Sjå kjelda til Air Greenland

{{infoboks verksemd}}
[[Fil:Kangerlussuaq-airport-air-greenland-dhc6.jpg|høgre|mini|DHC-6 Twin Otter blir brukt som charterfly og til å tena [[Summit Camp|Summit]] forskingsstasjon.]]
'''Air Greenland''' A/S er eit [[grønlandsk]] [[flyselskap]]. Det er eigd av dei grønlandske sjølvstyresmaktene med ein eigardel på 75 % og den danske staten med ein eigardel på 25 %. Selskapet har hovudkontor i [[Nuuk]].<ref name="report2009">{{Cite web |url=http://airgreenland.com/kontakt/|title=Contact|publisher=Air Greenland|accessdate=17. mai 2010|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100426004444/http://airgreenland.com/kontakt/|archivedate=2010-04-26}} </ref> I 2009 var det 668 tilsette i heile konsernet.<ref name="report2009" />

Air Greenland har ein flåte på 37 fly, inkludert ein [[Airbus A330|Airbus A330-200]] som blir brukte til transatlantiske flygingar og charteroperasjonar, 10 fastvrnga fly som tener det grønlandske nettverket og sambandet til [[Island]], og 26 [[helikopter]] som transporterer passasjerar mellom mindre folkesette stader og det nasjonale nettverket av [[Lufthamn|flyplassar]].<ref name="fleet">{{Cite web nb|url=http://airgreenland.com/om_air_greenland/fly_og_helikoptere/|publisher=Air Greenland|title=Fleet: Aircraft and Helicopters|accessdate=16. mai 2010|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100524143328/http://airgreenland.com/om_air_greenland/fly_og_helikoptere/|archivedate=2010-05-24}} </ref> Flyreiser til omliggande bygder opererer på kontraktar med dei grønlandske sjølvstyresmaktene.<ref name="contract">{{Cite web nb|url=http://dk.nanoq.gl/Emner/Om%20Groenland/Trafikforhold.aspx|publisher=Government of Greenland|title=Trafikforhold|language=dansk|accessdate=17. mai 2010|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100809211027/http://dk.nanoq.gl/Emner/Om%20Groenland/Trafikforhold.aspx|archivedate=2010-08-09}}</ref> Nettverket av destinasjonar blir koordinert av departementet for bustadbygging, infrastruktur og transport.<ref name="ministry">{{Cite web nb|url=http://uk.nanoq.gl/Emner/Government/Departments/ministry_of_housing_infrastructure_and_transport.aspx|publisher=Government of Greenland|title=Ministry of Housing, Infrastructure and Transport|accessdate=17. mai 2010|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100213183023/http://uk.nanoq.gl/Emner/Government/Departments/ministry_of_housing_infrastructure_and_transport.aspx|archivedate=2010-02-13}} </ref>

Selskapet driv òg charterflygingar, taxiflygingar og spesialflygingar i samband med søk, redning og luftambulanseteneste.<ref>{{Cite web nb|url=http://airgreenland.com/charter/|title=Charter|publisher=Air Greenland|accessdate=17. mai 2010}}</ref> Det har òg charterturar til [[Thule Air Base]] under kontrakt med [[United States Air Force|US Air Force]] og turar til gruvedriftsområde og stasjonar på den grønlandske [[innlandsis]].<ref name="report2009"/> I 2009 var lengda av det vanlege nettverket 14 235 km med ei gjennomsnittleg utleigegrad på 79,3 %.<ref name="report2009" />

== Historie ==

=== 1960-åra ===
[[Fil:Ilulissat-airport-air-greenland-sikorsky-s61n.jpg|høgre|mini|Denne Sikorsky S-61N blei kjøpt i 1965 og er den eldste maskinen i flåten til selskapet.]]
Selskapet blei stifta 7. november 1960 som ''Grønlandsfly''<ref name="anni60">{{Cite web nb|url=http://50.airgreenland.dk/60'erne/|title=Grønlandsfly 1960-69|language=dansk|publisher=Air Greenland|accessdate=16. mai 2010|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100528050947/http://50.airgreenland.dk/60'erne/|archivedate=2010-05-28}} </ref> og grunnlagt av [[SAS|SAS Group]] (då kjent som Scandinavian Airlines System) og [[Kryolitselskabet Øresund]], eit gruveselskap med verksemd i [[Ivittuut]]. I 1962 blei eigarstrukturen utvida til å omfatta delar eigd av [[Grønlands Landsråd]] og [[Kongelige Grønlandske Handel]].<ref name="hotelarctic"/>

Dei fyrste turane til dei amerikanske basane på Grønland blei gjennomførte med lette [[Dei Havilland Canada DHC-3 Otter|DHC-3 Otter]] og [[Sikorsky S-55|S-55-helikopter]], som ein chartra frå [[Canada]].<ref name="anni60">{{Cite web nb|url=http://50.airgreenland.dk/60'erne/|title=Grønlandsfly 1960-69|language=dansk|publisher=Air Greenland|accessdate=16. mai 2010|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100528050947/http://50.airgreenland.dk/60'erne/|archivedate=2010-05-28}} </ref> Frå 1962 og framover brukte Grønlandsfly [[Consolidated PBY Catalina|Catalina-sjøfly]] og [[Dei Havilland Canada DHC-6 Twin Otter|DHC-6 Twin Otter]] på innanlandsrutene. I 1965 kom ein [[Douglas DC-4]] i bruk som det fyrste store flyet, følgd av [[Sikorsky S-61|Sikorsky S-61-helikopter]]. Desse helikoptera har vore i bruk sidan då; frå 2010 har ein nytta dei ved [[Kujalleq]] i Sør-Grønland året rundt og byar og busetjingar i [[Diskobukta]] om vinteren.<ref name="fleet"/><ref name="book"/>

=== 1970-åra ===
[[Fil:Ukkusissat-heliport-air-greenland-bell212-takeoff.jpg|høgre|mini|Bell 212 frå verksemda, som her startar frå [[Ukkusissat Heliport]] med destinasjon [[Uummannaq Heliport]], tener òg den kommersielle gruvedrifta ved Maamorilik.]]
I løpet av 1970-åra investerte Grønlandsfly i ei utviding av helikopterflåten og auka talet på Sikorsky S-61 frå tre til åtte.<ref name="anni70">{{Cite web nb|url=http://50.airgreenland.dk/70'erne/|publisher=Air Greenland|title=Grønlandsfly 1970-79|language=dansk|accessdate=16. mai 2010|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100528050952/http://50.airgreenland.dk/70'erne/|archivedate=2010-05-28}} </ref> Dette gjorde at flyselskapet kunne utvida nettverket sitt i 1972<ref name="anni70" /> til å inkludera lokalsamfunn i Aust-Grønland med helikopterbase i [[Tasiilaq]], då kjent som Ammassalik. Seinare byrja flyselskapet òg å fly med [[Douglas DC-6]], ei oppgradering av den eldre DC-4-modellen.

Kommersiell gruvedrift ved [[Maamorilik]] på fastlandet nord for bygda [[Ukkusissat]] i det indre av [[Uummannaq|fjorden]], fremma vidare investeringar i helikopterflåten med dei nye [[Bell 206]].<ref name="anni70"/> Gruva stengde i 1990, men opna igjen i 2010,<ref name="knr2">{{cite news|date=27. april 2010|title=Maarmorilik udvides|language=dansk|work=[[Kalaallit Nunaata Radioa]]|url=http://www.knr.gl/index.php?id=183&tx_ttnews%5Btt_news%5D=55598&cHash=fde878b4e3|accessdate=17. mai 2010}}</ref> ettersom ein venta å kunna vinna ut førekomstar av [[sink]] og [[jernmalm]] i 50 år.<ref>{{Cite web nb|url=http://www.knr.gl/index.php?id=4532&tx_ttnews%5Btt_news%5D=55642&tx_ttnews%5BbackPid%5D=6779&cHash=5e98642c37|title=Maarmorilik har zink og jern til 50 år|work=[[Kalaallit Nunaata Radioa]]|language=dansk|date=27. april 2010|accessdate=17. mai 2010}}</ref> Forsyningsturar til gruva blei drivne av Air Greenland med dei nyare [[Bell 212|Bell 212-helikoptera]] frå Uummannaq Heliport.<ref>{{Cite web nb|url=http://www.angelmining.com/assets/files/BAM-News-3.pdf|publisher=Angelmining plc|title=Black Angel News, the newsletter about the Black Angel Project in Greenland|format=PDF|accessdate=19. mai 2010|archivedate=2016-03-19|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160319124432/http://www.angelmining.com/assets/files/BAM-News-3.pdf}}</ref>

Flyselskapet har freista å utvida destinasjonsnettverket fleire gongar. Bortsett frå ruta til København, blei den fyrste internasjonale ruta opna i 1979 mellom Nuuk og [[Iqaluit]] i [[Nunavut]] i [[Canada]], men denne måtte innstillast i 1992.<ref name="anni80">{{Cite web nb|url=http://50.airgreenland.dk/80'erne/|publisher=Air Greenland|title=Grønlandsfly 1980-89|language=dansk|accessdate=17. mai 2010|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100528050957/http://50.airgreenland.dk/80'erne/|archivedate=2010-05-28}} </ref> På slutten av 1970-åra auka passasjertalet frå selskapet per år til 60 000 eller meir enn den totale befolkninga på Grønland.<ref name="anni70"/>

=== 1980-åra ===
[[Fil:Kulusuk-airport-air-greenland-dash7.jpg|høgre|mini|Air Greenland bruker 102- og 103-variantar av Dash-7; 103-modellen, som er utstyrt med ei lastedør framme, her på [[Kulusuk flyplass]].]]
På byrjinga av 1980-talet bestemte det nyoppretta [[Grønlands heimestyre]] seg for å investera i det regionale nettverket av flyplassar med rullebaner for korte takeoff og landingar (STOL) i Nuuk, Ilulissat og Kulusuk.<ref name="anni80"/> For å tena det utvida nettverket skaffa Grønlandsfly seg [[De Havilland Canada Dash 7|Dash-7]],<ref name="anni80" /> som var spesielt tilpassa dei vanskelege vêrforholda på Grønland.<ref name="dvd2">{{cite video|date=2003|title=Air Greenland Airbus A330-200, Boeing 757-200, Dash 7 & Sikorsky 61|isbn=1-931438-85-4|people=Michael Binzer (Air Greenland)|medium=DVD|publisher=Just Planes Videos|language=engelsk}}</ref> Det første Dash-7-flyet blei levert 29. september 1979, og fleire følgde det følgjande tiåret.<ref name="suluk2010_12">{{cite web|url=http://airgreenland.com/files/pdf/suluk/100401_Suluk_2010_No_1.pdf|title=Suluk 2010 No.1|publisher=Air Greenland|format=PDF|accessdate=7. juni 2010|language=engelsk|url-status=dead|archiveurl=http://archive.wikiwix.com/cache/20100609133551/http://airgreenland.com/files/pdf/suluk/100401_Suluk_2010_No_1.pdf|archivedate=2010-06-09}}{{Død lenke|dato=februar 2021|bot=InternetArchiveBot}}</ref>

Fleire flyplassar blei bygde utan [[avisingsutstyr]], noko som er problematisk på Grønland om vinteren, og som ifølgje selskapet har medført økonomiske tap.<ref>{{Cite web nb|url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article63762.ece?lang=EN|title=Defective equipment costs Air Greenland millions|work=[[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]]|date=18. november 2008|accessdate=16. mai 2010|archiveurl=https://archive.today/20120525102115/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article63762.ece?lang=EN|archivedate=2012-05-25}}</ref> Dash-7-flya er framleis i aktiv teneste på Grønland og tener alle flyplassar bortsett frå Nerlerit Inaat lufthamn nær [[Ittoqqortoormiit]], der tenestene blir utførte av [[Air Island]] under kontrakt med dei grønlandske sjølvstyresmaktene.<ref name="book">{{Cite web nb|url=http://book.airgreenland.com/|publisher=Air Greenland|title=Booking system|accessdate=16. mai 2010|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100422211033/http://book.airgreenland.com/|archivedate=2010-04-22}} </ref><ref name="icelandair"/>

I 1981 opna Grønlandsfly sin første rute til Island, som forbind det viktigaste sentrumet til selskapet i Kangerlussuaq lufthamn med [[Reykjavík lufthamn]] via Kulusuk flyplass.<ref name="anni80"/> Mot slutten av 1980-talet voks talet på tilsette til 400 og talet på  passasjerar til over 100 000 årleg for fyrste gong.<ref name="anni80" />

=== 1990-åra ===
[[Fil:Air-Greenland-b757-kunuunnguaq-sfj.jpg|høgre|mini|Selskapet brukte ein Boeing 757-200 frå 1998 til 2010 på dei transatlantiske rutene Kangerlussuaq-København og København-Narsarsuaq.]]
I mai 1998 byrja Grønlandsfly flygingar med den fyrste jeten sin, ein [[Boeing 757|Boeing 757-200]]. Selskapet fortsette tradisjonen sin med å gi flya sine kallenamn, og kalla det nye [[Passasjerfly|passasjerflyet]] «Kunuunnguaq» (vesle Knut) til ære for grønlandsutforskaren og -etnologen [[Knud Rasmussen]]. Ei byste av han prydar terminalen på Kangerlussuaq lufthamn, det viktigaste knutepunktet til flyselskapet.<ref name="anni90">{{Cite web nb|url=http://50.airgreenland.dk/90'erne/|publisher=Air Greenland|title=Grønlandsfly 1990-99|language=dansk|accessdate=16. mai 2010|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100528051412/http://50.airgreenland.dk/90'erne/|archivedate=2010-05-28}} </ref>

Med dette kjøpet hadde Grønlandsfly planar om å bryta flyselskapet SAS sitt monopol på den lønsame ruta Kangerlussuaq-København, og starta verksemda umiddelbart etter kjøpet. Nettverket av regionale flyplassar blei utvida i løpet av dette tiåret med fleire nye flyplassar på kortbanenettet: [[Sisimiut flyplass]], [[Maniitsoq flyplass]] og [[Aasiaat flyplass]] på vestkysten av Grønland, og [[Qaarsut flyplass]] og [[Upernavik flyplass]] i Nordvest-Grønland.<ref name="anni90"/>

Med kjøpet av sitt femte Dash-7 blei Grønlandsfly i stand til å tena alle større byar på Grønland for fyrste gong, ettersom Uummannaq blir tent av Qaarsut lufthamn via heliporten ved Uummannaq. I 1999 hadde selskapet 282 000 passasjerar, nesten tre gongar så mange som på slutten av førre tiår.<ref name="anni90"/>

=== 2000-åra ===
[[Fil:Air-greenland-engine-logo.jpg|høgre|mini|Ny logo og dekor på motoren av Air Greenland sin Boeing 757-200 i Kangerlussuaq lufthamn.]]
På slutten av 1990-talet og tidleg på 2000-talet freista flyselskapet å fornya den aldrande flåten sin og tok ut fleire av helikoptera sine S-61 og 206 for å erstatta dei siste med Bell 212 og eit [[Eurocopter AS350|AS350 Eurocopter]].<ref name="anni90"/> 18. april 2002 skifta selskapet namn frå Grønlandsfly til Air Greenland og introduserte heilt raude fly og ein ny logo.<ref name="anni00">{{Cite web nb|url=http://50.airgreenland.dk/00'erne/|publisher=Air Greenland|title=Air Greenland 2000-09|language=dansk|accessdate=16. mai 2010|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100528050937/http://50.airgreenland.dk/00'erne/|archivedate=2010-05-28}} </ref>

I 2003 gav SAS opp ruta mellom Grønland og København, og Air Greenland var då det einaste flyselskapet som tilbaud samband mellom Grønland og resten av Danmark. Selskapet var i stand til å fylla holet med den nyinnkjøpte Airbus A330-200 med kallenamnet «Norsaq», det andre store passasjerflyet i flåten til flyselskapet.<ref name="anni00">{{Cite web nb|url=http://50.airgreenland.dk/00'erne/|publisher=Air Greenland|title=Air Greenland 2000-09|language=dansk|accessdate=16. mai 2010|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100528050937/http://50.airgreenland.dk/00'erne/|archivedate=2010-05-28}} </ref> SAS tok opp att ruter til Grønland i 2008, men gav opp igjen i januar 2009

I 2003 vann Air Greenland ein kontrakt med US Air Force om drifta av Thule Air Base (ein kontrakt tidlegare SAS tidlegare hadde hat), og flyrutene byrja i februar 2004.<ref>{{Cite web nb|url=http://www.airgreenland.com/files/pdf/aarsberetning/en/050401_Air_Greenland_Annual_Report_2004.pdf|publisher=Air Greenland|title=Annual Report 2004|format=PDF|accessdate=16. mai 2010|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110707100814/http://www.airgreenland.com/files/pdf/aarsberetning/en/050401_Air_Greenland_Annual_Report_2004.pdf|archivedate=2011-07-07}} </ref> Kontrakten blei fornya for ein femårsperiode i 2008.<ref>{{cite news|date=22. august 2008|title=Air Greenland skal fortsat servicere Thule Air Base|language=dansk|work=Sermitsiaq|url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article52051.ece|url-status=død|accessdate=16. mai 2010|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080830120600/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article52051.ece|archivedate=2008-08-30}}</ref>
[[Fil:Kulusuk-airport-air-greenland-dash7-qalorujoorneq.jpg|høgre|mini|Ruta frå Kulusuk lufthamn til Island, der selskapet tidlegare nytta Dash-7, blei overlevert til Air Iceland, som har kontrakt med sjølvstyret.<ref name="icelandair">{{Cite web nb|url=http://annual2006.icelandairgroup.com/group-review/travel-and-tourism/air-iceland/|title=Annual Report 2006|work=Icelandair Group|accessdate=19. mai 2010|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110713001422/http://annual2006.icelandairgroup.com/group-review/travel-and-tourism/air-iceland/|archivedate=2011-07-13}}</ref>]]
28 juli 2006 kjøpte Air Greenland selskapet [[Air Alpha Greenland]], eit dotterselskap av Air Alpha, som har base i [[Odense]]. Det oppkjøpte selskapet opererer helikopterflygingar i Diskobukta og Aust-Grønland. Sidan overtakinga har selskapet òg nytta [[Bell 222]] til passasjeroverføringar mellom Nerlerit Inaat lufthamn og heliporten i [[Ittoqqortoormiit]].<ref>{{cite news|date=28. juli 2006|title=Air Greenlandip Air Alpha Greenland pisiarilerpaa|language=kl|work=[[Kalaallit Nunaata Radioa]]|url=http://knr.gl/index.php?id=164&tx_ttnews%5Btt_news%5D=13550&cHash=7cc56aed0b|accessdate=17. mai 2010}}</ref><ref>{{cite news|date=28. juli 2006|title=Air Alphas epoke i Grønland slut|language=dansk|work=[[Kalaallit Nunaata Radioa]]|url=http://knr.gl/index.php?id=183&tx_ttnews%5Bswords%5D=Air%20Alpha&tx_ttnews%5Btt_news%5D=14391&tx_ttnews%5BbackPid%5D=143&cHash=fb5fa315b6|accessdate=18. mai 2010}}</ref>

13. juni 2007 annonserte SAS Group ein intensjon om å selja aksjane sine i Air Greenland,<ref>{{cite news|date=13. juni 2007|title=New direction will ensure SASs future|work=[[SAS Group]]|url=http://se.yhp.waymaker.net/sasgroup/release.asp?id=149514|url-status=dead|accessdate=17. mai 2010|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110723090520/http://se.yhp.waymaker.net/sasgroup/release.asp?id=149514|archivedate=2011-07-23}}</ref> eit trekk som seinare blei innlemma i ''Core SAS'', omstillingsprogrammet i gruppa.<ref>{{cite news|date=3. februar 2009|title=SAS i krise: SAS-sjefen har stor tro på fremtiden|work=e24.no|url=http://e24.no/boers-og-finans/article2904167.ece|accessdate=17. mai 2010|}}</ref><ref>{{cite news|date=3. februar 2009|title=SAS sælger Air Greenland aktier|language=dansk|work=[[avisa Sermitsiaq|Sermitsiaq]]|url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article73553.ece|url-status=død|accessdate=17. mai 2010|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090207200017/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article73553.ece|archivedate=2009-02-07}}</ref>

1 oktober 2007 innførte flyselskapet eit elektronisk bestillingssystem.<ref name="report2008">{{Cite web nb|url=http://airgreenland.com/files/pdf/aarsberetning/en/090330_Air_Greenland_Annual_Report_2008.pdf|title=Annual Report 2008|publisher=Air Greenland|format=PDF|accessdate=19. mai 2010|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100524143317/http://airgreenland.com/files/pdf/aarsberetning/en/090330_Air_Greenland_Annual_Report_2008.pdf|archivedate=2010-05-24}}</ref> Ei rute til [[Baltimore]] i [[Maryland]] i [[USA]] opna sommaren 2007, men på grunn av søkkande billettsal blei ho avslutta i mars 2008.<ref name="report2008" /> Air Greenland tenkte å gjenopna sambandet til Iqaluit i slutten av 2009, men avgjerda blei utsett til tidlegast 2011.<ref>{{cite news|date=18. september 2009|title=Iqaluit rute udsat|language=dansk|work=Sermitsiaq|url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article97117.ece|url-status=død|accessdate=17. mai 2010|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090928215207/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article97117.ece|archivedate=2009-09-28}}</ref> I 2009 frakta selskapet 399 000 passasjerar.<ref name="report2009"/>

=== 2010-åra ===
[[Fil:Air-greenland-boeing-757-200-cabin.jpg|høgre|mini|Kabintilsette i Greendland Air sin 757-200, som blei selt i april 2010.]]
1. januar 2010 suspenderte Air Greenland deltakinga si i Scandinavian Airlines sitt Eurobonus-program.<ref>{{cite news|date=21. oktober 2009|title=Air Greenland dropper Eurobonus|language=dansk|work=Sermitsiaq|url=http://sermitsiaq.gl/indland/article100291.ece|url-status=dead|accessdate=17. mai 2010|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110815125544/http://sermitsiaq.ag/node/71111|archivedate=2011-08-15}} </ref> I april selte det sin Boeing 757-200, «Kunuunnguaq», og deretter blei ruta Narsarsuaq-København operert med ein Boeing 757-200 leia frå [[Air Finland]].<ref>{{cite news|date=26. april 2010|title=Farvel til Kunuunnguaq|language=dansk|work=Sermitsiaq|url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article116472.ece|url-status=død|accessdate=17. mai 2010|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100430235459/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article116472.ece|archivedate=2010-04-30}}</ref>

I 2010 blei denne tenesta etter turistsesongen (mai-september) erstatta av eit samband frå Narsarsuaq til København med transitt i Kangerlussuaq, der fyrste etappe blei tent av det nyinnkjøpte [[Bombardier Dash 8|de Havilland Canada Dash-8 Q200]].<ref name="binz2">{{cite news|date=18. november 2009|title=Stor interesse for debat med Binzer|language=dansk|work=[[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]]|url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article103270.ece|url-status=død|accessdate=17. mai 2010|archiveurl=https://web.archive.org/web/20091122123233/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article103270.ece|archivedate=2009-11-22}}</ref><ref name="Helicopter">{{Cite web nb|url=http://airgreenland.com/om_air_greenland/fly_og_helikoptere/dash-8-200/|publisher=Air Greenland|title=Fleet: Aircraft and Helicopters: Dash-8-200|accessdate=17. mai 2010|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100823055430/http://airgreenland.com/om_air_greenland/fly_og_helikoptere/dash-8-200/|archivedate=2010-08-23}}</ref>

For å konkurrera med [[Air Island]] som opererer på Nuuk, Narsarsuaq, [[Ilulissat]] og alle flyplassar på austkysten,<ref>{{cite web|url=http://www.airiceland.is/AirIceland/Destinations/|publisher=Air Iceland|title=Air Iceland's Destinations|accessdate=19. mai 2010|archiveurl=http://wayback.vefsafn.is/wayback/20060605203303/www.airiceland.is/AirIceland/Destinations/|archivedate=2006-06-05}}</ref> har Air Greenland opna nye ruter til Island<ref name="binz3">{{cite news|date=18. november 2009|title=Stor interesse for debat med Binzer|language=dansk|work=Sermitsiaq|url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article103270.ece|url-status=død|accessdate=17. mai 2010|archiveurl=https://web.archive.org/web/20091122123233/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article103270.ece|archivedate=2009-11-22}}</ref> og floge frå Nuuk og Narsarsuaq til [[Keflavík lufthavn|Keflavík lufthamn]].<ref name="restrict2">{{cite news|date=14. april 2010|title=Erhvervsliv raser mod Air Greenland|language=dansk|work=[[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]]|url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article115147.ece|url-status=død|accessdate=17. mai 2010|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100415231218/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article115147.ece|archivedate=2010-04-15}}</ref> I 2010 var ruta open frå mai til september med ei mogleg utviding til drift året rundt frå 2011.<ref name="restrict">{{cite news|date=14. april 2010|title=Erhvervsliv raser mod Air Greenland|language=dansk|work=[[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]]|url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article115147.ece|url-status=død|accessdate=17. mai 2010|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100415231218/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article115147.ece|archivedate=2010-04-15}}</ref>

I 2019 selde [[SAS]] eigardelen sin på 37,5 % til dei grønlandske sjølvstyresmaktene etter å ha vore inne på eigarsida i 50 år.<ref>{{Kjelde www|url=https://e24.no/i/70BbVw|tittel=Snipp, snapp, snute, så var Air Greenland-eierskapet ute|vitja=2022-07-06|språk=nb|verk=e24.no}}</ref>
[[Fil:Qaarsut-airport-bell212.jpg|mini|Bell 212 fraktar passasjerar mellom helikopterplassar og regionale flyplassar.]]

== Dotterselskap ==
Departementet for bustadbygging, infrastruktur og transport fører tilsyn med utviklinga av transportsektoren på Grønland<ref name="ministry2">{{cite web|url=http://uk.nanoq.gl/Emner/Government/Departments/ministry_of_housing_infrastructure_and_transport.aspx|publisher=Government of Greenland|title=Ministry of Housing, Infrastructure and Transport|accessdate=17. mai 2010|url-status=død|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100213183023/http://uk.nanoq.gl/Emner/Government/Departments/ministry_of_housing_infrastructure_and_transport.aspx|archivedate=2010-02-13|}}</ref> og påverkar avgjerdene tekne av heilt eller delvis offentlege selskap, inkludert lufthamnskattane til [[Mittarfeqarfiit]], prispolitikken til Air Greenland, ferjetenester som supplerer nettverket av flyplassar og heliportar, og dessutan utviklingsstrategien for turismen på Grønland.<ref name="ministry"/>
=== Arctic Umiaq Line ===
Med ein eigardel på 50 % er Air Greenland medeigar i Arctic Umiaq Line, ei passasjer- og godsferje som bind saman kystsamfunn frå [[Ilulissat]] i nord til [[Narsaq]] i sør.<ref name="hotelarctic">{{Cite web|url=http://www.hotel-arctic.gl/index.php?pageid=29&new_language=1|title=Hotel Arctic|publisher=Hotel Arctic|accessdate=16. mai 2010|archiveurl=https://web.archive.org/web/20091031082806/http://www.hotel-arctic.gl/index.php?pageid=29|arkivdato=2009-10-31}}</ref><ref name="subsid">{{Cite web nb|url=http://www.airgreenland.com/om_air_greenland/datterselskaber/|publisher=Air Greenland|title=Subsidiary Companies|accessdate=16. mai 2010|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100524143321/http://www.airgreenland.com/om_air_greenland/datterselskaber/|archivedate=2010-05-24}} </ref>

Ferja gjekk inn i ein turbulent periode frå slutten av 2000-åra. Dei årlege bidraga frå sjølvstyret var 5 millionar kroner (DKK),<ref>{{cite news|date=27. januar 2010|title=Uvis skæbne for kystsejlads|language=dansk|work=Sermitsiaq|url=http://sermitsiaq.gl/indland/article109471.ece|url-status=dead|accessdate=17. mai 2010|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200427085211/https://sermitsiaq.ag/indland/article109471.ece|archivedate=2020-04-27}} </ref> men bruken av midla blei kritisert, og avgjerda om å selja eit av dei to skipa i flåten blei utfordra.<ref>{{cite news|date=10. september 2009|title=Tidligere AUL-direktør stævnet for 15,5 millioner kroner|language=dansk|work=[[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]]|url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article96403.ece|url-status=død|accessdate=17. mai 2010|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090913065550/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article96403.ece|archivedate=2009-09-13}}</ref> Det bidrog til trusselen om konkurs innan utgangen av 2010.<ref name="guarant2">{{cite news|date=27. november 2009|title=Vil undgå at AUL begynder at afvikle|language=dansk|work=[[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]]|url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article104022.ece|accessdate=17. mai 2010}}{{død lenke|dato=november 2017|bot=InternetArchiveBot}}</ref> Royal Arctic Line annonserte seinare at tapsgarantiar var sikra gjennom 2016 etter årleg støtte frå det grønlandske heimestyret.
[[Fil:Nuuk-airport-air-greenland-hangars.jpg|mini|Air Greenland-hangarar på den tekniske basen til selskapet ved Nuuk lufthamn.]]

=== Reiselivsverksemder ===
Air Greenland er eineeigar av Hotel Arctic A/S, eit hotell og reisebyrå basert i Ilulissat, og World of Greenland, eit reiseselskap basert i Ilulissat.<ref>{{Citation|title=Om World of Greenland|url=https://worldofgreenland.com/om-world-of-greenland/|website=World of Greenland|accessdate=2023-10-10|language=dansk}}</ref> Flyselskapet eig òg Greenland Travel, eit pakkereisebyrå med base i København.<ref name="report2009"/><ref name="subsid"/>

== Kjelder ==
{{fotnoteliste}}
{{refopning}}
*''Denne artikkelen bygger på «[[:no:Air Greenland|Air Greenland]]» frå {{Wikipedia-utgåve|no}},  den 10. oktober 2023.''  
{{refslutt}}

==Bakgrunnsstoff==
{{commonskat}}
*{{offisiell nettstad}}

{{Autoritetsdata}}
[[Kategori:Danske flyselskap]]
[[Kategori:Skipingar i 1960-åra]]
[[Kategori:Grønlandsk samfunn]]