Bitola ibérica: diferenças entre revisões
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A '''bitola ibérica''' é uma bitola ferroviária com largura de 1668 mm, caraterística das redes ferroviárias de Espanha<ref name="ENSELEIT">{{citar web|url=https://web.archive.org/web/20120119074243if_/http://www.eurailpress.de/fileadmin/user_upload/RTR_SPAIN/Sistemas_automaticos_de_cambio_de_ancho_de_via_en_Espana.pdf|título=Sistemas automáticos de cambio de ancho de vía en España|autor=Christian García Enseleit|data=novembro de 2010|publicado=RTR Spain Edition|acessodata=4 de junho de 2022|arquivourl=|arquivodata=|urlmorta=}}</ref> e de Portugal.<ref name="IET50/56">''[http://web.archive.org/web/20150225030548if_/http://www.refer.pt/Portals/0/conteudos/Documentos/GestaoRede/Regulamentacao/IET%5CIET%2050/IET%2050%20Atualizada%20at%C3%A9%2079%C2%BA%20Adit.%70%64%66 (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à {{versalete|Instrução de Exploração Técnica}} N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional]''. [[IMTT]], 2011.10.20</ref> |
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==História== |
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[[Imagem:Red actual de ferrocarriles de España.svg|thumb|right|Rede Ferroviária Espanhola. <br/>Em Vermelho, a malha em bitola ibérica (1668 mm).<br/> Em azul, a malha em bitola internacional (1435 mm).<br/> Em verde a malha de [[bitola métrica]] (1000 mm).]] |
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A [[bitola]] ferroviária |
A [[bitola]] ferroviária adotada em Espanha era originalmente (1844) de seis pés castelhanos (1672 mm); em [[Portugal]] foi inicialmente 1435 mm (mais tarde adoptada internacionalmente como [[bitola padrão]]), posteriormente convertida para cinco pés portugueses (1664 mm) — esta conversão foi concretizada no terreno pela deslocação dos carris para o antigo parafuso/''tirefond'' exterior). Posteriormente, em 1955, procedeu-se à uniformização dos ''standards'' dos dois países numa bitola comum de 1668 mm — a '''bitola ibérica'''.<ref name="ENSELEIT" /> |
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Após a [[Guerra Civil Espanhola]], a gestão das linhas férreas de Espanha passou a ser feita pelo Estado, que para esta finalidade criou a [[RENFE]] (''Red Nacional de Ferrocarriles Españoles''). Por este motivo, a bitola ibérica também é conhecida como “bitola RENFE”. |
Após a [[Guerra Civil Espanhola]], a gestão das linhas férreas de Espanha passou a ser feita pelo Estado, que para esta finalidade criou a [[RENFE]] (''Red Nacional de Ferrocarriles Españoles''). Por este motivo, a bitola ibérica também é conhecida como “bitola RENFE”.{{carece de fontes}} |
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== Bitolas ferroviárias em uso na Península Ibérica == |
== Bitolas ferroviárias em uso na Península Ibérica == |
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=== Portugal === |
=== Portugal === |
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* '''bitola ibérica''', utilizada pela [[Infraestruturas de Portugal]] (1668 mm). |
* '''bitola ibérica''', utilizada pela [[Infraestruturas de Portugal]] (1668 mm). |
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* [[Bitola padrão|bitola internacional]] (1435 mm), utilizada no [[Metro do Porto]], [[Elétricos |
* [[Bitola padrão|bitola internacional]] (1435 mm), utilizada no [[Metro do Porto]], [[Elétricos do Porto]], [[Metropolitano de Lisboa]], [[Metro Transportes do Sul|MTS]] (Almada e Seixal), e [[Elevador do Bom Jesus]]. |
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* [[bitola métrica]] (1000 mm), utilizada nas [[Linha do Vouga]] e na [[Linha do Tua]], e no [[Elétricos de Sintra|C. F. Sintra-Atlântico]]. |
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* bitola dos [[elétricos de Lisboa]] (900 mm), utilizada pela [[Companhia |
* bitola dos [[elétricos de Lisboa]] (900 mm), utilizada pela [[Companhia Carris de Ferro de Lisboa]]. |
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* bitola de 600 mm, utilizada pelo [[Comboio da Praia do Barril]], e pelo [[Minicomboio da Caparica]]. |
* bitola de 600 mm, utilizada pelo [[Comboio da Praia do Barril]], e pelo [[Minicomboio da Caparica]]. |
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* bitola castelhana (1674 mm), utilizada na [[Linha 1 (Metro de Barcelona)|Linha 1]] do [[Metro de Barcelona]]. |
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* '''bitola ibérica''', utilizada pela [[RENFE]] (1668 mm). |
* '''bitola ibérica''', utilizada pela [[RENFE]] (1668 mm). |
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== Ver também == |
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* [[Comboio]] |
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* [[Bitola]] |
* [[Bitola]] |
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* [[Transporte ferroviário em Espanha]] |
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* [[Bitola mista]] |
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* [[Transporte ferroviário em Portugal]] |
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* [[Decauville]] (com bitolas de 400 a 600 mm) |
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* [[Via estreita]] |
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* [[Bitola métrica]] (bitola de 1000 mm, usada em grande parte da rede brasileira e linhas montanhosas em [[Portugal]]) |
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* [[Bitola japonesa]] (bitola de 1067mm) |
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* [[Bitola padrão|Bitola internacional]] (bitola de 1435 mm) |
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* [[Bitola larga]] |
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* [[Bitola russa]] (bitola de 1520 mm ou 1524 mm) |
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* [[Bitola larga no Brasil|Bitola irlandesa]] (bitola de 1600 mm, padrão de bitola larga no Brasil) |
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* [[Bitola indiana]] (bitola de 1676 mm) |
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* [[Bitola Brunel]] (bitola de 2134 mm) |
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* [[Breitspurbahn]] (bitola de 3000 mm) |
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Edição atual tal como às 20h27min de 7 de setembro de 2024
A bitola ibérica é uma bitola ferroviária com largura de 1668 mm, caraterística das redes ferroviárias de Espanha[1] e de Portugal.[2]
História
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Em Vermelho, a malha em bitola ibérica (1668 mm).
Em azul, a malha em bitola internacional (1435 mm).
Em verde a malha de bitola métrica (1000 mm).
A bitola ferroviária adotada em Espanha era originalmente (1844) de seis pés castelhanos (1672 mm); em Portugal foi inicialmente 1435 mm (mais tarde adoptada internacionalmente como bitola padrão), posteriormente convertida para cinco pés portugueses (1664 mm) — esta conversão foi concretizada no terreno pela deslocação dos carris para o antigo parafuso/tirefond exterior). Posteriormente, em 1955, procedeu-se à uniformização dos standards dos dois países numa bitola comum de 1668 mm — a bitola ibérica.[1]
Durante muitos anos esta diferença entre a bitola ibérica e a do resto da Europa foi uma barreira nas comunicações ferroviárias entre a Península Ibérica e os demais países europeus.[carece de fontes]
Após a Guerra Civil Espanhola, a gestão das linhas férreas de Espanha passou a ser feita pelo Estado, que para esta finalidade criou a RENFE (Red Nacional de Ferrocarriles Españoles). Por este motivo, a bitola ibérica também é conhecida como “bitola RENFE”.[carece de fontes]
Em 2017 a bitola ibérica era adotada em 11 333 km dos 15 333 km da rede ferroviária espanhola.[3]
Bitolas ferroviárias em uso na Península Ibérica
[editar | editar código-fonte]Portugal
[editar | editar código-fonte]- bitola ibérica, utilizada pela Infraestruturas de Portugal (1668 mm).
- bitola internacional (1435 mm), utilizada no Metro do Porto, Elétricos do Porto, Metropolitano de Lisboa, MTS (Almada e Seixal), e Elevador do Bom Jesus.
- bitola métrica (1000 mm), utilizada nas Linha do Vouga e na Linha do Tua, e no C. F. Sintra-Atlântico.
- bitola dos elétricos de Lisboa (900 mm), utilizada pela Companhia Carris de Ferro de Lisboa.
- bitola de 600 mm, utilizada pelo Comboio da Praia do Barril, e pelo Minicomboio da Caparica.
Espanha
[editar | editar código-fonte]- bitola castelhana (1674 mm), utilizada na Linha 1 do Metro de Barcelona.
- bitola ibérica, utilizada pela RENFE (1668 mm).
- bitola madrilena (1445 mm), utilizada no Metro de Madrid.
- bitola internacional (1435 mm), utilizada nas linhas de AVE e na linha Barcelona-Vallés Occidental da Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.
- bitola métrica (1000 mm), utilizada pela FEVE.
- bitola de Sóller (914 mm), utilizada na linha Palma-Sóller.
Ver também
[editar | editar código-fonte]Referências
- ↑ a b Christian García Enseleit (novembro de 2010). «Sistemas automáticos de cambio de ancho de vía en España» (PDF). RTR Spain Edition. Consultado em 4 de junho de 2022
- ↑ (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
- ↑ CIA (2017). «Spain-Transportation:Railways». Cia World Factbook. Consultado em 4 de junho de 2022
