Fotel samochodowy: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
m WP:SK |
Fotel sportowy (lista wyposażenia) |
||
(Nie pokazano 23 wersji utworzonych przez 14 użytkowników) | |||
Linia 1: | Linia 1: | ||
[[Plik:2008-08-16 Geo Storm front left seat.jpg|thumb|Fotel kierowcy wymontowany z samochodu marki [[Geo Storm]], 1990]] |
|||
⚫ | |||
[[Plik:Ruf CTR Yellowbird RECARO seats.jpg|thumb|Fotel kierowcy w samochodzie sportowym, wyposażony w czteropunktowe [[pasy bezpieczeństwa]]]] |
|||
⚫ | |||
== Budowa fotela == |
== Budowa fotela == |
||
Główne |
Główne elementy: |
||
* siedzisko (uwypuklenie w przedniej części uniemożliwia zsunięcie ciała w czasie [[zderzenie czołowe|zderzenia czołowego]]) |
* siedzisko (uwypuklenie w przedniej części uniemożliwia zsunięcie ciała w czasie [[zderzenie czołowe|zderzenia czołowego]]) |
||
* oparcie |
* oparcie |
||
* mechanizm obrotu oparcia |
* mechanizm obrotu oparcia |
||
* poduszka lędźwiowa (dodatkowe wyposażenie) |
* poduszka lędźwiowa (dodatkowe wyposażenie) umieszczona w oparciu |
||
* zagłówek (obowiązkowe doposażenie fotela) |
* zagłówek (obowiązkowe doposażenie fotela) |
||
Szkielet fotela tworzą rury lub wytłoczki wykonane z materiałów z wysokiej wytrzymałości (stopy lekkie lub stal). W górnej części fotela znajdują się punkty mocowania [[zagłówek|zagłówków]]. Prowadnice, które umożliwiają przesuwanie fotela w kierunku przód/tył, służą jako elementy mocowania do podłogi. Siedzisko – wykonane z tkaniny, imitacji skóry lub z prawdziwej skóry – połączone jest z oparciem fotela za pomocą urządzenia (mechanizm obrotu oparcia), które umożliwia ustawienie oparcia pod właściwym kątem. Obrzeża siedziska wykonane są w twardszych materiałów niż jego środkowa część. |
|||
Szkielet fotela tworzą rury lub wytłoczki wykonane z materiałów z wysokiej wytrzymałości (stopy lekkie lub stal). |
|||
W górnej części fotela znajdują się punkty mocowania [[zagłówek|zagłówków]]. |
|||
Prowadnice, które umożliwiają przesuwanie fotela w pozycji przód/tył, służą jako elementy mocowania do podłogi. |
|||
Siedzisko - wykonane z tkaniny, imitacji skóry lub z prawdziwej skóry - połączone jest z oparciem fotela za pomocą urządzenia (mechanizm obrotu oparcia), które z kolei umożliwia ustawienie oparcia pod właściwym kątem. |
|||
Obrzeża siedziska wykonane są w trwardszych materiałów niż jego środkowa część. |
|||
== Regulacja fotela == |
== Regulacja fotela == |
||
Regulacja ustawienia właściwej pozycji fotela ( |
Regulacja ustawienia właściwej pozycji fotela (kierowcy ale często również pasażera, głównie z przodu) odbywa się mechanicznie (ręcznie za pomocą korb lub dźwigni umieszczonych w dolnej części fotela) i [[Elektryczna regulacja siedzenia|elektrycznie]]. |
||
We współczesnych samochodach (głównie osobowe, terenowe, sportowo-użytkowe) |
We współczesnych samochodach (głównie osobowe, terenowe, sportowo-użytkowe) pozycja foteli może być regulowana również w kierunku góra-dół. Dotyczy to znów najczęściej fotela kierowcy, ewentualnie pasażera z przodu. Możliwe jest regulowanie części lędźwiowej (dodatkowa tzw. poduszka lędźwiowa; ustawienie wypukłości) i pochylanie oparcia. |
||
Tylne siedzenia w większości modelach pozbawione są możliwości regulacji siedziska i oparcia; możliwe jest jedynie |
Tylne siedzenia w większości modelach pozbawione są możliwości regulacji siedziska i oparcia; możliwe jest jedynie regulowanie wysokości położenia zagłówka. |
||
== Innowacyjne rozwiązania == |
== Innowacyjne rozwiązania == |
||
W pojazdach luksusowych ( |
W pojazdach luksusowych (m.in. [[Mercedes-Benz]], [[BMW]], [[Cadillac]]) stosowane są systemy nadmuchiwania ciepłego powietrza w zimne dni, zaś zimnego w gorące i upalne dni; sprężarki komór powietrznych lub wentylatorki tłoczące powietrze umieszczone wewnątrz fotela. |
||
Fotel samochodowy powinien: |
Fotel samochodowy powinien: |
||
* zapewnić odpowiednią ochronę korpusu i biodra kierowcy |
* zapewnić odpowiednią ochronę korpusu i biodra kierowcy i pasażera (np. zabezpieczenie przed wychylaniem ciała podczas szybkiej jazdy na zakrętach – fotele sportowe), |
||
* zminimalizować siły sprężystości fotela (zjawisko tzw. "odrzucenia" ciała), |
* zminimalizować siły sprężystości fotela (zjawisko tzw. "odrzucenia" ciała), |
||
* posiadać |
* posiadać trwałe mocowanie do podłogi, |
||
* współgrać z innymi elementami [[Bezpieczeństwo bierne|bezpieczeństwa biernego]] (min. [[pas bezpieczeństwa]], zagłówki i [[napinacze pasów]]). |
* współgrać z innymi elementami [[Bezpieczeństwo bierne|bezpieczeństwa biernego]] (min. [[pas bezpieczeństwa]], zagłówki i [[napinacze pasów]]). |
||
== Bibliografia == |
== Bibliografia == |
||
Jerzy Wicher, Bezpieczeństwo samochodów i ruchu drogowego, |
* Jerzy Wicher, ''Bezpieczeństwo samochodów i ruchu drogowego'', Wydawnictwo Komunikacji i Łączności sp. z o.o., {{ISBN|83-206-1461-9}} |
||
{{commonscat|Car seats}} |
|||
[[Kategoria:Elementy budowy pojazdów]] |
|||
[[Kategoria:Fotele|samochodowy]] |
Aktualna wersja na dzień 10:20, 19 mar 2021
Fotel samochodowy (pot. "siedzenie") – element obowiązkowego wyposażenia pojazdów samochodowych. Umożliwia bezpieczne i wygodne zajęcia miejsca przez kierującego i pasażerów w kabinie pasażerskiej w trakcie przemieszczenia (przejazdu).
Budowa fotela
[edytuj | edytuj kod]Główne elementy:
- siedzisko (uwypuklenie w przedniej części uniemożliwia zsunięcie ciała w czasie zderzenia czołowego)
- oparcie
- mechanizm obrotu oparcia
- poduszka lędźwiowa (dodatkowe wyposażenie) umieszczona w oparciu
- zagłówek (obowiązkowe doposażenie fotela)
Szkielet fotela tworzą rury lub wytłoczki wykonane z materiałów z wysokiej wytrzymałości (stopy lekkie lub stal). W górnej części fotela znajdują się punkty mocowania zagłówków. Prowadnice, które umożliwiają przesuwanie fotela w kierunku przód/tył, służą jako elementy mocowania do podłogi. Siedzisko – wykonane z tkaniny, imitacji skóry lub z prawdziwej skóry – połączone jest z oparciem fotela za pomocą urządzenia (mechanizm obrotu oparcia), które umożliwia ustawienie oparcia pod właściwym kątem. Obrzeża siedziska wykonane są w twardszych materiałów niż jego środkowa część.
Regulacja fotela
[edytuj | edytuj kod]Regulacja ustawienia właściwej pozycji fotela (kierowcy ale często również pasażera, głównie z przodu) odbywa się mechanicznie (ręcznie za pomocą korb lub dźwigni umieszczonych w dolnej części fotela) i elektrycznie.
We współczesnych samochodach (głównie osobowe, terenowe, sportowo-użytkowe) pozycja foteli może być regulowana również w kierunku góra-dół. Dotyczy to znów najczęściej fotela kierowcy, ewentualnie pasażera z przodu. Możliwe jest regulowanie części lędźwiowej (dodatkowa tzw. poduszka lędźwiowa; ustawienie wypukłości) i pochylanie oparcia. Tylne siedzenia w większości modelach pozbawione są możliwości regulacji siedziska i oparcia; możliwe jest jedynie regulowanie wysokości położenia zagłówka.
Innowacyjne rozwiązania
[edytuj | edytuj kod]W pojazdach luksusowych (m.in. Mercedes-Benz, BMW, Cadillac) stosowane są systemy nadmuchiwania ciepłego powietrza w zimne dni, zaś zimnego w gorące i upalne dni; sprężarki komór powietrznych lub wentylatorki tłoczące powietrze umieszczone wewnątrz fotela.
Fotel samochodowy powinien:
- zapewnić odpowiednią ochronę korpusu i biodra kierowcy i pasażera (np. zabezpieczenie przed wychylaniem ciała podczas szybkiej jazdy na zakrętach – fotele sportowe),
- zminimalizować siły sprężystości fotela (zjawisko tzw. "odrzucenia" ciała),
- posiadać trwałe mocowanie do podłogi,
- współgrać z innymi elementami bezpieczeństwa biernego (min. pas bezpieczeństwa, zagłówki i napinacze pasów).
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Jerzy Wicher, Bezpieczeństwo samochodów i ruchu drogowego, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności sp. z o.o., ISBN 83-206-1461-9