Carbuss: diferenças entre revisões
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A '''Carbuss Indústria Catarinense de Carrocerias Ltda.''', é uma [[fabricante]] [[Brasil|brasileira]] de [[Carroceria|carrocerias]] de [[ônibus]], com sede no município de [[Joinville]], estado de [[Santa Catarina]].<ref>{{Citar web|url=https://www.empresascnpj.com/s/empresa/carbuss-industria-catarinense-de-carrocerias-ltda/08866382000142|titulo=Carbuss Industria Catarinense de Carrocerias Ltda. CNPJ: 08.866.382/0001-42.|acessodata=2018-05-12|obra=www.empresascnpj.com|lingua=pt-br}}</ref> Seus produtos levam a marca Busscar, pois a constituição da [[empresa]] se deu pela arrematação, em leilão judicial, do parque fabril e direitos de uso da marca da [[Falência|massa falida]] do extinto [[Busscar|Grupo Busscar]], por sócios da encarroçadora [[CAIO Induscar]].<ref>{{Citar web|url=https://diariodotransporte.com.br/2017/06/12/socios-da-caio-assumem-busscar-hoje/|titulo=Sócios da Caio assumem Busscar hoje|data=2017-06-12|acessodata=2017-06-13|obra=Diário do Transporte|ultimo=blogpontodeonibus}}</ref><ref>{{Citar web|titulo=Institucional|url=https://busscar.net/institucional/|obra=busscar.net|data=2018-08-03|acessodata=2019-07-10|lingua=pt-BR}}</ref> |
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O [[nome]] escolhido é a inversão do [[Acrónimo|acrônimo]] que denominava sua predecessora.<ref>{{Citar web|url=https://diariodotransporte.com.br/2018/04/12/entrevista-busscar-comeca-a-producao-efetiva-em-2-de-maio-paulo-corso-assume-diretoria-comercial-e-marca-tera-ell-buss-320-motor-dianteiro-para-fretamento/|título=ENTREVISTA: Busscar começa a produção efetiva em 2 de maio, Paulo Corso assume diretoria comercial e marca terá El Buss 320 motor dianteiro para fretamento}}</ref> |
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== História == |
== História == |
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Em 12 de junho de 2017, os arrematantes assumiram oficialmente a fábrica e anunciaram a contratação de trabalhadores para a linha de produção. Foi noticiado inicialmente um investimento de 100 milhões de reais para a reativação do parque fabril.{{ |
Em 12 de junho de 2017, os arrematantes assumiram oficialmente a fábrica e anunciaram a contratação de trabalhadores para a linha de produção. Foi noticiado inicialmente um investimento de 100 milhões de reais para a reativação do parque fabril.<ref>{{Citar web |url=https://diariodotransporte.com.br/2017/03/22/socios-da-caio-assinam-compra-da-busscar-e-contratacoes-devem-comecar-em-maio/ |titulo=Sócios da Caio assinam compra da Busscar e contratações devem começar em maio |data=2017-03-22 |acessodata=2021-05-11 |website=Diário do Transporte |lingua=pt-BR}}</ref> |
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No dia 2 de maio de 2018, teve início a produção de carrocerias e, em 4 de junho de 2018, foi divulgada oficialmente sua nova linha de produtos, com encomendas de empresas de transporte de passageiros, incluindo clientes de sua antecessora.<ref name=diario>{{Citar web|url=https://diariodotransporte.com.br/2018/06/04/fotos-novos-onibus-da-busscar/|título=EXCLUSIVO: Busscar apresenta oficialmente sua nova linha de ônibus}}</ref> Inicialmente foram montados os modelos Vissta Buss 340, Vissta Buss 360 e o Vissta Buss DD (''Double Decker''). Posteriormente foi lançado o Vissta Buss 400 e o El Buss 320.<ref>{{Citar periódico|titulo=Busscar voltou a produzir em série nesta quarta-feira com 500 funcionários|url=https://ndonline.com.br/florianopolis/coluna/luiz-verissimo/busscar-voltou-a-produzir-em-serie-nesta-quarta-feira-com-500-funcionarios|lingua=pt-br}}</ref> |
No dia 2 de maio de 2018, teve início a produção de carrocerias e, em 4 de junho de 2018, foi divulgada oficialmente sua nova linha de produtos, com encomendas de empresas de transporte de passageiros, incluindo clientes de sua antecessora.<ref name=diario>{{Citar web|url=https://diariodotransporte.com.br/2018/06/04/fotos-novos-onibus-da-busscar/|título=EXCLUSIVO: Busscar apresenta oficialmente sua nova linha de ônibus}}</ref> Inicialmente foram montados os modelos Vissta Buss 340, Vissta Buss 360 e o Vissta Buss DD (''Double Decker''). Posteriormente foi lançado o Vissta Buss 400 e o El Buss 320.<ref>{{Citar periódico|titulo=Busscar voltou a produzir em série nesta quarta-feira com 500 funcionários|url=https://ndonline.com.br/florianopolis/coluna/luiz-verissimo/busscar-voltou-a-produzir-em-serie-nesta-quarta-feira-com-500-funcionarios|lingua=pt-br}}</ref> |
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**Vissta Buss DD |
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* ''El Buss'' – Destinado ao mercado de fretamento e médias e curtas distâncias. |
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{{Empresas encarroçadoras do Brasil}} |
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[[Categoria:Fabricantes de ônibus do Brasil]] |
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[[Categoria:Fundações em Santa Catarina em 2017]] |
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[[Categoria:Busscar]] |
Edição atual tal como às 00h49min de 21 de fevereiro de 2023
Busscar | |
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Carbuss (Busscar) El Buss 320 | |
Razão social | Carbuss - Indústria de Carrocerias Catarinense Ltda. |
Empresa de capital fechado[carece de fontes] | |
Slogan | Não importa o caminho, escolha sempre Busscar![carece de fontes] |
Atividade | Automobilística |
Fundação | 08 de junho de 2017 (7 anos) |
Sede | Joinville, Santa Catarina, Brasil |
Área(s) servida(s) | Mundo[carece de fontes] |
Proprietário(s) | CAIO Induscar |
Empregados | 700 (2018)[carece de fontes] |
Clientes | Empresas e pessoas físicas |
Produtos | Carrocerias de ônibus |
Antecessora(s) | Busscar (1946-2012) |
Website oficial | novabusscar |
A Carbuss Indústria Catarinense de Carrocerias Ltda., é uma fabricante brasileira de carrocerias de ônibus, com sede no município de Joinville, estado de Santa Catarina.[1] Seus produtos levam a marca Busscar, pois a constituição da empresa se deu pela arrematação, em leilão judicial, do parque fabril e direitos de uso da marca da massa falida do extinto Grupo Busscar, por sócios da encarroçadora CAIO Induscar.[2][3]
O nome escolhido é a inversão do acrônimo que denominava sua predecessora.[4]
História
[editar | editar código-fonte]Em 12 de junho de 2017, os arrematantes assumiram oficialmente a fábrica e anunciaram a contratação de trabalhadores para a linha de produção. Foi noticiado inicialmente um investimento de 100 milhões de reais para a reativação do parque fabril.[5]
No dia 2 de maio de 2018, teve início a produção de carrocerias e, em 4 de junho de 2018, foi divulgada oficialmente sua nova linha de produtos, com encomendas de empresas de transporte de passageiros, incluindo clientes de sua antecessora.[6] Inicialmente foram montados os modelos Vissta Buss 340, Vissta Buss 360 e o Vissta Buss DD (Double Decker). Posteriormente foi lançado o Vissta Buss 400 e o El Buss 320.[7]
Modelos
[editar | editar código-fonte]Os projetos foram remodelados, com nova dianteira e traseira, detalhes na área da cabine, saliência no teto, caixas de roda e grades do motor redesenhadas.[8]
- Vissta Buss - Destinado a linhas rodoviárias de médias e longas distâncias. Incorpora os elementos de projeto e design das linhas anteriores da Busscar.[6]
- Vissta Buss 340
- Vissta Buss 360
- Vissta Buss 400
- Vissta Buss DD
- El Buss – Destinado ao mercado de fretamento e médias e curtas distâncias.
- El Buss FT
- El Buss 320
- El Buss 320L
- El Buss 340
Referências
- ↑ «Carbuss Industria Catarinense de Carrocerias Ltda. CNPJ: 08.866.382/0001-42.». www.empresascnpj.com. Consultado em 12 de maio de 2018
- ↑ blogpontodeonibus (12 de junho de 2017). «Sócios da Caio assumem Busscar hoje». Diário do Transporte. Consultado em 13 de junho de 2017
- ↑ «Institucional». busscar.net. 3 de agosto de 2018. Consultado em 10 de julho de 2019
- ↑ «ENTREVISTA: Busscar começa a produção efetiva em 2 de maio, Paulo Corso assume diretoria comercial e marca terá El Buss 320 motor dianteiro para fretamento»
- ↑ «Sócios da Caio assinam compra da Busscar e contratações devem começar em maio». Diário do Transporte. 22 de março de 2017. Consultado em 11 de maio de 2021
- ↑ a b «EXCLUSIVO: Busscar apresenta oficialmente sua nova linha de ônibus»
- ↑ «Busscar voltou a produzir em série nesta quarta-feira com 500 funcionários»
- ↑ «Busscar renasce nas mãos de novos controladores e prevê entregar primeiros ônibus no mês de abril». Diário do Transporte. 27 de janeiro de 2018