Ferrovia Cogne-Acque Fredde: differenze tra le versioni

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Con la consegna nel 2006 dell'impianto dell'amministrazione regionale alla Pila Spa,<ref>[http://www.regione.vda.it/amministrazione/delibere/ui/documento.aspx?vis=vis&tipo=d&id=406769 Contratto di servizio e descrizione impianti e rotabili]</ref> che gestisce la telecabina Aosta Pila, emersero problemi ai rivestimenti di alcuni tratti della lunga galleria del Drinc, al binario mal posato e dubbi sull'autonomia dei locomotori ad effettuare il previsto servizio giornaliero di 10 corse di andata e ritorno.
 
Nel 2007 venne insediata dall'amministrazione regionale una commissione di valutazione dello Stato dell'impianto e il collaudo definitivo venne sospeso sine die. In suo luogo furono redatti 3 studi sullo stato delle opere civili secondo i quali sisarebberosi sarebbero riscontrate gravi carenze che avrebbero impedito il servizio così come concepito. Nel 2011 la commissione di valutazione fece proprie le conclusioni dei 3 studi confermando la sospensione dei lavori; una risoluzione del consiglio regionale, promosse uno studio di fattibilità per un collegamento funiviario Cogne Pila<ref>[http://12vda.it/il-trenino-qcogne-pilaq.html raccolta articoli su 12VDA]</ref>. Su denuncia dell'amministrazione regionale nei confronti del progettista e direttore dei lavori della struttura<ref>[http://www.ilfattoquotidiano.it/2012/10/14/valle-daosta-30-milioni-per-trenino-ora-regione-dismette-inservibile/382006/ Articolo su 12vda.it].</ref> la [[Corte dei conti]] aprì un procedimento nel 2010, che nel gennaio 2013 si risolse in una sentenza di condanna <ref>[http://www.12vda.it/dossier/il-trenino-cogne-pila/alberto-devoti-condannato-pagare-13-milioni-di-danni-alla-regione-il articolo su 12VdA]</ref>.
 
Nel giugno 2012 il consiglio regionale accolse una petizione di cittadini sulla conservazione delle miniere<ref>[http://cuorediferrovalledaosta.wordpress.com/archivio-documenti/la-petizione/ petizione]</ref>, bocciando peraltro la proposta di revisione del progetto ferroviario; furono dunque avviate le procedure di dismissione e riconversione di impianti e rotabili con riconversione della tratta Acque Fredde – Plan Praz in strada a servizio.