Messerschmitt Me 261: Różnice pomiędzy wersjami

Messerschmitt Me 261
(dane dla prototypu V3^[1])
	; Messerschmitt Me 261 V2
	Dane podstawowe
Państwo	III Rzesza
Producent	Messerschmitt A. G.
Typ	samolot dalekiego rozpoznania
Konstrukcja	dwusilnikowy średniopłat o konstrukcji metalowej, kabina zakryta, podwozie chowane w locie
Załoga	7
	Historia
Data oblotu	23 grudnia 1940
Liczba egz.	3
	Dane techniczne
Napęd	dwa zdwojone dwudziestocylindrowe silniki rzędowe Daimler-Benz DB 610A-1/B-1 (A-1 silnik lewoburtowy, B-1 silnik prawoburtowy) chłodzone cieczą
Moc	startowa: 2169 kW; maksymalna: 2279 kW na wys. 2000 m
	Wymiary
Rozpiętość	26,87 m
Długość	16,68 m
Wysokość	4,72 m
	Osiągi
Prędkość maks.	620 km/h na wys. 3000 m
Prędkość przelotowa	400 km/h
Pułap	8250 m
Zasięg	11 000 km
	Dane operacyjne
	Użytkownicy
	Niemcy
	Rzuty
	Multimedia w Wikimedia Commons

Przeglądaj historię interaktywnie

[wersja nieprzejrzana]

[wersja przejrzana]

← poprzednia edycja

Usunięta treść Dodana treść

WizualnieWikikod

Jednokolumnowy

Aktualna wersja na dzień 14:49, 30 gru 2023

Messerschmitt Me 261, Adolfine – niemiecki samolot rozpoznawczy okresu II wojny światowej.

Historia i rozwój

Zaprojektowany w 1937 roku jako maszyna „jednorazowego użytku” – miał przewieźć ogień olimpijski z Berlina do Tokio na igrzyska olimpijskie w 1940 roku. Prace nad trzema prototypami rozpoczęły się na początku 1939 roku, ale z powodu wybuchu wojny prace nad nim spowolniono. Ostatecznie pierwszy prototyp (Me 261V1) oblatany został 23 grudnia 1940, a drugi (Me 261V2) na wiosnę 1941 roku.

Olbrzymi zasięg zainspirował konstruktorów do przebudowy samolotów do pełnienia zadań rozpoznawczych. Okazało się jednak, że zainstalowanie systemów obronnych na wyspecjalizowanej maszynie jest zbyt skomplikowane i projekt zarzucono. Me 261V1 i V2 używane były do testowania i kalibracji różnego rodzaju sprzętu elektronicznego. W 1944 roku zostały poważnie uszkodzone podczas alianckiego bombardowania lotniska Lechfeld i został zezłomowany.

Na początku 1943 roku ukończono prace nad trzecim prototypem, Me 261V3, oznaczonym kodem radiowym BJ+CR. Od dwóch wcześniejszych różnił się silnikami Daimler Benz DB 610A-1/B-1 oraz miejscem dla dwóch dodatkowych członków załogi. Tak przekonstruowaną maszyną pilot Karl Baur 16 kwietnia 1943 roku pokonał 4473 km w ciągu 10 godzin. Przy lądowaniu podwozie złożyło się i samolot został lekko uszkodzony. Po dokonaniu niezbędnych napraw samolot został przekazany w maju 1943 do Aufklärungsgruppe O.b.d.L, stacjonującej w Oranienburgu.

Opis techniczny

Dwusilnikowy samolot rekordowy i rozpoznawczy, średniopłat, podwozie chowane w locie, konstrukcja metalowa, kabina zakryta.

Napęd:
- 2 silniki Daimler Benz DB 606A/B (Me 261V1 i V2)
- 2 silniki Daimler Benz DB 610A-1/B-1 (Me 261V3)
Załoga:
- 5 ludzi (Me 261V1 i V2)
- 7 ludzi (Me 261V3)
Wymiary:
- Rozpiętość – 26,87 m
- Długość – 16,68 m
- Wysokość – 4,72 m
Osiągi:
- Prędkość maksymalna (Me 261V3): 620 km/h
- Zasięg przy prędkości 400km/h: 11,000 km

Przypisy

↑ Marek J. Murawski: Samoloty Luftwaffe 1933-1945. T. II. Warszawa: Wydawnictwo "Lampart", 1997. ISBN 83-86776-03-X.

[1] Marek J. Murawski: Samoloty Luftwaffe 1933-1945. T. II. Warszawa: Wydawnictwo "Lampart", 1997. ISBN 83-86776-03-X.

[1]

@@ Linia 1: / Linia 1: @@
+{{Samolot infobox
-[[Grafika:Messerschmitt261zentral6.jpg|thumb|200px|right|Me 261 (model 3D)]]
+ |nazwa                               = Messerschmitt Me 261<br />(dane dla prototypu V3<ref>{{cytuj książkę| nazwisko= Murawski | imię= Marek J. | tytuł= Samoloty Luftwaffe 1933-1945|tom= II |rok= 1997 | miesiąc=  | wydawca=Wydawnictwo "Lampart" | miejsce= Warszawa| isbn = 83-86776-03-X}}</ref>)
-'''Messerschmitt Me 261''', ''"Adolfine"'' – niemiecki [[samolot rozpoznawczy]] okresu [[II wojna światowa|II wojny światowej]].
+ |grafika                             = Bundesarchiv Bild 141-2474, Flugzeug Messerschmitt Me 261 V-2.jpg
+ |podpis grafiki                      = Messerschmitt Me 261 V2
+ |państwo                             = {{państwo|DEU|wariant=III Rzesza}}
+ |producent                           = [[Messerschmitt|Messerschmitt A. G.]]
+ |konstruktor                         =
+ |typ                                 = samolot dalekiego rozpoznania
+ |konstrukcja                         = dwusilnikowy średniopłat o konstrukcji metalowej, kabina zakryta, podwozie chowane w locie
+ |załoga                              = 7
+ |data oblotu                         = 23 grudnia 1940
+ |lata produkcji                      =
+ |wycofany                            =
+ |egzemplarze                         = 3
+ |liczba wypadków                     =
+ |liczba katastrof                    =
+ |napęd                               = dwa zdwojone dwudziestocylindrowe silniki rzędowe Daimler-Benz DB 610A-1/B-1 (A-1 silnik lewoburtowy, B-1 silnik prawoburtowy) chłodzone cieczą
+ |moc silnika                         = startowa: 2169 kW<br />maksymalna: 2279 kW na wys. 2000 m
+ |ciąg silnika                        =
+ |rozpiętość                          = 26,87 m
+ |wydłużenie                          =
+ |średnica wirnika                    =
+ |długość                             = 16,68 m
+ |długość kadłuba                     =
+ |szerokość kadłuba                   =
+ |wysokość                            = 4,72 m
+ |powierzchnia nośna                  =
+ |profil skrzydła                     =
+ |masa własna                         =
+ |masa użyteczna                      =
+ |masa startowa                       =
+ |masa do lądowania                   =
+ |masa uzbrojenia                     =
+ |masa paliwa                         =
+ |zapas paliwa                        =
+ |prędkość maksymalna                 = 620 km/h na wys. 3000 m
+ |prędkość przelotowa                 = 400 km/h
+ |prędkość minimalna                  =
+ |prędkość ekonomiczna                =
+ |prędkość optymalna                  =
+ |prędkość patrolowa                  =
+ |prędkość dopuszczalna               =
+ |prędkość holowania                  =
+ |prędkość wznoszenia                 =
+ |wznoszenie w locie poziomym         =
+ |wznoszenie w locie pionowym         =
+ |prędkość minimalna opadania         =
+ |pułap                               = 8250 m
+ |pułap praktyczny                    =
+ |pułap zawisu z wpływem ziemi        =
+ |pułap zawisu bez wpływu ziemi       =
+ |zasięg                              = 11 000 km
+ |promień działania                   =
+ |długotrwałość lotu                  =
+ |rozbieg                             =
+ |dobieg                              =
+ |doskonałość                         =
+ |współczynnik obciążenia konstrukcji =
+ |uzbrojenie                          =
+ |liczba miejsc                       =
+ |przestrzeń ładunkowa                =
+ |wyposażenie dodatkowe               =
+ |użytkownicy                         = [[III Rzesza|Niemcy]]
+ |rzuty                               = Messerschmitt2613seiten.jpg
+ |commons                             = Category:Messerschmitt Me 261
+}}
+'''Messerschmitt Me 261''', ''Adolfine'' – niemiecki [[samolot rozpoznawczy]] okresu [[II wojna światowa|II wojny światowej]].
-==Historia i rozwój==
+== Historia i rozwój ==
+[[Plik:Messerschmitt261zentral6.jpg|thumb|200px|left|Me 261 (model 3D)]]
-Zaprojektowany w [[1937]] roku jako maszyna "jednorazowego użytku" - miał przewieźć ogień olimpijski z [[Berlin|Berlina]] do [[Tokio]] na [[Olimpiada|olimipadę]] w [[1940]] roku. Prace nad trzema prototypami rozpoczęły się na początku 1939 roku, ale z powodu wybuchu wojny prace nad nim spowolniono. Ostatecznie pierwszy prototyp (Me 261V1) oblatany został 23 grudnia [[1940]], a drugi (Me 261V2) na wiosnę [[1941]] roku.
+Zaprojektowany w 1937 roku jako maszyna „jednorazowego użytku” – miał przewieźć ogień olimpijski z [[Berlin]]a do [[Tokio]] na [[igrzyska olimpijskie]] w 1940 roku. Prace nad trzema prototypami rozpoczęły się na początku 1939 roku, ale z powodu wybuchu wojny prace nad nim spowolniono. Ostatecznie pierwszy [[prototyp]] (Me 261V1) oblatany został 23 grudnia 1940, a drugi (Me 261V2) na wiosnę 1941 roku.
-Olbrzymi zasięg zainspirował konstruktorów do przebudowy samolotów do pełnienia zadań rozpoznawczych. Okazało się jednak, że zainstalowanie systemów obronnych na wyspecjalizowanej maszynie jest zbyt skomplikowane i projekt zarzucono. Me 261V1 i V2 używane były do testowania i kalibracji różnego rodzaju sprzętu elektronicznego. W 1944 roku zostały poważnie uszkodzone podczas alianckiego bombardowania lotniska [[Lechfeld]] i posłano go na złom.
+Olbrzymi zasięg zainspirował konstruktorów do przebudowy samolotów do pełnienia zadań rozpoznawczych. Okazało się jednak, że zainstalowanie systemów obronnych na wyspecjalizowanej maszynie jest zbyt skomplikowane i projekt zarzucono. Me 261V1 i V2 używane były do testowania i kalibracji różnego rodzaju sprzętu elektronicznego. W 1944 roku zostały poważnie uszkodzone podczas alianckiego bombardowania lotniska [[Lechfeld]] i został zezłomowany.
-Na początku 1943 roku ukończono prace nad trzecim prototypem, Me 261V3, oznaczonym kodem radiowym BJ+CR. Od dwóch wcześniejszych różnił się silnikami [[Daimler Benz]] DB 610A-1/B-1 oraz miejscem dla dwóch dodatkowych członków załogi. Tak przekonstruowaną maszyną pilot [[Karl Baur]] 16 kwietnia [[1943]] roku pokonał 4473 km w ciągu 10 godzin. Przy lądowaniu podwozie złożyło się i samolot został lekko uszkodzony. Po dokonaniu niezbędnych napraw samolot został przekazany w maju [[1943]] do Aufklärungsgruppe O.b.d.L, stacjonującej w [[Oranienburg|Oranienburgu]].
+Na początku 1943 roku ukończono prace nad trzecim prototypem, Me 261V3, oznaczonym kodem radiowym BJ+CR. Od dwóch wcześniejszych różnił się silnikami [[Daimler-Benz|Daimler Benz]] DB 610A-1/B-1 oraz miejscem dla dwóch dodatkowych członków załogi. Tak przekonstruowaną maszyną pilot [[Karl Baur]] 16 kwietnia 1943 roku pokonał 4473 km w ciągu 10 godzin. Przy lądowaniu [[Podwozie (lotnictwo)|podwozie]] złożyło się i samolot został lekko uszkodzony. Po dokonaniu niezbędnych napraw samolot został przekazany w maju 1943 do Aufklärungsgruppe O.b.d.L, stacjonującej w [[Oranienburg]]u.
 == Opis techniczny ==
+Dwusilnikowy [[samolot]] rekordowy i rozpoznawczy, [[średniopłat]], podwozie chowane w locie, konstrukcja metalowa, kabina zakryta.
-[[Grafika:Messerschmitt2613seiten.jpg|thumb|200px|right|Me 261 - widok z 3 stron]]
-Dwusilnikowy [[samolot]] rekordowy i rozpoznawczy, średniopłat, podwozie chowane w locie, konstrukcja metalowa, kabina zakryta.
-*Napęd:
+* Napęd:
-**2 silniki [[Daimler Benz]] DB 606A/B (Me 261V1 i V2)
+** 2 silniki [[Daimler-Benz|Daimler Benz]] DB 606A/B (Me 261V1 i V2)
-**2 silniki [[Daimler Benz]] DB 610A-1/B-1 (Me 261V3)
+** 2 silniki Daimler Benz DB 610A-1/B-1 (Me 261V3)
-*Załoga:
+* Załoga:
-**5 ludzi (Me 261V1 i V2)
+** 5 ludzi (Me 261V1 i V2)
-**7 ludzi (Me 261V3)
+** 7 ludzi (Me 261V3)
-*Wymiary:
+* Wymiary:
-**Rozpiętość - 26,87 m
+** Rozpiętość – 26,87 m
-**Długość - 16,68 m
+** Długość – 16,68 m
-**Wysokość - 4,72 m
+** Wysokość – 4,72 m
-*Osiągi:
+* Osiągi:
-**Prędkość maksymalna (Me 261V3): 620 km/h
+** Prędkość maksymalna (Me 261V3): 620 km/h
-**Zasięg przy prędkości 400km/h: 11,000 km
+** Zasięg przy prędkości 400km/h: 11,000 km
-== Linki zewnętrzne ==
+== Przypisy ==
+{{Przypisy}}
-{{Niemieckie samoloty wojskowe 2WŚ}}
+{{Messerschmitt}}
-[[Kategoria:Niemieckie samoloty wojskowe II wojny światowej]]
+{{Niemieckie samoloty wojskowe 2WŚ}}
-[[Kategoria:Samoloty rozpoznawcze]]
-[[Kategoria:Messerschmitt|Me 261]]
+[[Kategoria:Niemieckie samoloty rozpoznawcze II wojny światowej]]
-[[de:Messerschmitt Me 261]]
-[[en:Messerschmitt Me 261]]
+[[Kategoria:Samoloty Messerschmitt|Me 261]]