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'''스톡홀름 지하철'''({{llang|sv|Stockholms tunnelbana}}, {{lang|en|Stockholm Metro}})는 [[스웨덴]]의 수도 [[스톡홀름]]의 [[대중교통|대중교통 수단]] 중 하나이다. 영어로는 'Metro'라고 표기하고 있으나 실제로는 스톡홀름에 거주하는 외국인들 사이에서도 {{lang|sv|Tunnelbana|툰넬바나}}라는 명칭이 통용되고 있다. 스톡홀름 지하철은 1950년에 개통됐다. 평일 기준 하루 이용객이 107만 명이며 총 105개의 차량이 1950회가량 운행<ref>{{언어링크|en}} {{웹 인용|url=http://www.sl.se/upload/rapporter/uploads/arsredovisning%20eng%202006.pdf|제목=SL 연례 보고서 2006|publisher=[[Storstockholms Lokaltrafik]]|date=2007-06-21|확인날짜=2008-02-25|보존url=https://web.archive.org/web/20070927003006/http://www.sl.se/upload/rapporter/uploads/arsredovisning%20eng%202006.pdf|보존날짜=2007-09-27|url-status=dead}}</ref>된다. |
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시스템 자체는 [[스톡홀름주]] 산하의 [[스톡홀름 지역교통 회사]]({{lang|sv|SL; Storstockholms Lokaltrafik AB}})이 소유하고 있으며, 운영은 계약을 통해 [[항철공사|MTR]]에서 맡고 있다. |
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2023년 3월 8일 (수) 13:06 기준 최신판
스톡홀름 지하철 로고 | |
모든 노선이 통과하는 중앙역(T-Centralen)의 플랫폼 모습 | |
정보 | |
---|---|
종류 | 도시 철도 |
국가 | 스웨덴 스톡홀름 |
상태 | 운행 중 |
노선 수 | 7 |
역 수 | 100 |
일일 이용자 | 평균 898,630 명 (2013년) (연간 평균 : 3억 2천 8백만 명 (2013년)) |
궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
운영 | |
개통일 | 1933년 9월 30일 1950년 10월 1일 (현재의 지하철) |
소유자 | 스톡홀름 지역교통 회사 |
운영자 | MTR |
시설 | |
총 영업거리 | 105.7km |
스톡홀름 지하철 공식 홈페이지 (영어) | |
스톡홀름 지하철(스웨덴어: Stockholms tunnelbana, Stockholm Metro)는 스웨덴의 수도 스톡홀름의 대중교통 수단 중 하나이다. 영어로는 'Metro'라고 표기하고 있으나 실제로는 스톡홀름에 거주하는 외국인들 사이에서도 Tunnelbana 툰넬바나[*]라는 명칭이 통용되고 있다. 스톡홀름 지하철은 1950년에 개통됐다. 평일 기준 하루 이용객이 107만 명이며 총 105개의 차량이 1950회가량 운행[1]된다.
시스템 자체는 스톡홀름주 산하의 스톡홀름 지역교통 회사(SL; Storstockholms Lokaltrafik AB)이 소유하고 있으며, 운영은 계약을 통해 MTR에서 맡고 있다.
특징
[편집]스톡홀름 지하철은 세계에서 가장 긴 화랑이라고도 불릴 만큼[2] 각 역사의 예술 작품들로 유명하다. 특히 T10, T11 노선의 경우 공사 당시 노출된 암석 벽면을 그대로 두고 그 자체를 그림의 일부로 사용하였다. 스톡홀름 대학교(Universitetet) 역에는 과학과 공학의 발전을 도식화한 12개의 도자기 패널 및 UN 인권 선언문 텍스트를 이용해 만든 도자기판 장식이 있고[3], 리스네(Rissne) 역에는 인류 문명의 역사에 관한 프레스코 화가 그려져 있다[4].
노선
[편집]스톡홀름 지하철은 총 길이 108 km에 100개의 역을 가지고 있다.
편의상 보통 T10, T11을 블로 선(청색 선), T13과 T14를 뢰다 선(적색 선), 나머지를 그뢰나 선(녹색 선)이라고 부른다.
노선명 | 기점 | 종점 |
---|---|---|
T10 | 쿵스트레드고르덴(Kungsträdgården) | 율스타(Hjulsta) |
T11 | (위와 같음) | 아칼라(Akalla) |
T13 | 노르스보리(Norsborg) | 롭스텐(Ropsten) |
T14 | 프루엥엔(Fruängen) | 뫼르뷔 센트룸(Mörby centrum) |
T17 | 오케스호브(Åkeshov) | 스카르프넥(Skarpnäck) |
T18 | 알비크(Alvik) | 파르스타 스트란드(Farsta strand) |
T19 | 헤셀뷔 스트란드(Hässelby strand) | 하그세트라(Hagsätra) |
역사
[편집]지하 경전철 형태로 시작한 것은 1933년이지만 지하철 기준에 맞게 다시 연 것은 1950년이 처음이다. 1952년부터 57년까지 시내 중심부와 도시 서쪽의 교외 지역을 연결하는 녹색 선이 건설되었고, 적색 선이 개통된 것은 1964년이다. 청색 선은 1975년에 개통되었다.
각주
[편집]- ↑ (영어) “SL 연례 보고서 2006” (PDF). Storstockholms Lokaltrafik. 2007년 6월 21일. 2007년 9월 27일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2008년 2월 25일에 확인함.
- ↑ (영어) “Art and architecture in the Metro”. Storstockholms Lokaltrafik. 2007년 6월 28일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2007년 7월 14일에 확인함.
- ↑ (영어) “The art guide (Universitetet)”.[깨진 링크(과거 내용 찾기)]
- ↑ (영어) “The art guide (Rissne)”.[깨진 링크(과거 내용 찾기)]
같이 보기
[편집]외부 링크
[편집]- 스톡홀름 지역교통회사(SL) - 공식 홈페이지