Przejdź do zawartości

Kei car: Różnice pomiędzy wersjami

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przeglądaj historię interaktywnie
[wersja nieprzejrzana][wersja przejrzana]
← poprzednia edycja
Usunięta treść Dodana treść
WizualnieWikikod
AvengerX (dyskusja | edycje)
12 edycji
rozbieżność w kwestii tablice - zastosowania kei carów.
 
(Nie pokazano 32 wersji utworzonych przez 24 użytkowników)
Linia 1: Linia 1:
[[Plik:honda Life Dunk 001.JPG|thumb|[[Honda Life Dunk]] , typowy japoński '''kei car''']]
[[Plik:Honda N-ONE G-L Pakage.JPG|thumb|225px|[[Honda N-One]]]]
[[Plik:Japanese black on yellow license plate.png|thumb|225px|Japońskie tablice rejestracyjne dla prywatnych kei carów]]
⚫
[[Plik:Daihatsu Cuore 2005.jpg|thumb|[[Daihatsu Cuore]]]]
[[Plik:Japanese yellow on black license plate.png|thumb|225px|Japońskie tablice rejestracyjne dla komercyjnych kei carów]]
{{nihongo|'''Kei car'''/'''K-car'''|軽自動車|keijidōsha}} - typowo [[japonia|japoński]] segment małych pojazdów różnego typu - osobowych, [[Van|furgonetek]], [[pickup|półciężarówek]], a nawet małych samochodów sportowych. Samochody te są niezwykle małe i dzięki temu właścicielowi pojazdu przysługują różne [[Ulga podatkowa|ulgi]], takie jak niższe stawki [[podatek|podatków]] i [[Ubezpieczenie (ubezpieczenia)|ubezpieczenia]].
{{nihongo|'''Kei car'''|軽自動車|kei-jidōsha; dosł. „lekki samochód”}} – powstały w [[Japonia|Japonii]] segment małych pojazdów różnego typu – osobowych, [[minivan]]ów, [[SUV]]-ów, [[samochód dostawczy|dostawczych]], [[Pick-up|półciężarówek]], a także samochodów sportowych. Kei cary charakteryzują się relatywnie niewielkimi wymiarami, ułatwiającymi manewrowanie w ciasnych arteriach gęsto zaludnionych metropolii. Wobec tego typu samochodów japońskie prawo przewiduje różne [[Ulga podatkowa|ulgi]] wobec właścicieli<ref>{{Cytuj stronę | url = https://autogaleria.pl/ramen-tygodnia-kei-car-dlaczego-nie-mamy-ich-w-europie/ | tytuł = #Ramen Tygodnia. Kei Car - dlaczego nie mamy tych samochodów w Europie? | język = pl | data dostępu = 2020-12-19}}</ref>, takie jak niższe stawki [[podatek|podatków]] i [[Ubezpieczenie (umowa)|ubezpieczenia]].


== Historia ==
Standard kei car powstał tuż po [[II wojna światowa|drugiej wojnie światowej]], kiedy to większość Japończyków nie mogła sobie pozwolić na zakup pełnowymiarowego samochodu, lecz miała wystarczająco dużo pieniędzy na zakup motocykla. Aby spopularyzować małe pojazdy rząd uregulował prawnie wielkość samochodów objętych ulgami.
Standard kei-car powstał tuż po [[II wojna światowa|II wojnie światowej]], kiedy to większość Japończyków nie mogła sobie pozwolić na zakup pełnowymiarowego samochodu, lecz miała wystarczająco dużo pieniędzy na zakup motocykla. Aby spopularyzować małe pojazdy, rząd uregulował prawnie wielkość samochodów objętych ulgami.


Samochody Kei Car można odróżnić (wyłączając gabaryty) po żółto-czarnych [[tablice rejestracyjne|tablicach rejestracyjnych]]. Dodatkowo tablice te różnią się w zależności od tego, czy jest to samochód prywatny, czy firmowy - samochody prywatne mają czarne znaki na żółtym tle, w pojazdach firmowych odwrotnie.
Samochody kei-car można odróżnić (wyłączając gabaryty) po żółto-czarnych [[Tablica rejestracyjna|tablicach rejestracyjnych]]. Dodatkowo tablice te różnią się w zależności od tego, czy jest to samochód prywatny, czy firmowy – samochody prywatne mają czarne znaki na żółtym tle, w pojazdach firmowych odwrotnie.


Ze względu na ograniczenia dotyczące gabarytów pojazdów, oraz [[Pojemność skokowa|pojemności]] [[silnik]]a producenci ulepszają swoje samochody poprzez stosowanie zaawansowanych technologicznie rozwiązań. Dzięki temu pojazdy te są często nadzwyczaj dobrze wyposażone - [[automatyczna skrzynia biegów|automatyczne skrzynie biegów]], czy nawet bezstopniowe [[Skrzynia biegów|skrzynie biegów]] nie są rzadkością, tak samo jak [[Global Positioning System|GPS]], [[klimatyzacja]], czy [[napęd hybrydowy]].
Ze względu na ograniczenia dotyczące gabarytów pojazdów, oraz [[Objętość skokowa|pojemności]] [[silnik]]a producenci ulepszają swoje samochody poprzez stosowanie zaawansowanych technologicznie rozwiązań. Dzięki temu pojazdy te są często nadzwyczaj dobrze wyposażone – [[automatyczna skrzynia biegów|automatyczne skrzynie biegów]], czy nawet bezstopniowe [[Skrzynia biegów|skrzynie biegów]] nie są rzadkością, tak samo jak [[Global Positioning System|GPS]], [[klimatyzacja]], czy [[napęd hybrydowy]].


== Historia zmian ==
=== Limity techniczne ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; padding:5px;"
{| class="wikitable" style="text-align:center; padding:5px;"
|-
|-
! rowspan="2" style="width:9em" | Data
! rowspan="2" style="width:9em"| Data
! rowspan="2" style="width:6em" | Maksymalna długość
! rowspan="2" style="width:6em"| Maksymalna długość
! rowspan="2" style="width:6em" | Maksymalna szerokość
! rowspan="2" style="width:6em"| Maksymalna szerokość
! rowspan="2" style="width:6em" | Maksymalna wysokość
! rowspan="2" style="width:6em"| Maksymalna wysokość
! colspan="2" style="width:12em" | Maksymalna [[pojemność skokowa|poj. silnika]]
! colspan="2" style="width:12em"| Maksymalna [[Objętość skokowa|poj. silnika]]
! rowspan="2" style="width:6em" | Maksymalna moc
! rowspan="2" style="width:6em"| Maksymalna moc
|-
|-
!| [[Silnik czterosuwowy|Czterosuwowy]]
! [[Silnik czterosuwowy|Czterosuwowy]]
!| [[Silnik dwusuwowy|dwusuwowy]]
! [[Silnik dwusuwowy|dwusuwowy]]
|-
|-
|| [[8 lipca]] [[1949]]
| 8 lipca 1949
| 2800 mm
|| 2.8 [[metr|m]]
|| 1 m
| 1000 mm
| rowspan="7" | 2 m
| rowspan="7"| 2000 mm
|| 150 [[Centymetr sześcienny|cm³]]
| 150 cm³
|| 100 [[Centymetr sześcienny|cm³]]
| 100 cm³
| rowspan="5" | Bez ograniczeń
| rowspan="5"| Bez ograniczeń
|-
|-
|| [[26 lipca]] [[1950]]
| 26 lipca 1950
| rowspan="3" | 3 m
| rowspan="3"| 3000 mm
| rowspan="3" | 1.3 m
| rowspan="3"| 1300 mm
|| 300 [[Centymetr sześcienny|cm³]]
| 300 cm³
|| 200 [[Centymetr sześcienny|cm³]]
| 200 cm³
|-
|-
|| [[16 sierpnia]] [[1951]]
| 16 sierpnia 1951
|| 360 [[Centymetr sześcienny|cm³]]
| 360 cm³
|| 240 [[Centymetr sześcienny|cm³]]
| 240 cm³
|-
|-
|| [[4 kwietnia]] [[1955]]
| 4 kwietnia 1955
| colspan="2" | 360 [[Centymetr sześcienny|cm³]]
| colspan="2"| 360 cm³
|-
|-
|| [[1 stycznia]] [[1976]]
| 1 stycznia 1976
|| 3.2 m
| 3200 mm
| rowspan="2" | 1.4 m
| rowspan="2"| 1400 mm
| colspan="2" | 550 [[Centymetr sześcienny|cm³]]
| colspan="2"| 550 cm³
|-
|-
|| [[marzec]], [[1990]]
| marzec 1990
|| 3.3 m
| 3300 mm
| colspan="2" rowspan="2" | 660 [[Centymetr sześcienny|cm³]]
| colspan="2" rowspan="2"| 660 cm³
| rowspan="2" | 64&nbsp;[[koń mechaniczny|KM]] (47&nbsp;[[kilowat|kW]])
| rowspan="2"| 64&nbsp;[[koń mechaniczny|KM]] (47&nbsp;[[wat|kW]])
|-
|-
|| [[1 października]] [[1998]]
| 1 października 1998
|| 3.4 m
| 3400 mm
|| 1.48 m
| 1480 mm
|}
|}


== Producenci Kei-Carów ==
== Producenci kei carów ==
* [[Daihatsu]]
* [[Daihatsu]]
* [[Honda]]
* [[Honda]]
* [[Kia Motors|Kia]]
* [[Mazda]]
* [[Mazda]]
* [[Mitsubishi]]
* [[Mitsubishi]]
* [[Smart (marka samochodów)|Smart]]
* [[Nissan]]
* [[Smart (marka samochodów)|Smart]]
* [[Subaru (motoryzacja)|Subaru]]
* [[Subaru]]
* [[Suzuki]]
* [[Suzuki]]
* [[Toyota]]

* [[Tata Motors]]
⚫
== Zobacz też ==
* [[Mikrosamochód]]


== Galeria ==
== Galeria ==
<gallery perrow="6">
<gallery perrow="6">
⚫
Plik:Suzuki Suzulight 01.jpg|Suzuki Suzulight (1955)
<gallery>
⚫
Plik:Subaru360-1.jpg|[[Subaru 360]] (1958)
⚫
Image:Suzuki_Suzulight_01.jpg|Suzuki Suzulight (1955)
⚫
Plik:DAIHATSU-MIDGET-MP4-01.jpg|Daihatsu Midget MP (1959)
⚫
Image:Subaru360-1.jpg|[[Subaru 360]] (1958)
⚫
Plik:Mazda-r360-coupe01.jpg|Mazda R360 (1960)
⚫
Image:DAIHATSU-MIDGET-MP4-01.jpg|Daihatsu Midget MP (1959)
⚫
Plik:Mitsubishi Minica LA Front JPN.jpg|Mitsubishi Minica (1962)
⚫
Image:Mazda-r360-coupe01.jpg|Mazda R360 (1960)
⚫
Plik:HondaN360.JPG|Honda N360 (1967)
⚫
Image:Mitsubishi_Minica_LA_Front_JPN.jpg|Mitsubishi Minica (1962)
⚫
Image:HondaN360.JPG|Honda N360 (1967)
</gallery>
</gallery>


<gallery perrow="6">
<gallery perrow="6">
⚫
Plik:Daihatsu Copen 003.JPG|[[Daihatsu Copen]]
<gallery>
Image:Daihatsu_Copen_003.JPG|[[Daihatsu Copen]]
Plik:2006 Daihatsu Move-Custom 01.jpg|[[Daihatsu Move]]-Custom
Plik:7th generation Suzuki Alto 02.jpg|[[Suzuki Alto]]
Image:Daihatsu_Tanto_2007_side_view.jpg|Daihatsu Tanto
⚫
Plik:2008 Suzuki Wagon R Stingray 01.JPG|Suzuki Wagon-R Stingray
Image:2006_Daihatsu_Move-Custom_01.jpg|[[Daihatsu Move]]-Custom
Image:7th_generation_Suzuki_Alto_02.jpg|[[Suzuki Alto]]
Plik:Suzuki Jimny JB23 005.JPG|[[Suzuki Jimny]]
Plik:Mitsubishi i 1.jpg|[[Mitsubishi i]]
⚫
Image:2008_Suzuki_Wagon_R_Stingray_01.JPG|Suzuki Wagon-R Stingray
⚫
Plik:Pajeromini2ndkouki.jpg|Mitsubishi Pajero Mini
Image:Suzuki_Jimny_JB23_005.JPG|[[Suzuki Jimny]]
File:Mitsubishi_i_1.jpg|[[Mitsubishi i]]
Plik:2005 Subaru R1.jpg|[[Subaru R1]]
⚫
Plik:Subaru Sambar Dias Classic 003.JPG|[[Subaru Sambar]] Dias
⚫
Image:Pajeromini2ndkouki.jpg|Mitsubishi Pajero Mini
⚫
Plik:Honda Zest Spark 01.JPG|[[Honda Zest]] Spark
Image:2005_Subaru_R1.jpg|[[Subaru R1]]
⚫
Plik:Honda Life Pastel 005.JPG|Honda Life Pastel
⚫
Image:Subaru_Sambar_Dias_Classic_003.JPG|[[Subaru Sambar]] Dias
Plik:The frontview of Daihatsu TAFT G (6BA-LA900S-GBGF) with plating package.jpg|Daihatsu Taft
⚫
File:Honda_Zest_Spark_01.JPG|[[Honda Zest]] Spark
⚫
File:Honda_Life_Pastel_005.JPG|Honda Life Pastel
</gallery>
</gallery>

== Kei cary spoza Japonii ==
[[Plik:Smart k front.JPG|thumb|225px|right|Smart K]]
[[Plik:Kia Ray Right Side View.jpg|thumb|225px|left|Kia Ray]]

Choć kei car stał się typowo [[Japonia|japońskim]] typem niewielkiego samochodu, produkowanym przez tamtejszych producentów wyłącznie dla japońskich odbiorców na rodzimym rynku, to w ich historii zaistniały dwa wyjątki. Pierwszym był znany w [[Europa|Europie]] [[Smart City Coupé]], który był eksportowany do [[Japonia|Japonii]] ze statusem kei cara pod nazwą [[Smart K]]<ref>{{Cytuj stronę | url = https://carfromjapan.com/specifications/mcc-smart/smart-k | tytuł = SMART K | język = en | data dostępu = 2020-12-19}}</ref>.

W 2011 roku koncepcję kei cara zdecydowała się z kolei zaadaptować południowokoreańska [[Kia Motors|Kia]], która zbudowała małego [[minivan]]a [[Kia Ray|Ray]] oferowanego wyłącznie na wewnętrznym rynku. Od strony formalnej, samochód jest nieznacznie za długi, aby w Japonii kwalifikować się na ulgi podatkowe przysługujące klasycznym kei carom<ref>{{Cytuj stronę | url = https://blog.pgd.pl/auto-ktorego-mogliscie-nie-znac-kia-ray-to-jeden-z-najciekawszych-modeli-marki/ | tytuł = Auto, którego mogliście nie znać: Kia Ray to jeden z najciekawszych modeli marki | język = pl | data dostępu = 2020-12-19}}</ref>.

⚫
== Zobacz też ==
* [[mikrosamochód]]


== Linki zewnętrzne ==
== Linki zewnętrzne ==
* [http://www.zenkeijikyo.or.jp Oficjalne stowarzyszenie 全国軽自動車協会連合会] {{lang|ja}}
* [http://www.zenkeijikyo.or.jp Oficjalne stowarzyszenie 全国軽自動車協会連合会] {{lang|ja}}

== Przypisy ==
{{Przypisy}}


[[Kategoria:Klasyfikacja samochodów]]
[[Kategoria:Klasyfikacja samochodów]]
[[Kategoria:Gospodarka Japonii]]
[[Kategoria:Gospodarka Japonii]]
[[Kategoria:Kei cars|!]]
[[Kategoria:Kei cars|!]]

[[de:Kei-Car]]
[[en:Kei car]]
[[es:Kei car]]
[[fr:Keijidōsha]]
[[ko:경자동차]]
[[it:Vetture Keicar]]
[[ms:Kei car]]
[[ja:軽自動車]]
[[pt:Kei car]]

Aktualna wersja na dzień 19:17, 13 wrz 2022

Honda N-One
Japońskie tablice rejestracyjne dla prywatnych kei carów
Japońskie tablice rejestracyjne dla komercyjnych kei carów

Kei car (jap. 軽自動車 kei-jidōsha; dosł. „lekki samochód”) – powstały w Japonii segment małych pojazdów różnego typu – osobowych, minivanów, SUV-ów, dostawczych, półciężarówek, a także samochodów sportowych. Kei cary charakteryzują się relatywnie niewielkimi wymiarami, ułatwiającymi manewrowanie w ciasnych arteriach gęsto zaludnionych metropolii. Wobec tego typu samochodów japońskie prawo przewiduje różne ulgi wobec właścicieli[1], takie jak niższe stawki podatków i ubezpieczenia.

Historia

[edytuj | edytuj kod]

Standard kei-car powstał tuż po II wojnie światowej, kiedy to większość Japończyków nie mogła sobie pozwolić na zakup pełnowymiarowego samochodu, lecz miała wystarczająco dużo pieniędzy na zakup motocykla. Aby spopularyzować małe pojazdy, rząd uregulował prawnie wielkość samochodów objętych ulgami.

Samochody kei-car można odróżnić (wyłączając gabaryty) po żółto-czarnych tablicach rejestracyjnych. Dodatkowo tablice te różnią się w zależności od tego, czy jest to samochód prywatny, czy firmowy – samochody prywatne mają czarne znaki na żółtym tle, w pojazdach firmowych odwrotnie.

Ze względu na ograniczenia dotyczące gabarytów pojazdów, oraz pojemności silnika producenci ulepszają swoje samochody poprzez stosowanie zaawansowanych technologicznie rozwiązań. Dzięki temu pojazdy te są często nadzwyczaj dobrze wyposażone – automatyczne skrzynie biegów, czy nawet bezstopniowe skrzynie biegów nie są rzadkością, tak samo jak GPS, klimatyzacja, czy napęd hybrydowy.

Limity techniczne

[edytuj | edytuj kod]
Data Maksymalna długość Maksymalna szerokość Maksymalna wysokość Maksymalna poj. silnika Maksymalna moc
Czterosuwowy dwusuwowy
8 lipca 1949 2800 mm 1000 mm 2000 mm 150 cm³ 100 cm³ Bez ograniczeń
26 lipca 1950 3000 mm 1300 mm 300 cm³ 200 cm³
16 sierpnia 1951 360 cm³ 240 cm³
4 kwietnia 1955 360 cm³
1 stycznia 1976 3200 mm 1400 mm 550 cm³
marzec 1990 3300 mm 660 cm³ 64 KM (47 kW)
1 października 1998 3400 mm 1480 mm

Producenci kei carów

[edytuj | edytuj kod]

Galeria

[edytuj | edytuj kod]
  • Suzuki Suzulight (1955)
    Suzuki Suzulight (1955)
  • Subaru 360 (1958)
    Subaru 360 (1958)
  • Daihatsu Midget MP (1959)
    Daihatsu Midget MP (1959)
  • Mazda R360 (1960)
    Mazda R360 (1960)
  • Mitsubishi Minica (1962)
    Mitsubishi Minica (1962)
  • Honda N360 (1967)
    Honda N360 (1967)

Kei cary spoza Japonii

[edytuj | edytuj kod]
Smart K
Kia Ray

Choć kei car stał się typowo japońskim typem niewielkiego samochodu, produkowanym przez tamtejszych producentów wyłącznie dla japońskich odbiorców na rodzimym rynku, to w ich historii zaistniały dwa wyjątki. Pierwszym był znany w Europie Smart City Coupé, który był eksportowany do Japonii ze statusem kei cara pod nazwą Smart K[2].

W 2011 roku koncepcję kei cara zdecydowała się z kolei zaadaptować południowokoreańska Kia, która zbudowała małego minivana Ray oferowanego wyłącznie na wewnętrznym rynku. Od strony formalnej, samochód jest nieznacznie za długi, aby w Japonii kwalifikować się na ulgi podatkowe przysługujące klasycznym kei carom[3].

Zobacz też

[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne

[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. ↑ #Ramen Tygodnia. Kei Car - dlaczego nie mamy tych samochodów w Europie?. [dostęp 2020-12-19]. (pol.).
  2. ↑ SMART K. [dostęp 2020-12-19]. (ang.).
  3. ↑ Auto, którego mogliście nie znać: Kia Ray to jeden z najciekawszych modeli marki. [dostęp 2020-12-19]. (pol.).
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Kei_car&oldid=68219153”