Ponte Internacional Barão de Mauá

Ponte Internacional Barão de Mauá
Ponte Internacional Barão de Mauá Ponte sobre o Rio Jaguarão
Arquitetura e construção
Estilo arquitetônico	Eclético e neoclássico
Design	Ponte em arco e tabuleiro superior e arcos inferiores/Ponte sustentada por pilares
Início da construção	1927
Término da construção	1929
Data de abertura	20 de novembro de 1930
Comprimento total	2113 m
Pedágio	Não
Geografia
Via	2 vias BR-116, 1 ferroviário
Cruza	Rio Jaguarão
Localização	Jaguarão, Brasil, Rio Branco Uruguai
Coordenadas	32° 34′ 11,72″ S, 53° 22′ 41,61″ O
Patrimônio Cultural do Mercosul Nome oficial: Ponte Internacional Barão de Mauá / Puente Internacional Barón de Mauá Data de registro: 30 de maio de 2015 Patrimônio Cultural Brasileiro Nome oficial: Ponte Internacional Mauá Classificação: Infraestrutura ou equipamento urbano Processo: 1570-T-2009 Livro do tombo: Arqueológico, Etnográfico e Paisagístico; Histórico; Artes Aplicadas Número do registro: 157; 607; 005 Data de registro: 20 de setembro de 2012 Monumento Histórico Nacional do Uruguai Nome oficial: Puente Internacional Barón de Mauá Legislação: Resolução nº 929/1977 Data de registro: 25 de junho de 1977 Publicação: D.O. nº 20.043, de 7 de julho de 1977

A Ponte Internacional Barão de Mauá é uma ponte sobre o rio Jaguarão, na fronteira entre o Brasil e o Uruguai. A ponte liga as cidades de Jaguarão, no lado brasileiro, e Rio Branco, no lado uruguaio.

Foi construída entre 1927 e 1930, depois de um tratado firmado em 1918 entre os dois países para pagamento de dívida de guerra.

É o primeiro bem binacional tombado pelo Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan), reconhecido como primeiro patrimônio cultural do Mercosul.

A ponte mede 2.113 metros de comprimento, sendo 340 metros sobre o rio Jaguarão, tendo 12 metros de largura. Na sua parte central existe uma via férrea com duas bitolas ladeada por duas faixas para veículos de três metros cada uma. As faixas possuem ao longo do comprimento calçada para pedestres.

Na construção da ponte trabalharam 6.215 operários de diversas nacionalidades, o lado uruguaio da ponte foi tombado em 1977, enquanto o lado brasileiro da ponte foi tombado em 2011.

Ver também

• Barão de Mauá
• Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional
• Fronteiras do Brasil

Ligações externas

• «Ministério dos Transportes - Informações sobre a ponte»