「ブラウン・BGP001」の版間の差分

当初、[[ホンダF1]]の2009年版のマシン「RA109[[ホンダ・RA109K|RA109K]]」として実戦に投入する予定だった。しかし、[[2008年のF1世界選手権|2008年シーズン]]終了後のホンダの撤退を受け、違うメーカーのエンジンを搭載できるように改造が施された。[[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]と[[メルセデス・ベンツ]]に接触し、エンジン供給の打診を行ったが、シャーシ改造が小規模で済むことや、メルセデス側がエンジン供給に積極的だったため、メルセデスエンジンの供給を受けることとなった<ref name="BGP001-1">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/73700|title=Technical analysis: Brawn GP BGP 001|publisher=autosport.com|date=2009-03-13|accessdate=2009-05-19}}</ref>。

想定外のエンジン変更にも関かかわらず、メルセデスエンジンのパワーやドライバビリティに対する評価は高く、チームのエンジニアが「ホンダエンジンに比べて70馬力は上」と語ったとされている<ref name="Gate0322">{{citenewsCite news | url = http://f1-gate.com/brawngp/f1_3089.html| title = ブラウンGPはなぜ速い？！| publisher = F1-Gate.com| date = 2009-03-22| accessdate = 2011-09-17}}</ref>。

リヤディフューザーは'''[[ディフューザー (自動車)#マルチディフューザー|ダブルディフューザー]]'''と呼ばれる2段式のものを搭載している。これがテクニカルレギュレーションに適合していないのではないかと他チームから抗議を受けたが、FIAによって[[4月15日]]に合法であるとの判定を受けた<ref>{{cite news|url=http://www2.brawngp.com/pdf/ica.pdf|title=STATEMENT FROM THE BRAWN GP TEAM|publisher=BrawnGP.com |date=2009-04-15|accessdate=2009-04-24}}</ref>。この開発は前年撤退した[[スーパーアグリF1チーム|スーパーアグリ]]の空力設計者ら<ref>{{cite news|url=http://www.ocn.ne.jp/sports/motorsports/motor090331_1_1.html|title=“不死鳥”ブラウン1-2、勢力図を変革（1/3）|publisher=OCNスポーツ モータースポーツコラム |date=2009-03-29|accessdate=2011-09-01}}</ref>や、撤退前のホンダの日本人エンジニアが考案したものといわれ、ロス・ブラウン自身も当時を振り返りながら認めている<ref>{{citenewsCite news | url = http://www.yallaf1.com/2011/09/13/brawn-says-2012-title-unrealistic-for-merc/| title = Brawn says 2012 title unrealistic for Merc| publisher = Yalla F1| date = 2011-09-13| accessdate = 2011-09-17}}</ref>。

カラーリングは、白を基調としたもので、ノーズにチームのカラーである黒と蛍光イエローのラインがある。スポンサーロゴは非常に少なかった。開幕戦では[[ヴァージン・グループ]]<ref>{{cite news|url=http://f1-gate.com/brawngp/f1_3121.html|title=ヴァージン・グループ、ブラウンGPのスポンサーに|publisher=F1-Gate.com|date=2009-03-26|accessdate=2009-05-23}}</ref>と[[ヘンリ・ロイド]]<ref>{{cite news|url=http://f1-gate.com/brawngp/f1_3120.html|title=ブラウンGP、ヘンリ・ロイドとスポンサー契約|publisher=F1-Gate.com|date=2009-03-26|accessdate=2009-05-23}}</ref>のロゴしかなかったが、グランプリを経るごとに若干増えた。[[2009年中国グランプリ|第3戦中国GP]]では、[[サングラス]]メーカーの[[レイバン]]とのパートナー契約と<ref>{{cite news|url=http://f1-gate.com/brawngp/f1_3360.html|title=ブラウンGP、レイバンとパートナー契約|publisher=F1-Gate.com|date=2009-04-20|accessdate=2009-05-23}}</ref>[[スイス]]の外国為替ブローカーのMIGインベストメンツとの3年契約を発表<ref>{{cite news|url=http://f1-gate.com/brawngp/f1_3308.html|title=ブラウンGP、MIGインベツトメンツとスポンサー契約|publisher=F1-Gate.com|date=2009-04-17|accessdate=2009-05-23}}</ref>。[[2009年スペイングランプリ|第5戦スペインGP]]前に、[[ブレーキ]]フルードを提供する[[エンドレス・アドバンス|エンドレス]]と<ref>{{cite news|url=http://f1-gate.com/brawngp/f1_3518.html|title=ブラウンGP、エンドレスアドバンスとの契約を発表|publisher=F1-Gate.com|date=2009-05-07|accessdate=2009-05-23}}</ref>、[[シートベルト]]（シートハーネス）を提供する[[ウィランズ]]と<ref>{{cite news|url=http://f1-gate.com/brawngp/f1_3520.html|title=ブラウンGP、ウィランズとのスポンサー契約を発表|publisher=F1-Gate.com|date=2009-05-07|accessdate=2009-05-23}}</ref>の提携を発表した。また、スポットスポンサーとして、リヤウイング翼端板に[[ターミネーター4]](TERMINATOR SALVATION) のロゴが掲げられた。[[2009年シンガポールグランプリ|第14戦シンガポールGP]]では、[[カメラ]]メーカーとして有名な[[キヤノン]]（正確には、キヤノン・シンガポール）のスポットスポンサーを得た<ref>{{cite news|url=http://f1-gate.com/brawngp/f1_4881.html|title=ブラウンGP、キヤノンとのパートナー契約を発表|publisher=F1-Gate.com|date=2009-09-17|accessdate=2009-09-25}}</ref><ref>{{cite news|url=http://f1.gpupdate.net/ja/photolarge.php?photoID=137922&catID=1102-3715|title=最新画像　シンガポール・マリーナベイ（木曜日）|publisher=Gp Update|date=2009-09-24|accessdate=2009-09-25}}</ref>。

なお、レイバンとエンドレス・アドバンスは、前身のホンダ時代からの関係である。

| image3 = 2009BrawnMercedesBGP001Brawn BGP 001 Goodwood FOS 2009.jpg

| footer = <div style="text-align:left">(左：1) 開幕戦前のBGP001。まだスポンサーロゴが1つもなく、リアウイング翼端板にタイヤサプライヤである[[ブリヂストン]]のロゴが見えるのみ。<br/>(左：2) 開幕戦前のBGP001のノーズ部分。同じくブリジヂストンのロゴだけ見える。<br />(真ん中) ブラウンGP・BGP001の基本カラーリング。白を基調に蛍光イエローと黒のラインが入っている。<br />(右：1) [[2009年スペイングランプリ|第5戦スペインGP]]でのBGP001。[[ヴァージン・グループ|ヴァージン]]（ノーズ側面）、[[ヘンリ・ロイド]]（カウルに小さいロゴ）、[[:en:MIG Bank|MIG]]（フロントウイング翼端板）、そしてリヤウイング翼端板に[[ターミネーター4]](TERMINATOR SALVATION) のロゴが見える。<br />(右：2) [[2009年シンガポールグランプリ|シンガポールGP]]でのBGP001。ヴァージンのロゴが特別仕様となり、サイドポンツーンに[[キヤノン]]のロゴが見られる。</div>

ホンダからのチーム譲渡が遅れたため、マシンの登場は開幕戦3週間前にまでずれこみ、[[3月6日]]に[[シルバーストン・サーキット|シルバーストン]]で[[ジェンソン・バトン]]がシェイクダウンを行った<ref>{{cite news|url=http://f1.gpupdate.net/ja/news/2009/03/06/207892/|title=バトン　新チームで新たな一歩を踏み出す|publisher=gpupdate.net |date=2009-03-06|accessdate=2009-03-09}}</ref>。このシェイクダウンでマシンの名称が「'''BGP001'''」である事が明らかにされた<ref>{{citenewsCite news | url = http://f1-gate.com/brawngp/f1_2977.html| title = ブラウンGPのF1マシン名は「BGP001」| publisher = F1-Gate.com | date = 2009-03-06| accessdate = 2011-09-17}}</ref>。3月にシェイクダウンを行ったのは全10チーム中、[[フォースインディア]] [[フォース・インディア VJM02|VJM02]]（3月1日）と、[[スクーデリア・トロ・ロッソ|トロ・ロッソ]] [[トロ・ロッソ STR4|STR4]]（3月9日）で、全チーム中2番目に遅いシェイクダウンとなった。しかし、3月9日から12日に行われた[[カタロニア・サーキット|バルセロナ]]合同テストや、3月15日から17日に行われた[[ヘレス・サーキット|ヘレス]]合同テストではいきなりトップタイムを記録した。「スポンサー獲得のために燃料を軽くしてタイムを出している」という穿疑いを持った見方もあったが<ref>"[http://f1-gate.com/brawngp/f1_3015.html ブラウンGPのテストペースは本物]". F1-Gate.com.（2009年3月11日）2013）2017年4月7日閲覧。</ref>、燃料を積んだレースシミュレーションでも圧倒的なペースを披露し、他チーム関係者を震撼させた。

その他にも、タイヤサプライヤーの[[ブリヂストン]]側からは、2009年から復活した[[スリックタイヤ]]にBGP001のマシン特性がマッチしたと指摘されている<ref>"[http://www.f1world.jp/events/crosstalk_report8_2.html 第8回『今宮純クロストーク・ミーティング』開催レポート]". F1 World.（2009年）2013年1月13日閲覧。</ref><ref>"[http://ms.bridgestone.co.jp/hp/bsms_contents?coid=1688 '09 F1 シーズンを振り返って－川原田氏×浜島スペシャル対談]". ブリヂストン.（2009年12月25日）2013年1月13日閲覧。</ref>。ブリヂストンはチーム側の要請により、前年までの[[グルーブドタイヤ]]と同サイズのスリックタイヤを製造したが、接地面積が増えたフロント側のグリップが強くなり、[[オーバーステア]]によってリアタイヤが傷みやすくなった。しかし、ホンダのマシンには以前から強[[アンダーステア]]（曲がりにくい）傾向があり、結果的に前後バランスが上手く取れたという。レースではタイヤに優しいため、1スティントの走行距離を引っ張る作戦を採ることができた。しかし、路面温度が低いレースではその長所が災いし、タイヤを作動温度域まで発熱させることに苦労した<ref>"[httphttps://www.as-web.jp/newspast/info.php?c_id=1&no=21134%e3%83%90%e3%83%88%e3%83%b3%e3%80%8c%e3%82%82%e3%81%97%e3%83%8f%e3%83%b3%e3%82%ac%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%81%a7%e3%82%82%e9%81%85%e3%81%8b%e3%81%a3%e3%81%9f%e3%82%89%e5%a4%a7%e5%a4%89%e3%80%8d バトン「もしハンガリーでも遅かったら大変」]". オートスポーツ.（2009年7月16日）2013年1月13日閲覧。</ref>。

* [[サスペンション]] 前後プッシュロッドアクティブ[[トーションバー・スプリング]]/[[ダブルウィッシュボーン式サスペンション|ダブルウィッシュボーン]]

* [[タイヤ]] [[ブリヂストン]][[POTENZA|ポテンザ]]

* [[ステアリング・ホイール]] カーボンファイバー製

* [[燃料]] [[モービル]]ハイパフォーマンス無鉛[[ガソリン]]（5.75%[[バイオ燃料]]）

<ref>{{cite news|url =http://www.f1technical.net/articles/12613|title =season stats|publisher =f1technical.net | date = 2009-07-02| accessdate = 2009-07-03|archiveurl =https://web.archive.org/web/20090707024649/http://www.f1technical.net/articles/12613|archivedate =2009年7月7日|deadurldate =2017年9月}}</ref><ref>{{cite news|url =http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/98/61/f1sokuho_editors/folder/576510/img_576510_7775774_0?1254479933|title =F1日本GP シャシーナンバー|publisher=F1速報 | date = 2009-10-02| accessdate = 2009-10-02}}</ref>

!rowspan="2"| No. !!rowspan="2"| ドライバー !! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8 !! 9 !! 10 !! 11 !! 12 !! 13 !! 14 !! 15 !! 16 !! 17

! [[2009年日本グランプリ (4輪)|JPN]]<br />{{flagicon|JPN}}

! [[2009年日本グランプリ (4輪)|JPN]]<br />{{flagicon|JPN}}

|bgcolor="#FFFFBF"{{MsStatsC|1st}}| '''1'''

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|rowspan="2" bgcolor="#FFFFBF"{{MsStatsC|1st}}|'''172'''

|rowspan="2" bgcolor="#FFFFBF"{{MsStatsC|1st}}|'''1位'''

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