Douglas O-46

Douglas O-46
Descrizione
Tipo	aereo da osservazione
Costruttore	Douglas
Data primo volo	1935
Data entrata in servizio	1936
Utilizzatore principale	USAAC
Altri utilizzatori	Philippine Army Air Corps
Esemplari	90
Costo unitario	US $. 28 000
Sviluppato dal	Douglas O-43
Dimensioni e pesi
	Tavole prospettiche
Lunghezza	10,54 m (34 ft 6¾ in)
Apertura alare	13,94 m (45 ft 9 in)
Altezza	3,25 m (10 ft 8½ in)
Superficie alare	30,8 m² (332 ft²)
Peso a vuoto	2 166 kg (4 776 lb)
Peso carico	3 011 kg (6 639 lb)
Propulsione
Motore	un radiale Pratt & Whitney R-1535-7
Potenza	725 hp (541 kW)
Prestazioni
Velocità max	322 km/h (200 mph, 174 kt)
Velocità di crociera	275 km/h (171 mph, 149 kt)
Velocità di salita	9,0 m/s (1 765 ft/min)
Autonomia	700 km (435 mi, 378 nm)
Tangenza	7 360 m (24 150 ft)
Armamento
Mitragliatrici	2 Browning calibro 0.30 in (7,62 mm)
Note	dati riferiti alla versione O-46A
	i dati sono estratti da McDonnell Douglas Aircraft since 1920
	voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Il Douglas O-46 fu un aereo da osservazione monomotore ad ala alta sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Douglas Aircraft Company negli anni trenta.

Ultima evoluzione della serie di pari ruolo realizzati dall'azienda statunitense e direttamente derivato dal Douglas O-43, venne adottato dal United States Army Air Corps (USAAC), componente aerea dell'United States Army (esercito statunitense), rimanendo in servizio dalla seconda parte degli anni trenta fino all'inizio della Seconda guerra mondiale.

Storia del progetto

Nell'ambito di un programma di miglioramento delle caratteristiche dei propri modelli da osservazione la Douglas avviò lo sviluppo di una nuova variante derivata dal Douglas O-43. Il prototipo, indicato inizialmente come XO-46, era stato ricavato dalla 24ª cellula dell'O-43 e se ne differenziava per l'adozione di un'ala dal diverso disegno e di un motore aeronautico dalla diversa architettura, dal Curtiss V-1570 12 cilindri a V raffreddato a liquido ad un motore radiale raffreddato ad aria, il Pratt & Whitney R-1535-7.

L'USAAC emise un ordine di fornitura per 90 esemplari di serie, indicati come O-46, realizzati tra il maggio 1936 e l'aprile 1937.

Un ulteriore sviluppo proposto, una variante indicata come O-48 equipaggiata con un radiale Wright R-1670-3, non venne mai realizzato.

Impiego operativo

Oltre agli esemplari utilizzati nei reparti dislocati negli Stati Uniti Continentali, utilizzati principalmente come aerei utility e nella formazione degli equipaggi, furono almeno undici gli O-46 che operarono all'estero. Due risultano essere rimasti distrutti nel raid dell'8 dicembre 1941 compiuto dai giapponesi su Clark Field, nelle Filippine.

In patria un incarico operativo fu svolto dal Maryland Air National Guard che utilizzò l'O-46A in missioni di pattugliamento marittimo nei tratti di costa del New Jersey alla ricerca di sottomarini nemici.^[2]

Gli esemplari rimasti vennero dichiarati obsoleti alla fine del 1942 e messi a terra.

Esemplari attualmente esistenti

L'unico O-46A sopravvissuto, il s/n 35-179, fa parte della collezione del National Museum of the United States Air Force situato presso la Wright-Patterson Air Force Base vicino a Dayton, Ohio.

Utilizzatori

Filippine

Philippine Army Air Corps

Stati Uniti

United States Army Air Corps

Note

^ Francillon 1979, p. 134.
^ Armstrong 2005, p. 50.

Bibliografia

(EN) William M. Armstrong, Baltimore in World War II, Mount Pleasant, South Carolina, Arcadia Publishing, 2005, ISBN 978-0-7385-4189-1.
(EN) Donald David, The Complete Encyclopedia of World Aircraft, Lyndhurst, NJ, Barnes Noble Books, 1998, ISBN 0-7607-0592-5.
(EN) René J. Francillon, McDonnell Douglas Aircraft since 1920, London, Putnam, 1979, ISBN 0-370-00050-1.
(EN) F.G. Swanborough, Peter M. Bowers, United States Military Aircraft Since 1909, New York, Putnam, 1964, ISBN 0-85177-816-X.