美濃赤坂駅

美濃赤坂駅
駅舎
みのあかさか Mino-akasaka
所在地	岐阜県大垣市赤坂町153-1 北緯35度23分12秒 東経136度34分56秒
所属事業者	東海旅客鉄道（JR東海） 日本貨物鉄道（JR貨物） 西濃鉄道
電報略号	ミア
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
乗車人員 -統計年度-	364人/日（降車客含まず） -2008年-
開業年月日	1919年（大正8年）8月1日
乗入路線 2 路線
所属路線	東海道本線支線（美濃赤坂支線）
キロ程	5.0km（大垣起点） 東京から415.0 km
◄荒尾 (1.6km)
所属路線	西濃鉄道市橋線（貨物線）
キロ程	0.0 km（美濃赤坂起点）
(1.3km) 乙女坂►
備考	無人駅

美濃赤坂駅（みのあかさかえき）は、岐阜県大垣市赤坂町にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）・西濃鉄道の駅である。

付近の金生山が石灰石を産出するため、美濃赤坂駅は石灰石輸送の中継地点となっており、1日2～3本貨物列車が発着している。

接続する鉄道路線

• 東海旅客鉄道（JR東海）
  • 東海道本線支線（通称、美濃赤坂支線）
• 西濃鉄道
  • 市橋線（貨物線）

駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームに隣接する線路が美濃赤坂駅の本線となっている。また付属する機回し線が現存している。ホームは駅構内の西端にあり、その北端に駅舎が置かれている。旅客駅としては大垣駅が管理する無人駅で、隣の荒尾駅と同様にTOICA導入は見送られている。自動券売機は設置されていない。ただし、当駅を発着する列車はワンマン運転を行っていないため、電車は当駅に着くと車掌が切符を回収し、発車後に車掌が切符を発券する。

副本線は7番線と機回し線隣の2番線の2線。7番線は貨物列車の着発線で、ここに市橋線が接続している。この他、駅構内には複数の側線があり、貨車留置などに使用されていた。2番線東隣の3番線には貨物ホームが設置されているが、現在では鉄道貨物の積み下ろし作業は行われていない。一部が西濃鉄道運輸のコンテナ留置場として使用されている。構内南側には西濃鉄道の機関区が設置されている。かつて駅東側の矢橋大理石工場へ続く専用線も存在し、レールはそのまま残されている。なお、分岐器操作などの駅業務はJR東海より委託された西濃鉄道が行っている。

駅周辺

• お茶屋屋敷跡
• 金生山神社
• 金生山化石館
• 赤坂宿
• 矢橋大理石工場

歴史

• 1919年（大正8年）8月1日 : 国有鉄道東海道本線の美濃赤坂支線開通と同時に設置。
• 1928年（昭和3年）12月17日 : 西濃鉄道が乗り入れ。
• 1958年（昭和33年）10月1日 : 大垣 - 美濃赤坂間の電化に伴い、駅構内を電化。
• 1968年（昭和43年）10月1日 : 国鉄のヨンサントオダイヤ改正に伴い、東京駅発の夜行普通列車（大垣夜行）が同駅行きとして運転（1969年10月1日に大垣止まりへ変更）。
• 1971年（昭和46年）5月1日 : 荷物の取扱いを廃止。同時に旅客窓口業務を廃止。
• 1974年（昭和49年）10月1日 : 小荷物の取扱いを開始。
• 1976年（昭和51年）8月21日 : 小荷物の取扱いを廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日 : 国鉄分割民営化により、国鉄の駅は東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
• 2006年（平成18年）3月31日 : 西濃鉄道昼飯線廃止。
• 2006年（平成18年）10月1日 : 当駅発豊橋駅行き区間快速が設定される。
• 2009年（平成21年）3月14日 : 区間快速設定廃止。最遠で名古屋駅までの普通列車のみの運転となる。
• 2010年（平成22年）3月13日 : ダイヤ改正にて当駅発豊橋駅行き新快速が設定される。（平日のみ）

隣の駅

東海旅客鉄道

東海道本線（美濃赤坂支線）

荒尾駅 - 美濃赤坂駅

西濃鉄道

市橋線（貨物線）

美濃赤坂駅 - 乙女坂駅

ギャラリー

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  美濃赤坂駅全景 機関区や旅客ホーム・貨物ホーム、貨物線が見える(2010年)
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  構内を望む
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  駅東側には石灰石貨物列車が到着する（2008年）
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  貨物線に入線する貨物列車。手前は矢橋大理石への専用線跡（2010年）

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧
• 東海道線 (名古屋地区)