Estação Ferroviária de Espinho: diferenças entre revisões

Espinho
	Estação Ferroviária de Espinhoentrada da estação de Espinho, em 2019
Identificação:	39008 ESP (Espinho)
Denominação:	Apeadeiro de Espinho
Administração:	Infraestruturas de Portugal (norte)
Classificação:	A (apeadeiro)
Tipologia:	B
Linha(s):	Linha do Norte (PK 316,792)
Coordenadas:	41°0′22.35″N × 8°38′39.49″W; (=+41.00621;−8.6443)
Localização na rede
Município:	Espinho
Serviços:	AV R IR IC AP
Coroa:	VNG8S3
Ligação a autocarros
Serviço de táxis
Equipamentos:
Endereço:	Av. 8, s/n ; PT-4500-207 Espinho
Website:	Página oficial (C.P.); Página oficial (I.P.), com horários em tempo real (arq. Refer); Página oficial (C.P.);

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A Estação Ferroviária de Espinho é uma interface da Linha do Norte, que serve a cidade de Espinho, em Portugal. A edificação atual, que entrou ao serviço em 4 de Maio de 2008, é maioritariamente subterrânea e substituiu antiga estação, de tipologia convencional.^[4]

Descrição

Localização e acessos

A estação ferroviária de Espinho situa-se no centro da localidade com o mesmo nome, tendo acesso pela Avenida 8.^[5]

Caraterização física

No Diretório da Rede de 2017, publicado pela empresa Infraestruturas de Portugal em 10 de Dezembro de 2015, a estação de Espinho aparece com a classificação A^[6] (apeadeiro).^[7]

Inserção na Linha do Vouga

Entre 1908^[8] e 2004,^[9] esta estação serviu como ponto de interface da Linha do Norte (bitola ibérica) com a Linha do Vouga (bitola métrica) e como terminal desta, sendo enquanto tal conhecida originalmente como Espinho-Praia.^[10]^[11]

Espinho

Viseu

Sernada

S.C.Dão

Aveiro

O ponto fulcral da Linha do Vouga é a estação de Sernada,^[8] onde a linha oriunda de Aveiro se bifurca — seguindo para Viseu, à direita, e para Espinho, à esquerda.^[11] No entanto, desde a fase de planeamento (década de 1890)^[12] até 1992,^[13] a nomenclatura das linhas contrariava a sua topologia, designado-se o trajeto Espinho-Viseu (incl. infleção em Sernada) como Linha do Vouga, sendo o segmento remanescente (Aveiro-Sernada) identificado como Ramal de Aveiro. Só em 1992 foi esta nomenclatura retificada,^[13] passando a designar-se Linha do Vouga o trajeto contínuo Espinho-Aveiro, ficando o restante segmento, Viseu-Sernada (entretanto extinto em 1990),^[14] com o nome Ramal de Viseu;^[1] no entanto, a igualmente já extinta Linha do Dão (S.C.Dão-Viseu) foi também integrada sob esta nóvel designação.^[1]

Serviços

A estação é utilizada por serviços Alfa Pendular, Intercidades, Regionais e urbanos da operadora Comboios de Portugal.^[5]

História

Inauguração

A estação de Espinho encontra-se no troço entre Vila Nova de Gaia e Estarreja da Linha do Norte, que foi inaugurado pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses em 8 de Julho de 1863.^[15]

Ampliação da estação

Em Março de 1898, previam-se obras para ampliar esta estação, com a reconstrução e alargamento do edifício principal, que se tinha tornado insuficiente para a procura; com efeito, Espinho tinha-se tornado um importante centro de turismo balnear, recebendo um grande número de visitantes estrangeiros e do Norte do país.^[16]

Século XX

Ligação à Linha do Vouga

Dois alvarás, de 11 de Julho de 1889 e 23 de Maio de 1901, autorizaram Francisco Frederico Palha a construir uma linha entre Torredeita, na Linha do Dão, e Espinho, com um ramal até Aveiro.^[8] Em 1895, já o ponto inicial tinha sido alterado para Viseu.^[17] O projecto foi aprovado por uma portaria de 30 de Outubro de 1903, e o primeiro troço da Linha do Vale do Vouga, de Espinho a Oliveira de Azeméis, foi inaugurado a 21 de Dezembro de 1908.^[8] A Compagnie Française pour la Construction et Exploitation des Chemins de Fer à l'Étranger, construtora da Linha,^[8] organizou um comboio especial para a cerimónia,^[18] que teve a presença do rei D. Manuel II.^[19]^[20] A rede do Vouga, de Viseu a Espinho e Aveiro foi concluída com a abertura do troço entre Termas de São Pedro do Sul e Moçâmedes, em 5 de Fevereiro de 1914.^[21]

Em 28 de Agosto de 1902, a Companhia Real instituiu, a partir do dia 1 de Setembro, uma paragem de um minuto nesta estação, dos comboios expressos entre o Porto e Lisboa-Rossio.^[22]

Em 1903, a Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses ordenou que fossem instalados, nesta interface, semáforos do sistema Nunes Barbosa, devido ao bom desempenho que este equipamento teve noutras estações.^[23] Em 20 de Outubro de 1906, foi duplicado o troço de Esmoriz a Espinho,^[24] e deste ponto até Estarreja em 26 de Novembro do mesmo ano.^[25]

Em 1910, previa-se a construção de uma variante à Linha do Norte na zona de Espinho, com receio dos prejuízos que o avanço do oceano poderia fazer.^[26]

Em 1932, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses abriu um poço nesta estação.^[27] Em 21 de Dezembro de 1933, realizou-se um comboio especial de via estreita entre Aveiro e Espinho, para celebrar o 25.º aniversário da inauguração da Linha do Vouga; a estação de Espinho foi decorada para o evento, e foi descerrada uma placa comemorativa.^[28]

Em 5 de Fevereiro de 1949, entraram ao serviço novas carruagens Schindler nos comboios entre Braga, Porto e Espinho; no primeiro comboio entre o Porto e Espinho, viajaram individualidades da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses e do estado, e representantes do turismo e da imprensa.^[29]

Um diploma do Ministério das Comunicações de 4 de Janeiro de 1951 ordenou que a estação de Espinho - Praia, que era o terminal da Linha do Vouga, fosse fundida com a estação principal de Espinho, nessa altura situada ao PK 317,102 da Linha do Norte.^[10]

Século XXI

No programa de modernização da Linha do Norte, apresentado pela operadora Caminhos de Ferro Portugueses em 1988, estava prevista a construção de uma nova gare em Espinho.^[30] Nos princípios do Século XXI, foi iniciado um projecto de enterramento do troço da Linha do Norte no interior da cidade de Espinho, incluindo a gare ferroviária.^[31] Desta forma, em Julho de 2004, foi encerrado o troço da Linha do Vouga até Espinho-Vouga.^[9]

A nova gare entrou ao serviço na madrugada do dia 4 de Maio de 2008.^[4]

Cerca de um ano após a inauguração da nova estação, o terreno ocupado pela antiga gare começou a ser alvo de obras de requalificação, estando projectada a instalação de vários largos e praças, destacando-se as Praças do Casino, que teria relvados e espelhos de água, e da Senhora da Ajuda, em frente da Capela, onde seriam construídos um posto de turismo e um coreto.^[32] Os comerciantes da zona criticaram o atraso no arranque das obras, alegando uma quebra na procura após o encerramento da antiga estação.^[32]

Em 2010, o presidente da Junta de Freguesia de Espinho, Rui Torres, criticou o Plano de Emergência Integrado do Túnel e Apeadeiro de Espinho, uma vez que os acessos de emergência previstos naquele documento eram apenas escadas, além que apenas existiam saídas de emergência de um dos lados do túnel, complicando a evacuação de pessoas com mobilidade reduzida, crianças e idosos.^[33]

Referências literárias

No primeiro volume da obra As Farpas, Ramalho Ortigão, é descrita a passagem pela estação de Espinho, numa viagem de Santa Apolónia a Campanhã:

Em Espinho os banheiros, vestidos de baeta, saídos do mar escorrendo água, entregam-nos os seus bilhetes de visita, enquanto os banhistas, passeando gravemente na estação, de chapéus de palha e sapatos brancos, com os seus bordões de cana-da-Índia com argolas de prata, abrem o correio de Lisboa e percorrem com zelo os jornais da manhã.
— Ramalho Ortigão, As Farpas: p. 139

No romance Emigrantes, de Ferreira de Castro, o autor descreveu a transição, em Espinho, de um comboio da Linha do Norte para outro da Linha do Vouga:

Em Espinho, meteu-se nas gaiolas do Vale do Vouga - brinquedo ferroviário, simpático, modesto, de trinado infantil na vizinhança das estações. E rodou de novo.
— Ferreira de Castro, Emigrantes: p. 257

Ver também

Referências

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↑ Erro de citação: Etiqueta <ref> inválida; não foi fornecido texto para as refs de nome IET2/2012-11-06
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Bibliografia

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MARTINS, João; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel; et al. (1996). O Caminho de Ferro Revisitado. O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas *ORTIGÃO, Ramalho (1986) [1890]. As Farpas. O País e a Sociedade Portuguesa. Volume 1 de 15. Lisboa: Clássica Editora. 276 páginas
REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X

Leitura recomendada

CERVEIRA, Augusto; CASTRO, Francisco Almeida e (2006). Material e tracção: os caminhos de ferro portugueses nos anos 1940-70. Col: Para a História do Caminho de Ferro em Portugal. Volume 5. Lisboa: CP-Comboios de Portugal. 270 páginas. ISBN 989-95182-0-4
NEVES, Elísio Amaral (2014). Fez-se mais curto o caminho entre o Marão e Espinho. Col: Cadernos do Museu do Som e da Imagem. Volume 11. Vila Real: Museu do Som e da Imagem. 42 páginas. ISBN 978-989-8653-30-7
QUEIRÓS, Amílcar (1976). Os Primeiros Caminhos de Ferro de Portugal: As Linhas Férreas do Leste e do Norte. Coimbra: Coimbra Editora. 45 páginas
SALGUEIRO, Ângela (2008). A Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses: 1859-1891. Lisboa: Univ. Nova de Lisboa. 145 páginas
LOPES, António José Teixeira (2013) [1998]. Espinho no limiar do século XX: o nascimento de um aglomerado urbano (Tese de Mestrado). Lisboa: Edita-me e Faculdade de Letras da Universidade do Porto. 155 páginas. ISBN 978-989-743-020-6

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Ligações externas

[IET50/56-1] (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20

[DR2025-2] Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29

[DR2021-3] Diretório da Rede 2021. IP: 2019.12.09

[JPN2008-4] REIS, Filipa Castro (8 de Maio de 2008). «Linha de comboio já não divide Espinho». Jornalismo Porto Net. Consultado em 27 de Abril de 2015

[CP-Espinho-5] «Espinho». Comboios de Portugal. Consultado em 21 de Maio de 2018

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[IET2/2012-11-06-7] Erro de citação: Etiqueta <ref> inválida; não foi fornecido texto para as refs de nome IET2/2012-11-06

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  |equipamentos= [[Imagem:Feature ticket office inv 2.svg|20x20px|Bilheteiras]] [[Imagem:Elevator (AIGA based).svg|20x20px|Elevadores]] [[Imagem:RWBA Fernsprecher.svg|20x20px|Telefones públicos]] [[Imagem:Aiga_waitingroom.svg|20x20px|Sala de espera]] [[Imagem:ATM - The Noun Project.svg|20x20px|Caixas Multibanco]] [[Imagem:Servicios adaptados.svg|22x22px|Acesso para pessoas de mobilidade reduzida]] [[Imagem:Cafetería.svg|22x22px|Bar ou cafetaria]] [[Imagem:Aseos para personas con discapacidad.svg|22x22px|Lavabos adaptados]] [[Imagem:Aseos.svg|22x22px|Lavabos]] [[Arquivo:Colombia road sign SIC-03.svg|20x20px|Estacionamento para bicicletas]]
+ |coroa= [[Arquivo: Ticket vending icon.svg|20px]][[Imagem:NYCS-bull-trans-Z-Std.svg|22px]]'''{{C3|VNG||sem_estilo}}8'''
- |diagrama= <div style="text-align:left;">[[Arquivo: BSicon CONTfa grey.svg|x24px]]<br />[[Arquivo: BSicon BHF grey.svg|x24px]][[Estação Ferroviária de Granja|Granja]] (Sentido Porto)<br />[[Arquivo: BSicon BHF grey.svg|x24px]]'''Espinho'''<br />[[Arquivo: BSicon HST grey.svg|x24px]][[Apeadeiro de Silvalde|Silvalde]] (Sentido Lisboa)<br />[[Arquivo: BSicon CONTf grey.svg|x24px]]</div>
+ |website= [https://www.cp.pt/passageiros/pt/consultar-horarios/estacoes/espinho Página oficial (C.P.)]
- |coroa= [[Arquivo: Ticket vending icon.svg|20px]][[Imagem:NYCS-bull-trans-Z-Std.svg|22px]]'''VNG8'''
+ |morada= Av. 8, s/n <br />PT-4500-207 {{enlace-Concelho|ESP}}
  |coordenadas= {{Info/Estação REFER/mapa|41|0|22.35|N|8|38|39.49|W}}
  |altitude=
@@ Linha 17: / Linha 20: @@
  |classificação= A
  |curto= Espinho
+ |tipologia= B
+ |administração= IP
+ |comando= N
 }}
-[[Imagem:Espinho, Portugal (48514253817).jpg|thumb|left|upright|Vista da plataforma subterrânea.]]
 {{ver desambig|este=a estação na Linha do Norte|a estação terminal da Linha do Vouga|Estação Ferroviária de Espinho - Vouga|prefixo=Se procura}}
 A '''Estação Ferroviária de Espinho''' é uma interface da [[Linha do Norte]], que serve a cidade de [[Espinho (Portugal)|Espinho]], em [[Portugal]]. A edificação atual, que entrou ao serviço em 4 de Maio de 2008, é maioritariamente subterrânea e substituiu antiga estação, de tipologia convencional.<ref name=JPN2008 />
+[[Imagem:Espinho, Portugal (48514253817).jpg|thumb|left|upright|Vista da plataforma subterrânea.]]
-Entre 1908<ref name=Gazeta1686 /> e 2004,<ref name=Refer2005 /> serviu como ponto de entroncamento com a [[Linha do Vouga]] (via estreita) e como terminal desta, sendo enquanto tal conhecida originalmente como '''Espinho-Praia'''.<ref name=Espinho1951 />
 __TOC__
-[[Imagem:Espinho train station platform.JPG|thumb|left|Gare da estação de Espinho]]
 ==Descrição==
+[[Imagem:Espinho train station platform.JPG|thumb|left|Gare da '''estação de Espinho'''.]]
-===Localização e acessos===
+=== Localização e acessos ===
 A '''estação ferroviária de Espinho''' situa-se no centro da [[Espinho (Portugal)|localidade com o mesmo nome]], tendo acesso pela Avenida 8.<ref name=CP-Espinho>{{citar web|url=http://www.cp.pt/passageiros/pt/consultar-horarios/estacoes/espinho|título=Espinho|acessodata=21 de Maio de 2018|publicado=Comboios de Portugal}}</ref>
+=== Caraterização física ===
-===Classificação e serviços===
-No Diretório da Rede de 2017, publicado pela empresa [[Infraestruturas de Portugal]] em 10 de Dezembro de 2015, a estação de Espinho aparece com a tipologia ''A''<ref>{{Citar jornal|pagina=120|titulo=Disponibilização de instalações operacionais em estações|data=10 de Dezembro de 2015|jornal=Diretório da Rede de 2017|url=http://www.refer.pt/sites/default/files/files/files/diretorio_da_rede_2017.pdf|acessadoem=22 de Março de 2017}}</ref> (<u>a</u>peadeiro).<ref name="IET2/2012-11-06" /> A estação é utilizada por serviços [[Alfa Pendular]], [[Intercidades (CP)|Intercidades]], [[Regional (CP)|Regionais]] e [[CP Porto|urbanos]] da operadora [[Comboios de Portugal]].<ref name=CP-Espinho />
+No Diretório da Rede de 2017, publicado pela empresa [[Infraestruturas de Portugal]] em 10 de Dezembro de 2015, a estação de Espinho aparece com a classificação ''A''<ref>{{Citar jornal|pagina=120|titulo=Disponibilização de instalações operacionais em estações|data=10 de Dezembro de 2015|jornal=Diretório da Rede de 2017|url=http://www.refer.pt/sites/default/files/files/files/diretorio_da_rede_2017.pdf|acessadoem=22 de Março de 2017}}</ref> (<u>a</u>peadeiro).<ref name="IET2/2012-11-06" />
+==== Inserção na Linha do Vouga ====
+Entre 1908<ref name=Gazeta1686 /> e 2004,<ref name=Refer2005 /> esta estação serviu como ponto de interface da [[Linha do Norte]] ([[bitola ibérica]]) com a [[Linha do Vouga]] ([[bitola métrica]]) e como terminal desta, sendo enquanto tal conhecida originalmente como '''Espinho-Praia'''.<ref name=Espinho1951 />{{Mapa+pkVVouga}}
+{{CP - Topologia e nomenclatura da Linha do Vouga|esta=Espinho}}
+=== Serviços ===
+A estação é utilizada por serviços [[Alfa Pendular]], [[Intercidades (CP)|Intercidades]], [[Regional (CP)|Regionais]] e [[CP Porto|urbanos]] da operadora [[Comboios de Portugal]].<ref name=CP-Espinho />
-[[Imagem:Casino Peninsular e o Café do Chinez, Espinho, Portugal.jpg|thumb|left|Estação de Espinho, ainda antes da inauguração da Linha do Vouga]]
 ==História==
 {{artigo principal|História da Linha do Norte}}
+[[Imagem:Casino Peninsular e o Café do Chinez, Espinho, Portugal.jpg|thumb|left|'''Estação de Espinho''', ainda antes da inauguração da Linha do Vouga]]
 ===Inauguração===
 A estação de Espinho encontra-se no troço entre [[Estação de Vila Nova de Gaia|Vila Nova de Gaia]] e [[Estação de Estarreja|Estarreja]] da Linha do Norte, que foi inaugurado pela [[Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses]] em 8 de Julho de 1863.<ref>{{Citar jornal|autor=TORRES, Carlos Manitto|pagina=9-12|titulo=A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário|numero=1681|volume=70|data=1 de Janeiro de 1958|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1958/N1681/N1681_master/GazetaCFN1681.pdf|acessadoem=22 de Abril de 2014}}</ref>
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 Em Março de 1898, previam-se obras para ampliar esta estação, com a reconstrução e alargamento do edifício principal, que se tinha tornado insuficiente para a procura; com efeito, Espinho tinha-se tornado um importante centro de turismo balnear, recebendo um grande número de visitantes estrangeiros e do Norte do país.<ref>{{Citar jornal|titulo=Há Quarenta Anos|pagina=158|data=1 de Abril de 1938|volume=50|numero=1207|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1938/N1207/N1207_master/GazetaCFN1207.pdf|acessadoem=22 de Abril de 2014}}</ref>
-[[File:CP ME 54-JPVL.jpg|thumb|left|Automotora da [[Série 9050 da CP]] no cais da Linha do Vouga na Estação de Espinho, em 1968.]]
 ===Século XX===
+[[File:CP ME 54-JPVL.jpg|thumb|left|Automotora da [[Série 9050 da CP]] no cais da Linha do Vouga na Estação de Espinho, em 1968.]]
 ====Ligação à Linha do Vouga====
-Dois alvarás, de 11 de Julho de 1889 e 23 de Maio de 1901, autorizaram Francisco Frederico Palha a construir uma linha entre [[Estação de Torredeita|Torredeita]], na [[Linha do Dão]], e Espinho, com um ramal até [[Estação de Aveiro|Aveiro]].<ref name=Gazeta1686 /> Em 1895, já o ponto inicial tinha sido alterado para [[Estação de Viseu|Viseu]].<ref>{{Citar jornal|titulo=Há Quarenta Anos|pagina=40|volume=47|numero=1130|data=16 de Janeiro de 1935|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url= http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1935/N1130/N1130_master/GazetaCFN1130.pdf|acessodata=22 de Abril de 2014}}</ref> O projecto foi aprovado por uma portaria de 30 de Outubro de 1903, e o primeiro troço da [[Linha do Vale do Vouga]], de Espinho a [[Estação de Oliveira de Azeméis|Oliveira de Azeméis]], foi inaugurado a 21 de Dezembro de 1908.<ref name=Gazeta1686 /> A ''[[Compagnie Française pour la Construction et Exploitation des Chemins de Fer à l'Étranger]]'', construtora da Linha,<ref name=Gazeta1686>{{Citar jornal|autor=[[Carlos Manitto Torres|TORRES, Carlos Manitto]]|titulo=A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário|pagina=133-140|data=16 de Março de 1958|volume=71|numero=1686|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url= http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1958/N1686/N1686_master/GazetaCFN1686.pdf|acessadoem=22 de Abril de 2014}}</ref> organizou um comboio especial para a cerimónia,<ref>{{Citar jornal|autor=AGUILAR, Busquets de|pagina=383-393|titulo=A Evolução Histórica dos Transportes Terrestres em Portugal|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|numero=1475|volume=62|data=1 de Junho de 1949|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1949/N1475/N1475_master/GazetaCFN1475.pdf|acessodata=27 de Abril de 2015}}</ref> que teve a presença do rei [[D. Manuel II]].<ref>REIS ''et al'', 1996:54</ref><ref>{{Citar jornal|autor=NONO, Carlos |pagina=695-696|titulo=Efemérides ferroviárias|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=62|numero=1487|data=1 de Dezembro de 1949 |url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1949/N1487/N1487_master/GazetaCFN1487.pdf|acessodata=27 de Abril de 2015}}</ref> A rede do Vouga, de Viseu a Espinho e Aveiro foi concluída com a abertura do troço entre [[Estação de Termas de São Pedro do Sul|Termas de São Pedro do Sul]] e [[Estação de Moçâmedes|Moçâmedes]], em 5 de Fevereiro de 1914.<ref>{{Citar jornal| titulo=Troços de linhas férreas portuguesas abertas à exploração desde 1856, e a sua extensão|pagina=528-530|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=69|numero=1652|data=16 de Outubro de 1956|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1956/N1652/N1652_master/GazetaCFN1652.pdf|acessodata=27 de Abril de 2015}}</ref>
+Dois alvarás, de 11 de Julho de 1889 e 23 de Maio de 1901, autorizaram Francisco Frederico Palha a construir uma linha entre [[Estação de Torredeita|Torredeita]], na [[Linha do Dão]], e Espinho, com um ramal até [[Estação de Aveiro|Aveiro]].<ref name=Gazeta1686 /> Em 1895, já o ponto inicial tinha sido alterado para [[Estação de Viseu|Viseu]].<ref>{{Citar jornal|titulo=Há Quarenta Anos|pagina=40|volume=47|numero=1130|data=16 de Janeiro de 1935|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url= http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1935/N1130/N1130_master/GazetaCFN1130.pdf|acessodata=22 de Abril de 2014}}</ref> O projecto foi aprovado por uma portaria de 30 de Outubro de 1903, e o primeiro troço da [[Linha do Vale do Vouga]], de Espinho a [[Estação de Oliveira de Azeméis|Oliveira de Azeméis]], foi inaugurado a 21 de Dezembro de 1908.<ref name=Gazeta1686 /> A ''[[Compagnie Française pour la Construction et Exploitation des Chemins de Fer à l'Étranger]]'', construtora da Linha,<ref name=Gazeta1686>{{Citar jornal|autor=[[Carlos Manitto Torres|TORRES, Carlos]]|titulo=A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário|pagina=133-140|data=16 de Março de 1958|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro| volume=Ano 71|numero=1686|via=Hemeroteca Digital de Lisboa|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1958/N1686/N1686_master/GazetaCFN1686.pdf| acessodata=21 de Dezembro de 2015}}</ref> organizou um comboio especial para a cerimónia,<ref>{{Citar jornal|autor=AGUILAR, Busquets de|pagina=383-393|titulo=A Evolução Histórica dos Transportes Terrestres em Portugal|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|numero=1475|volume=62|data=1 de Junho de 1949|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1949/N1475/N1475_master/GazetaCFN1475.pdf|acessodata=27 de Abril de 2015}}</ref> que teve a presença do rei [[D. Manuel II]].<ref>REIS ''et al'', 1996:54</ref><ref>{{Citar jornal|autor=NONO, Carlos |pagina=695-696|titulo=Efemérides ferroviárias|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=62|numero=1487|data=1 de Dezembro de 1949 |url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1949/N1487/N1487_master/GazetaCFN1487.pdf|acessodata=27 de Abril de 2015}}</ref> A rede do Vouga, de Viseu a Espinho e Aveiro foi concluída com a abertura do troço entre [[Estação de Termas de São Pedro do Sul|Termas de São Pedro do Sul]] e [[Estação de Moçâmedes|Moçâmedes]], em 5 de Fevereiro de 1914.<ref>{{Citar jornal| titulo=Troços de linhas férreas portuguesas abertas à exploração desde 1856, e a sua extensão|pagina=528-530|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=69|numero=1652|data=16 de Outubro de 1956|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1956/N1652/N1652_master/GazetaCFN1652.pdf|acessodata=27 de Abril de 2015}}</ref>
 Em 28 de Agosto de 1902, a Companhia Real instituiu, a partir do dia 1 de Setembro, uma paragem de um minuto nesta estação, dos comboios expressos entre o Porto e [[Estação Ferroviária do Rossio|Lisboa-Rossio]].<ref>{{Citar jornal|titulo=Avisos de serviço| pagina=268-269|data=1 de Setembro de 1902|volume=15|numero=353|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url= http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1902/N353/N353_master/GazetaCFN353.pdf|acessadoem=22 de Abril de 2014}}</ref>
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 Em 1932, a [[Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses]] abriu um poço nesta estação.<ref>{{Citar jornal|titulo=O que se fez nos Caminhos de Ferro em Portugal no Ano de 1932|pagina=10-14|data=1 de Janeiro de 1933|volume=46|numero=1081|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1933/N1081/N1081_master/GazetaCFN1081.pdf|acessadoem=8 de Novembro de 2011}}</ref> Em 21 de Dezembro de 1933, realizou-se um comboio especial de via estreita entre Aveiro e Espinho, para celebrar o 25.º aniversário da inauguração da Linha do Vouga; a estação de Espinho foi decorada para o evento, e foi descerrada uma placa comemorativa.<ref>{{Citar jornal|pagina=5-8|titulo=Os Caminhos de Ferro de 1933|autor=[[José Fernando de Sousa|SOUSA, José Fernando de]]|volume=47|numero=1105|data=1 de Janeiro de 1934|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1934/N1105/N1105_master/GazetaCFN1105.pdf|acessadoem=22 de Abril de 2014}}</ref>
-Em 5 de Fevereiro de 1949, entraram ao serviço novas carruagens ''Schindler'' nos comboios entre [[Estação de Braga|Braga]], [[Porto]] e Espinho; no primeiro comboio entre o Porto e Espinho, viajaram individualidades da [[Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses]] e do estado, e representantes do turismo e da imprensa.<ref>{{Citar jornal|titulo=Melhoramentos ferroviários|pagina= 147|data=16 de Fevereiro de 1949|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=61|numero=1468|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1949/N1468/N1468_master/GazetaCFN1468.pdf|acessadoem=22 de Abril de 2014}}</ref>
+Em 5 de Fevereiro de 1949, entraram ao serviço novas carruagens ''Schindler'' nos comboios entre [[Estação de Braga|Braga]], [[Porto]] e Espinho; no primeiro comboio entre o Porto e '''Espinho''', viajaram individualidades da [[Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses]] e do estado, e representantes do turismo e da imprensa.<ref>{{Citar jornal|titulo=Melhoramentos ferroviários|pagina= 147|data=16 de Fevereiro de 1949|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=61|numero=1468|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1949/N1468/N1468_master/GazetaCFN1468.pdf|acessadoem=22 de Abril de 2014}}</ref>
 Um diploma do [[Ministério das Comunicações (Portugal)|Ministério das Comunicações]] de 4 de Janeiro de 1951 ordenou que a estação de Espinho - Praia, que era o terminal da Linha do Vouga, fosse fundida com a estação principal de Espinho, nessa altura situada ao PK 317,102 da Linha do Norte.<ref name=Espinho1951>PORTUGAL. Diploma sem número, de 4 de Janeiro de 1951. ''Ministério das Comunicações - Direcção-Geral de Caminhos de Ferro - Repartição de Exploração e Estatísticas''. Publicado no [https://dre.pt/application/file/4427874 Diário do Governo n.º 6, Série III, de 8 de Janeiro de 1951]</ref>
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 [[Imagem:Interior do Apeadeiro de Espinho, 2008.06.16.jpg|thumb|left|Gare da nova estação de Espinho, em 2008]]
 ===Século XXI===
-No programa de modernização da Linha do Norte, apresentado pela operadora [[Caminhos de Ferro Portugueses]] em 1988, estava prevista a construção de uma nova gare em Espinho.<ref>MARTINS ''et al'', 1996:208</ref> Nos princípios do Século XXI, foi iniciado um projecto de enterramento do troço da Linha do Norte no interior da cidade de Espinho, incluindo a gare ferroviária.<ref>{{citar web|url=http://jpn.c2com.up.pt/2005/12/22/espinho_enterramento_causa_transtornos.html|título=Espinho: Enterramento causa transtornos|acessodata=27 de Abril de 2015|data=22 de Dezembro de 2005|publicado=Jornalismo Porto Net|autor=NEVES, Nuno|arquivourl=https://web.archive.org/web/20130724102130/http://jpn.c2com.up.pt/2005/12/22/espinho_enterramento_causa_transtornos.html|arquivodata=2013-07-24|urlmorta=yes}}</ref> Desta forma, em Julho de 2004, foi encerrado o troço da Linha do Vouga até [[Estação de Espinho-Vouga|Espinho-Vouga]].<ref name=Refer2005>{{Citar jornal|pagina=73|titulo=Restrições em Estações e Margens Suplementares |data=13 de Outubro de 2004|jornal= Directório da Rede Ferroviária Portuguesa 2005|editora=Rede Ferroviária Nacional}}</ref>
+No programa de modernização da Linha do Norte, apresentado pela operadora [[Caminhos de Ferro Portugueses]] em 1988, estava prevista a construção de uma nova gare em Espinho.<ref>MARTINS ''et al'', 1996:208</ref> Nos princípios do Século XXI, foi iniciado um projecto de enterramento do troço da [[Linha do Norte]] no interior da cidade de Espinho, incluindo a gare ferroviária.<ref>{{citar web|url=http://jpn.c2com.up.pt/2005/12/22/espinho_enterramento_causa_transtornos.html|título=Espinho: Enterramento causa transtornos|acessodata=27 de Abril de 2015|data=22 de Dezembro de 2005|publicado=Jornalismo Porto Net|autor=NEVES, Nuno|arquivourl=https://web.archive.org/web/20130724102130/http://jpn.c2com.up.pt/2005/12/22/espinho_enterramento_causa_transtornos.html|arquivodata=2013-07-24|urlmorta=yes}}</ref> Desta forma, em Julho de 2004, foi encerrado o troço da Linha do Vouga até [[Estação de Espinho-Vouga|Espinho-Vouga]].<ref name=Refer2005>{{Citar jornal|pagina=73|titulo=Restrições em Estações e Margens Suplementares |data=13 de Outubro de 2004|jornal= Directório da Rede Ferroviária Portuguesa 2005|editora=Rede Ferroviária Nacional}}</ref>
 A nova gare entrou ao serviço na madrugada do dia 4 de Maio de 2008.<ref name=JPN2008>{{citar web|autor=REIS, Filipa Castro|titulo= Linha de comboio já não divide Espinho|data=8 de Maio de 2008|publicado=Jornalismo Porto Net|url=http://jpn.up.pt/2008/05/08/linha-de-comboio-ja-nao-divide-espinho/|acessodata=27 de Abril de 2015}}</ref>
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 Em 2010, o presidente da Junta de Freguesia de [[Espinho (freguesia)|Espinho]], Rui Torres, criticou o Plano de Emergência Integrado do Túnel e Apeadeiro de Espinho, uma vez que os acessos de emergência previstos naquele documento eram apenas escadas, além que apenas existiam saídas de emergência de um dos lados do túnel, complicando a evacuação de pessoas com mobilidade reduzida, crianças e idosos.<ref>{{citar web|autor=PALMA, Natacha|titulo=Socorro no túnel ferroviário de Espinho só é possível a pé|data=21 de Setembro de 2010|publicado=Jornal de Notícias|url=http://www.jn.pt/paginainicial/pais/concelho.aspx?Distrito=Aveiro&Concelho=Espinho&Option=Interior&content_id=1667072&page=-1|acessodata=27 de Abril de 2015}}</ref><div style="clear:left;" />
-==Referências literárias==
+== Referências literárias ==
 No primeiro volume da obra ''[[As Farpas]]'', [[Ramalho Ortigão]], é descrita a passagem pela estação de Espinho, numa viagem de [[Estação de Santa Apolónia|Santa Apolónia]] a [[Estação de Campanhã|Campanhã]]:
 {{quote|Em Espinho os banheiros, vestidos de baeta, saídos do mar escorrendo água, entregam-nos os seus bilhetes de visita, enquanto os banhistas, passeando gravemente na estação, de chapéus de palha e sapatos brancos, com os seus bordões de cana-da-Índia com argolas de prata, abrem o correio de Lisboa e percorrem com zelo os jornais da manhã.|autor=Ramalho Ortigão, ''As Farpas'': p. 139}}