Eugen Bjørnstad: Forskjell mellom sideversjoner
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 4: | Linje 4: | ||
Bjørnstad var Nordens beste kappkjører på trettitallet. Han kjørte først og fremst [[Bugatti]] og [[Alfa Romeo]], men også [[English Racing Automobiles|ERA]]. |
Bjørnstad var Nordens beste kappkjører på trettitallet. Han kjørte først og fremst [[Bugatti]] og [[Alfa Romeo]], men også [[English Racing Automobiles|ERA]]. |
||
Bjørnstad startet med racing på is. Han fikk sin debut i [[Grand Prix]] i sesongen 1933 med sin [[Alfa Romeo 8C]] 2300 Monza. Første løp fant sted i Helsinki, i Eläintarhanajot (Djurgårdsloppet) i 1933, og året etter vant han sin først seier. Etter dette ble han kalt Nordens «fartskonge». Han vant 1,5-litersklassen ("voiturette") i Valentino Grand Prix i Torino i 1937.<ref>[http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp371.htm#1 1937] i The Golden Era, kolumbus.fi.</ref> Det siste løpet han deltok i før han la opp var [[Vanderbilt Cup]] i USA, der han måtte bryte.<ref>Aftenposten 15. juli 1937</ref> |
Bjørnstad startet med racing på is. Han fikk sin debut i [[Grand Prix]] i sesongen 1933 med sin [[Alfa Romeo 8C]] 2300 Monza. Første løp fant sted i Helsinki, i Eläintarhanajot (Djurgårdsloppet) i 1933, og året etter vant han sin først seier. Etter dette ble han kalt Nordens «fartskonge». Han vant 1,5-litersklassen ("voiturette") i Valentino Grand Prix i Torino i 1937.<ref>[http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp371.htm#1 1937] i The Golden Era, kolumbus.fi.</ref> Det siste løpet han deltok i før han la opp var [[Vanderbilt Cup]] i USA den 5. juli 1937, der han måtte bryte.<ref>Aftenposten 15. juli 1937</ref> |
||
I et [[intervju]] i 1990 fortalte han: «En av mine spesialiteter var å montere ekstra bensintanker på løpsbilene, så jeg kjørte jo rundt i brannbomber. Brannsikre kjøredresser fantes ikke – vi kjørte i overalls om sommeren og nikkers om vinteren». |
I et [[intervju]] i 1990 fortalte han: «En av mine spesialiteter var å montere ekstra bensintanker på løpsbilene, så jeg kjørte jo rundt i brannbomber. Brannsikre kjøredresser fantes ikke – vi kjørte i overalls om sommeren og nikkers om vinteren». |
||
Sideversjonen fra 3. jan. 2022 kl. 22:45
| Eugen Bjørnstad | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Født | 12. des. 1909[1] Oslo | ||
| Død | 13. aug. 1992[2] (82 år) USA | ||
| Beskjeftigelse | Racerbilfører | ||
| Nasjonalitet | Norge | ||
Eugen Bjørnstad (født 12. desember 1909, død 13. august 1992) var en norsk racingfører.
Bjørnstad var Nordens beste kappkjører på trettitallet. Han kjørte først og fremst Bugatti og Alfa Romeo, men også ERA.
Bjørnstad startet med racing på is. Han fikk sin debut i Grand Prix i sesongen 1933 med sin Alfa Romeo 8C 2300 Monza. Første løp fant sted i Helsinki, i Eläintarhanajot (Djurgårdsloppet) i 1933, og året etter vant han sin først seier. Etter dette ble han kalt Nordens «fartskonge». Han vant 1,5-litersklassen ("voiturette") i Valentino Grand Prix i Torino i 1937.[3] Det siste løpet han deltok i før han la opp var Vanderbilt Cup i USA den 5. juli 1937, der han måtte bryte.[4]
I et intervju i 1990 fortalte han: «En av mine spesialiteter var å montere ekstra bensintanker på løpsbilene, så jeg kjørte jo rundt i brannbomber. Brannsikre kjøredresser fantes ikke – vi kjørte i overalls om sommeren og nikkers om vinteren».
Referanser
- ^ www.kolumbus.fi, besøkt 7. desember 2017[Hentet fra Wikidata]
- ^ www.kolumbus.fi[Hentet fra Wikidata]
- ^ 1937 i The Golden Era, kolumbus.fi.
- ^ Aftenposten 15. juli 1937