Przejdź do zawartości

Leyland Motors: Różnice pomiędzy wersjami

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przeglądaj historię interaktywnie
[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
← poprzednia edycjanastępna edycja →
Usunięta treść Dodana treść
WizualnieWikikod
m red.
Paweł Ziemian BOT (dyskusja | edycje)
Boty
1 394 896 edycji
m Dodaję nagłówek przed Szablon:Przypisy
Linia 2: Linia 2:
'''Leyland Motors Limited''' – brytyjska wytwórnia samochodów założona w 1920 roku. Po trzech latach produkcji samochodów osobowych z ośmiocylindrowymi silnikami skoncentrowała się na wytwarzaniu ciężarówek i [[autobus]]ów. W latach 60. przejęła fabryki samochodów osobowych [[Standard-Triumph]] i [[Rover]], a po połączeniu z [[Jaguar]]em i grupą [[British Motor Corporation|BMC]] ([[Austin]], [[Morris Motor Company|Morris]], [[Riley (motoryzacja)|Riley]], [[Wolseley Motor Company|Wolseley]]) utworzono koncern [[British Leyland|British Leyland Motor Corporation]], znacjonalizowany w 1975 roku. Po reprywatyzacji produkcję samochodów osobowych uniezależniono od Leylanda w ramach [[Rover Group]].
'''Leyland Motors Limited''' – brytyjska wytwórnia samochodów założona w 1920 roku. Po trzech latach produkcji samochodów osobowych z ośmiocylindrowymi silnikami skoncentrowała się na wytwarzaniu ciężarówek i [[autobus]]ów. W latach 60. przejęła fabryki samochodów osobowych [[Standard-Triumph]] i [[Rover]], a po połączeniu z [[Jaguar]]em i grupą [[British Motor Corporation|BMC]] ([[Austin]], [[Morris Motor Company|Morris]], [[Riley (motoryzacja)|Riley]], [[Wolseley Motor Company|Wolseley]]) utworzono koncern [[British Leyland|British Leyland Motor Corporation]], znacjonalizowany w 1975 roku. Po reprywatyzacji produkcję samochodów osobowych uniezależniono od Leylanda w ramach [[Rover Group]].


Z firmą Leyland Motors wiązały się, zakupione dla Polski, dwie licencje na [[silnik wysokoprężny|silniki wysokoprężne]] z [[Silnik wysokoprężny z wtryskiem bezpośrednim|wtryskiem bezpośrednim]]. Jedna na silnik mniejszy [[SW-400]] - który wraz z licznymi wersjami rozwojowymi był produkowany w [[Wytwórnia Silników Wysokoprężnych Andoria S.A.|Andorii]], drugi - większy [[SW 680]] również z wersjami rozwojowymi produkowany był w [[Polskie Zakłady Lotnicze|WSK Mielec]]. W latach 1947-48 w mieleckich zakładach wytwarzano też autobus Leyland LOPS 3/1<ref>[http://onlytruecars.com/gallery/leyland-lops-3-1.html ''Leyland LOPS 3/1''] - zdjęcie w World Encyclopedia of Cars [dostęp 8.08.2015]</ref><ref>Adam Mehring, [http://zurbanizowani.blogspot.com/2015/01/tabor-komunikacji-miejskiej-w-maych.html ''Tabor komunikacji miejskiej w małych miastach w latach 50. XX wieku''], 9.01.2014 [dostęp: 8.08.2015]</ref>, z nadwoziem zaprojektowanym przez [[Stanisław Panczakiewicz|Stanisława Panczakiewicza]]<ref>[http://www.panczakiewicz.pl/start/historia-i-tradycja/ ''Stanisław Panczakiewicz 1900-1982''], Panczakiewicz Design Art [dostęp: 8.08.2015]</ref>.
Z firmą Leyland Motors wiązały się, zakupione dla Polski, dwie licencje na [[silnik wysokoprężny|silniki wysokoprężne]] z [[Silnik wysokoprężny z wtryskiem bezpośrednim|wtryskiem bezpośrednim]]. Jedna na silnik mniejszy [[SW-400]] - który wraz z licznymi wersjami rozwojowymi był produkowany w [[Wytwórnia Silników Wysokoprężnych Andoria S.A.|Andorii]], drugi - większy [[SW 680]] również z wersjami rozwojowymi produkowany był w [[Polskie Zakłady Lotnicze|WSK Mielec]]. W latach 1947-48 w mieleckich zakładach wytwarzano też autobus Leyland LOPS 3/1<ref>[http://onlytruecars.com/gallery/leyland-lops-3-1.html ''Leyland LOPS 3/1''] - zdjęcie w World Encyclopedia of Cars [dostęp 8.08.2015]</ref><ref>Adam Mehring, [http://zurbanizowani.blogspot.com/2015/01/tabor-komunikacji-miejskiej-w-maych.html ''Tabor komunikacji miejskiej w małych miastach w latach 50. XX wieku''], 9.01.2014 [dostęp: 8.08.2015]</ref>, z nadwoziem zaprojektowanym przez [[Stanisław Panczakiewicz|Stanisława Panczakiewicza]]<ref>[http://www.panczakiewicz.pl/start/historia-i-tradycja/ ''Stanisław Panczakiewicz 1900-1982''], Panczakiewicz Design Art [dostęp: 8.08.2015]</ref>.

== Przypisy ==
{{Przypisy}}
{{Przypisy}}
{{commonscat|Leyland vehicles}}
{{commonscat|Leyland vehicles}}

Wersja z 23:13, 17 sty 2018

Autobusy Leyland Titan

Leyland Motors Limited – brytyjska wytwórnia samochodów założona w 1920 roku. Po trzech latach produkcji samochodów osobowych z ośmiocylindrowymi silnikami skoncentrowała się na wytwarzaniu ciężarówek i autobusów. W latach 60. przejęła fabryki samochodów osobowych Standard-Triumph i Rover, a po połączeniu z Jaguarem i grupą BMC (Austin, Morris, Riley, Wolseley) utworzono koncern British Leyland Motor Corporation, znacjonalizowany w 1975 roku. Po reprywatyzacji produkcję samochodów osobowych uniezależniono od Leylanda w ramach Rover Group.

Z firmą Leyland Motors wiązały się, zakupione dla Polski, dwie licencje na silniki wysokoprężne z wtryskiem bezpośrednim. Jedna na silnik mniejszy SW-400 - który wraz z licznymi wersjami rozwojowymi był produkowany w Andorii, drugi - większy SW 680 również z wersjami rozwojowymi produkowany był w WSK Mielec. W latach 1947-48 w mieleckich zakładach wytwarzano też autobus Leyland LOPS 3/1[1][2], z nadwoziem zaprojektowanym przez Stanisława Panczakiewicza[3].

Przypisy

  1. ↑ Leyland LOPS 3/1 - zdjęcie w World Encyclopedia of Cars [dostęp 8.08.2015]
  2. ↑ Adam Mehring, Tabor komunikacji miejskiej w małych miastach w latach 50. XX wieku, 9.01.2014 [dostęp: 8.08.2015]
  3. ↑ Stanisław Panczakiewicz 1900-1982, Panczakiewicz Design Art [dostęp: 8.08.2015]
Marki pojazdów produkowanych przez British Leyland (1968–1986)
Samochody osobowe
Przejęte od British Motor Holdings
Przejęte od Leyland Motors
Utworzone przez British Leyland
Samochody ciężarowe,
autobusy i pojazdy wojskowe
Przejęte od Leyland Motors
Utworzone przez British Leyland
  1. ↑ a b c d e f g h po likwidacji British Leyland w 1986 roku weszły w skład spółki Rover Group(inne języki) (ta wkrótce poddana dalszej reorganizacji)
  2. ↑ a b c d e f g h i j Marka wycofana ze sprzedaży przed 1986 rokiem
  3. ↑ a b Sprzedana w 1984 roku, odtąd własność spółki Jaguar plc
  4. ↑ Sprzedana w 1981 roku, odtąd własność spółki Alvis plc
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Leyland_Motors&oldid=51702558”