「大深度地下」の版間の差分

**[[2014年]]（平成26年）[[3月28日]] - 国土交通大臣より認可<ref name="mlit20140328">{{citeCite web|和書|url=https://www.mlit.go.jp/report/press/toshi02_hh_000037.html|title=東京外かく環状道路（関越～東名）の大深度地下の使用の認可について|date=2014-03-28|accessdate=2014-04-02|publisher=国土交通省都市局}}</ref>

* [[中央新幹線]]（[[東京都]] - [[名古屋市]]間）<ref name="tokai20130918">{{PDFlink|[httphttps://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000019526.pdf 中央新幹線（東京都・名古屋市間）環境影響評価準備書のあらまし]}}（東海旅客鉄道株式会社9月18日発表、同年11月11日閲覧）</ref>

** 2014年（平成26年）[[3月14日]] - 「事前の事業間調整」の開始<ref>{{Cite web|和書|url=https://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/daishindo/jigyokanchosei/|title=中央新幹線（東京都・名古屋市間）における大深度地下の公共的使用に関する特別措置法に基づく「事前の事業間調整」の実施について|date=2014-03-14|accessdate=2015-04-30|publisher=東海旅客鉄道株式会社|format=PDF}}</ref>

** [[2018年]]（平成30年）[[10月17日]] - 国土交通大臣より認可<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.mlit.go.jp/common/001257585.pdf|title=中央新幹線品川・名古屋間建設工事の大深度地下の使用の認可について|date=2018-10-17|accessdate=2018-10-17|publisher=国土交通省都市局|format=PDF}}</ref>

* [[一級河川]][[淀川]]水系[[寝屋川]]北部地下河川事業<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.mlit.go.jp/common/001279510.pdf|title=一級河川淀川水系寝屋川北部地下河川事業（寝屋川北部地下河川排水機場から鶴見立坑まで）の大深度地下の使用の認可について|date=2019-03-18|accessdate=2021-05-20|publisher=国土交通省都市局}}</ref>

* [[国道1号]][[阪神高速2号淀川左岸線|淀川左岸線延伸部]]（門真市薭島 - 大阪市北区豊崎 - 門真市薭島）<ref>{{PDFlink|[https://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000372/372271/seibi.pdf 大阪都市再生環状道路 淀川左岸線延伸部]}}（国土交通省近畿地方整備局・大阪府・大阪市パンフレット、2013年8月27日閲覧）</ref>

** [[2017年]]（平成27年）4月 - 事業化<ref>{{Cite web |和書|url=https://hanshin-exp.co.jp/company/torikumi/building/yodogawaenshin/files/ensinbu_pamphlet_1.pdf |format=PDF |title=淀川左岸線延伸部 |publisher=[[国土交通省]][[近畿地方整備局]]・[[西日本高速道路]]：[[阪神高速道路]] |accessdate=2021-09-19 }}</ref>

* [[都心直結線]]（[[京成押上線]][[押上駅]] - [[新東京駅]] - [[京急本線]][[泉岳寺駅]]）<ref>{{Cite news|url=https://www.sankei.com/economyarticle/news20130531-KA5IJUJP65LXDMADXFQ6VICUC4/130531/ecn1305310036-n1.html|title=成田－羽田間、1時間で直結 成長戦略、官民で新鉄道 30年代半ば開業目指す|date=2013-05-31|accessdate=2013-08-27|newspaper=産経新聞}}</ref>

[[2020年]]（[[令和]]2年）10月18日に東京都[[東つつじケ丘 (調布市)|調布市東つつじケ丘]]2丁目の道路（{{ウィキ座標|35.657212|0|0|N|139.579710|0|0|E|name=調布市の陥没事故現場|region:JP_type:accident|10=座標}}）で陥没が生じ、東日本高速道路は現場付近の大深度地下（地下47&nbsp;m）で行っている東京外かく環状道路のトンネル工事との関連を認めた<ref>[{{Cite web|和書|title=社説：大深度地下の工事 リスクの再点検が必要だ |url=https://mainichi.jp/articles/20201228/ddm/005/070/011000c 社説：大深度地下|website=毎日新聞 |access-date=2022-08-06 |language=ja |date=2020-12-28}}</ref>。その後関連の工事は中断していたが<ref>[https://diamond.jp/articles/-/277280 リスゼネコン業界が外環トンネル工事再開を切望する「2つの深い事情」 ダイヤモンドオンライン]</ref><ref>[http://tokyo-gaikan-project.com/news/detail.php?id=367 東京外かく環状道路　大泉本線(北行)・大泉JCT Fランプシールドトンネル保全措置実施のお知らせ 東京外環プロジェクト]</ref>、2022年2月に大泉ジャンクション付近の工事を再点検が必要だ開した<ref>{{Cite -web|和書|url=https://www.nikkei.com/article/DGKKZO58643490Y2A220C2CM0000/|title=外環道工事、一部差し止め 毎調布事故巡り東京地裁決定|publisher=日本経済新聞]|date=2022-03-01|accessdate=2022-08-19}}</ref>。

* [https://elawslaws.e-gov.go.jp/searchlaw/elawsSearch/elaws_search/lsg0500/detail?lawId=412AC0000000087 大深度地下の公共的使用に関する特別措置法（平成十二年法律第八十七号）]法令データ提供システムe-Gov <!-- 平成二十九年六月二日公布（平成二十九年法律第四十五号）改正、2016年4月1日施行版を閲覧。-->