Visualizza wikitesto di Williams FW31

{{Auto da competizione
|nome= Williams FW31
|immagine=Nakajima 2009 Spain.jpg
|didascalia=[[Kazuki Nakajima]] durante il [[Gran Premio di Spagna 2009|Gran Premio di Spagna]]
|bandiera= GBR
|costruttore= Williams F1{{!}}Williams
|categoria= Formula 1 
|classe=
|produzione=
|squadra= [[AT&T]] [[Williams Racing|Williams]]
|progettista= [[Sam Michael]]<br/> [[Ed Wood (ingegnere)|Ed Wood]]<br/> [[Jon Tomlinson]]<br/> [[Pat Fry]]
|antenata= [[Williams FW30]]
|erede= [[Williams FW32]]
|note=
<!-- Descrizione tecnica -->
|telaio= [[Monoscocca]] in [[fibra di carbonio]]
|motore= [[Toyota Racing|Toyota]] RVX-09, 2.4 V8
|trasmissione= [[Williams Racing|Williams]] sequenziale, 7 rapporti + 1 retromarcia
|lunghezza= 4800
|larghezza= 1800
|altezza= 950
|passo= 3600
|peso= 605 
|carburante= [[Mobil|Mobil 1]]
|pneumatici= [[Bridgestone]]
|rivali= [[:Categoria:Vetture di Formula 1 2009|Vetture di Formula 1 2009]]
<!-- Risultati sportivi-->
|debutto= {{Bandiera|AUS}} [[Gran Premio d'Australia 2009]]
|piloti= 16. {{Bandiera|GER}} [[Nico Rosberg]] <br> 17. {{Bandiera|JPN}} [[Kazuki Nakajima]]
|corse= 17 
|vittorie= 0
|pole=0
|giri veloci= 1
|campionati costruttori=
|campionati piloti=
|note2=
|aggiornato=
}}

La '''Williams FW31''' è una [[vettura di Formula 1]], costruita dalla [[Williams F1|Williams]] per partecipare al [[Campionato mondiale di Formula 1 2009]].

==Contesto==
===Piloti===
Per il terzo anno consecutivo, la coppia di piloti della Williams rimane la stessa, formata dal tedesco [[Nico Rosberg]] e dal giapponese [[Kazuki Nakajima]], al quale si aggiunge anche il giovane tedesco [[Nico Hülkenberg]] in veste di collaudatore.
==Presentazione==
È stata presentata al [[Autódromo Internacional do Algarve]] il 19 gennaio [[2009]]. Non è stata una presentazione vera e propria, ma uno shakedown della vettura con alla guida il collaudatore [[Nico Hülkenberg]], infatti mancavano anche i due titolari Rosberg e Nakajima.
==Livrea==
[[File:Nico Rosberg 2009 Singapore.jpg|thumb|left|Vista laterale della FW31.]]
In occasione dei test e del successivo ''shakedown'' di [[Autódromo Internacional do Algarve|Portimaõ]], la FW31 si presenta con una tonalità di colore blu scuro, in attesa di definire la posizione degli sponsor nella livrea definitiva.
La livrea definitiva appare infine molto cambiata rispetto a quella della [[Williams FW30|FW30]]: viene adottata una tonalità di blu molto più chiaro, quasi tendente all'azzurro, mentre ai lati dell'abitacolo, sui flap dell'ala anteriore e sull'airscope prevale il bianco che colora tutti gli sponsor presenti che sono: [[Air Asia]], [[Philips]], [[Royal Bank of Scotland]], [[Thomson Reuters]], [[Oris]], [[Bridgestone]], [[Randstad]] e il ''main sponsor'', nonché ''title sponsor'' [[AT&T]]
==Caratteristiche tecniche==
===Telaio e aerodinamica===
[[File:Williams FW31 Jerez Feb 2009 3682a.jpg|thumb|left|Il design della FW31 nella zona del diffusore che ha causato una controversia successivamente chiarita con decisione della [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]].]]
A causa anche del cambio regolamentare programmato dalla [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]] a partire dalla stagione 2009 che vieta la presenza di appendici aerodinamiche supplementari sul corpo vettura, la nuova FW31, così come le sue avversarie, presenta una linea semplice. 
Il muso è infatti rialzato e anche l'ala anteriore è cambiata, essendo ora più larga e piatta, e non più "a cucchiaio" mentre l'ala posteriore si presenta in forma più alta e più stretta.
Le prese d'aria dei radiatori sono ampie e le pance non hanno più gli sfoghi nella parte finale, ma sono rastremate e si restringono fino a formare l'effetto "Coca-Cola" mentre resta invariato l{{'}}''airscope'', al quale vengono aggiunte due prese d'aria ai lati di minor diametro.
{{doppia immagine verticale|destra|Nico Rosberg 2009 Germany 2.jpg|Nico Rosberg 2008 France.jpg||Confronto tra la FW31 e la FW30: si possono notare cambiamenti su tutto il corpo vettura, dettati dalla rivoluzione regolamentare della FIA a partire dalla stagione 2009.}}
Invece, le soluzioni tecniche adottate nella zona del diffusore posteriore, oltre che dalla FW31 anche dalle vetture presentate da [[Brawn GP]] e [[Toyota F1 Team|Toyota]],<ref>[http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=45325 Official Complaint against Diffusers] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090330035457/http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?id=45325 |data=30 marzo 2009 }}</ref> sono oggetto di controversie nel periodo pre-campionato e portano a un reclamo ufficiale di [[Renault F1|Renault]], [[Red Bull Racing|Red Bull]] e [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], che viene però rigettato dai commissari alla vigilia del [[Gran Premio d'Australia 2009|primo gran premio stagionale]].<ref>[http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/7965056.stm BBC SPORT | Motorsport | Formula 1 | Date set for F1 diffuser appeal<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref><ref>{{cita web|url=https://www.f1technical.net/f1db/cars/951/williams-fw31|titolo=Williams FW31|}}</ref>
===Meccanica===
Per il terzo e ultimo anno, la Williams è equipaggiata dai motori [[Toyota Racing|Toyota]]. La nuova unità giapponese, denominata ''RVX-09'', è ancora un V8 di cilindrata 2.400, ma stavolta con 18.000 giri/minuto, 1000 in meno rispetto al 2008 come da regolamento, che comporta una riduzione di cavalli, ora stimati sui 725-745. 
Inoltre, la Federazione ha reso possibile l'utilizzo (in modo facoltativo) del ''Kinetic Energy Recovery System'' ('''KERS'''), un dispositivo in grado di recuperare l'energia persa in frenata per poi convertirla in potenza utilizzabile per un massimo di cinque secondi al giro.<ref>{{cita web|url=https://www.funoanalisitecnica.com/2010/10/tecnica-f1-i-segreti-del-motore-v8-di.html?refresh_ce=11917|titolo=Tecnica F1:i segreti del motore V8 di Formula 1}}</ref>
Anche la Williams utilizza il Kers, ma progettandolo in proprio e seguendo una filosofia diversa rispetto a quella degli altri team: se infatti il sistema costruito dalle altre squadre funziona elettricamente, quello del team di Grove funziona meccanicamente grazie all'intervento di un volano.
Le gomme rimangono sempre [[Bridgestone]], ma vengono reintrodotte, per la prima volta dal [[Campionato mondiale di Formula 1 1997|1997]], le gomme slick (quindi lisce) che vanno a sostituire le gomme scanalate che erano ormai in uso dal [[Campionato mondiale di Formula 1 1998|1998]].
==Scheda tecnica==
{{Auto-caratteristiche
|modello=Williams FW31
|immagine=Williams FW31 Australia practice.jpg
<!-- Configurazione -->
|carrozzeria=monoposto
|posizione motore=posteriore
|trazione=posteriore
<!-- Sezione dimensioni e pesi -->
|lunghezza= 4800
|larghezza= 1800
|altezza= 950
|interasse= 3600
|carreggiata anteriore=
|carreggiata posteriore=
|altezzaminima=
|diametro sterzata=
|posti=1
|bagagliaio=
|peso a vuoto=
|peso in ordine di marcia= 605
|peso rimorchiabile=
|serbatoio=
<!-- Sezione meccanica -->
|tipomotore= [[Toyota Racing|Toyota]] RVX-09, 2.4 V8 90°
|distribuzione=pneumatica
|alimentazione=iniezione elettronica digitale MES 
|cilindrata= 2399
|potenza= 745 CV
|coppia=
|accensione=elettronica
|impianto elettrico=
|frizione=multidisco
|cambio=[[Williams Racing|Williams]] longitudinale, sette marce più retromarcia, comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico
<!-- Sezione telaistica -->
|telaio=monoscocca a nido d'ape in [[fibra di carbonio|fibre di carbonio]] e [[materiale composito|materiali compositi]]
|sterzo=
|sospensioneant=indipendenti con puntone e molla di torsione anteriore/posteriore
|sospensionepost=indipendenti con puntone e molla di torsione anteriore/posteriore
|frenoant=[[Freno a disco|a disco]] autoventilanti in [[carbonio]] 
|frenopost=[[Freno a disco|a disco]] autoventilanti in [[carbonio]]
|pneumatici=[[Bridgestone]]
|cerchi=13 [[pollice (unità di misura)|"]]
<!-- Sezione prestazioni -->
|velocità=
|accelerazione=
|consumo=
|emissioni CO2=
|omologazione=
<!-- Sezione altro -->
|libera=
|liberadescr=
|libera1=
|liberadescr1=
|note=
|fonte=
}}

== Piloti ==
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
!width="400" colspan="3" style="color:#007FFF; background:#0000CD; text-align:center;"|<span style="color:#FFFFFF">'''Piloti ufficiali'''</span>
|-
!width="100" style="background-color:#E9E9E9"|Nazione
!width="200" style="background-color:#E9E9E9"|Nome
!width="100" style="background-color:#E9E9E9"|Numero
|-
| {{Bandiera|GER}}
| [[Nico Rosberg]]
| 16
|-
| {{Bandiera|JPN}}
| [[Kazuki Nakajima]]
| 17
|-
!width="400" colspan="3" style="color:#007FFF; background:#0000CD; text-align:center;"|<span style="color:#FFFFFF">'''Piloti di riserva'''</span>
|-
!width="100" style="background-color:#E9E9E9"|Nazione
!width="200" style="background-color:#E9E9E9"|Nome
!width="100" style="background-color:#E9E9E9"|Numero
|-
| {{Bandiera|GER}}
| colspan="2"|[[Nico Hülkenberg]]
|}
==Carriera agonistica==
===Campionato===
{{Vedi anche|Campionato mondiale di Formula 1 2009}}
[[File:Glock Nakajima 2009 China.jpg|thumb|Nakajima in lotta con la [[Toyota Racing|Toyota]] di [[Timo Glock]] nel [[Gran Premio di Cina 2009|Gran Premio di Cina]]]]
L'obiettivo dichiarato dai membri del team alla vigilia del pre-campionato è quello di usufruire del cambio regole per migliorare nettamente le prestazioni della squadra che nel 2008 ha avuto difficoltà nei Gran Premi.

Ad ogni modo la stagione parte in modo positivo in [[Gran Premio d'Australia 2009|Australia]], con [[Nico Rosberg|Rosberg]] che conquista la quinta piazza nelle qualifiche e [[Kazuki Nakajima|Nakajima]] la tredicesima. Il tedesco si rende poi autore anche di una buona gara dove chiude sesto e conquista addirittura il suo secondo [[giro veloce]] in carriera e il 130º nella storia della Williams. Ancora meglio in [[Gran Premio della Malesia 2009|Malesia]]: Rosberg si qualifica nuovamente sesto e, grazie ad un'ottima partenza, conquista subito la testa della corsa, conducendo per 15 giri la gara prima ma l'arrivo della pioggia cambia le carte in tavola e lo fa scivolare sino all'ottavo posto (ultimo piazzamento a punti disponibile) conquistando così solo mezzo punto, dal momento che le condizioni della pista diventano sempre più proibitive e il Gran Premio viene interrotto e concluso prima del raggiungimento del 75% della distanza originaria. Nakajima chiude nuovamente fuori dalla zona punti, in dodicesima posizione.

A causa del reclamo per l'utilizzo del diffusore presentato contro la Williams, i risultati dei primi due GP rimangono ''sub iudice'' sino al 15 aprile, quando la [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]] rigetta il ricorso contro le soluzioni tecniche adottate sia dal team inglese che dalla [[Brawn GP|Brawn]] e dalla [[Toyota F1 Team|Toyota]], confermando i punti e il giro veloce di Rosberg.<ref>{{Cita news | url = http://it.f1-live.com/f1/it/attualita/notizie/detail/090415113020.shtml| titolo = Il tribunale rifiuta l'appello
| editore =it.f1-live.com| data=15 aprile 2009| accesso=15 aprile 2009| lingua = }}</ref><ref>{{Cita news| url=http://f1.gpupdate.net/it/notizie/2009/04/20/la-fia-rende-nota-la-decisione-sui-diffusori/| titolo=La FIA rende nota la decisione sui diffusori| editore=f1.gpupdate.net| data=20 aprile 2009| accesso=21 aprile 2009| lingua=| pubblicazione=| urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090422182041/http://f1.gpupdate.net/it/notizie/2009/04/20/la-fia-rende-nota-la-decisione-sui-diffusori/| dataarchivio=22 aprile 2009| urlmorto=sì}}</ref>. In [[Gran Premio di Cina 2009|Cina]]<ref>{{Cita news| url =http://www.f1grandprix.it/css/notizia.asp?ID=22412&categ=primopiano&flash=&title=Williams%20F1:%20Un%20weekend%20anonimo%20in%20Cina| titolo =Williams F1: Un weekend anonimo in Cina| editore =f1grandprix.it| data =19 aprile 2009| accesso =23 aprile 2009| lingua =| urlmorto =sì}}</ref>, sotto la pioggia, e in Bahrain<ref>{{Cita news | url = http://it.f1-live.com/f1/it/attualita/notizie/detail/090426173544.shtml| titolo = Niente punti per Nico e Kazuki
| editore =it.f1-live.com| data=26 aprile 2009| accesso=27 aprile 2009| lingua = }}</ref> le Williams interrompono la serie di risultati utili concludendo con entrambe le vetture fuori dai punti e Rosberg doppiato di un giro.

Dopo un epilogo analogo anche in [[Gran Premio del Bahrein 2009|Bahrain]], in [[Gran Premio di Spagna 2009|Spagna]] Rosberg torna ancora a punti, per poi ripetersi anche nelle sette gare successive conquistando come miglior risultato stagionale due quarti posti in [[Gran Premio di Germania 2009|Germania]] e [[Gran Premio d'Ungheria 2009|Ungheria]] e dimostrandosi veloce in qualifica a [[Gran Premio di Singapore 2009|Singapore]] con Rosberg che riesce a qualificarsi terzo dopo aver registrato addirittura il miglior tempo nella Q2, dimostrando il corretto funzionamento degli aggiornamenti aerodinamici portati sulla vettura a stagione in corso.

Al contrario del tedesco, oramai prossimo alla [[Mercedes AMG F1|Mercedes]], Nakajima è autore di una pessima stagione, non riuscendo mai a colmare il gap tra sè e il compagno di team in qualifica e concludendo le gare a fondo classifica, cosa che non gli permette di fare punti in questa stagione ottenendo un nono posto come miglior risultato. A causa anche di ciò, la Williams, nonostante una vettura nettamente migliore in termini di affidabilità e competitività, conclude al 7º posto nel mondiale costruttori con 34.5 punti, tutti di Rosberg che conclude settimo nel mondiale piloti.
== Risultati F1 ==
{{VetturaF1
|NumeroPiloti=2
|Anno=2009
|Team=[[AT&T]] [[Williams F1|Williams]]
|Motore=[[Toyota F1|Toyota]] RVX-09 2.4 [[Motore V8|V8]]
|Gomme=Bridgestone
|P1=
{{PilotaF1
|Anno=2009
|Nome={{bandiera|DEU}} [[Nico Rosberg|Rosberg]]
|1R=6|G1=GV|2R=8|3R=15|4R=9|5R=8|6R=6|7R=5|8R=5|9R=4|10R=4|11R=5|12R=8|13R=16|14R=11|15R=5|16R=Rit|17R=9
}}
|P2=
{{PilotaF1
|Anno=2009
|Nome={{bandiera|JPN}} [[Kazuki Nakajima|Nakajima]]
|1R=Rit|2R=12|3R=Rit|4R=Rit|5R=13|6R=15|7R=12|8R=11|9R=12|10R=9|11R=18|12R=13|13R=10|14R=9|15R=15|16R=Rit|17R=13
}}
|Punti=34,5
|Pos=7
|LEG=1
}}

==Note==
<references />

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

{{Scuderia Williams F1}}
{{Monoposto Mondiale F1 2009}}
{{Portale|Formula 1}}

[[Categoria:Vetture di Formula 1 2009]]
[[Categoria:Vetture di Formula 1 Williams]]