Kompresjonsforhold: Skilnad mellom versjonar
Sletta innhald Nytt innhald
s robot la til: ca:Relació de compressió |
|||
| (6 mellomliggjande versjonar av 5 brukarar er ikkje viste) | |||
| Line 1: | Line 1: | ||
'''Kompresjonsforhold''' i ein stempelmotor er forholdet mellom sylindervolumet når stemplet er i nedre posisjon og når det er øvre posisjon. Eit høgt kompresjonsforhold fører til auka virkningsgrad, men i ein [[Ottomotor]] kan det ikkje vera så høgt at gas-luft-blandinga sjølvtenner. Moderne [[bensinmotor]]ar har ofte eit kompresjonsforhold på opp mot 10:1, medan [[dieselmotor]]ar kan ha kompresjonsforhold på opp til 20:1. |
'''Kompresjonsforhold''' i ein stempelmotor er forholdet mellom sylindervolumet når stemplet er i nedre posisjon og når det er øvre posisjon. Eit høgt kompresjonsforhold fører til auka virkningsgrad, men i ein [[Ottomotor]] kan det ikkje vera så høgt at gas-luft-blandinga sjølvtenner. Moderne [[bensinmotor]]ar har ofte eit kompresjonsforhold på opp mot 10:1, medan [[dieselmotor]]ar kan ha kompresjonsforhold på opp til 20:1. |
||
{{Teknologispire}} |
|||
[[Kategori:Forbrenningsmotorar]] |
[[Kategori:Forbrenningsmotorar]] |
||
<!--interwiki (no, sv, da first; then other languages alphabetically by name)--> |
|||
[[no:Kompresjonsforhold]] |
|||
[[sv:Kompressionsförhållande]] |
|||
[[ca:Relació de compressió]] |
|||
[[cs:Kompresní poměr]] |
|||
[[de:Verdichtungsverhältnis]] |
|||
[[et:Surveaste]] |
|||
[[en:Compression ratio]] |
|||
[[es:Relación de compresión (motores)]] |
|||
[[fr:Taux de compression]] |
|||
[[hr:Omjer kompresije]] |
|||
[[it:Rapporto di compressione]] |
|||
[[nl:Compressieverhouding]] |
|||
[[ja:圧縮比]] |
|||
[[pl:Stopień sprężania]] |
|||
[[pt:Taxa de compressão]] |
|||
[[ru:Степень сжатия (двигателестроение)]] |
|||
[[sk:Kompresný pomer]] |
|||
[[fi:Puristussuhde]] |
|||
[[tr:Sıkıştırma oranı]] |
|||
[[zh:壓縮比]] |
|||
Siste versjonen frå 13. mars 2013 kl. 13:12
Kompresjonsforhold i ein stempelmotor er forholdet mellom sylindervolumet når stemplet er i nedre posisjon og når det er øvre posisjon. Eit høgt kompresjonsforhold fører til auka virkningsgrad, men i ein Ottomotor kan det ikkje vera så høgt at gas-luft-blandinga sjølvtenner. Moderne bensinmotorar har ofte eit kompresjonsforhold på opp mot 10:1, medan dieselmotorar kan ha kompresjonsforhold på opp til 20:1.