Benetton B197: Perbedaan antara revisi
Tidak ada ringkasan suntingan |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
| Baris 29: | Baris 29: | ||
'''Benetton B197''' adalah mobil balap [[Formula Satu]] yang digunakan tim [[Benetton Formula]] untuk berkompetisi di Kejuaraan Dunia [[Formula Satu musim 1997]]. Mobil ini dikendarai oleh pembalap Prancis [[Jean Alesi]] dan pembalap Austria [[Gerhard Berger]], yang keduanya berada di musim kedua bersama tim. Namun, Berger terpaksa absen tiga balapan di tengah musim karena masalah sinus, dan rekan senegaranya [[Alexander Wurz]] membuat debutnya di F1 dengan menggantikannya, mulai dari [[Grand Prix F1 Kanada 1997|Grand Prix Kanada 1997]]. |
'''Benetton B197''' adalah mobil balap [[Formula Satu]] yang digunakan tim [[Benetton Formula]] untuk berkompetisi di Kejuaraan Dunia [[Formula Satu musim 1997]]. Mobil ini dikendarai oleh pembalap Prancis [[Jean Alesi]] dan pembalap Austria [[Gerhard Berger]], yang keduanya berada di musim kedua bersama tim. Namun, Berger terpaksa absen tiga balapan di tengah musim karena masalah sinus, dan rekan senegaranya [[Alexander Wurz]] membuat debutnya di F1 dengan menggantikannya, mulai dari [[Grand Prix F1 Kanada 1997|Grand Prix Kanada 1997]]. |
||
Mobil tersebut merupakan pengembangan lebih lanjut dari B196 tahun sebelumnya, di mana kedua pembalap berjuang keras untuk mendapatkan performa maksimal. B197 terbukti kompetitif di hampir setiap balapan, tetapi hanya mencetak satu kemenangan, berkat Berger saat kembali ke kokpit di {{F1GP|1997|Jerman}}. Masalah utama dengan mobil ini adalah ketidakmampuannya untuk menaikkan suhu bannya di sirkuit dengan grip rendah, terutama di kualifikasi. Namun, Berger dan Alesi masing-masing mengamankan satu posisi terdepan selama musim ini. Di akhir musim, terlihat jelas bahwa Benetton akan mengadopsi susunan pembalap baru untuk tahun 1998, dengan Berger pensiun dan Alesi pindah ke [[Sauber]]. |
Mobil tersebut merupakan pengembangan lebih lanjut dari B196 tahun sebelumnya, di mana kedua pembalap berjuang keras untuk mendapatkan performa maksimal. B197 terbukti kompetitif di hampir setiap balapan, tetapi hanya mencetak satu kemenangan, berkat Berger saat kembali ke kokpit di {{F1GP|1997|Jerman}}. Masalah utama dengan mobil ini adalah ketidakmampuannya untuk menaikkan suhu bannya di sirkuit dengan grip rendah, terutama di kualifikasi. Namun, Berger dan Alesi masing-masing mengamankan satu posisi terdepan selama musim ini. Di akhir musim, terlihat jelas bahwa Benetton akan mengadopsi susunan pembalap baru untuk tahun 1998, dengan Berger pensiun dan Alesi pindah ke [[Sauber Motorsport|Sauber]]. |
||
Tim akhirnya finis ketiga di Kejuaraan Konstruktor, dengan 67 poin. Kedua mobil B197 tersebut masih aktif digunakan, berlaga di BOSS GP Series mulai tahun 2022. |
Tim akhirnya finis ketiga di Kejuaraan Konstruktor, dengan 67 poin. Kedua mobil B197 tersebut masih aktif digunakan, berlaga di BOSS GP Series mulai tahun 2022. |
||
Revisi terkini sejak 12 November 2023 14.44
 | |||||||||
| Kategori | Formula One | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Benetton | ||||||||
| Perancang | Pat Symonds (Technical Director) Nick Wirth (Chief Designer) Nikolas Tombazis (Head of Aerodynamics) Bernard Dudot (Chief Engine Designer) (Renault) | ||||||||
| Pendahulu | B196 | ||||||||
| Penerus | B198 | ||||||||
| Spesifikasi teknis | |||||||||
| Sasis | carbon-fibre and honeycomb composite structure | ||||||||
| Suspensi (depan) | double wishbones, pushrod, triple damper | ||||||||
| Suspensi (belakang) | double wishbones, pushrod, double damper | ||||||||
| Mesin | Renault RS9/RS9A/RS9B, 71° V10 | ||||||||
| Transmisi | Benetton six-speed longitudinal sequential semi-automatic | ||||||||
| Tenaga | 730-755 hp @ 17,000 rpm[1] | ||||||||
| Bahan bakar | Agip | ||||||||
| Ban | Goodyear | ||||||||
| Sejarah kompetisi | |||||||||
| Tim pemakai | Mild Seven Benetton Renault | ||||||||
| Pembalap | 7.  Jean Alesi8.  Gerhard Berger8. Alexander Wurz | ||||||||
| Debut | Grand Prix Australia 1997 | ||||||||
| |||||||||
| Gelar konstruktor | 0 | ||||||||
| Gelar pembalap | 0 | ||||||||
Benetton B197 adalah mobil balap Formula Satu yang digunakan tim Benetton Formula untuk berkompetisi di Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 1997. Mobil ini dikendarai oleh pembalap Prancis Jean Alesi dan pembalap Austria Gerhard Berger, yang keduanya berada di musim kedua bersama tim. Namun, Berger terpaksa absen tiga balapan di tengah musim karena masalah sinus, dan rekan senegaranya Alexander Wurz membuat debutnya di F1 dengan menggantikannya, mulai dari Grand Prix Kanada 1997.
Mobil tersebut merupakan pengembangan lebih lanjut dari B196 tahun sebelumnya, di mana kedua pembalap berjuang keras untuk mendapatkan performa maksimal. B197 terbukti kompetitif di hampir setiap balapan, tetapi hanya mencetak satu kemenangan, berkat Berger saat kembali ke kokpit di Grand Prix Jerman. Masalah utama dengan mobil ini adalah ketidakmampuannya untuk menaikkan suhu bannya di sirkuit dengan grip rendah, terutama di kualifikasi. Namun, Berger dan Alesi masing-masing mengamankan satu posisi terdepan selama musim ini. Di akhir musim, terlihat jelas bahwa Benetton akan mengadopsi susunan pembalap baru untuk tahun 1998, dengan Berger pensiun dan Alesi pindah ke Sauber.
Tim akhirnya finis ketiga di Kejuaraan Konstruktor, dengan 67 poin. Kedua mobil B197 tersebut masih aktif digunakan, berlaga di BOSS GP Series mulai tahun 2022.
Referensi
[sunting | sunting sumber]
 | Artikel bertopik Formula Satu ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |