蒲生信号所

蒲生信号所（がもうしんごうしょ）は、かつて京阪本線京橋～野江に存在した信号場の名称である。

概要

京阪では蒲生駅（現：京橋駅）～守口市駅間の京街道に沿った「野江の七曲」と俗称される急カーブ区間を解消すると同時に、この区間の複々線化による輸送力増強を計画した。そしてそれが完成した1933年（昭和8年）12月29日に、大阪側の複々線始点として新設されたのが、この蒲生信号所であった。

京橋を三条方面に出発した電車が、築堤にて市電と国鉄貨物線を越して降りた先に信号場があった。七条方面は単純な分岐構造であったが、天満橋方向の合流線に関しては安全確保のため、副本線側に安全側線が設置されていた。だが、1966年（昭和41年）8月3日には淀屋橋行きの普通に急行列車が追突する事故が発生し、自動列車停止装置を設置する要因となった。

分岐器のすぐそばに信号小屋があり、すぐ北側には歩道橋、そして城東貨物線が横切っていた。

1970年（昭和45年）11月1日に複々線区間を天満橋駅まで伸ばすことになるが、それに先駆けて10月1日に廃止扱いとされている。

関連項目

• 京阪梅田線
• 大阪電気軌道四条畷線