Mostrar código-fonte de Estação de Lyon-Part-Dieu

{{Info/Estação|
| nome           = Lyon-Part-Dieu
| imagem         = Lyon part dieu.JPG
| legenda        = A entrada lateral do boulevard Vivier-Merle, place Charles-Béraudier.
| uso_atual      = [[Estação ferroviária]]<br />[[Estação de metropolitano]]
| localização    = 5 Place Charles-Béraudier<br />69003 Lyon
| coordenadas    = 
| linhas         = <small>'''[[Metrô de Lyon]]'''<br />B<br />'''Ferroviárias'''<br />[[Eurostar]], [[Lyria|TGV Lyria]], [[Alta Velocidad Española|AVE]], [[TGV]], [[Ouigo]], [[Intercités]], [[Transport express régional|TER]]<br />'''[[Tramway de Lyon|Tramway]]'''<br />T1, T3, T4, RX
| administração  = [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]]
| inauguração    = {{dtlink|13|6|1983|idade}}
| fechamento     = 
| movimento_pas  = 
| movimento_ano  = 31 683 087 (2014)
| serviços       = 
}}
A '''Estação de Lyon-Part-Dieu''' é uma estação ferroviária francesa da cidade de Lyon, localizada no distrito de [[La Part-Dieu]], [[Chef-lieu|sede]] da [[Metrópole de Lyon]], na [[Regiões da França|região]] [[Auvérnia-Ródano-Alpes]].

Estação da [[SNCF|Société nationale des chemins de fer français]] (SNCF), ela recebe os tráfegos internacionais, nacionais e regionais e é a primeira estação europeia pelo número de passageiros em transferência<ref>http://www.sncf.com/fr_FR/html/media/CH0004-Vie-pratique/BR1124-Une-11e-voie-a-Lyon-Part-Dieu/MD0005_20101207-Une-11e-voie-a-Lyon-Part-Dieu.html</ref>.

== Situação ferroviária ==
A estação de Lyon-Part-Dieu é localizada no ponto quilométrico (PK) 5,010<ref name="GFB">Livre : ''Nouvelle géographie ferroviaire de la France'', par Gérard Blier, tome 2, page 200.</ref> da linha de Lyon-Perrache à Genève (frontière) e no PK 507,525<ref name="GFB">Livre : ''Nouvelle géographie ferroviaire de la France'', par Gérard Blier, tome 2, page 200.</ref> da Linha de Collonges - Fontaines à Lyon-Guillotière a <span class="nowrap">177&#x20;m</span> de altitude.

== História ==
* Em [[24 de novembro]] de [[1859]], abertura da estação de mercadorias pela Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée.
* Em [[23] de outubro] de [[1881]], abertura de uma ligação à rede do Chemin de fer de l'Est de Lyon.
* Em [[12 de junho]] de [[1983]], último dia de operação da antiga [[Estação de Lyon-Brotteaux]].
* Em [[13 de junho]] de [[1983]], inauguração da nova estação de Lyon- Part-Dieu.
* Em [[28 de junho]] de [[1985]], inauguração da eletrificação em corrente 50Hz 25kV da linha Lyon - Grenoble.
* Em [[1983]], os [[turbotrain|turbotrains]] RTG vêm reforçar os [[turbotrain|turbotrains]] ETG sobre Grenoble - Lyon-Part-Dieu.
* Em [[1993]], última circulação dos [[turbotrain]]s ETG e RTG na linha Grenoble - Lyon Part-Dieu.
* Em [[03 de julho]] de [[1994]], inauguração da seção de [[Saint-Quentin-Fallavier]] a [[Saint-Marcel-lès-Valence]] da [[Ligne à Grande Vitesse]] (LGV) Sud-Rhône-Alpes.
* Em 01 de setembro de [[1995]], última circulação de um [[turbotrain]] RTG entre Perrache e [[Estação de Strasbourg-Ville|Estrasburgo]] via Lyon-Part-Dieu, [[Estação de Bourg en-Bresse|Bourg-en-Bresse]] e [[Estação de Besançon-Viotte|Besançon]].
* Em [[19 de agosto]] de [[1997]], a locomotiva elétrica BB 25683, a única ainda com libré verde original a partir da Gare de Lyon-Part-Dieu em cabeça de trem reversível Corail Lyon - [[Estação de Grenoble|Grenoble]].
* Em 2001, a colocação em funcionamento de uma nova [[Plataforma de Estação|plataforma]] com duas faixas adicionais na Gare de Lyon-Part-Dieu.
* Em [[12 de agosto]] de [[2003]], a locomotiva diesel puxa o trem 4490/1 "Le Ventadour" [[Estação de Bordeaux-Saint-Jean|Bordeaux]] - [[Estação de Grenoble|Grenoble]] via [[Gare de Clermont-Ferrand|Clermont-Ferrand]] e Lyon-Part-Dieu.
* Em [[09 de dezembro]] de [[2007]], o estabelecimento do [[horário de intervalo]] na estrela da série pela Região [[Ródano-Alpes]]. Criação de trens diretos [[Estação de Dijon-Ville|Dijon]] - Lyon - [[Estação de Grenoble|Grenoble]] (por diametralização dos trens [[Dijon]] - [[Lyon]] e Lyon - Grenoble, que rapidamente se mostrou um fracasso) e [[Ambérieu-en-Bugey|Ambérieu]] - [[Lyon]] - [[Saint-Étienne]] - [[Firminy]] (por diametralização dos trens [[Ambérieu-en-Bugey|Ambérieu]] - [[Lyon]] e [[Lyon]] - [[Firminy]]) para reduzir a ocupação das [[Plataforma de estação|plataformas]] na estação Part-Dieu. Lançamento dos vagões de serviços X-TER da série X 72500 em Lyon - [[Estação de Bordeaux-Saint-Jean|Bordeaux]] ''via'' [[Montluçon]], [[Guéret]] e [[Limoges]].
* Em [[14 de dezembro]] de [[2008]], rotas de capacidade [[Lyon]] - [[Avignon]] e [[Lyon]] - [[Bourg-en-Bresse]].
* Em 13 de dezembro de 2009, a inauguração da estação de [[Estação de Lyon Jean Macé|Lyon Jean Macé]], dando acesso ao metrô B e ao tramway T2, aliviando assim Lyon Part-Dieu e Lyon-Perrache.
* Em 19 de Junho de 2010, é o fechamento do posto ferroviário (posto de corte mecanizado) de Part-Dieu às 19 h. O fim de uma aventura que começou há 30 anos com a abertura da estação.
* 20 de junho de 2010 às 15 h, o tráfego ferroviário é retomado após uma interrupção de 20 horas para implementar o novo sistema de controle de referência, comandado através do controle centralizado da rede (CCR), localizado no [[7º arrondissement de Lyon]].

== Correspondências ==

A estação de Lyon-Part-Dieu é localizada no ponto quilométrico (PK) 5,010<ref name="GFB">Livre : ''Nouvelle géographie ferroviaire de la France'', par Gérard Blier, tome 2, page 200.</ref> da linha de Lyon-Perrache à Genève (frontière) e no PK 507,525<ref name="GFB">Livre : ''Nouvelle géographie ferroviaire de la France'', par Gérard Blier, tome 2, page 200.</ref> da Linha de Collonges - Fontaines à Lyon-Guillotière a 177 m de altitude.

A estação de Lyon-Part-Dieu é uma das primeiras estações de transferência da [[SNCF]] ao níveis internacionais, nacionais e regionais. É servido por muitos [[TGV]], trens [[Intercités]] e trens TER Rhône-Alpes. As três relações regionais que têm o maior tráfego são Lyon - Grenoble, Lyon - Valence e Lyon - Saint-Étienne.

Desde a entrada em funcionamento da LGV Rhin-Rhône, em [[11 de dezembro]] de [[2011]], os [[TGV]] ligam diretamente Lyon Part-Dieu para a Alemanha, via Estrasburgo, [[Baden-Baden]], [[Karlsruhe]], [[Mannheim]] e [[Frankfurt am Main]]. Desde [[15 dezembro]] de [[2013]], os [[Alta Velocidad Española|AVE]] (trens de alta velocidade da [[Renfe]]) ligam diretamente para Part-Dieu de Lyon, em Barcelona. Finalmente, desde o [[14 de dezembro]] de [[2014]], uma viagem de ida diária é fornecido pelo TGV entre Lyon-Part-Dieu e Milão através de Turim.

Desde o [[2 de abril]] de [[2013]], recebe também os trens de baixo custo Ouigo fornecendo a ligação entre [[Estação de Marne-la-Vallée-Chessy|Marne-la-Vallée-Chessy]] e Lyon-Part-Dieu<ref><span class="ouvrage" id="2013">[http://www.lyonmag.com/article/51715/le-premier-tgv-low-cost-ouigo-sur-les-rails-mardi-matin-a-lyon-perrache « <cite style="font-style: normal">Le premier TGV low cost Ouigo sur les rails mardi matin à Lyon Perrache</cite> »], sur ''LYON mag.com'', <time class="nowrap" datetime="2013-04-01"><abbr class="abbr" title="premier">1<sup>er</sup></abbr> avril 2013</time> <small style="line-height:1em;">(consulté le <span class="nowrap">9 avril 2015</span>)</small></span><span class="ouvrage" id="2013"></span>.</ref>. Além disso se juntaram, a [[15 dezembro]] de [[2015]], uma viagem de ida a partir de [[Estação de Rennes|Rennes]] e outra de [[Estação de Tourcoing|Tourcoing]]<ref><span class="ouvrage">[http://www.ouigo.com/sites/default/files/bloc_hp/ouigo_-_dessertes_toutes_gares_v2_0.pdf « <cite style="font-style: normal">Horaires OUIGO du 13/12/2015 au 02/07/2016</cite> »]{{Ligação inativa|1={{subst:DATA}} }} <abbr class="abbr indicateur-format format-pdf" title="Document au format Portable Document Format (PDF) d'Adobe">&#x5B;PDF&#x5D;</abbr>, sur ''ouigo.com'' <small style="line-height:1em;">(consulté le <span class="nowrap">10 novembre 2015</span>)</small></span><span class="ouvrage"></span>.</ref>.

Finalmente, a estação é servida pela ligação regular [[Eurostar]] Londres – Lyon – Avinhão – Marselha, a partir de [[01 de maio]] de [[2015]]<ref><span class="indicateur-langue">(<abbr class="abbr" title="Langue : français">fr</abbr>)</span> [http://www.eurostar.com/fr-fr/nouveautes#node-15774 « Destination: Lyon-Provence »] {{Wayback|url=http://www.eurostar.com/fr-fr/nouveautes#node-15774 |date=20161027233358 }}, sur ''[http://www.eurostar.com/fr-fr eurostar.com]'' (consulté le <span class="nowrap"><abbr class="abbr" title="Premier">1<sup>er</sup></abbr> mai 2015</span>).</ref>.

== Projetos ==
Vários projetos foram estudados para lidar com a saturação da estação. Três projetos têm particularmente recebido atenção<ref>[http://archive.wikiwix.com/cache/?url=https%3A%2F%2Frp.liu233w.com%3A443%2Fhttp%2Fmag2lyon.com%2Farticle.php%3Fid%3D9973 Projet : la Part-Dieu face à son avenir], article du 25 mai 2009, sur ''archive.wikiwix.com'', consulté le 3 juin 2016.</ref> :
* a criação de um túnel sob Lyon para o TGV ;
* uma estação subterrânea ;
* um desvio de uma parte do TGV para a estação de Lyon-Saint-Exupéry TGV.

O prefeito de Lyon, Gérard Collomb, que argumentou a favor de um aterro sanitário<ref>[http://www.lyonpoleimmo.com/2011/11/29/14274/collomb-a-%C2%AB-une-grande-ambition-%C2%BB-pour-la-part-dieu/ Lyon Pôle Immo: ''Collomb a « une grande ambition » pour Lyon Part-Dieu'']</ref> se opôs a este título para que os terrenos localizados ao longo do boulevard de Stalingrad sejam dedicados para a expansão da Part-Dieu. Por outro lado, estas soluções são muito caras e difíceis de conseguir dado o subsolo que exigiria um túnel e uma estação a <span class="nowrap">25&#x20;m</span> de profundidade.

Finalmente, o bairro de [[la Part-Dieu]] e a estação de trens serão reformados por volta de 2030 sem estação subterrânea : novos acesso para a estação depois da rue Pompidou ao Sul, a criação de locais baixos mais acolhedores e funcionais, reforma dos comércios da estação<ref name=":0"><span class="ouvrage" id="Sigot2014"><span class="ouvrage" id="Fran.C3.A7oise_Sigot2014">Françoise Sigot, « <cite style="font-style:normal;">Lyon, le quartier de la Part-Dieu se réinvente</cite> », ''Traits Urbains'', <abbr class="abbr" title="numéro">n<sup>o</sup></abbr>&nbsp;72, <time class="nowrap" datetime="2014-12">décembre 2014</time>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr>&nbsp;38-40</span></span><span class="ouvrage" id="Sigot2014"></span></ref>...

== Depósitos lioneses ==
Existem vários depósitos e oficinas de materiais rodantes em Lyon, incluindo o recente Technicentre TGV de Croix-Barret localizado no bairro de Gerland, no <abbr class="abbr" title="Septième">7<sup>e</sup></abbr><abbr class="abbr" title="Septième"></abbr>&#x20;arrondissement, os depósitos de Scaronne, La Mouche, [[Estação Gare de Vénissieux|Vénissieux]] e [[Estação de Lyon-Vaise|Lyon-Vaise]].

{{referências}}

== Ver também ==
* [[Estação Lyon-Perrache]]
* [[Gare Part-Dieu - Vivier Merle (Metrô de Lyon)]]

== Ligações externas ==
* [http://www.gares-sncf.com/fr/gare/frlpd/ A gare de Lyon-Part-Dieu], no site oficial Gares & Connexions , a [[SNCF]]
* [http://www.ter.sncf.com/rhone-alpes/gares/87723197/Lyon-Part-Dieu/pratique A gare de Lyon-Part-Dieu] em ter.sncf.com a região de Ródano-Alpes, um oficial do site da [[SNCF]]

{{Ferrovias da França}}
{{Portal3|Trens|França}}

[[Categoria:Estações ferroviárias da França|Lyon-Part-Dieu]]
[[Categoria:Lyon]]