 Estados Unidos Mario Andretti Newman Haas Lola-Chevrolet Detalhes
1988 Estados Unidos Al Unser Jr Galles March-Chevrolet Detalhes
1989 Estados Unidos Al Unser Jr Galles Lola-Chevrolet Detalhes
1990 Estados Unidos Al Unser Jr Galles Lola-Chevrolet Detalhes
1991 Estados Unidos Al Unser Jr Galles Lola-Chevrolet Detalhes
1992 Estados Unidos Danny Sullivan Galles Galmer-Chevrolet Detalhes
1993 Canadá Paul Tracy Penske Penske-Chevrolet Detalhes
1994 Estados Unidos Al Unser Jr Penske Penske-Ilmor Detalhes
1995 Estados Unidos Al Unser Jr Penske Penske-Ilmor Detalhes
1996 Estados Unidos Jimmy Vasser Ganassi Reynard-Honda Detalhes
1997 Itália Alessandro Zanardi Ganassi Reynard-Honda Detalhes
1998 Itália Alessandro Zanardi Ganassi Reynard-Honda Detalhes
1999 Colômbia Juan Pablo Montoya Ganassi Reynard-Honda Detalhes
2000 Canadá Paul Tracy Green Reynard-Honda Detalhes
2001 Brasil Helio Castroneves Penske Reynard-Honda Detalhes
2002 Estados Unidos Michael Andretti Green Reynard-Honda Detalhes
2003 Canadá Paul Tracy Forsythe Lola-Ford Cosworth Detalhes
2004 Canadá Paul Tracy Forsythe Lola-Cosworth Detalhes
2005 França Sébastien Bourdais Newman Haas Lola-Ford Cosworth Detalhes
2006 França Sébastien Bourdais Newman Haas Lola-Ford Cosworth Detalhes
2007 França Sébastien Bourdais Newman Haas Panoz-Cosworth Detalhes
IndyCar Series
2008* Austrália Will Power KV Racing Panoz-Cosworth Detalhes
2009 Reino Unido Dario Franchitti Ganassi Dallara-Honda Detalhes
2010 Estados Unidos Ryan Hunter-Reay Andretti Dallara-Honda Detalhes
2011 Reino Unido Mike Conway Andretti Dallara-Honda Detalhes
2012 Austrália Will Power Penske Dallara-Chevrolet Detalhes
2013 Japão Takuma Sato A. J. Foyt Enterprises Dallara-Honda Detalhes
2014 Reino Unido Mike Conway Ed Carpenter Racing Dallara-Chevrolet Detalhes
2015 Nova Zelândia Scott Dixon Ganassi Dallara-Chevrolet Detalhes
2016 França Simon Pagenaud Penske Dallara-Chevrolet Detalhes
2017 Canadá James Hinchcliffe Schimdt Peterson Dallara-Honda Detalhes
2018 Estados Unidos Alexander Rossi Andretti Dallara-Honda Detalhes
2019 Estados Unidos Alexander Rossi Andretti Dallara-Honda
2020 Cancelado devido à Pandemia de COVID-19
2021 Estados Unidos Colton Herta Andretti Dallara-Honda
2022 Estados Unidos Josef Newgarden Penske Dallara-Chevrolet
2023 Estados Unidos Kyle Kirkwood Andretti Dallara-Honda
2024 Nova Zelândia Scott Dixon Ganassi Dallara-Honda

Notas:

  • 2008: Corrida sancionada pela IndyCar Series, usando carros e regulamentos da Champ Cars e realizada no mesmo dia da Indy Japan 300 devido a conflitos de calendário resultantes da reunificação Champ Car-IRL.
  • 2021: Corrida realizada em setembro (e não em abril como habitualmente) devido à pandemia de COVID-19.

Vitórias por pilotos

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Vitória por equipes

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Outras corridas

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Rolex Sports Car Series

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Ano Pilotos Carro
2006 Estados Unidos Scott Pruett
México Luis Díaz
Riley Mk XX–Lexus

American Le Mans Series

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American Le Mans Series
Year LMP1 LMP2 GT1 GT2 Relatório
2007 Itália Rinaldo Capello
Reino Unido Allan McNish
Audi R10 TDI
França Romain Dumas
Alemanha Timo Bernhard
Porsche RS Spyder
Reino Unido Oliver Gavin
Mónaco Olivier Beretta
Chevrolet Corvette C6.R
Finlândia Mika Salo
Brasil Jaime Melo
Ferrari F430GT
Report
2008 Alemanha Marco Werner
Alemanha Lucas Luhr
Audi R10 TDI
Estados Unidos Scott Sharp
Austrália David Brabham
Acura ARX-01b
Estados Unidos Johnny O'Connell
Dinamarca Jan Magnussen
Chevrolet Corvette C6.R
Alemanha Dominik Farnbacher
Alemanha Dirk Müller
Ferrari F430GT
Report
2009 Brasil Gil de Ferran
França Simon Pagenaud
Acura ARX-02a
México Adrián Fernández
México Luis Díaz
Acura ARX-01b
Reino Unido Oliver Gavin
Mónaco Olivier Beretta
Chevrolet Corvette C6.R
Estados Unidos Patrick Long
Alemanha Jörg Bergmeister
Porsche 911 GT3-RSR
Report
LMP LMPC GT GTC
2010 Austrália David Brabham
França Simon Pagenaud
HPD ARX-01c
Estados Unidos Elton Julian
Estados Unidos Gunnar Jeannette
Oreca FLM09/Chevrolet
Estados Unidos Patrick Long
Alemanha Jörg Bergmeister
Porsche 911 GT3-RSR
México Juan González
Estados Unidos Butch Leitzinger
Porsche 997 GT3 Cup
Report
LMP1 LMP2 LMPC GT GTC
2011 Alemanha Klaus Graf
Alemanha Lucas Luhr
Lola-Aston Martin B09/60
Estados Unidos Scott Tucker
França Christophe Bouchut
HPD ARX-03b
Estados Unidos Gunnar Jeannette
México Ricardo González
Oreca FLM09/Chevrolet
Alemanha Dirk Müller
Estados Unidos Joey Hand
BMW M3
Estados Unidos Tim Pappas
Países Baixos Jeroen Bleekemolen
Porsche 997 GT3 Cup
Report
2012 Alemanha Klaus Graf
Alemanha Lucas Luhr
HPD ARX-03a
Estados Unidos Scott Tucker
França Christophe Bouchut
HPD ARX-03b
Venezuela Alex Popow
Reino Unido Ryan Dalziel
Oreca FLM09/Chevrolet
Reino Unido Oliver Gavin
Estados Unidos Tommy Milner
Chevrolet Corvette C6 ZR1
Estados Unidos Peter LeSaffre
República da Irlanda Damien Faulkner
Porsche 997 GT3 Cup
Report
2013 Alemanha Klaus Graf
Alemanha Lucas Luhr
HPD ARX-03a
Estados Unidos Scott Sharp
Estados Unidos Guy Cosmo
HPD ARX-03b
Estados Unidos Jon Bennett
Estados Unidos Colin Braun
Oreca FLM09/Chevrolet
Estados Unidos Bill Auberlen
Bélgica Maxime Martin
BMW Z4 GTE
Reino Unido Sean Edwards
Estados Unidos Henrique Cisneros
Porsche 997 GT3 Cup
Report

IMSA SportsCar Championship

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IMSA SportsCar Championship
Year Prototype GT Le Mans GT Daytona Report
2014 Estados Unidos Scott Pruett
México Memo Rojas
Riley DP/Ford
Espanha Antonio García
Dinamarca Jan Magnussen
Chevrolet Corvette C7.R
não participaram Report
2015 Estados Unidos Ricky Taylor
Estados Unidos Jordan Taylor
Corvette DP/Chevrolet
Alemanha Dirk Werner
Estados Unidos Bill Auberlen
BMW Z4 GTE
não participaram
2016 Estados Unidos Ricky Taylor
Estados Unidos Jordan Taylor
Corvette DP/Chevrolet
França Patrick Pilet
Reino Unido Nick Tandy
Porsche 911 RSR
não participaram
2017 Estados Unidos Ricky Taylor
Estados Unidos Jordan Taylor
Cadillac DPi-V.R
Reino Unido Oliver Gavin
Estados Unidos Tommy Milner
Chevrolet Corvette C7.R
Estados Unidos Gunnar Jeannette
Estados Unidos Cooper MacNeil
Mercedes-AMG GT3
[18]
2018 Portugal João Barbosa
Portugal Filipe Albuquerque
Cadillac DPi-V.R
Reino Unido Oliver Gavin
Estados Unidos Tommy Milner
Chevrolet Corvette C7.R
não participaram [19]
2019 Portugal Filipe Albuquerque
Portugal João Barbosa
Cadillac DPi-V.R
Nova Zelândia Earl Bamber
Bélgica Laurens Vanthoor
Porsche 911 RSR
não participaram [20]
2020 Cancelado devido à pandemia de COVID-19
2021 Brasil Pipo Derani
Brasil Felipe Nasr
Cadillac DPi-V.R
Estados Unidos Tommy Milner
Reino Unido Nick Tandy
Chevrolet Corvette C8.R
Estados Unidos Bryan Sellers
Estados Unidos Madison Snow
Lamborghini Huracán GT3 Evo
[21]
Ano Prototype GTD Pro GT Daytona Relatório
2022 França Sébastien Bourdais
Países Baixos Renger van der Zande
Cadillac DPi-V.R
Reino Unido Ross Gunn
Espanha Alex Riberas
Aston Martin Vantage AMR GT3
Estados Unidos Madison Snow
Estados Unidos Bryan Sellers
BMW M4 GT3
report
Ano GTP (Prototype) GTD Pro GT Daytona Relatório
2023 França Mathieu Jaminet
Reino Unido Nick Tandy
Porsche 963
Reino Unido Ben Barnicoat
Reino Unido Jack Hawksworth
Lexus RC F GT3
Estados Unidos Bryan Sellers
Estados Unidos Madison Snow
BMW M4 GT3
report
2024 França Sébastien Bourdais
Países Baixos Renger van der Zande
Cadillac V-Series.R
não participaram Reino Unido Ben Barnicoat
Canadá Parker Thompson
Lexus RC F GT3
  • Vencedores à geral a negrito

Recordes de volta

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Em abril de 2023, os recordes oficiais de volta mais rápida do Grande Prêmio de Long Beach são os seguintes:

Categoria Tempo Piloto Carro Data
Circuito GP: 3.167 km (2000–atualidade)[22]
IndyCar 1:07.2359 Álex Palou Dallara DW12 2022 Acura Grand Prix of Long Beach
Champ Car 1:07.931 Sébastien Bourdais Lola B02/00 2006 Toyota Grand Prix of Long Beach
CART 1:08.981 Bruno Junqueira Lola B02/00 2002 Toyota Grand Prix of Long Beach
DPi 1:10.317[23] Sébastien Bourdais Cadillac DPi-V.R 2022 Grand Prix of Long Beach
LMDh 1:11.503[24] Connor De Phillippi BMW M Hybrid V8 2023 Grand Prix of Long Beach
LMP2 1:12.383[25] Patrick Long Porsche RS Spyder EVO 2008 American Le Mans Series at Long Beach
LMP1 1:12.599[25] Marco Werner Audi R10 TDI 2008 American Le Mans Series at Long Beach
Indy Lights 1:12.900[26] Félix Serrallés Dallara IL-15 2015 Long Beach 100
DP 1:15.279[27] Dane Cameron Corvette Daytona Prototype 2016 BUBBA Burger Sports Car Grand Prix
Formula Atlantic 1:16.058[28] Richard Philippe Swift 016.a 2006 Long Beach Formula Atlantic round
LM GTE 1:17.215[29] Oliver Gavin Chevrolet Corvette C7.R 2019 BUBBA Burger Sports Car Grand Prix
LMPC 1:17.244[27] Kyle Marcelli Oreca FLM09 2016 BUBBA Burger Sports Car Grand Prix
GT1 (GTS) 1:17.415[25] Oliver Gavin Chevrolet Corvette C6.R 2008 American Le Mans Series at Long Beach
GT3 1:18.617[23] Raffaele Marciello Mercedes-AMG GT3 Evo 2022 Grand Prix of Long Beach
GT 1:19.511[30] Oliver Gavin Chevrolet Corvette C6.R 2013 American Le Mans Series at Long Beach
Global Time Attack 1:19.571[31] Feras Qartoumy Corvette Z06 2021 Acura Grand Prix of Long Beach
Porsche Carrera Cup 1:19.660[32] Kay van Berlo Porsche 911 (992) GT3 Cup 2022 Long Beach Porsche Carrera Cup North America round
Trans-Am 1:22.030[33] Paul Gentilozzi Jaguar XKR 2003 Long Beach Trans-Am round
IMSA GTO 1:24.448[34] Craig Bennett Nissan 300ZX Turbo 2019 Historic IMSA GTO/Trans-Am Invitational
GT4 1:26.722[35] Spencer Pumpelly Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport 2019 Long Beach GT4 America round
Stadium Super Trucks 1:44.939[34] Matthew Brabham Stadium Super Truck 2019 Long Beach SST round
Circuito Fórmula E: 2.131 km (2015–2016)[22]
Formula E 0:57.938 Sébastien Buemi Renault Z.E 15 2016 Long Beach ePrix
Circuito GP: 2.935 km (1999)[22][36]
CART 1:02.779[37] Juan Pablo Montoya Reynard 99I 1999 Toyota Grand Prix of Long Beach
Indy Lights 1:08.623[38] Felipe Giaffone Lola T97/20 1999 Long Beach Indy Lights round
Circuito GP: 2.552 km (1992–1998)[22][36]
CART 51.333[39] Bobby Rahal Reynard 98I 1998 Toyota Grand Prix of Long Beach
Indy Lights 57.190[40] Cristiano da Matta Lola T97/20 1997 Long Beach Indy Lights round
Superturismo 1:06.731[41] Neil Crompton Honda Accord 1997 Long Beach NATCC round
IMSA Supercar 1:10.248[42] Randy Pobst BMW M5 1995 Long Beach IMSA Supercar round
Circuito GP: 2.687 km (1984–1991)[22][36]
CART 1:08.5563[43] Mario Andretti Lola T900 1985 Long Beach Grand Prix
Formula Super Vee 1:14.083[44] Steve Bren Ralt RT5 1986 Long Beach SCCA Formula Super Vee round
IMSA GTO 1:15.172[45] Pete Halsmer Mazda RX-7 1991 IMSA Grand Prix of Long Beach
Trans-Am 1:17.772[46] Scott Pruett Merkur XR4Ti 1988 Long Beach Trans-Am round
IMSA GTU 1:20.478[47] Stu Hayner Dodge Daytona 1990 IMSA Grand Prix of Long Beach
IMSA AAC 1:23.020[45] J. D. Smith Chevrolet Camaro 1991 IMSA Grand Prix of Long Beach
Circuito GP: 3.275 km (1983)[22]
Fórmula 1 1:28.330 Niki Lauda McLaren MP4/1C 1983 United States Grand Prix West
Circuito GP: 3.428 km (1982)[22]
Fórmula 1 1:30.831 Niki Lauda McLaren MP4B 1982 United States Grand Prix West
Formula Atlantic 1:37.621[48] Geoff Brabham Ralt RT4 1982 Long Beach Formula Atlantic round
Circuito GP: 3.251 km (1975–1981)[22]
Fórmula 1 1:19.830 Nelson Piquet Brabham BT49 1980 United States Grand Prix West
Fórmula 5000 1:19.905 Tony Brise Lola T332 1975 Long Beach Grand Prix
Formula Atlantic 1:27.232[49] Geoff Brabham Ralt RT4 1981 Long Beach Formula Atlantic round
Grande Prémio de Long Beach de 2005 mostrando a curva 10 e a panorâmica de Long Beach incluindo a Villa Riviera.

Referências

  1. Morales, Robert (27 de fevereiro de 2008). «Champ Car finale to roar into L.B.». The Long Beach Press-Telegram. Consultado em 27 de fevereiro de 2008. Arquivado do original em 19 de abril de 2008 
  2. Steven Cole Smith (6 de novembro de 2007). «Champ Car schedule "stable" for 2008». www.autoweek.com. Consultado em 30 de outubro de 2007 
  3. a b c Miller, Robin (18 Abril 1994). «Pook's innovative work made Long Beach a top road course (Part 1)». The Indianapolis Star. p. 11. Consultado em 9 Abril 2017 – via Newspapers.com 
  4. a b c Miller, Robin (18 Abril 1994). «Pook's innovative work made Long Beach a top road course (Part 2)». The Indianapolis Star. p. 12. Consultado em 9 Abril 2017 – via Newspapers.com 
  5. Kightlinger, Cathy (9 Abril 2017). «Celebrity sightings add glitter to popular Long Beach race». IndyCar.com. Consultado em 10 Abril 2017 
  6. Glendenning, Mark (12 março 2020). «Long Beach GP cancelled due to city-wide coronavirus measures». Racer. Consultado em 17 Dezembro 2020 
  7. Brown, Nathan (17 Dezembro 2020). «IndyCar's Long Beach Grand Prix shifts to September as new season finale due to pandemic». The Indianapolis Star. Consultado em 17 Dezembro 2020 
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Ligações externas

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