Carlo Ghega: differenze tra le versioni
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|Epoca = 1800
|Attività = ingegnere
|Nazionalità =
|Immagine = Ghega-lithografie-kriehuber-1851.jpg
|Didascalia = Carlo Ghega in una litografia di Joseph Kriehuber, 1851
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== Biografia ==
''Carlo Ghega'' (nei paesi germanici: '''Carl Ritter von Ghega''') fu un ingegnere progettista di strade e ferrovie. In particolare è conosciuto per aver costruito la [[ferrovia del Semmering]], che parte a [[Gloggnitz]] e arriva a [[Mürzzuschlag]]. Ferrovia che la parte più difficoltosa e spettacolare della ErzherzogJohannbahn (Ferrovia dell'arciduca Giovanni) Vienna-Trieste, pure tutta progettata da lui.
Ghega nacque a Venezia da genitori di origine albanese. Studiò a [[Padova]], dove a soli 17 anni ottenne la laurea in [[matematica]]. In seguito iniziò la sua carriera di progettista costruendo strade e opere idriche nel [[Veneto]]. Tra le altre cose contribuì alla costruzione della [[Strada statale 51 di Alemagna|"Strada d'Alemagna"]], la strada che da
Nel periodo [[1836]]-[[1840]] fu soprintendente in [[Boemia]] per la costruzione del tratto della "Ferrovia Imperatore Ferdinando" che andava da [[Brno|Brünn]] fino a [[Břeclav|Lundenburg]]. In quel tempo (1836-1837) studiò anche il mondo delle ferrovie in [[Inghilterra]] e in altre nazioni europee. Nel [[1842]] Ghega divenne direttore generale delle ''Südlichen Staatsbahn'' (''Ferrovie di Stato meridionali'') cui spettò il compito di progettare la futura [[Ferrovia Meridionale]], per cui intraprese un viaggio di studio in America. Le esperienze scaturite da questo viaggio confluirono non solo nella progettazione e costruzione della [[Ferrovia del Semmering]], ma anche in due pubblicazioni. Ghega pubblicò la maggior parte dei suoi scritti parallelamente nelle lingue [[lingua tedesca|tedesca]], [[lingua italiana|italiana]] e [[lingua francese|francese]].
In seguito al suo ritorno nelle Ferrovie di Stato Austro-Ungariche venne incaricato della progettazione della ferrovia meridionale, da [[Mürzzuschlag|Vienna]] a [[Trieste]] via [[Graz]], linea ferroviaria che poi venne battezzata in onore dell'arciduca Giovanni d'Asburgo come "Linea arciduca Giovanni", che però è passata alla storia come "Ferrovia meridionale" dato che collegava la capitale dell'Impero con il sud. A quell'epoca, molti ritennero l'attraversamento ferroviario del Semmering tecnicamente troppo complicato, se non addirittura inutile. Già nel [[1844]] però Ghega sottopose un progetto che passava il valico mediante normali [[locomotiva|locomotive]], senza il ricorso a [[Ferrovia a cremagliera|cremagliere]].
Prima ancora che venisse deciso l'avvio dei lavori, Ghega predispose la costruzione di locomotive adatte al superamento di tali pendenze. I lavori ebbero inizio nel [[1848]] e prima ancora della loro conclusione, nel [[1851]], Ghega ottenne il predicato di [[cavaliere (onorificenza)|cavaliere]] ("''Ritter''"). Quando nel [[1854]] la ferrovia fu ultimata Ghega aveva già progettato una rete di ferrovie per l'intero [[impero austro-ungarico|impero austriaco]]
La vita di Carlo Ghega ha dato ispirazione a ben cinque romanzi. Nella Villa di famiglia, [[Villa Allegri von Ghega]]<ref>{{cita web|url=http://www.dimoreedintorni.it/allegri.html|titolo=Villa Allegri Von Ghega|sito=Dimore e Dintorni lungo la riva del Brenta|accesso=24 febbraio 2014}}</ref> sulla [[Riviera del Brenta]] ad [[Oriago]] è conservato parte dell'archivio storico.
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* Alfred Niel: ''Carl Ritter von Ghega'': ein Leben für die Eisenbahnen in Österreich. – Wien: Pospischil, 1977
* Wolfgang Pap: ''UNESCO Weltkulturerbe Semmeringbahn'': zum Jubiläum 150 Jahre Semmeringbahn 1854–2004. – Semmering: Tourismusregion NÖ Süd, 2003
* Aldo Rampati: ''Carlo Ghega'': il cavaliere
* Wolfgang Straub: Carl Ritter von Ghega. Der geniale Pionier des Eisenbahnzeitalters im profunden Porträt; Graz: Styria, 2004, ISBN 3-2221-3138-4
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==Altri progetti==
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== Collegamenti esterni ==
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[[Categoria:Ingegneri del mondo dei trasporti]]
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