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'''COGAG'''('''CO'''mbined '''G'''as turbine '''A'''nd '''G'''as turbine、コンバインド・ガスタービン・アンド・ガスタービン)とは、同種または異種の[[ガスタービンエンジン]]を複数組み合わせた[[推進方式]]のこと。主に艦船で使用される。 |
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[[ファイル:COGAG-diagram.png|thumb|350px|COGAGの模式図。右側の二つのエンジン(青)がクラッチ(赤)を介して一つのプロペラ(黄)を回している。巡航時には片方のエンジンのみを運転し、高速/急加速が必要な時はもう片方のエンジンも運転される。すなわち高速航行時には両方のエンジンが同時に運転される。この図ではエンジンは同型のものが使用されている。]] |
[[ファイル:COGAG-diagram.png|thumb|350px|COGAGの模式図。右側の二つのエンジン(青)がクラッチ(赤)を介して一つのプロペラ(黄)を回している。巡航時には片方のエンジンのみを運転し、高速/急加速が必要な時はもう片方のエンジンも運転される。すなわち高速航行時には両方のエンジンが同時に運転される。この図ではエンジンは同型のものが使用されている。]] |
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ガスタービンは同機種2台の組み合わせと異機種を組み合わせるパターンがあるが、同機種を組み合わせる場合、操作、保守は容易となるが一般にガスタービンは最大出力近辺で燃料効率が最大となるため最大出力を大きくしようとするほど燃料効率は悪くなる。 |
ガスタービンは同機種2台の組み合わせと異機種を組み合わせるパターンがあるが、同機種を組み合わせる場合、操作、保守は容易となるが一般にガスタービンは最大出力近辺で燃料効率が最大となるため最大出力を大きくしようとするほど燃料効率は悪くなる。 |
2013年9月16日 (月) 00:31時点における版
巡航時ディーゼル |
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巡航時ガスタービン |
巡航時電気推進 |
その他 |
COGAG(COmbined Gas turbine And Gas turbine、コンバインド・ガスタービン・アンド・ガスタービン)とは、同種または異種のガスタービンエンジンを複数組み合わせた推進方式のこと。主に艦船で使用される。
ガスタービンは同機種2台の組み合わせと異機種を組み合わせるパターンがあるが、同機種を組み合わせる場合、操作、保守は容易となるが一般にガスタービンは最大出力近辺で燃料効率が最大となるため最大出力を大きくしようとするほど燃料効率は悪くなる。 異機種を組み合わせるのは通常時は巡航用のガスタービンエンジンで走行(航行)し、急加速時や高速走行(航行)時に高速用のエンジンを併用する推進方式である。航続距離性能と加速・速度性能の両立を図ったもので、巡航用のエンジンと高速用のエンジンは別の種類を搭載することが一般的である。
通常は、出力軸1つあたり巡航用エンジンと高速用エンジンが1組ずつ搭載される。