Bitola ibérica

Troço ferroviário em bitola ibérica, na comunidade de Castela e Leão, em Espanha.

História

A bitola ferroviária adoptada na Espanha era originalmente de seis pés castelhanos (1672 mm); em Portugal foi inicialmente 1435 mm (mais tarde adoptada internacionalmente como bitola padrão), posteriormente convertida para cinco pés portugueses (1664 mm) — esta conversão foi concretizada no terreno pela deslocação dos carris para o antigo parafuso/tirefond exterior). Posteriormente, em 1955, procedeu-se à uniformização dos standards dos dois países numa bitola comum de 1668 mm — a bitola ibérica.

É falso (puro mito urbano) que esta bitola tenha sido criada em primeiro lugar por motivos estratégico-militares (de modo a impedir uma possível invasão francesa, pois o facto de usarem uma bitola diferente tornava impossível a utilização de outro tipo de locomotivas, dificultando assim a progressão de tropas e logística pelo interior da península). Na realidade foi apenas uma questão de natureza técnica: Pensava-se que uma bitola mais larga permitiria locomotivas maiores, logo mais potentes. Durante muitos anos esta diferença entre a bitola ibérica e a do resto da Europa foi uma barreira nas comunicações ferroviárias entre a Península Ibérica e os demais países europeus.

Após a Guerra Civil Espanhola, a gestão das linhas férreas de Espanha passou a ser feita pelo Estado, que para esta finalidade criou a RENFE (Red Nacional de Ferrocarriles Españoles). Por este motivo, a bitola ibérica também é conhecida como “bitola RENFE”.

Bitolas ferroviárias em uso na Península Ibérica

Portugal

• bitola ibérica, utilizada pela REFER (1668 mm).
• bitola internacional (1435 mm), utilizada no Metro do Porto, Metropolitano de Lisboa, e Elevador do Bom Jesus.
• bitola métrica (1000 mm), utilizada pela REFER na rede de via estreita, e pelo C. F. Sintra-Atlantico.
• bitola dos elétricos de Lisboa (900 mm), utilizada pela Companhia de Carris de Ferro de Lisboa.
• bitola militar (600 mm), utilizada pelo Comboio da Praia do Barril, e Minicomboio da Caparica, e por várias ferrovias extintas.

Espanha

• bitola ibérica antiga (1674 mm), utilizada na Linha 1 do Metro de Barcelona.
• bitola ibérica, utilizada pela RENFE (1668 mm).
• bitola madrilena (1445 mm), utilizada no Metro de Madrid.
• bitola internacional (1435 mm), utilizada nas linhas de AVE e na linha Barcelona-Vallés Occidental da Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.
• bitola métrica (1000 mm), utilizada pela FEVE.
• bitola de Sóller (995 mm), utilizada na linha Palma-Sóller.

Ver também

• Comboio
• Bitola
• Bitola mista
• Decauville (com bitolas de 400 a 600 mm)
• Via estreita
• Bitola métrica (bitola de 1000 mm, usada em grande parte da rede brasileira e linhas montanhosas em Portugal)
• Bitola japonesa (bitola de 1067mm)
• Bitola internacional (bitola de 1435 mm)
• Bitola larga
• Bitola russa (bitola de 1520 mm ou 1524 mm)
• Bitola irlandesa (bitola de 1600 mm, padrão de bitola larga no Brasil)
• Bitola indiana (bitola de 1676 mm)
• Breitspurbahn (bitola de 3000 m)