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Mídia: gigante do transporte marítimo teme que interrupção do comércio via mar Vermelho vá até 2025
Mídia: gigante do transporte marítimo teme que interrupção do comércio via mar Vermelho vá até 2025
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Devido à impossibilidade dos navios cargueiros de utilizar o mar Vermelho ou o canal de Suez para viagens entre a Ásia e a Europa, o CEO do segundo maior grupo... 02.05.2024, Sputnik Brasil
2024-05-02T11:33-0300
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De acordo com o Financial Times (FT), o CEO da Maersk disse que não há sinais de que as tensões no mar Vermelho — que têm forçado a maioria das empresas a desviar seus navios ao redor do Cabo da Boa Esperança — venham a diminuir até 2025. Logo após as intensas incursões de Tel Aviv em sua guerra desproporcional contra o movimento Hamas na Faixa de Gaza, grupos como os houthis do Iêmen prometeram impedir o tráfego de qualquer navio de propriedade ou com destino a Israel em solidariedade ao povo palestino, na tentativa de pressionar pelo fim o conflito. Os custos do transporte de contêineres – a espinha dorsal do comércio global – aumentaram desde que as tensões na região começaram, em meados de novembro. Com os ataques houthis, os EUA e o Reino Unido decidiram retaliar os grupos que apoiam os palestinos e a situação escalou tomando outra proporção. Agora, os custos operacionais apresentam prejuízo entre zero e US$ 2 bilhões (cerca de R$ 10,2 bilhões), de acordo com o CEO da Maersk.De acordo com a apuração, as receitas da Maersk caíram 13% no primeiro trimestre, para US$ 12,4 bilhões (aproximadamente R$ 63,3 bilhões), em relação ao ano anterior. O seu lucro operacional despencou de US$ 2,3 bilhões (cerca de R$ 11,7 bilhões) no primeiro trimestre de 2023 para US$ 177 milhões (mais de R$ 904,4 milhões) neste ano, mas melhorou diante de uma perda de US$ 537 milhões (quase R$ 2,75 bilhões) no quarto trimestre. Clerc afirmou ainda que permanece a incerteza sobre o momento dessa tendência, que poderá começar no quarto trimestre deste ano ou no início do próximo ano. Ele advertiu que a Maersk precisava permanecer "muito, muito disciplinada na nossa gestão de custos". Ainda de acordo com o FT, o CEO da empresa teme que o aumento dos custos desencadeado pela navegação ao redor do cabo da Boa Esperança possa levar a uma pressão inflacionária que seria difícil de reduzir, impactando a economia global.
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Mídia: gigante do transporte marítimo teme que interrupção do comércio via mar Vermelho vá até 2025
Devido à impossibilidade dos navios cargueiros de utilizar o mar Vermelho ou o canal de Suez para viagens entre a Ásia e a Europa, o CEO do segundo maior grupo de contêineres do mundo, AP Moller-Maersk da Dinamarca, Vincent Clerc, alertou para a sobrecarga das vias alternativas.
De
acordo com o Financial Times (FT), o CEO da Maersk disse que
não há sinais de que as tensões no mar Vermelho — que
têm forçado a maioria das empresas a desviar seus navios ao redor do Cabo da Boa Esperança — venham a diminuir até 2025.
Logo após as intensas incursões de Tel Aviv em sua
guerra desproporcional contra o movimento Hamas na Faixa de Gaza, grupos como os houthis do Iêmen prometeram impedir o tráfego de
qualquer navio de propriedade ou com destino a Israel em solidariedade ao povo palestino, na tentativa de pressionar pelo fim o conflito.
"Podemos ver que a situação no mar Vermelho não será de curta duração, mas durará pelo menos até a segunda metade do ano [...]. Não estamos muito otimistas de que passaremos por Suez tão cedo", disse o CEO ao FT.
Os
custos do transporte de contêineres – a espinha dorsal do comércio global –
aumentaram desde que as tensões na região começaram, em meados de novembro. Com os ataques houthis, os EUA e o Reino Unido decidiram retaliar os grupos que apoiam os palestinos e a situação escalou tomando outra proporção. Agora, os custos operacionais apresentam prejuízo entre zero e US$ 2 bilhões (cerca de R$ 10,2 bilhões), de acordo com o CEO da Maersk.
"Quando fornecemos orientação, não tínhamos ideia se [a perturbação no mar Vermelho] permaneceria conosco durante semanas ou duraria muito tempo. Agora parece muito provável que permaneça conosco por mais tempo. No mais curto espaço de tempo, veremos o comércio retomar o seu antigo padrão no final deste ano", acredita Clerc.
De acordo com a apuração, as receitas da Maersk caíram 13% no primeiro trimestre, para US$ 12,4 bilhões (aproximadamente R$ 63,3 bilhões), em relação ao ano anterior. O seu lucro operacional despencou de US$ 2,3 bilhões (cerca de R$ 11,7 bilhões) no primeiro trimestre de 2023 para US$ 177 milhões (mais de R$ 904,4 milhões) neste ano, mas melhorou diante de uma perda de US$ 537 milhões (quase R$ 2,75 bilhões) no quarto trimestre.
Clerc afirmou ainda que
permanece a incerteza sobre o momento dessa tendência, que poderá começar no quarto trimestre deste ano ou no início do próximo ano. Ele advertiu que a Maersk precisava permanecer "
muito, muito disciplinada na nossa gestão de custos".
Ainda de acordo com o FT, o CEO da empresa teme que o aumento dos custos desencadeado pela navegação ao redor do cabo da Boa Esperança possa levar a uma pressão inflacionária que seria
difícil de reduzir,
impactando a economia global.
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