Albatros B.II
| Albatros B.II | |
| |
| Albatros B.II | |
| Tipas | žvalgybos lėktuvas treniruočių lėktuvas |
|---|---|
| Gamintojas | Albatros Flugzeugwerke |
| Kūrėjas | Ernstas Henkelis |
| Pradėtas naudoti | 1914 m. |
| Baigtas naudoti | 1940 m. |
| Būsena | nenaudojamas |
| Pagaminta vnt. | ~3000[1] |
Albatros B.II buvo neginkluotas vokiečių dvivietis žvalgybinis biplanas, plačiai naudotas Pirmajame pasauliniame kare rytų ir vakarų frontuose.
Projektas
Lėktuvų kūrėjas Ernstas Heinkelis, remdamasis paties ankščiau sukurtu modeliu Albatros B.I, 1914 m. sukūrė Albatros B.II. Orlaivis turėjo daug panašumų su pirmtaku, tačiau buvo su trumpesniais sparnais, kurie leido jį padaryti manevringesnį.
Šis medinis iš uosio ir eglės sukonstruotas lėktuvas turėjo vamzdinę plieninę važiuoklę.[2] Pradžioje buvo montuojamas 100 arklio galių variklis, vėliau nuo B.IIa modifikacijos imtas naudoti 120 AG išvystantis Mercedes D.II variklis. Oru aušinamas radiatorius buvo iškeltas virš lėktuvo nosies.
Abu įgulos nariai lėktuve sėdėjo pagal to meto standartinį išsidėstymą: stebėtojas priekyje, o pilotas gale. Toks išsidėstymas liko visose B modifikacijose, nors jis nebuvo optimalus, pilotui matymo lauką siaurino masyvus aušinimo radiatorius, stebėtojas priekyje ir dvigubi sparnai, tarp kurių buvo suprojektuota piloto vieta.
Operacijų istorija
Pirmasis skrydis įvyko 1914 metais. Versija su įmontuotu 120 AG varikliu bei dvimenčiu propeleriu pasiekė tuometį skrydžio aukščio rekordą, pakildamas iki 4500 m. 1915 m. iš tarnybos jį ėmė stumti ginkluotos C versijos, tačiau iki pat karo pabaigos liko tarnyboje daugiausiai kaip treniruočių lėktuvas.[3]
1915 m. balandžio 16 d. lėktuvas numetė penkias bombas Anglijoje, Kento grafystėje. Vienintelė bombų mėtymo „auka“ buvo juodasis strazdas, tupėjęs medyje, į kurį pataikė bomba.[4]
Tarnyba Latvijos oro pajėgose
1919 m. latviai prie Jelgavos aptiko vokiečių paliktą lėktuvą. Variklis buvo perkaitęs, be padangų, tačiau su sveikomis likusiomis dalimis. Suremontuotas biplanas 1920 sausio 20 d. tapo pirmuoju Aviacijos mokyklos lėktuvu.[5]
Tarnyba Suomijos oro pajėgose
1918 m. prasidėjusiame pilietiniame kare švedų aktyvistai nupirko ir padovanojo Nordiska Aviatik A.B. gamykloje pagamintą N.A.B. Albatros. Jis buvo pervadintas į F.2, tapo įkurtų oro pajėgų pirmuoju orlaiviu.
Tarnyba Švedijos oro pajėgose
Karo metu pažeistu propeleriu vienas Albatros B.IIa turėjo nusileisti Švedijos teritorijoje ir buvo internuotas. Švedai jį nukopijavo ir naudojo kaip treniruočių lėktuvą. Švediškos versijos buvo vadinamos Sk 1 ir Ö 2, atitinkamai naudojančios 120 ir 160 AG Mercedes variklius. Jų buvo pagaminta apie 42.[6]
1926 m. įkūrus Oro pajėgų akademiją, lėktuvai buvo perkelti į Ljungbyhed karinį poligoną. 1929 m. visi orlaiviai nurašyti.
Versijos
- B.II – 1914 m. versija, patobulintas B.I variantas.
- B.IIa – sustiprinto rėmo versija, į kurią montavo 120 AG Mercedes arba Argus pagamintus variklius. Aušinimo radiatorius buvo patrauktas iš centro labiau į šoną pagerinant įgulos matymo sąlygas.
- W.1 – lėktuvas, skirtas žvalgybai virš jūros. Turėjo nusileidimui ant vandens skirtus pontonus, taip pat 150 AG išvystantį Benz Bz.III variklį.
Specifikacijos
Albatros B.II su Mercedes D.II varikliu:
Šaltiniai
- ↑ „Aeroplane: Albatros B.IIa“. muzeumlotnictwa.pl. Polish Aviation Museum. Nuoroda tikrinta 2016 m. rugpjūčio 22 d.
- ↑ „Albatros B.II“. wingnutwings.com. Nuoroda tikrinta 2016 m. rugpjūčio 22 d.
- ↑ „Albatros B.II Biplane Reconnaissance Aircraft (1914)“. militaryfactory.com. Nuoroda tikrinta 2016 m. rugpjūčio 22 d.
- ↑ „16th April 1915“. iancastlezeppelin.co.uk. Nuoroda tikrinta 2016 m. rugpjūčio 22 d.
- ↑ „Albatros B.II“. latvianaviation.com. Nuoroda tikrinta 2016 m. rugpjūčio 22 d.
- ↑ „Sk 1 - Albatros B.II (1926-1929)“. avrosys.nu. Nuoroda tikrinta 2016 m. rugpjūčio 22 d.