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Semi-metrô

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 Nota: Não confundir com Metrô de média capacidade.
Estação Muni Metro Forest Hill
Estação do aeroporto Sound Transit

O semi-metrô é um conceito em que os bondes(bra)/elétricos(prt) ou VLTs circulam parcialmente em uma via segregada por desnível, livre de conflitos, usando túneis e/ou viadutos.[1]

São também referidos em inglês por subway-surface ou hybrid streetcar/lightrail, em francês por tramway en tunnel e em Alemão por U-Straßenbahn.[2][3][4][5]

Esses trechos de trilhos são projetados para funcionar como uma linha regular de metropolitano.[6] As linhas de semi-metrô funcionam com carros de tram porque geralmente são desenvolvidas a partir de uma rede de tram existente.[7][8][9]

Uma diferença fundamental em relação ao metropolitano é que as linhas de semi-metrô funcionam apenas parcialmente em túneis e/ou viadutos.[10] Uma linha de metrô tem uma via totalmente livre de conflitos, geralmente por ser completamente separada por nível. As rotas de semi-metrô são operadas por trams regulares (com ou sem piso baixo) ou com veículos leves sobre trilhos especialmente desenvolvidos, como o Stadtbahn-car 'tipo B'.[11]

Características

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O termo semi-metrô se enquadra no termo generalizado de "light rail" (metrô leve/ligeiro),[12] que inclui muitos tipos de transporte moderno por tram.

O semi-metrô é, por si só, um conceito geral no qual se enquadram o pré-metrô e o stadtbahn. Embora mais barata do que uma linha de metrô, a construção de infraestrutura para rotas de semi-metrô muitas vezes ainda era muito cara. Portanto, às vezes as seções não eram construídas ou eram realizadas em fases. O entrelaçamento com a rede de trams existente é uma vantagem em comparação com a construção de uma linha separada de metrô leve.[13][14] Muitas vezes, são necessários vários ramais de trams em nível para utilizar totalmente os túneis de alta capacidade.[15]

História

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A primeira cidade a transportar uma parte de uma linha de tram pelo centro da cidade em um túnel foi Marselha, na França, em 1893, com sua estação subterrânea de Noailles (ver Tramway de Marseille(fr)). Inicialmente, ela era operada por carroças puxadas por cavalos. O próximo exemplo de destaque foi o metrô da Tremont Street (1897), em Boston,[16][17] hoje parte da Linha Verde da MBTA. Bruxelas, Colônia e Frankfurt foram as pioneiras na Europa na década de 1960.

Subtipos

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Estação Simonis, Bruxelas
Estação Marienstraßea, Hanôver

As redes semi-metrô podem ser divididas em dois subtipos. Ambos os termos se referem a redes de trams em que os veículos de trams usam viadutos e/ou passam por túneis sob os centros das cidades, mas com pequenas diferenças:

Pré-metrô é basicamente o mesmo que semi-metrô: um tipo de transporte público no qual os trams circulam parcialmente separados por nível, usando túneis e/ou viadutos. Geralmente, também é desenvolvido a partir de uma rede de trams clássica existente. No entanto, há um fator distintivo claro: o pré-metrô usa infraestrutura que foi explicitamente construída com a ambição de ser transferida para usar trens de metrô no futuro.[18][19] Um exemplo é o pré-metrô em Bruxelas, onde várias linhas de pré-metrô foram ou serão convertidas em linhas completas de metrô pesado.

O Stadtbahn também é um meio de transporte intermediário entre o metrô e o tram. Ele se originou na Alemanha, adaptando as redes de trams existentes. Aqui, trams especialmente desenvolvidos circulam no subsolo por meio de túneis em áreas urbanas centrais.[20][21] As linhas de Stadtbahn podem ser subdivididas de acordo com os tipos de material rodante.

Há linhas em que circulam trams expressos completos (ou seja, com 2,65 m de largura), com carrocerias de vagões longos: Colônia, Frankfurt e Estugarda, entre outras.

Há redes em que, no início da operação, eram usados Stadtbahn mais estreitos com carrocerias mais curtas: Hanôver (TW6000) e Bielefeld (Düwag M/N).

A partir do final do século XX, também surgiram linhas Stadtbahn com tram de piso baixo: Dortmund (U43 e U44), Düsseldorf (Wehrhahnlinie) e Colônia (1, 7, 9, 12 e 15).

Exemplos

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Há muitas regiões com formas de metrô leve, mas apenas algumas onde o metrô leve usa túneis e/ou viadutos. Nos Estados Unidos, os sistemas de São Francisco e Boston são os mais mencionados.[22][23] Além disso, as redes de Buffalo, Seattle e as linhas de metrô leve em Cleveland[24] também são consideradas semi-metrô. Exemplos notáveis na Alemanha são Hannover e Frankfurt,[25] embora localmente sejam chamados de Stadtbahn. No Reino Unido, o metrô Tyne and Wear é, por definição, um sistema semi-metrô devido às oito passagens de nível.[26] Durante várias décadas, um sistema semi-metrô foi construído na cidade neerlandesa de Haia.[27][28] Um exemplo mais recente na Espanha é o Metro Ligero de Madrid.

Referências

  1. ↑ Haring, Leonardus H. 13th National Light Rail and Streetcar Conference: Transforming Urban Areas. [S.l.: s.n.] p. 401. Consultado em 1 de agosto de 2023 
  2. ↑ NACTO. «Streetcar and Light Rail Characteristics». National Association of City Transportation Officials. Consultado em 16 de fevereiro de 2023 
  3. ↑ Transportation Research Board (2003). 9th National Light Rail Transit Conference. [S.l.: s.n.] p. 29. Consultado em 16 de fevereiro de 2023. By this time, there was considerable interest in reconfiguring the U.S. subway-surface streetcar systems to resemble northern European practice, and there was increasing recognition that modern tramways might be appropriate for urban regions that long since had given up streetcar operation. 
  4. ↑ Pedestrian Observations (agosto de 2019). «What is Light Rail, Anyway?». Consultado em 16 de fevereiro de 2023 
  5. ↑ Canadian Embassy. (1982). Canada Today: Canada D'aujourd'hui, Volumes 13-15. [S.l.: s.n.] Consultado em 16 de fevereiro de 2023. light rail subway/surface line 
  6. ↑ Organisation for Economic Co-operation and Development. (1973). The Automobile and the Environment. [S.l.: s.n.] Consultado em 9 de fevereiro de 2023. descending into tunnels in the style of conventional underground mass transit 
  7. ↑ Norley, Kym (2010). Light rail: The semi-metro concept. [S.l.: s.n.] 4 páginas 
  8. ↑ Implementation of Transportation Controls: Hearing, Ninety-third congress. Washington, D.C.: [s.n.] 1974. p. 492. Consultado em 17 de janeiro de 2023 
  9. ↑ U.S., Transportation Research Board. «Transportation Research Board Special Report 179». National Academy of Sciences. Consultado em 17 de janeiro de 2023 
  10. ↑ Orski, C.K. (1973). «New Transportation Service Concepts». Proceedings of the International Conference on Transportation Research. 407 páginas. Consultado em 9 de fevereiro de 2023 
  11. ↑ De Leuw, Cather & Company (1976). «Light Rail Transit: A State of the Art Review». 55 páginas. Consultado em 8 de fevereiro de 2023 
  12. ↑ George E. Gray, Lester A. Hoel (1992). Public transportation 2nd ed. Englewood Cliffs, N.J.: Prentice Hall. pp. 131, 739. ISBN 9780137263813. Consultado em 8 de fevereiro de 2023 
  13. ↑ White, Peter (2016). «Types of urban rail system». Public transport : its planning, management and operation Edition 6 ed. New York: [s.n.] ISBN 9781317383178 
  14. ↑ van Lith, Joske. «Geluidloos zoeven door Rennes». Verkeerskunde (em neerlandês). Consultado em 2 de fevereiro de 2023 
  15. ↑ Pedestrian Observations (21 de julho de 2016). «What are the Strong Tramway Corridors?». Consultado em 16 de fevereiro de 2023 
  16. ↑ The Boston Daily Globe, "First Car off the Earth: Allston Electric Goes into the subway on schedule time.", The Boston Daily Globe, September 1, 1897. Experiences of the first Subway Riders in Boston.
  17. ↑ Most, Doug (26 de janeiro de 2014). «The bigger dig». Boston Globe. Consultado em 8 de fevereiro de 2023 
  18. ↑ «PREMETRO [1 record]». TERMIUM Plus®. 8 de outubro de 2009. Consultado em 9 de fevereiro de 2023 
  19. ↑ Transportation Research Board National Research Council (1989). Urban Public Transportation Glossary. [S.l.: s.n.] Consultado em 16 de fevereiro de 2023. pre-metro: a light rail transit system designed with provisions for easy conversion to rail rapid transit 
  20. ↑ De Leuw, Cather & Company (1976). «Light Rail Transit: A State of the Art Review»: 10, 20. Consultado em 9 de fevereiro de 2023 
  21. ↑ Pedestrian Observations (29 de outubro de 2020). «Stadtbahn Systems». Consultado em 16 de fevereiro de 2023 
  22. ↑ Ian Yearsley (21 de dezembro de 1972). «Trams are coming back». Reed Business Information Ltd. New Scientist. Consultado em 17 de janeiro de 2023. ... San Francisco and Boston, both with semi-metros and independent plans for new tramcars. 
  23. ↑ De Leuw, Cather & Company (1976). «Light Rail Transit: A State of the Art Review». 9 páginas. Consultado em 8 de fevereiro de 2023 
  24. ↑ Landgraf, Robert J. (1992). «Cleveland's Light Rail System in the 1980s: The Ongoing Revolution». Transportation Research Record (1361): 259. ISSN 0361-1981. Consultado em 22 de março de 2023 
  25. ↑ De Leuw, Cather & Company (1976). «Light Rail Transit: A State of the Art Review». 9 páginas. Consultado em 8 de fevereiro de 2023 
  26. ↑ «The Highway Engineer». Institution of Highway Engineers. (em inglês) (23) 1976: 44. Consultado em 22 de março de 2023 
  27. ↑ «The Modern Tramway» (em inglês) (30). 1967: 118. Consultado em 22 de março de 2023 
  28. ↑ Vogel, A. T. (dezembro de 1972). «The semi-metro plan for Den Haag». The Modern Tramway. 35 (35): 404. Consultado em 22 de março de 2023 
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