위키백과

아우토반: 두 판 사이의 차이

입체적으로 역사 찾아보기
← 이전 편집
내용 삭제됨 내용 추가됨
시각위키텍스트
태그: m 모바일 웹 고급 모바일 편집
Rcxznm (토론 | 기여)
1 편집
설계속도 추가, 불필요한 내용 삭제
 
(사용자 8명의 중간 판 20개는 보이지 않습니다)
1번째 줄:
{{위키데이터 속성 추적}}
{{다른 뜻}}
[[파일:Zeichen 330 - Autobahn, StVO 1992.svg|섬네일|150px|아우토반을아우토반 시점을 나타내는 표지판 도안]]
'''아우토반''' ({{llang|de|Deutsche Autobahn}} {{소리|De-Autobahn.ogg}})은 [[독일독일어]]의 자동차 전용로 [[고속도로]]이다이므로 독일, 오스트리아에서 아우토반이라고 하면 고속도로를 뜻한다. 하지만 이 문서에는 독일 아우토반을 주로 다룬다.
 
== 개요 ==
[[파일:Autobahnen in Deutschland.svg|섬네일|200px|아우토반 노선도]]
[[파일:Old Autobahn DE.jpg|섬네일|right오른쪽|250px|역사가 오래된 편도 2차로의 아우토반의 모습.]]
 
아우토반은 [[독일]] 국내뿐만 아니라 [[유럽]] 각국의 [[고속도로]]와 밀접하게 관련되어 있어 [[스위스]]와 [[오스트리아]], [[네덜란드]] 등 여러 나라와 연결되고 있다. [[스위스]]의 국경에는 아우토반에서 국경 검사소가 있는데, [[스위스]]의 경우에 아우토반의 요금은 연간 통행요금을 지불해 받게되는 [[스티커]]를 확인하는 방식으로 통행이 이루어진다. [[프랑스의 고속도로]](오토루트)는 유료 구간이 많아 국경을 넘게되면 고속도로에 요금소가 나타나게 된다. [[네덜란드]]의 [[고속도로]]는 무료이기 때문에 다만 국경을 나타내는 표지인 [[EU]] 표지만이 존재한다.
 
'아우토반'을 [[한국어]]로 풀면 '[[자동차]]가 달리는 길'이다. '-반'이란 [[사람]], [[말 (동물)|말]]이 다니는 길이 아닌 전용도로라는 의미를 가진다. 예를 들어 'S반'은 근거리 [[철도]], 'U반'은 [[지하철]], '슈트라센반'은 시영 [[전차, 트램]] 등 전부 [[철도]]로 번역된다. 아우토반은 자동차 전용 고속도로이다고속도로이며 속도 제한이 없다.
 
현재는 최고의 기능을 갖춘 자동차 전용 도로는 슈넬슈트라세(Schnellstrasse)라고 불러 구별하고 있다. 아우토반의 노선번호 부여 방식은 동서 방향이 짝수, 남북 방향이 홀수로 부여된다. 슈넬슈트라세의 제한 속도는 대개 100km/h이상으로 추천 속도는 130km/h이다. [[독일]]의 속도 제한 규칙은 매우 간단하며 도로가 시작되는 표지와 끝나는 표지 사이의 거리만 50km50-60,70km/hh으로 다양하며, 그시내 지역은 50km/h 이외는시외는 100km/h이다.
 
== 역사 ==
아우토반의 최초 구상과 계획, 그리고 부분적인 건설은 [[1920년]]대 [[바이마르 공화국]] 시대부터 출발했다. 그러나 [[경제]]적 문제, 정치적인 꼬임 등으로 [[베를린]] 주변을 제외한 계획의 대부분은 진행되지 않았다. 그 계획중 하나인 [[함부르크]](Hamburg) 북부에서 [[프랑크푸르트]](Frankfurt) 암 마인의 중부를 통과해 [[스위스]] [[바젤]]에서 만나는 자동차 전용도로 'HaFraBa'도 추진되지 못했다. 아우토반은 활주로로도 이용되게 건설되었다. '아우토반'이라는 명칭은 [[1929년]]에 만들어졌다.
 
[[제1차 세계 대전]]의 패배로, [[독일]]에게 막대한 배상금이 청구되면서 극심한 [[인플레이션]]에 빠지게 되었다. 또한 세계 대공황으로 인한 [[불경기]]로 심각한 경제 타격을 입게 되었다. [[바이마르 공화국]]은 조절할 수 있는 기능을 전혀 활용하지 못했으며, 이로 인해 독일 국내에는 대량의 [[실업자]]가 생기고 있었다.
{{참고|파리 개조 사업#배경}}
[[1933년]] [[나치당]]에 의한 정권이 성립된후 [[아돌프 히틀러]]는 [[경제]] 정책의 일환으로 아우토반 건설 계획을 세운다. 이는 공공 사업을 통해 실업률을 잡겠다는 것이었다. 히틀러는 아우토반 건설 총감에 [[프리츠 도트]]를 임명했다.
 
공공 사업 덕분에 독일에서는 실업자가 큰폭으로 감소했다.<ref>{{언어링크|ja}} [http://www.uraken.net/rekishi/reki-sekai004.html]</ref> 아우토반 계획은 선전에 이용되었으며 6개월간의 무상 근로 봉사(Reichsarbeitsdienst)를 지운 나치당의 청소년이 여기에 참가하기도 했다. 아우토반의 건설은 '새로운 독일의 건설'을 요구하는 나치당에도 적합한 계획이었으며, 또한 국민 의식 고양에도 크게 이바지했다.
 
아우토반은 세계에서 첫 고속도로 네트워크였다. 아우토반은 독일이 세계 굴지의 자동차 대국으로 가는데 큰 주춧돌이었다. [[프랑크푸르트]]에서 [[다룸슈타트]]까지 최초 구간은 [[1935년]] 개통했다. 이 구간은 [[1938년]] 독일인 레이스 드라이버 [[베른트 로즈마이어]](Bernd Rosemeyer)의 치명적인 사고가 발생하기 전까지 [[메르세데스 벤츠]] 등의 팀에 의해 최고속도 기록 달성을 위해 사용되었다.
 
아우토반은 세계 최초로 본격적인 고속도로 네트워크였다. 도트는 기술자인 듯한 배려를 빠짐없이 단순한 고규격직선도로를 건설하는 것이 아니고 [[클로소이드 곡선]]을 이용한 완만한 커브의 라인 설정이나, 근대적이지만 풍치에 맞은 교량, 고가다리 디자인을 받아들여 기존의 자연경관과 조화되는 도로건설을 목표로 했다. 거시적인 견지로부터 고속도로를 설계하는 그 컨셉은 전후에도 아우토반뿐만 아니라 세계각국의 많은 고속도로에 받아들여져 있다. 그 위에 또 장거리주행을 고려하고 화장실 등을 구비하는 고속도로 휴게소도 도처에 설치되고 있었다. 이것들의 기본구상은 독일을 후년, 세계굴지의 자동차대국으로 성장시켜가는 과정에서의 큰 초석이 되었다.
줄 29 ⟶ 32:
 
== 제한 속도 ==
아우토반에는 속도제한속도 무제한 구간과 속도 제한 구간이 존재한다. 속도제한속도 무제한 구간이라고 말해도 사실상 자동차 최고 속도가 있어 그 제한 속도 이상으로 달릴수 없다는 불평도 있다. 하지만 허용총충량 3.5 t 초과 트럭은 80km80 km/h의h로 제한 속도가 설정되어 있다. [[대한민국]]이나 [[일본]]과 비슷하게 속도 위반 단속 카메라 등이 수시로 설치되어 있는 곳이 있다. 덧붙여서, 속도 무제한 구간에서 아우토반이 추천한 속도는 130km130 km/h이다h다.(구간에 따라 날씨에 따라 80km/h 로 제한)
 
요즘은 속도 제한 구간이 많아져서 속도 무제한 구간은 노선 전체의 2070%를 차지하고 있다. 속도 무제한 구간에서 노면이 거칠거나 교통량이 증가해 혼잡 구간이 많아지고, 짧은 시간 안에 속도 제한 구간에 도달하는 등 무제한 구간에서의 무제한 속도 추진을 거의 불가능하다. 요즘 건설되는 간선도로는 교통량이 적은 지방 노선을 제외하고 300km/h가 넘는 초고속 주행은 어려워 지고 있다.
 
== 요금 ==
줄 38 ⟶ 41:
 
== 설비, 설계 ==
아우토반은 고속 주행에 적합하게 설계 되어설계되어 있으며 구배는설계속도 원칙적으로130 km/h 기준 최대경사는 4 %이내로다<ref>《Guidelines for the Design of 억제되어Motorways 있다RAA》</ref>. 또, [[건설]]시에 [[항공기]] [[활주로]]로도 고려했기 때문에 포장이 다른 나라에 비해 꽤 두껍다.
 
== 부대 설비 ==
[[대한민국]]이나 [[일본]]의 고속도로와 같게 서비스 구역(휴게소)과(와) 주차구역 등의 시설이 잘 정비되어 있다. 그러나, 주차구역 등에 따라서는 [[화장실]]이 없는 곳도 있어 화장실을 원할때는 표지를 잘보고 판별할판별해야 필요가하며 대부분 유료로 운영되고 있다. 덧붙여서 주유는 기본적으로 셀프 방식이다.
 
== 노선 목록 ==
줄 88 ⟶ 91:
파일:Bundesarchiv Bild 183-2006-0613-500, Unterhaching, Reichsautobahn, Adolf Hitler.jpg|아우토반 기공식에서 연설하는 [[아돌프 히틀러]]
파일:Bundesarchiv Bild 146-1979-025-30A, Reichsautobahn mit zwei KdF-Wagen.jpg|개통 당시의 아우토반
파일:Reichsautobahn mit Tankstelle.jpg|아우토반에 마련된 [[주유소]]
</gallery>
 
== 같이 보기 ==
* [[라이히스아우토반]]
* [[독일의 대중교통]]
== 각주 ==
<references/>
줄 98 ⟶ 103:
 
* {{언어링크|de}} [http://www.autobahn-online.de Autobahn-online]
 
* 주 프랑크푸르트 총영사관 [https://overseas.mofa.go.kr/de-frankfurt-ko/brd/m_9529/view.do?seq=1286203 E-Highway 시범구간 개통] 2019-05-15
 
{{아우토반}}
줄 104 ⟶ 111:
[[분류:독일의 고속도로| ]]
[[분류:독일의 교통]]
[[분류:교통 체계]]
원본 주소 "https://ko.wikipedia.org/wiki/아우토반"