Mostrar código-fonte de Regulamento da Fórmula 1

{{Má tradução|data=setembro de 2021}}
{{F1}}
O '''Regulamento da [[Fórmula 1]]''' é estabelecido pela [[Federação Internacional do Automóvel]] (FIA) e a ''[[Fédération Internationale du Sport Automobile]]'' (FISA) desde [[1950]]. O Regulamento possui 46 artigos e 7 anexos acerca da categoria automobilística. A edição mais recente é de [[9 de março]] de [[2013]].<ref>{{Citar web|url=http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/2012%20SPORTING%20REGULATIONS%2009-03-2012.pdf|título=2012 Formula One Sporting Regulations|publicado=[[Federação Internacional do Automóvel]]}}</ref>

== Carro, Capacete e Número dos Pilotos<ref>{{citar web|url=https://www.formula1.com/en/championship/inside-f1/rules-regs/Car_livery.html|titulo=Car and helmet livery and driver numbers|data=|acessodata=|publicado=Formula1.com|ultimo=|primeiro=}}</ref> ==
=== Carro ===
As equipes devem executar seus dois carros com essencialmente a mesmo evento de corrida ao longo da temporada e devem solicitar aprovação prévia para quaisquer mudanças importantes.

O nome ou emblema da equipe deve aparecer no nariz do carro. O nome do piloto também deve aparecer na carroceria externa do carro.

Para ajudar a distinguir entre os dois carros de uma equipe, as câmeras de bordo que se sentam em cima da estrutura principal de rolagem são coloridas de forma diferente. No primeiro carro, deve permanecer como é fornecido à equipe (preto) e no segundo carro deve ser predominantemente amarelo fluorescente.

=== Número do Carro ===
Além disso, cada carro deve transportar o número do piloto para a corrida. Os números dos pilotos são permanentes e serão utilizados em toda a carreira de um piloto na Fórmula 1, com exceção do atual campeão mundial, a quem será dada a opção de usar o número 1.

'''Lista dos pilotos com números dos carros:'''
{{col-start}}
{{col-2}}
{| class="wikitable" style="font-size: 85%"
|-
! {{Tooltip|Nº|Número}}
! Pilotos
! Equipe
! Primeira Ultilização
! Última Ultilização
|-
! style="background-color:#f2f3f4" | 1
| data-sort-value="Vers" | {{flagicon|NLD}} [[Max Verstappen]]
| data-sort-value="RBR" | {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing|Red Bull]]
| style="text-align:center" | 2022
| style="text-align:center" | Presente
|-
! style="background-color:#f2f3f4" rowspan=2 | 2
| data-sort-value="Van" | {{flagicon|BEL}} [[Stoffel Vandoorne]]
| {{n/a}}
| style="text-align:center" | 2017
| style="text-align:center" | 2018
|-
| data-sort-value="Sar" | {{flagicon|EUA}} [[Logan Sargeant]]
| data-sort-value="McL" | {{flagicon|GBR}} [[Williams]]
| style="text-align:center" | 2023
| style="text-align:center" | Presente
|-
! style="background-color:#f2f3f4" | 3
| data-sort-value="Ric"|{{flagicon|AUS}} [[Daniel Ricciardo]]
| data-sort-value="RB" | {{flagicon|ITA}} [[RB F1 Team|RB]]
| style="text-align:center" | 2014
| style="text-align:center" | Presente
|-
! style="background-color:#f2f3f4" rowspan=2 | 4
| data-sort-value="Chi" | {{flagicon|GBR}} [[Max Chilton]]
| {{n/a}}
| style="text-align:center" | 2014
| style="text-align:center" | 2014
|-
| data-sort-value="Nor" | {{flagicon|GBR}} [[Lando Norris]]
| data-sort-value="McL" | {{flagicon|GBR}} [[McLaren]]
| style="text-align:center" | 2019
| style="text-align:center" | Presente
|-
! style="background-color:#f2f3f4" | 5
| data-sort-value="Vet" | {{flagicon|DEU}} [[Sebastian Vettel]]
| {{n/a}}
| style="text-align:center" | 2015
| style="text-align:center" | 2022
|-
! style="background-color:#f2f3f4" rowspan=2 | 6
| data-sort-value="Rosb" | {{flagicon|DEU}} [[Nico Rosberg]]
| {{n/a}}
| style="text-align:center" | 2014
| style="text-align:center" | 2016
|-
| data-sort-value="Lat" | {{flagicon|CAN}} [[Nicholas Latifi]]
| {{n/a}}
| style="text-align:center" | 2020
| style="text-align:center" | 2022
|-
! style="background-color:#f2f3f4" | 7
| data-sort-value="Rai" | {{flagicon|FIN}} [[Kimi Räikkönen]]
| {{n/a}}
| style="text-align:center" | 2014
| style="text-align:center" | 2021
|-
! style="background-color:#f2f3f4" | 8
| data-sort-value="Gro" | {{flagicon|FRA}} [[Romain Grosjean]]
| {{n/a}}
| style="text-align:center" | 2014
| style="text-align:center" | 2020
|-
! style="background-color:#f2f3f4" rowspan=2 | 9
| data-sort-value="Eri" | {{flagicon|SWE}} [[Marcus Ericsson]]
| {{n/a}}
| style="text-align:center" | 2014
| style="text-align:center" | 2018
|-
| data-sort-value="Maz" | {{flagicon|RUS}} [[Nikita Mazepin]]
| {{n/a}}
| style="text-align:center" | 2021
| style="text-align:center" | 2021
|-
! style="background-color:#f2f3f4" rowspan=2 | 10
| data-sort-value="Kob" | {{flagicon|JPN}} [[Kamui Kobayashi]]
| {{n/a}}
| style="text-align:center" | 2014
| style="text-align:center" | 2014
|-
| data-sort-value="Gas" | {{flagicon|FRA}} [[Pierre Gasly]]
| data-sort-value="ALP" | {{flagicon|FRA}} [[Alpine F1 Team|Alpine]]
| style="text-align:center" | 2017
| style="text-align:center" | Presente
|-
! style="background-color:#f2f3f4" | 11
| data-sort-value="Per" | {{flagicon|MEX}} [[Sergio Pérez]]
| data-sort-value="RP" | {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing|Red Bull]]
| style="text-align:center" | 2014
| style="text-align:center" | Presente
|-
! style="background-color:#f2f3f4" | 12
| data-sort-value="Nas" | {{flagicon|BRA}} [[Felipe Nasr]]
| {{n/a}}
| style="text-align:center" | 2015
| style="text-align:center" | 2016
|-
! style="background-color:#f2f3f4" | 13
| data-sort-value="Mal"|{{flagicon|VEN}} [[Pastor Maldonado]]
| {{n/a}}
| style="text-align:center" | 2014
| style="text-align:center" | 2015
|-
! style="background-color:#f2f3f4" | 14
| data-sort-value="Alo" | {{flagicon|ESP}} [[Fernando Alonso]]
| data-sort-value="RP" | {{flagicon|GBR}} [[Aston Martin F1]]
| style="text-align:center" | 2014
| style="text-align:center" | Presente
|-
! style="background-color:#f2f3f4" | 16
| data-sort-value="Lec" | {{flagicon|MON}} [[Charles Leclerc]]
| data-sort-value="FER" | {{flagicon|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| style="text-align:center" | 2018
| style="text-align:center" | Presente
|-
! style="background-color:#f2f3f4" | 17*
| data-sort-value="Bia" | {{flagicon|FRA}} [[Jules Bianchi]]
| {{n/a}}
| style="text-align:center" | 2014
| style="text-align:center" | 2014
|-
! style="background-color:#f2f3f4" | 18
| data-sort-value="Str" | {{flagicon|CAN}} [[Lance Stroll]]
| data-sort-value="RP" | {{flagicon|GBR}} [[Aston Martin F1]]
| style="text-align:center" | 2017
| style="text-align:center" | Presente
|-
! style="background-color:#f2f3f4" | 19*
| data-sort-value="Mas" | {{flagicon|BRA}} [[Felipe Massa]]
| {{n/a}}
| style="text-align:center;" | 2014
| style="text-align:center;" | 2017
|-
! style="background-color:#f2f3f4" | 20
| data-sort-value="Mag" | {{flagicon|DNK}} [[Kevin Magnussen]]
| data-sort-value="HAS" | {{flagicon|USA}} [[Haas F1 Team|Haas]]
| style="text-align:center" | 2014
| style="text-align:center" | Presente
|-
|}
{{col-2}}
{| class="wikitable" style="font-size: 85%"
|-
! {{Tooltip|Nº|Número}}
! Pilotos
! Equipe
! Primeira Ultilização
! Última Ultilização
|-
! style="background-color:#f2f3f4" | 21
| data-sort-value="Gut" | {{flagicon|MEX}} [[Esteban Gutiérrez]]
| {{n/a}}
| style="text-align:center" | 2014
| style="text-align:center" | 2016
|-
! style="background-color:#f2f3f4" rowspan=2 | 22
| data-sort-value="But" | {{flagicon|GBR}} [[Jenson Button]]
| {{n/a}}
| style="text-align:center" | 2014
| style="text-align:center" | 2017
|-
| data-sort-value="Tsu" | {{flagicon|JPN}} [[Yuki Tsunoda]]
| data-sort-value="RB" | {{flagicon|ITA}} [[RB F1 Team|RB]]
| style="text-align:center" | 2021
| style="text-align:center" | Presente
|-
! style="background-color:#f2f3f4" | 23
| data-sort-value="Alb" | {{flagicon|THA}} [[Alexander Albon]]
| data-sort-value="WIL" | {{flagicon|GBR}} [[Williams F1|Williams]]
| style="text-align:center" | 2019
| style="text-align:center" | Presente
|-
! style="background-color:#f2f3f4" | 24
| data-sort-value="Zhou" | {{flagicon|CHN}} [[Guanyu Zhou]]
| data-sort-value="SAU" | {{flagicon|CHE}} [[Sauber]]
| style="text-align:center" | 2022
| style="text-align:center" | Presente
|-
! style="background-color:#f2f3f4" | 25
| data-sort-value="Kvy" | {{flagicon|FRA}} [[Jean-Éric Vergne]]
| {{n/a}}
| style="text-align:center" | 2014
| style="text-align:center" | 2014
|-
! style="background-color:#f2f3f4" | 26
| data-sort-value="Kvy" | {{flagicon|RUS}} [[Daniil Kvyat]]
| {{n/a}}
| style="text-align:center" | 2014
| style="text-align:center" | 2020
|-
! style="background-color:#f2f3f4" | 27
| data-sort-value="Hul" | {{flagicon|DEU}} [[Nico Hulkenberg]]
| data-sort-value="HAS" | {{flagicon|USA}} [[Haas F1 Team|Haas]]
| style="text-align:center" | 2014
| style="text-align:center" | 2023
|-
! rowspan="2" style="background-color:#f2f3f4" | 28
| data-sort-value="Ste" | {{flagicon|GBR}} [[Will Stevens]]
| {{n/a}}
| style="text-align:center" | 2015 
| style="text-align:center" | 2015
|-
| data-sort-value="har" | {{Flagicon|NZL}} [[Brendon Hartley]]
| {{n/a}}
| style="text-align:center" | 2017
| style="text-align:center" | 2018
|-
! style="background-color:#f2f3f4" | 30
| data-sort-value="Pal" | {{flagicon|GBR}} [[Jolyon Palmer]]
| {{n/a}}
| style="text-align:center" | 2016 
| style="text-align:center" | 2017
|-
! style="background-color:#f2f3f4" | 31
| data-sort-value="Oco" | {{flagicon|FRA}} [[Esteban Ocon]]
| data-sort-value="ALP" | {{flagicon|FRA}} [[Alpine F1 Team|Alpine]]
| style="text-align:center" | 2016
| style="text-align:center" | Presente
|-
! style="background-color:#f2f3f4" | 33
| data-sort-value="Vers" | {{flagicon|NLD}} [[Max Verstappen]]
| data-sort-value="RBR" | {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing|Red Bull]]
| style="text-align:center" | 2015
| style="text-align:center" | 2021
|-
! style="background-color:#f2f3f4" | 35
| data-sort-value="Siro" | {{flagicon|RUS}} [[Sergey Sirotkin]]
| {{n/a}}
| style="text-align:center" | 2018
| style="text-align:center" | 2018
|-
! style="background-color:#f2f3f4" | 44
| data-sort-value="Ham" | {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]
| data-sort-value="MERC" | {{flagicon|DEU}} [[Mercedes Grand Prix|Mercedes]]
| style="text-align:center" | 2014
| style="text-align:center" | Presente
|-
! style="background-color:#f2f3f4" | 47
| data-sort-value="Ham" | {{flagicon|DEU}} [[Mick Schumacher]]
| {{n/a}}
| style="text-align:center" | 2021
| style="text-align:center" | 2022
|-
! style="background-color:#f2f3f4" | 53
| data-sort-value="Ross" | {{flagicon|USA}} [[Alexander Rossi]]
| {{n/a}}
| style="text-align:center" | 2015
| style="text-align:center" | 2015
|-
! style="background-color:#f2f3f4" | 55
| data-sort-value="Sai" | {{flagicon|ESP}} [[Carlos Sainz Jr.]]
| data-sort-value="FER" | {{flagicon|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| style="text-align:center" | 2015
| style="text-align:center" | Presente
|-
! style="background-color:#f2f3f4" | 63
| data-sort-value="Rus" | {{flagicon|GBR}} [[George Russell (automobilista)|George Russell]]
| data-sort-value="MERC" | {{flagicon|DEU}} [[Mercedes Grand Prix|Mercedes]]
| style="text-align:center" | 2019
| style="text-align:center" | Presente
|-
! style="background-color:#f2f3f4" | 77
| data-sort-value="Bot" | {{flagicon|FIN}} [[Valtteri Bottas]]
| data-sort-value="SAU" | {{flagicon|CHE}} [[Sauber]]
| style="text-align:center" | 2014
| style="text-align:center" | Presente
|-
! style="background-color:#f2f3f4" | 81
| data-sort-value="Bot" | {{flagicon|AUS}} [[Oscar Piastri]]
| data-sort-value="McL" | {{flagicon|GBR}} [[McLaren]]
| style="text-align:center" | 2023
| style="text-align:center" | Presente
|-
! rowspan="2" style="background-color:#f2f3f4" | 88
| data-sort-value="Har" | {{flagicon|INA}} [[Rio Haryanto]]
| {{n/a}}
| style="text-align:center" | 2016
| style="text-align:center" | 2016
|-
| data-sort-value="har" | {{Flagicon|POL}} [[Robert Kubica]]
| {{n/a}}
| style="text-align:center" | 2019
| style="text-align:center" | 2019
|-
! style="background-color:#f2f3f4" | 94
| data-sort-value="Weh" | {{flagicon|DEU}} [[Pascal Wehrlein]]
| {{n/a}}
| style="text-align:center" | 2016
| style="text-align:center" | 2017
|-
! style="background-color:#f2f3f4" | 98
| data-sort-value="Mer" | {{flagicon|ESP}} [[Roberto Merhi]]
| {{n/a}}
| style="text-align:center" | 2015
| style="text-align:center" | 2015
|-
! rowspan="2" style="background-color:#f2f3f4" | 99
| data-sort-value="Sut" | {{flagicon|DEU}} [[Adrian Sutil]]
| {{n/a}}
| style="text-align:center" | 2014
| style="text-align:center" | 2014
|-
| data-sort-value="har" | {{Flagicon|ITA}} [[Antonio Giovinazzi]]
| {{n/a}}
| style="text-align:center" | 2019
| style="text-align:center" | 2021
|}
{{Fim}}

(*)
A Federação Internacional do Automóvel retirou o número 17, após a morte do piloto francês Jules Bianchi após seu acidente de o GP do Japão de 2014.

A Federação Internacional do Automóvel retirou o número 19, após a morte do piloto francês Anthoine Hubert que corria na Fórmula 2 no GP da Bélgica de 2019 em sua homenagem<ref>https://motorsport.uol.com.br/fia-f2/news/mundo-da-f1-presta-homenagens-a-hubert-na-chegada-a-belgica/4863753/#:~:text=Al%C3%A9m%20disso%2C%20todos%20os%20carros,franc%C3%AAs%2C%20ser%C3%A1%20aposentado%20na%20categoria.</ref>.

=== Capacete ===
[[File:Sebastian Vettel 2017 United States GP (37946717966).jpg|250px|thumb|direita|[[Capacete]] de [[Sebastian Vettel]].]]
Para que os pilotos sejam facilmente distinguidos um do outro enquanto estão na pista, o capacete de cada pilotos deve, com exceção de um evento de escolha do piloto, ser apresentado substancialmente na mesma corrida em cada evento durante a temporada do campeonato. Os pilotos poderão alterar o desenho do seu capacete excecionalmente para uma corrida por ano escolhida por eles. Em caso de mudança para outra equipe durante a temporada, também será permitido um capacete remodelado.

== Pneus<ref>{{citar web|url=https://www.formula1.com/en/championship/inside-f1/rules-regs/tyres-and-wheels.html|titulo=Tyres and wheels|data=|acessodata=|publicado=Formula1.com|ultimo=|primeiro=}}</ref> ==
Desde 2011, um único fornecedor de pneus, [[Pirelli]], fornece todas as equipes inscritos nos eventos do campeonato, durante o período.

No final de semana de corrida, a Pirelli leva para cada carro, 20 jogos de pneus, sendo:
* 13 jogos para pista seca
* 4 jogos do tipo intermediário
* 3 jogos de pneus para pista molhada

Cada piloto tem direito a 13 jogos de pneus por fim de semana de Grande Prêmio. Junto com sua equipe eles escolhem 10 jogos dentre os três tipos de pneus disponibilizados pela Pirelli. Os outros 3 jogos são definidos pela empresa em conjunto com os comissários da FIA, os mesmos para os 20 pilotos da F1.

Todos os pneus recebem um código de barras e a FIA distribui os pneus para as equipes, duas semanas antes de cada corrida.

Todos os pilotos devem utilizar no mínimo dois jogos de diferentes compostos para pista seca. O regulamento para pista molhada não muda.

A Pirelli produziu sete especificações de pneus de clima seco: hipermacio (rosa), ultramacio (roxo), supermacio (vermelho), macio (amarelo), médio (branco), duro (azul gelo), superduro (laranja) e duas especificações de pneus molhados: intermediário (verde) e chuva extrema (azul).

{| class="wikitable" style="font-size:100%; text-align:center;"
|+ Compostos de Pneus fornecidos pela Pirelli<ref>{{citar web|url=https://www.pirelli.com/tyres/pt-br/motorsport/homepage-f1|titulo=NOVO F1® PNEUS|data=|acessodata=|publicado=Pirelli|ultimo=|primeiro=}}</ref>
|-
!Nome do composto (Atuais)!!colspan="2"| Cor!! Banda de rolamento !! Condições de condução!! Sobre o Pneu 
|-
! scope="row" | Macio
| bgcolor="#F20704" style="color:white"| Vermelho || [[File:Neumático F1 Pirelli Rojo.svg|50px]]|| Slick<br />(P Zero™) || Seco|| É um dos pneus mais frequentemente utilizados na linha, que se sobressai por um equilíbrio muito bom entre desempenho e durabilidade, com ênfase no desempenho. É um pneu que tende a ser utilizado para fins de velocidade em detrimento de longas distâncias, mas é capaz de dar às equipes uma vantagem competitiva tanto no início da corrida, quando o carro está com tanque cheio, quanto como um “sprint” no final.
|-
! scope="row" | Médio
| bgcolor="#FACA08"| Amarelo || [[File:F1 tire Pirelli PZero Yellow.svg|50px]]|| Slick<br />(P Zero™)|| Seco|| Em teoria, é o pneu mais perfeitamente equilibrado dentre todos, com uma combinação ideal entre desempenho e durabilidade. Como resultado disso, é extremamente versátil, mas muitas vezes muito útil em circuitos cuja tendência é a alta velocidade, temperatura e cargas de energia.
|-
! scope="row" | Duro
| bgcolor="#FFFFFF" style="color:black"| Branco || [[File:Neumático F1 Pirelli Blanco.svg|50px]]|| Slick<br />(P Zero™)|| Seco|| É o pneu mais resistente da gama da Pirelli é projetado para os circuitos que apresentam as mais altas cargas de energia nos pneus, com curvas rápidas ou superfícies abrasivas, e são muitas vezes caracterizados pelas altas temperaturas ambientes. O composto demora mais para aquecer, mas oferece máxima durabilidade, o que frequentemente significa que desempenha um papel fundamental na estratégia de corrida.
|-
! scope="row" | Intermediário
| bgcolor="#029405" style="color:white"| Verde|| [[File:Neumático F1 Pirelli Verde.svg|50px]]|| Sulcos<br />(Cinturato™)|| Molhado (Água não estagnante)|| Os intermediários são os mais versáteis dos pneus de chuva, dispersando em torno de 25 litros de água por segundo em velocidade máxima. Podem ser usados em uma pista molhada, bem como naquela que está secando.
|-
! scope="row" | Chuva
| bgcolor="#078CD1" style="color:white"| Azul|| [[File:Neumático F1 Pirelli Azul.svg|50px]]|| Sulcos<br />(Cinturato™)|| Molhado (Água estagnante)|| Cada pneu para condições extremas pode dispersar até 65 litros de água por segundo em velocidade máxima, o que faz com que esses pneus sejam a solução mais eficaz para chuva forte. As evoluções mais recentes do Cinturato Blue significa que é também eficaz em uma pista que está secando, com aumento da durabilidade. O resultado desse trabalho intensivo no pneu de chuva é o aumento da dirigibilidade em uma ampla variedade de condições.
|-
!Nome do composto (Antigos)!!colspan="2"| Cor!! Banda de rolamento !! Condições de condução!! Sobre o Pneu
|-
! scope="row" | Hiper Macio
|bgcolor="#FFB2C2" style="color:black"| Rosa || [[File:Neumático F1 Pirelli Rosado.svg|50px]]|| Slick<br />(P Zero™)|| Seco|| É o mais macio e, portanto, o composto mais rápido desenvolvido pela Pirelli. Apropriado para todos os circuitos que exigem altos níveis de aderência mecânica. Em contrapartida, a velocidade e a aderência extras fazem com que o hipermacio tenha uma vida útil consideravelmente menor do que os outros pneus da gama. Aproveitá-lo ao máximo será o segredo para as estratégias de corrida. 
|-
! scope="row" | Ultra Macio
|bgcolor="#9400D3" style="color:white"| Roxo|| [[File:Neumático F1 Pirelli Violeta.svg|50px]]|| Slick<br />(P Zero™)|| Seco|| Projetado como um composto de baixo nível de trabalho com baixa operabilidade para uso em circuitos estreitos e com bastantes curvas, cuja ênfase recai sobre a aderência. Por serem extremamente macios, concebidos para serem mais moles que os supermacios, esses pneus aquecem muito rapidamente e atingem um excelente pico de desempenho; em contrapartida, eles possuem vida útil relativamente limitada. O pneu ultramacio não é destinado a treino de classificação, mas está prestes a ser usado para tal, com algumas possíveis aplicações para ele disponíveis também durante as corridas.
|-
! scope="row" | Super Macio
| bgcolor="#F20704" style="color:white"| Vermelho || [[File:Neumático F1 Pirelli Rojo.svg|50px]]|| Slick<br />(P Zero™)|| Seco|| O terceiro composto mais macio da gama é ideal para circuitos lentos e com bastantes curvas, especialmente em condições climáticas frias em que se faz necessária a máxima aderência. Os supermacios se beneficiam de um tempo de aquecimento extremamente rápido, o que os torna ideais para o treino de classificação também, mas o outro lado da moeda para essa importante característica é, logicamente, o maior desgaste. É um composto para baixa operabilidade.
|-
! scope="row" | Super Duro
| bgcolor="#FE6F29" style="color:white"| Laranja || [[File:Neumático F1 Pirelli Naranja.svg|50px]]|| Slick<br />(P Zero™)|| Seco|| Lançado como uma alternativa, caso a performance dos carros de não atinjam as expectativas, mas o plano - e a probabilidade - é de que não seja usado. Com cada composto um estágio mais macio, além de um novo hipermacio que é de fato duas vezes mais macio que o ultramacio, o superduro representa um pneu que se localiza no extremo oposto desse espectro. Apresenta marcas laranjas: a cor tradicional dos pneus mais duros na gama da Pirelli.
|}

=== Evolução dos Compostos de Pneus Pirelli (2011-presente) ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size: 85%"
|- valign="top"
!valign="middle"| '''Compostos'''
! 2011
! 2012
! 2013
! 2014
! 2015
! 2016
! 2017
! 2018
! 2019
! 2020
! 2021
! 2022
|-
! Hipermacio
| {{n/a}}
| {{n/a}}
| {{n/a}}
| {{n/a}}
| {{n/a}}
| {{n/a}}
| {{n/a}}
| [[Imagem:F1 tire Pirelli PZero Pink.svg|25px]]
| {{n/a}}
| {{n/a}}
| {{n/a}}
| {{n/a}}
|-
! Ultramacio
| {{n/a}}
| {{n/a}}
| {{n/a}}
| {{n/a}}
| {{n/a}}
| {{n/a}}
| [[Imagem:F1 tire Pirelli PZero Purple.svg|25px]]
| [[Imagem:F1 tire Pirelli PZero Purple.svg|25px]]
| {{n/a}}
| {{n/a}}
| {{n/a}}
| {{n/a}}
|-
! Supermacio
| {{n/a}}
| [[Imagem:F1 tire Pirelli PZero Red.svg|25px]]
| [[Imagem:F1 tire Pirelli PZero Red.svg|25px]]
| [[Imagem:F1 tire Pirelli PZero Red.svg|25px]]
| [[Imagem:F1 tire Pirelli PZero Red.svg|25px]]
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! Macio
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! Médio
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! Duro
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! Superduro
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! Intermediário
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! Chuva
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|}

== Procedimento do Pit Lane<ref>{{citar web|url=https://www.formula1.com/en/championship/inside-f1/rules-regs/Pit-lane_procedures.html|titulo=Pit-lane procedures|data=|acessodata=|publicado=Formula1.com|ultimo=|primeiro=}}</ref> ==
O pit lane em cada circuito é dividido em duas pistas. A pista mais próxima da parede da pista é conhecida como "pista rápida", enquanto a faixa mais próxima das garagens é a "pista interior".

A FIA aloca as garagens e uma área na pista para as equipas em uma base estritamente igual.

Dentro dessas áreas de garagem designadas é uma posição - ou caixa de pista - onde as paradas de boxes podem ser realizadas durante as sessões de treino livre, classificação e a corrida.

Além de secar ou varrer, ou colocando a borracha de pneu quando os carros saem, as equipes estão proibidas de melhorar a aderência de sua posição de parada.

O pessoal só é permitido no pit lane imediatamente antes de um pit stop e deve retirar-se para suas garagens assim que seu trabalho estiver completo.

Nenhum dispositivo acionado pode ser usado para levantar qualquer parte de um carro na pista do pit durante uma corrida.

É responsabilidade da equipe liberar um carro de sua parada apenas quando é seguro fazê-lo.

Por razões de segurança, existe um limite de velocidade de 80&nbsp;km/h em todos os Grande Prêmios, embora isso seja geralmente reduzido em circuitos como o Mônaco devido à configuração da faixa.

Qualquer time cujo piloto exceda o limite de velocidade do pit-lane durante qualquer sessão de treinamento será multado em € 100 por cada km/h acima do limite, até um máximo de € 1000. Acelerar no pit lane durante a corrida irá sofrer uma penalidade de tempo ou do piloto.

== Treinos<ref>{{citar web|url=https://www.formula1.com/en/championship/inside-f1/rules-regs/Practice_qualifying_and_race_start_procedure.html|titulo=Practice and qualifying|data=|acessodata=|publicado=Formula1.com|ultimo=|primeiro=}}</ref> ==
=== Treino Livre ===
Em cada Grande Prêmio, todos os pilotos de corrida podem participar de duas sessões de treino livre de 90 minutos (uma hora e meia) na sexta-feira (exceto o [[Grande Prêmio de Mônaco]] que é realizada na quinta-feira), uma sessão de treino de treino livre de 60 minutos (uma hora) no sábado de manhã e um treino classificatório no sábado à tarde.

Enquanto as sessões de treino individuais não são obrigatórias, ao piloto deve participar em pelo menos uma sessão de treino para ser elegível para a corrida.

O intervalo entre a primeira e a segunda sessão de treino livre nunca pode ser inferior a duas horas e meia, enquanto que entre a terceira sessão de treino livre e do treino classificatório deve ter pelo menos duas horas.

Os administradores de corrida têm o poder de soltar os pilotos de uma série de posições do grid por infrações cometidas durante o treino.

=== Treino Classificatório ===
O formato atual do treino classificatório de Fórmula 1 é o seguinte:
* '''(Q1):''' São 20 pilotos onde eles tentam obter o melhor resultado, em duração de 18 minutos, no final da primeira bateria, os cinco pilotos mais lentos são eliminados do treino classificatório e 15 pilotos avançam para a segundo bateria. Qualquer piloto cujo melhor tempo de volta no Q1 exceda nos 107% do tempo mais rápido configurado durante essa sessão que não qualifica e só pode correr de acordo com o critério dos comissários.
* '''(Q2):''' Após uma pequena pausa de 7 minutos, os tempos são reiniciados e os 15 pilotos restantes voltam para obter o melhor resultado, em duração de 15 minutos, os cinco pilotos mais lentos são eliminados do treino classificatório, deixando 10 pilotos para progredir para a terceira bateria.
* '''(Q3):''' Após uma nova pausa de 8 minutos, os tempos são reiniciados e os 10 pilotos restantes participam da última bateria, em duração de 12 minutos que é realizada para decidir o [[Pole position|Pole Position]] e a ordem de partida para os dez melhores pilotos do grid de largada.

As punições serão impostas por infrações técnicas ou de condução muitas vezes resultam na alteração do grid de largada daquela determinada sessão de treino classificatório.

Se um piloto impedir outro piloto durante a treino classificatório, seus tempos podem ser cancelados ou ele pode receber uma punição de perder as posições do grid.

Qualquer piloto cujo parar o carro no circuito durante a sessão de qualificação não será autorizado a tomar qualquer outra parte na sessão.

Qualquer carro que parar no circuito durante o treino classificatório, e que seja devolvido no pit, antes do final da sessão, será realizado no parque fechado até o final da sessão.

== Corrida Sprint ==
A corrida sprint foi projetada 1 para ser uma corrida plana do início ao fim e deve animar os milhares de fãs presentes. A corrida sprint é tem aproximadamente 1/3 da duração normal de um grande prêmio, são realizadas no sábado e definem o grid para a corrida principal de domingo.

Introduzidas para oferecer mais ação em finais de semana de corrida selecionados pela categoria, as corridas de sprint adiam o treino classificatório para sexta-feira e reduzem o número de sessões de treinos para dar às equipes menos tempo para se preparar.

== Procedimento de Corrida<ref>{{citar web|url=https://www.formula1.com/en/championship/inside-f1/rules-regs/Race_start_procedure.html|titulo=Race start procedure|data=|acessodata=|publicado=Formula1.com|ultimo=|primeiro=}}</ref> ==
Para o início de todos os Grandes Prêmios, as equipes e os pilotos devem seguir uma série de procedimentos severos. Isso acontece antes de 30 minutos para a formação da volta de apresentação, quando os boxes são abertos.

Os pilotos ficam então livres para completar o reconhecimento da pista antes de alinhar nas posições corretas do grid. Se os pilotos quiserem fazer algumas voltas de reconhecimento a mais, ele é obrigado a passar sempre pelos boxes, a fim de ignorar o grid.

Nos 30 minutos antes do início da volta de apresentação, a saída do pit lane será aberta e os carros terão permissão para deixar a pista do pit lane para cobrir uma volta de reconhecimento. No final desta volta, eles pararão no grid em ordem de partida com os pilotos parados. Se os pilotos quiserem cobrir mais de uma volta de reconhecimento, isso deve ser feito dirigindo a linha do pit lane a uma velocidade muito reduzida entre cada uma das voltas. Qualquer carro que não complete uma volta de reconhecimento e alcance o grid sob seu próprio poder não será permitido começar a corrida a partir do grid.

Nos 17 minutos antes do início da volta de apresentação, será dado um sinal de aviso indicando que o pit lane será fechado em dois minutos.

Nos 15 minutos antes do início da volta de apresentação, pit lane será fechado e um segundo sinal de alerta será dado.

Qualquer carro que ainda esteja no pit lane pode começar a partir do final do pit lane desde que tenha chegado lá sob seu próprio poder. Se mais de um carro for afetado, eles devem se alinhar na ordem em que eles se qualificaram. No entanto, qualquer carro atingindo no final do pit lane após o sinal de cinco minutos deve começar por trás de qualquer carro já na saída do pit lane. Os carros que começam a partir da pista do pit lane podem juntar-se à corrida, uma vez que o campo inteiro passou o final da pista do pit lane pela primeira vez após o início.

Há sinais mostrados dez minutos, cinco minutos, três minutos, um minuto e quinze segundos antes do início da volta da formação:
<gallery>
File:FIA start lights 15min to formation lap.svg| 10 Minutos antes da Volta de Apresentação
File:FIA start lights 5min to formation lap.svg| 5 Minutos antes da Volta de Apresentação
File:FIA start lights 3min to formation lap.svg| 3 Minutos antes da Volta de Apresentação
File:FIA start lights 1min to formation lap.svg| 1 Minuto antes da Volta de Apresentação
File:FIA start lights 15sec to formation lap.svg| 15 Segundos antes da Volta de Apresentação
File:FIA start lights formation lap.svg| Inicio da Volta de Apresentação
</gallery>

* Quando o sinal de dez minutos é mostrado, todos, exceto pilotos, funcionários e equipe técnica da equipe, devem deixar o grid.
* Quando o sinal de três minutos é mostrado, todos os carros do grid devem ter as rodas instaladas. Qualquer piloto cujo carro não teve as rodas montadas neste momento enfrenta uma punição.
* Quando o sinal de um minuto é mostrado, os motores devem ser ligados e todo o pessoal da equipe deve deixar a grid.
* Se algum pessoal ou equipamento da equipe permanecer na grid no momento do sinal de 15 segundos, o piloto do carro em questão deve começar a corrida a partir do pit lane.

Durante a volta de apresentação, as iniciações de treino são proibidas e os pilotos devem circular na ordem da grid, mantendo a formação tão apertada quanto possível.
 
A ultrapassagem durante a volta de apresentação só é permitida se um carro estiver atrasado e os carros atrasados não podem evitar passar sem atrasar indevidamente o restante do campo. Nesse caso, os pilotos só podem ultrapassar para restabelecer o pedido de partida original.

[[File:FIA-start-lights-race-started.gif|thumbnail|Sinal de Largada]]
Uma vez que todos os carros tenham ocupado suas posições de grid no final da volta de apresentação, as cinco luzes vermelhas aparecerão em sequência em intervalos de um segundo. Essas luzes vermelhas são apagadas para sinalizar o início da corrida.

Se um piloto tiver um problema na grid imediatamente antes do início, ele deve levantar o braço e o início será interrompido. Uma nova volta de apresentação, que contará para a distância da corrida, será completada.

Qualquer piloto que cause um início de aborto, mesmo que ele seja capaz de iniciar a formação extra, será necessário para iniciar a corrida a partir do pit lane. O mesmo processo será aplicado a um reinício de uma suspensão de corrida onde os pilotos foram trazidos para o pit lane.

As únicas exceções a esses procedimentos de início estão conectadas ao clima. Se começar a chover nos três minutos antes do início, as luzes serão ativadas e o procedimento de partida retornará ao ponto de 10 minutos para permitir que as equipes mudem para os pneus apropriados.

Se o clima for excepcionalmente ruim, o diretor de corrida pode optar por abortar o início e retomar o procedimento de partida apenas quando as condições melhoraram. Alternativamente, ele pode decidir inicialmente iniciar a corrida atrás do carro de segurança e, em seguida, realizar um início normal, uma vez que a trilha é considerada segura o suficiente para fazê-lo.

== Bandeiras ==
As bandeiras são a principal forma de sinalização durante os eventos da Fórmula 1. Geralmente, são destinadas a alertar os pilotos sobre a entrada ou a saída do ''[[safety car]]'' na pista ou o fim da prova. As bandeiras da Fórmula 1 são produzidas pela [[Pantone]] em um sistema de cores particular da FIA. Quando algo que ocorre na pista necessita da atenção de todos os pilotos, são exibidas bandeiras coloridas próximas a linha de chegada/largada. Os pilotos também podem ser avisados pelo rádio, pelos chamados spotters, mas como estes avisos normalmente são críticos e o rádio pode apresentar problemas durante um Grande Prêmio, usa-se o método das bandeiras que é mais prático e seguro.

As bandeiras são mais habitualmente usadas para avisar os pilotos sobre a entrada ou a saída do safety car ou perigos na pista. As bandeiras usadas atualmente são:

{|class="wikitable"
|-
!Bandeira
!Código
!Descrição
!Regras
|-
! [[Imagem:F1 yellow flag.svg|50px]]
| YellowC
| '''Bandeira Amarela'''
| 
*'''''1 Bandeira''''': Perigo adiante, detritos resultantes de acidente; pilotos devem reduzir a velocidade ao cruzar o local do acidente.<ref name="bandeiras">{{Citar web|url=http://www.formula1.com/inside_f1/understanding_f1_racing/5282.html|título=Flags|publicado=''Inside Formula 1''}}</ref>
*'''''2 Bandeiras''''': Grande perigo adiante; pilotos devem preparar-se para uma eventual parada.<ref name="bandeiras"/> 
* '''''1 Bandeira e a Placa de VSC''''': Os pilotos terão de respeitar uma velocidade imposta pela FIA em cada setor da pista. Quem não respeitar, poderá ser penalizado.
*'''''1 Bandeira e a Placa "SC"''''': Entrada do ''[[safety car]]''; pilotos devem reduzir a velocidade e aguardar uma nova formação.
|-
! [[Imagem:F1 green flag.svg|50px]]
| 348C
| '''Bandeira Verde'''
| A pista está liberada e os pilotos podem retomar suas posições.
|-
! [[Imagem:F1 red flag.svg|50px]]
| 186C
| '''Bandeira Vermelha'''
| A prova/etapa foi suspensa. Os carros devem permanecer nos ''boxes'' ou os carros que estiverem percorrendo o circuito devem reduzir e seguir até linha vermelha. Geralmente, é utilizada para indicar abandono da sessão devido acidente grave ou condições meteorológicas que dificultam o uso do circuito. Em caso de encerramento de corrida, o resultado vale a partir de 2 voltas antes da interrupção da prova. 
|-
! [[Imagem:F1 light blue flag.svg|50px]]
| 298C
| '''Bandeira Azul'''
| O [[retardatário]] deve dar passagem a um carro mais veloz que quer ultrapassar. O piloto que ignorar até três bandeiradas está sujeito à penalizações (geralmente uma passagem pelo ''box'' sem parada, ou acréscimo de 10 segundos no tempo).
|-
! {{border|[[Imagem:F1 white flag.svg|50px]]}}
| White
| '''Bandeira Branca'''
| Entrada de carro lento na pista. Pilotos devem reduzir a velocidade.
|-
! [[Imagem:Auto Racing Black.svg|50px]]
| BlackC
| '''Bandeira Preta'''
| Desclassificação. O piloto que a recebeu deve retornar ao ''box'' e reportar-se ao Oficial de prova (''Clerk of the course''). Vem acompanhada com o número do piloto.
|-
! {{border|[[Imagem:F1 chequered flag.svg|50px]]}}
| BlackC/White
| '''Bandeira Xadrez (ou Quadriculada)'''
| Fim da sessão/etapa. Na corrida oficial, indica vitória do primeiro a cruzar a linha de chegada. 
|-
! {{border|[[Imagem:F1 black and white diagonal flag.svg|50px]]}}
| BlackC/White
| '''Bandeira Metade Preta, Metade Branca na Diagonal'''
| Indica que o piloto desempenhou atitude antidesportiva, a qual deve ser corrigida imediatamente sob a ameaça de desclassificação. Vem acompanhada com o número do piloto.
|-
! {{border|[[Imagem:F1 black flag with orange circle.svg|50px]]}}
| BlackC/151C
| '''Bandeira Preta com um Círculo Laranja'''
| Indica que há um problema técnico com o carro. O piloto deve retornar ao ''box''. Vem acompanhada com o número do piloto. 
|-
! [[Imagem:F1 yellow flag with red stripes.svg|50px]]
| YellowC/186C
| '''Bandeira Listrada em Amarelo e Vermelho'''
| Indica presença de destroços, detritos ou óleo na pista. Pilotos devem reduzir a velocidade a partir do ponto sinalizado.
|}

== Distância de Corrida ==
As corridas de Fórmula 1 são de distância quase idêntica, calculadas nos regulamentos, uma vez que o menor número de voltas é necessário para exceder 305 quilômetros. Algumas corridas invariavelmente demoram mais do que outras, no entanto, devido à velocidade média diferente dos circuitos.

A única exceção é o Mônaco, onde a distância da corrida é calculada como o número mínimo de voltas superior a 260 quilômetros.

{{col-start}}
{{col-2}}
{| class="wikitable" style="font-size: 85%"
|-
! Circuito
! Distância da Pista
! Distância da Corrida
! Voltas
|-
| {{DEUb}} [[Hockenheimring]]
| align="center" | 4,574&nbsp;km
| align="center" | 306,458&nbsp;km
| align="center" | 67
|-
| {{DEUb}} [[Nürburgring]]
| align="center" | 5,148&nbsp;km
| align="center" | 308,617&nbsp;km
| align="center" | 60
|-
| {{AUSb}} [[Circuito de Albert Park|Albert Park]]
| align="center" | 5,303&nbsp;km
| align="center" | 307,574&nbsp;km
| align="center" | 58
|-
| {{SAUb}} [[Circuito Urbano de Gidá]]
| align="center" | 6,175&nbsp;km
| align="center" | 308,750&nbsp;km
| align="center" | 50
|-
| {{AUTb}} [[Red Bull Ring]]
| align="center" | 4,318&nbsp;km
| align="center" | 306,452&nbsp;km
| align="center" | 71
|-
| {{AZEb}} [[Circuito Urbano de Bacu]]
| align="center" | 6,003&nbsp;km
| align="center" | 306,049&nbsp;km
| align="center" | 51
|-
| {{BHRb}} [[Circuito Internacional do Barém]]
| align="center" | 5,412&nbsp;km
| align="center" | 308,238&nbsp;km
| align="center" | 57
|-
| {{BELb}} [[Circuito de Spa-Francorchamps]]
| align="center" | 7,004&nbsp;km
| align="center" | 308,052&nbsp;km
| align="center" | 44
|-
| {{BRAb}} [[Autódromo José Carlos Pace]]
| align="center" | 4,309&nbsp;km
| align="center" | 305,909&nbsp;km
| align="center" | 71
|-
| {{CANb}} [[Circuito Gilles Villeneuve]]
| align="center" | 4,361&nbsp;km
| align="center" | 305,270&nbsp;km
| align="center" | 70
|-
| {{CHNb}} [[Circuito Internacional de Xangai]]
| align="center" | 5,451&nbsp;km
| align="center" | 305,066&nbsp;km
| align="center" | 56
|-
| {{UAEb}} [[Circuito de Yas Marina]]
| align="center" | 5,554&nbsp;km
| align="center" | 305,355&nbsp;km
| align="center" | 55
|-
| {{ESPb}} [[Circuito de Barcelona-Catalunha]]
| align="center" | 4,655&nbsp;km
| align="center" | 307,104&nbsp;km
| align="center" | 66
|-
| {{USAb}} [[Circuito das Américas]]
| align="center" | 5,513&nbsp;km
| align="center" | 308,896&nbsp;km
| align="center" | 56
|}
{{col-2}}
{| class="wikitable" style="font-size: 85%"
|-
! Circuito
! Distância da Pista
! Distância da Corrida
! Voltas
|-
| {{USAb}} 
| align="center" |
| align="center" | 
| align="center" | 
|-
| {{USAb}} 
| align="center" |
| align="center" | 
| align="center" | 
|-
| {{FRAb}} [[Circuito Paul Ricard]]
| align="center" | 5,842&nbsp;km
| align="center" | 309,690&nbsp;km
| align="center" | 53
|-
| {{GBRb}} [[Circuito de Silverstone]]
| align="center" | 5,891&nbsp;km
| align="center" | 306,198&nbsp;km
| align="center" | 52
|-
| {{NEDb}} [[Circuito de Zandvoort]]
| align="center" | 4,252&nbsp;km
| align="center" | 306,144&nbsp;km
| align="center" | 72 
|-
| {{HUNb}} [[Hungaroring]]
| align="center" | 4,381&nbsp;km
| align="center" | 306,630&nbsp;km
| align="center" | 70
|-
| {{ITAb}} [[Autódromo Nacional de Monza]]
| align="center" | 5,793&nbsp;km
| align="center" | 308,238&nbsp;km
| align="center" | 53
|-
| {{ITAb}} [[Autódromo Enzo e Dino Ferrari]]
| align="center" | 4.909&nbsp;km
| align="center" | 309.049&nbsp;km
| align="center" | 63
|-
| {{ITAb}} [[Circuito de Mugello]]
| align="center" | 5,245&nbsp;km
| align="center" | 309.497&nbsp;km
| align="center" | 59
|-
| {{JPNb}} [[Circuito de Suzuka]]
| align="center" | 5,807&nbsp;km
| align="center" | 307,471&nbsp;km
| align="center" | 53
|-
| {{MYSb}} [[Circuito Internacional de Sepang]]
| align="center" | 5,543&nbsp;km
| align="center" | 310,408&nbsp;km
| align="center" | 56
|-
| {{MEXb}} [[Autódromo Hermanos Rodríguez]]
| align="center" | 4,304&nbsp;km
| align="center" | 305,584&nbsp;km
| align="center" | 71
|-
| {{MONb}} [[Circuito de Mônaco]]
| align="center" | 3,337&nbsp;km
| align="center" | 260,286&nbsp;km
| align="center" | 78
|-
| {{RUSb}} [[Autódromo de Sóchi]]
| align="center" | 5,848&nbsp;km
| align="center" | 309,745&nbsp;km
| align="center" | 53
|-
| {{SINb}} [[Circuito Urbano de Marina Bay]]
| align="center" | 5,065&nbsp;km
| align="center" | 308,828&nbsp;km
| align="center" | 61
|}
{{Fim}}

== Classificação ==
=== Corrida Sprint ===
As corridas de sprint duram até 100 km (62 milhas) e levarão cerca de 25 - 30 minutos, portanto, dependendo do circuito que a F1 está usando em um fim de semana de corrida de sprint.

=== Corrida ===
No entanto, um corte de duas horas aplica-se a todos os Grandes Prêmios. Se isso for excedido, o piloto principal será mostrado a bandeira quadriculada na reta dos boxes durante o qual a marca de duas horas decorreu.

A única exceção a isso é quando uma corrida está suspensa e não pode ser reiniciada. Nesse caso, metade dos pontos será concedida se menos de 75% da distância de corrida tiver sido concluída, enquanto não serão atribuídos pontos se menos de duas voltas tiverem sido concluídas.

Qualquer piloto que complete mais de 90 por cento da corrida será classificado como um finalizador, independentemente de estarem com o carro funcionando ou diferente volta do vencedor da corrida.

=== Campeonato ===
Os títulos do campeonato de pilotos e construtores são atribuídos ao piloto e ao construtor que marcarem o maior número de pontos ao longo da temporada.

No caso de qualquer empate, o piloto com resultados de corrida superiores (com base na ordem decrescente, do número de vitórias para números de segundo lugar para baixo) ganhará precedência.

== Sistema de Pontuação<ref>{{citar web|url=https://www.formula1.com/en/championship/inside-f1/rules-regs/Classification_Race_distance_and_Points.html|titulo=Points, classification and race distance|data=|acessodata=|publicado=Formula1.com|ultimo=|primeiro=}}</ref> ==
{{AP|[[Sistema de pontuação da Fórmula 1]]}}
Os Campeonatos Mundiais de Pilotos e de Construtores são decididos através de um sistema de pontuação, a qual é estabelecida de acordo com a colocação do competidor na bandeirada final do Grande Prêmio (''Grand Prix''). O vencedor pontua automaticamente, porém os demais competidores necessitam somente completar mais de 90% da distância do vencedor para receber a pontuação. O competidor que não concluir a prova, mas alcançar esta porcentagem também poderá receber a pontuação que lhe cabe - após concordância dos oficias de prova.

O Sistema de pontuação da Fórmula Um foi oficializado em [[1950]], com o primeiro Regulamento da FIA, e desde então já sofreu duas adaptações: em [[2003]] e [[2010]] (quando 4 novas equipes foram anexadas). O sistema de 2010 foi estendido até ao 10º colocado, que recebe 1 ponto. Ainda segundo o Regulamento, pilotos e suas respectivas equipes recebem a mesma pontuação. Em caso de empate no número de pontos, será considerado campeão o piloto com maior número de vitórias na Temporada.

{{col-start}}
{{col-2}}
{| class="wikitable" style="font-size: 85%"
|-
!Colocação
!Pontos
|-bgcolor=#FFFFBF
| 1º Lugar
| 25 Pontos
|-bgcolor=#DFDFDF
| 2º Lugar
| 18 Pontos
|-bgcolor=#FFDF9F
| 3º Lugar
| 15 Pontos
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== Carro de Segurança<ref>{{citar web|url=https://www.formula1.com/en/championship/inside-f1/rules-regs/Safety_car_Virtual_Safety_Car_and_Suspending_and_resuming_a_race.html|titulo=The safety car and suspending a race|data=|acessodata=|publicado=Formula1.com|ultimo=|primeiro=}}</ref> ==
{{AP|[[Carro de segurança|Carro de Segurança]]}}
[[Imagem:Safety Car 2015 Malaysia.jpg|thumb|255x255px|Safety Car]]
[[Imagem:F1 safety car.png|thumb|Placa indicado que o Carro de Segurança foi acionado]]
[[File:Auto Racing Yellow Digiflag-VSC.svg|thumb|Painel de LED indicando que o Carro de Segurança Virtual foi acionado]]
Para manter a segurança dos pilotos durante um fim de semana de corrida, particularmente em caso de acidente ou condições extremamente precárias, a FIA possui dois métodos principais para neutralizar uma sessão de treino ou de corrida: o carro de segurança ou o carro de segurança virtual (VSC).

Este último será usado principalmente quando as bandeiras amarelas acenadas duplas são necessárias em qualquer seção da pista, mas as circunstâncias não são tais para garantir o próprio carro de segurança.

Se o VSC for chamado, as equipes serão notificadas através do sistema de mensagens oficial, enquanto os pilotos serão notificados por todos os painéis de luz da FIA exibindo "VSC".

Sob o VSC (Carro de Segurança Virtual), os pilotos devem reduzir sua velocidade e ficar acima de um tempo mínimo estabelecido pela FIA pelo menos uma vez em cada setor de triagem. Os comissários de bordo podem impor sanções por quaisquer transgressões.

Os pilotos não devem dirigir desnecessariamente lentamente, de forma errática ou de uma maneira que possa ser considerada potencialmente perigosa para outros concorrentes. Os pilotos não podem abaixar, a menos que seja para mudar os pneus. Eles também não estão autorizados a ultrapassar, exceto se outro piloto na frente entra na pista do poço ou diminui com um problema óbvio.

Quando se considera seguro encerrar o procedimento VSC, as equipes serão notificadas através do sistema de mensagens oficial. Em qualquer momento, entre 10 e 15 segundos depois, os painéis de luz da FIA mudarão para verde e os drivers são livres para retomar as corridas. O DRS também é reativado neste momento.

No caso de um incidente mais grave, particularmente se competidores ou funcionários estão em perigo físico imediato, o que não é suficientemente grave para justificar a suspensão da corrida, mas não pode ser tratado sob o VSC, então o carro de segurança será chamado.

O carro de segurança é conduzido por um piloto de circuito experiente e possui um observador da FIA que está em permanente contato radioelétrico com o controle da pista.

O carro de segurança vai se juntar ao circuito com as luzes laranja acesas, e todos os pilotos devem formar uma fila atrás dele. A ultrapassagem não está permitida, embora o carro de segurança sinalize para os retardatários para passá-lo usando sua luz verde até que o líder da corrida esteja imediatamente atrás disso.

Sob certas circunstâncias - por exemplo, se o incidente que trouxe o carro de segurança bloqueie a pista do pit lane - o carro de segurança pode percorrer a via do pit lane. Neste caso, os concorrentes terão permissão para parar em sua garagem no pit lane.

Quando o carro de segurança estiver pronto para sair do circuito, ele irá apagar as luzes laranja, indicando aos pilotos que vão descascar. Os pilotos devem continuar em formação até cruzarem a primeira linha do carro de segurança, onde as luzes verdes indicam que são livres de corrida novamente. No entanto, o DRS não será reativado até que duas voltas de corrida tenham sido concluídas.

Em circunstâncias excepcionais, como em clima extremamente ruins, uma corrida pode começar por trás do carro de segurança, que colocará as luzes laranja dez minutos antes do início para indicar isso. Quando essas luzes se desligam para o verde, o carro de segurança conduzirá o campo ao redor do circuito na ordem da grid.

A ultrapassagem nesta primeira volta não é permitida, a menos que um carro tenha um problema para se afastar da grid, caso em que o piloto atrasado pode repassar carros para recuperar sua posição original. (Se ele não conseguir recuperar essa posição antes do final da fila, ele deve abaixar-se e juntar-se à corrida uma vez que o campo tenha passado a saída do pit lane).

Se um carro de segurança for considerado necessário para o início de uma corrida devido ao tempo úmido, se possível, um começo normal começará uma vez que a pista seja considerada segura para a corrida. O processo verá o retorno do carro de segurança para o pit lane e os carros montados na grade para o início. Se as condições não melhorarem suficientemente para um início permanente, pode ser utilizado um arranque contínuo.

== Suspensão de Corrida ==
[[File:Auto Racing Red Digiflag.gif|thumb|Painel de LED indicando que foi interrompida a corrida]]
Caso as condições ou um incidente sejam suficientemente severos para exigir a suspensão de corrida, serão mostradas bandeiras vermelhas ao redor do circuito. Quando isso acontece, os carros ficaram parados no grid na ordem em que estavam na classificação antes da interrupção.

O carro de segurança irá então dirigir para a frente da fila, enquanto os membros da equipe podem trabalhar nos carros. O reabastecimento de combustível não é permitido.

Os carros que já pararam no grid quando o sinal da bandeira vermelha foi dado podem ser trabalhados lá, e depois se juntam na posição que ocuparam antes da paralisação. Os carros não podem ser movidos no grid no entanto, a menos que a equipe tenha recebido o consentimento expresso da FIA.

Um aviso de pelo menos 10 minutos será dado às equipes antes que a corrida seja retomada. Com três minutos para ir, todos os carros devem ter suas rodas instaladas. No sinal de dois minutos, os carros lapidados serão capazes de completar uma volta antes de se juntarem à pista, na parte de trás da fila.

A corrida será retomada atrás do carro de segurança, após uma volta, a menos que as condições sejam consideradas que garantem mais de uma volta, ou se todos os carros ainda não estão atrás do carro de segurança. Outros incidentes também podem prolongar o período do carro de segurança.

A ultrapassagem não é permitida, a menos que um piloto seja atrasado, obrigando os outros a passar. Neste caso, o piloto atrasado pode repassar esses carros para recuperar a posição. Caso não consigam fazê-lo, eles devem chegar imediatamente e voltar para a corrida na parte de trás da fila.

Se a corrida não puder ser retomada, os resultados serão retirados da ordem no final da penúltima volta antes da suspensão da corrida.

Enquanto a suspensão não é adicionada ao tempo máximo de corrida de duas horas, nenhuma corrida pode exceder quatro horas no total.

== Penalizações ==
Um competidor ou uma equipe podem ser penalizados pela FIA mediante comprovação de conduta imprópria e antidesportiva, que prejudique a prática do esporte e/ou ponha em risco a segurança dos demais envolvidos; sendo estas consideradas durante as provas. Atualmente, a maioria das penalizações são concedidas ao piloto, e não à equipe em geral. A própria Bandeira Metade Preta, Metade Branca na Diagonal é um tipo de penalização, mas o sistema de penalizações da FIA se divide em 6 tipos:<ref name="protocol-and-penalties">{{citar web|url=https://www.formula1.com/en/championship/inside-f1/rules-regs/Licenses_driving_protocol_and_penalties.html|titulo=Penalties and driver protocol|data=|acessodata=|publicado=Formula1.com|ultimo=|primeiro=}}</ref>

* '''Cinco segundos de Penalidade de Tempo''': O piloto deve entrar no ''pit lane'' e parar em sua posição pit stop durante pelo menos cinco segundos e, em seguida, pode realizar a troca de pneus ou reparos do carro, contudo, optar por não parar, desde que ele realiza mais nenhum pit stop antes do final da corrida. Em tais casos, cinco segundos vai ser adicionado ao tempo de corrida de decorrido ao incidente.
* '''Dez segundos de Penalidade de Tempo''': O piloto deve entrar no ''pit lane'' e parar em sua posição pit stop durante pelo menos dez segundos e, em seguida, pode realizar a troca de pneus ou reparos do carro, contudo, optar por não parar, desde que ele realiza mais nenhum pit stop antes do final da corrida. Em tais casos, dez segundos vai ser adicionado ao tempo de corrida de decorrido ao incidente.
* '''Drive-through''': Aplicada mediante pequenas infrações. O piloto deve acessar o ''pit lane'' sem parada no ''box'' da equipe.
* '''Stop and Go''': Aplicada mediante desrespeito ou desatenção às regras da prova. O piloto deve acessar o ''pit lane'' e permanecer parado em sua marca durante 10 segundos. Aos mecânicos, porém, não são permitidos eventuais reparos no carro.
* '''Perda de Posições do Grid''': Aplicada através do acréscimo de 10 posições na colocação do piloto. Esta penalização resulta de infrações graves, tais como: ultrapassagem ilegal, prejuízo aos demais competidores, direção perigosa, etc.
* '''Suspensão''': O piloto e/ou equipe que cometeram infrações graves ([[trapaça]], danos propositais ao adversário, etc) serão suspensos da Temporada em que se encontram, após decisão judicial.

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==Artigo 1==
A FEDERATION INTERNATIONALE DE L'AUTOMOBILE (FIA), uma organização fazendo non-profit do mundo e uma associação internacional de clubes nacionais do automóvel, associações do automóvel, excursionando clubes, e federations nacionais para viajar de automóvel e para o esporte do motor, foi fundado em 1904 e aprecía o status consultative com o U.N.  Tem suas matrizes em Paris, ou em tal lugar como o general conjunto pode determinar.  O FIA refrain da discriminação racial, política ou religiosa manifestar-se no curso de suas atividades e de fazer exame de toda a ação neste respeito.

==Artigo 2==
O OBJETIVO DA FIA - O objetivo da [[FIA]] será estabelecer uma união entre seus membros, principalmente com um objetivo:  1) mantendo uma organização em nível mundial que defenda os interesses de sua sociedade em todas as matérias internacionais a respeito da mobilidade do automóvel e do esporte do motor.  2) promovendo a liberdade da mobilidade como viajar de automóvel viável, seguro e limpo, e defender os direitos dos consumidores ao viajar de automóvel.  3) promovendo o desenvolvimento do esporte a motor, decretando, interpretando e reforçando as regras comuns aplicáveis à organização e ao participante de eventos do esporte a motor.  4) promovendo o desenvolvimento das facilidades e dos serviços dos clubes, dos membros, das associações e federações da FIA e a coordenação de serviços recíprocos entre clubes de membros para o benefício de seus membros individuais ao viajar no exterior.  5) exercitando o jurisdição no respeito das disputas de uma ordem ostentando e das disputas que puderem ser organizadas entre seus membros, ou com relação a alguns de seus membros que não cumpram as obrigações colocadas pelos statutos, pelo código ostentando internacional e pelos regulamentos.  6) preservando e conservando todos os originais a respeito do mundo que viaja de automóvel a fim seguir seu history

==Artigo 3==
COMPOSIÇÃO DA F.I.A.  Podem ser os membros do FIA:  Membros intitulados votar:  1) os clubes nacionais do automóvel ou as associações nacionais do automóvel (ACN).  Pode somente haver um por o país.  Sua atividade deve embrace o todo do território nacional e cobrir o tráfego de estrada, excursionando, a defesa dos interesses rightful dos usuários e sua segurança na uma mão, e no esporte do motor na outra mão.  Além disso, o FIA deve ter-lhe concedido a autoridade para exercitar o clube ostentando de Power.A perde somente sua autoridade de ACN se, porque cumpre não mais por muito tempo todas as circunstâncias acima mencionadas, o general conjunto do FIA assim que se decidir.  2) clubes, as associações ou os federations a atividade de que embraces o todo do território nacional e cobrem o tráfego de estrada, excursionando, ou acampar.  Excepcionalmente pode ser admitido pelo virtue dos clubes atuais do artigo, as associações ou os federations a atividade de que não cobrem o todo do território nacional, no detalhe quando o território dito é muito grande e quando o FIA não está representado já nisso por um ACN.  Se em qualquer um país houver já um clube affiliated, uma associação ou um federation de FIA dentro das categorias acima 1 e 2, uma outra organização que pertence à categoria 2 pode somente ser admitida depois que o clube que representa já o país concernido foi consultado.  3) e, na taxa de somente uma por o país, os clubes, as associações ou os federations (ASN) a atividade de que concerne exclusivamente o esporte do motor e embraces o todo do território nacional, mas somente se, na proposta do comitê, ou no pedido do ACN suportado pelo conselho do esporte do motor do mundo, o general conjunto se decidiu aliviar o ACN dito de suas obrigações ostentando.  Uma vez que são admitidos no FIA, os clubes, as associações e os federations dentro desta categoria entrusted com o exercício do poder ostentando.  O exercício do poder ostentando será concedido pelo FIA ao ACN (parágrafo 1) e o ASN (categorias do parágrafo 3), na circunstância que o suporte exercita o poder dito nos interesses do esporte internacional do motor e de acordo com os statutes e os regulamentos do FIA.  O exercício do poder ostentando pode ser retirado:  a) no pedido do clube que prende o poder ostentando;  b) pela decisão do general conjunto;  c) no pursuance do artigo 4.  O ACN que, com uma decisão do general conjunto, seria autorizado não mais por muito tempo exercitar uma das atividades normais de um ACN como especificadas acima, será intitulado não mais por muito tempo para fazer exame da parte nas discussões e nos votos nas perguntas e nas matérias que são não mais longas dentro de seu competence, mas entretanto permitido submeter as propostas que relacionam-se a estas perguntas e matérias.  O mesmos aplicar-se-ão aos clubes, às associações ou aos federations das categorias 2 e 3 acima, no que diz respeito às atividades que não estão dentro de seu competence.

==Artigo 4==
O PODER que OSTENTANDO o general conjunto da FIA será o único esporte governando do motor do corpo internacional, aquele deve dizer que prenderá a direita exclusiva fazer exame de todas as decisões a respeito da organização, do sentido e da gerência do esporte internacional do motor.  O FIA reconhecerá em cada país e para todas as filiais de viajar de automóvel somente um poder ostentando que sob todas as circunstâncias remanescerá responsável ao FIA;  o suporte deste poder é o representante direto do esporte do motor de seu país dentro do FIA e entrusted com ter os regulamentos internacionais colocados pelo código ostentando internacional do FIA reforçado em seu país.  O suporte do poder ostentando pode pedir o FIA para a autorização renunciar este poder.  Se o general conjunto conceder esta autorização, ele behoves o conjunto, na proposta do conselho do esporte do motor do mundo, para designar e admitir dentro do FIA a organização que exercitará henceforth este poder.

==Artigo 5==
O EXERCÍCIO DO PODER OSTENTANDO normalmente, do clube, da associação ou do federation que foi intitulado exercitar o poder ostentando exercitará o poder dito diretamente e durante todo seu território nacional através de seu "commission ostentando" que constitui um corpo executivo especial.  O FIA deve ser mantido informed da composição desse corpo.  No pedido do suporte do poder ostentando e na proposta do conselho do esporte do motor do mundo, o general conjunto excepcionalmente autorizará o suporte do poder ostentando exercitar este poder com uma outra organização a que o poder ostentando será delegado então.  O delegation pode ser:  a)  Totalize (isto é cobrindo todas as atividades ostentando), e em um favor de uma única organização que funciona durante todo o território nacional.  b)  Totalize (isto é cobrindo todas as atividades ostentando), e em um favor de uma ou diversa organização que funciona sobre uma área específica do território.  c)  Seletivo (isto é atividades ostentando específicas do covering), e em um favor de um ou mais organização que exercita sobre o território inteiro as funções que lhes foram atribuídas.  O clube, a associação ou o federation que recebe a autoridade para delegar seu poder ostentando remanescerão o suporte do poder dito, e conseqüentemente remanescerão responsáveis ao FIA para o uso feito do poder.  Os delegations são provisórios.  Podem ser revogados pela decisão do FIA, no pedido do suporte ou, falhando tal pedido, se a situação requerer assim.  A facilidade fornecida para o parágrafo inferior a) acima não será concedida aos clubes, às associações e aos federations do membro do competence exclusivamente ostentando (artigo 3,3 dos statutes).

==Artigo 6==
OBRIGAÇÕES DA F.I.A.  Os MEMBROS os clubes, as associações ou os federations que são membros do FIA devem, pelo fato very de sua admissão no FIA, para concordar abide sem reservation pelos statutes atuais.  Empreenderão fazer este quando arquivam sua aplicação para a sociedade.  Do mesmo modo, empreenderão reforçar em seus países que respectivos os regulamentos gerais estabeleceram pelo FIA e pelos apêndices a isso.  Empreenderão também aceitar, observar, e reforçar todas as decisões feitas exame ou sanctions impostos pela corte de apelação internacional, do conselho do mundo para a mobilidade e o automóvel, do conselho do esporte do motor do mundo, e do general conjunto.  Os membros do FIA devem emitir ao secretariat do FIA uma lista de seus grupos affiliated e relatar todas as mudanças a essa lista.  Podem somente aceitar como grupos affiliated aqueles que aderem aos statutes atuais, aos regulamentos gerais estabelecidos pelo FIA e pelos apêndices a isso.  Nos países representados dentro do FIA, as convenções a respeito dos originais dos costumes de FIA serão reserved para seus membros.  As organizações ao que artigo 3.3) aplica não podem juntar estas convenções.

==Artigo 7==
ESTRUTURA DO F.I.A.  A estrutura do FIA será a seguinte:  • um presidente;  • um general conjunto;  • um comitê que consiste no conselho do mundo de FIA para a mobilidade e o automóvel e o conselho do esporte do motor de FIAWorld;  • um senate;  o • um • do comitê do exame as estruturas chamou a mobilidade e as regiões do automóvel, dadas forma de acordo com os termos do artigo 20 dos statutes atuais.  • o commission historic internacional de FIA;  • os commissions especializados do esporte do motor;  • algum outro commission ou sub-commission permanente ou provisório que o conselho relevante do mundo pudesse decidir se ajustar acima;  • uma corte de apelação internacional;  • um secretariat;  Os membros dos commissions especializados serão elegidos pelo general conjunto, e os presidentes dos commissions especializados serão apontados pelo conselho relevante do mundo.  Os membros do commission historic internacional serão elegidos pelo general conjunto e o presidente deste commission será apontado pelo senate.  O FIA será dirigido pelo comitê, sob as circunstâncias colocadas no artigo 12, sob o controle do general conjunto, e seja administrado pelo presidente ajudado pelo secretário geral para a mobilidade e o automóvel e o secretário geral para o esporte do motor.

==Artigo 8==
O CONJUNTO GERAL o general conjunto da FIA será composto dos delegations dos clubes do membro de FIA, de associações ou de federations, de cada um dirigido por seu presidente ou de seu representante.  Se em um e no mesmo país o FIA tiver diversos clubes, associações ou federations do membro, estes clubes podem ser representados pelo mesmo delegado, desde que o último pertence a um dos clubes, das associações ou dos federations que representa.  Um clube, uma associação ou um federation do membro que seja incapaz de emitir um delegado ao general conjunto podem ser representados pelo delegation do clube, da associação ou do federation de um outro país;  entretanto, será permitido a nenhum delegation aceitar mais de 1 proxy.  Os votos pela correspondência não serão aceitados.  Além, o presidente pode decidir-se convidar ao general conjunto toda a pessoa que, ou pelo corpo ele representar ou por sua própria personalidade pode trazer o auxílio útil ao general conjunto.  O general conjunto ordinário será prendido anualmente ordinariamente nas matrizes do FIA.  Este conjunto reparará cada ano a data e o venue do seguinte conjunto.  O general conjunto anual pode decidir-se chamar-se, no curso do ano, as reuniões do outro general conjuntos extraordinário, para que reparará também as datas e os venues.  Além disso, no pedido justificado dos clubes, das associações ou dos federations ao menos de um fifth dos países representados dentro do FIA, ou depois de uma definição apropriada do senate, o presidente reunirá nas matrizes do FIA um general conjunto extraordinário que se encontre com dentro de um período de 3 meses da decisão ou do pedido que incluirão uma agenda de esboço well-founded.  A esta agenda compulsória, cada um dos conselhos do mundo de FIA pode adicionar todo o artigo que julgue aconselhável ser tratado pelo general conjunto extraordinário.  As observações que reunem o general conjuntos serão emitidas aos presidentes dos clubes, das associações ou dos federations do membro 2 meses antes da data reparada para a reunião.  Este período será reduzido a 1 mês e a uma metade para as observações que reunem o general conjuntos extraordinário, que deve ser acompanhado por uma agenda completa.
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{{Referências}}

[[Categoria:Listas sobre Fórmula 1|Regulamento]]