「横須賀中央駅」の版間の差分
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相対式ホーム2面2線の[[地上駅]]だが、傾斜地に立地するため[[高架駅]]の趣がある。改札口は[[ペデストリアンデッキ]](通称'''Yデッキ'''と呼ばれる)に面した東口と地上に降りる西口があり、共に駅の東寄りに位置する。なお西口は[[岡田屋|モアーズシティ]]に隣接しておりモアーズシティは事実上[[駅ビル]]として機能をしている。 |
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駅がカーブ上にあり列車とホームとの間が開くため、下りホームには立ち番の駅員が配置されている。 |
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*'''のりば''' |
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2008年3月13日 (木) 06:08時点における版
横須賀中央駅(よこすかちゅうおうえき)は、神奈川県横須賀市若松町にある京急本線の駅である。
駅名のとおり、横須賀市の中心部に位置する。
駅構造
横須賀中央駅 | |
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ファイル:Yokosukathuostation1.jpg | |
よこすかちゅうおう Yokosuka-chūō | |
◄汐入 (0.7 km) (1.2 km) 県立大学► | |
所在地 | 神奈川県横須賀市若松町2丁目 |
所属事業者 | 京浜急行電鉄 |
所属路線 | 本線 |
キロ程 | 49.9 km(品川起点) |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 配置の例|相対式2面2線 |
開業年月日 | 1930年(昭和5年)4月1日 |
相対式ホーム2面2線の地上駅だが、傾斜地に立地するため高架駅の趣がある。改札口はペデストリアンデッキ(通称Yデッキと呼ばれる)に面した東口と地上に降りる西口があり、共に駅の東寄りに位置する。なお西口はモアーズシティに隣接しておりモアーズシティは事実上駅ビルとして機能をしている。
駅がカーブ上にあり列車とホームとの間が開くため、下りホームには立ち番の駅員が配置されている。
- のりば
1 | ■京急本線下り | 堀ノ内・浦賀、久里浜線三崎口方面 |
2 | ■京急本線上り | 横浜・品川、空港線羽田空港、都営浅草線方面 |
利用状況
1日あたり乗降人員は70,709人(2006年度)。京急線第8位、横須賀市内の駅では最多となる数字である。
駅周辺
周辺は商業地であり、横須賀市の中心市街地が広がる。駅の北東側は埋立地を中心とした平地、南西側は高台となっている。また地元では駅周辺を表す地域名として「中央」という呼称が用いられる。
路線バス
京浜急行バスと湘南京急バスにより、市内各地への路線バスが発着する。運転本数や乗降客数も多いが、付近にバスターミナルを作る用地がないため、駅前を通る三崎街道沿いにバス停が点々と並んでいる。発着路線についての詳細は京浜急行バス衣笠営業所・京浜急行バス三崎営業所・湘南京急バス堀内営業所を参照。
- 1番乗り場、2-1番乗り場、2-2番乗り場
- 横須賀駅方面各線
- 3番乗り場
- 八景線、安浦2丁目線 - 横須賀駅・追浜駅・内川橋方面
- 池上線 - 汐入駅・衣笠駅方面
- 4番乗り場
- 横須賀線 - 長井・三崎口駅・三崎港方面
- 5番乗り場
- 長井線 - 衣笠十字路・長井・大楠芦名口方面
- YRP線 - 衣笠十字路・横須賀リサーチパーク方面
- 大明寺線 - 総合体育館・衣笠駅方面
- 6番乗り場
- 市内線 - 衣笠十字路・衣笠駅方面
- 7番乗り場
- 観音崎線 - 堀内・防衛大学校・浦賀駅・観音崎方面
- 平成町循環線
- 安浦2丁目線 - 安浦二丁目方面
歴史
- 1930年(昭和5年)4月1日 湘南電気鉄道の駅として開業。
- 1941年(昭和16年)11月1日 湘南電気鉄道と京浜電気鉄道が合併、京浜電気鉄道の駅となる。
- 1942年(昭和17年)5月1日 京浜電気鉄道が東京横浜電鉄へ合併。東京急行電鉄(大東急)の駅となる。
- 1948年(昭和23年)6月1日 京浜急行電鉄が発足、京浜急行電鉄の駅となる。