Tramwaje w Białymstoku

Tramwaje w Białymstoku
	tramwaj
	; Tramwaj konny na ulicy Lipowej
Państwo	Imperium Rosyjskie
Lokalizacja	Białystok
Lata funkcjonowania	1895–1915
	Infrastruktura
Rozstaw szyn	1000 mm
	Multimedia w Wikimedia Commons

Następująca wersja przejrzana tej strony, którą oznaczono 13 wrz 2024, była oparta na tej wersji.

Tramwaje w Białymstoku – system komunikacji tramwajowej działający na terenie Białegostoku w latach 1895–1915.

Historia

Ta sekcja od 2024-09 wymaga zweryfikowania podanych informacji.

Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych.
Część lub nawet wszystkie informacje w sekcji mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary)
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tej sekcji.

W 1893 Rada Miejska Białegostoku podpisała kontrakt z Leontijem Feldzerem na eksploatację pierwszego miejskiego tramwaju konnego. W 1895 pierwsze wozy wyruszyły z dworca kolejowego przez ulicę Lipową do ulicy Świętojańskiej. Podczas I wojny światowej spłonęły stajnie i powozownie tramwajowe, rozpoczęto likwidację torów tramwajowych z terenu miasta.

Zachowały się fotografie ulicy Mikołajewskiej (obecnie Sienkiewicza) z lat 1897 i 1912, na których widać tory tramwajowe i konny tramwaj. Jeszcze około 1959 wśród brukowej kostki ulicy Kilińskiego, przed bramą pałacu Branickich, widać było krótkie odcinki szyn, resztki torowiska tramwajowego.

Reaktywacja sieci tramwajowej

W 1922 powołano Towarzystwo Tramwajów w Białymstoku, równocześnie powstał projekt budowy tramwaju elektrycznego. Pierwsza linia miała prowadzić ulicami: Mickiewicza, Świętojańską, Warszawską, Pałacową, Kilińskiego, przez Rynek Kościuszki, Lipową, św. Rocha – do dworca PKP.^{[potrzebny przypis]} Odbudowy systemu nie podjęto^[1].

Od 1985 rozpoczęto ponowne planowanie linii tramwajowej w Białymstoku, jednak do tej pory projekty te (w tym szybkiego tramwaju)^[2] nie zostały zrealizowane, głównie z przyczyn finansowych.

Na początku 2019 r. Instytut Sobieskiego w Warszawie w raporcie pt. „Tramwaj dla polskich miast” zaprojektował linie tramwajowe m.in. dla Białegostoku^[3].

Przypisy

↑ ŁukaszŁ. Zaborowski ŁukaszŁ., Tramwaj dla polskich miast [online], 2019, s. 126 .
↑ Tomasz Haładyj: Ambicja czy konieczność? Projekt systemu szybkiego tramwaju w Białymstoku, Przegląd Techniczny – 1991, nr 14, s. 25
↑ ŁukaszŁ. Zaborowski ŁukaszŁ., Tramwaj dla polskich miast [online], 2019 .

Bibliografia

R. Hubisz. Kresowe tramwaje. „Świat Kolei”. 1 (98). s. 30-32.

[1] ŁukaszŁ. Zaborowski ŁukaszŁ., Tramwaj dla polskich miast [online], 2019, s. 126 .

[2] Tomasz Haładyj: Ambicja czy konieczność? Projekt systemu szybkiego tramwaju w Białymstoku, Przegląd Techniczny – 1991, nr 14, s. 25

[3] ŁukaszŁ. Zaborowski ŁukaszŁ., Tramwaj dla polskich miast [online], 2019 .

[1]

[2]

[3]