Mario Andretti
Mario Andretti | |
![]() | |
Életrajzi adatai | |
Született | 1940. február 28. (84 éves) Montona d'Istria, Olaszország |
Nemzetisége | ![]() |
Pályafutása | |
Kategória | Formula–1-es világbajnokság |
Aktív évei | 1968 – 1972, 1974 – 1982 |
Csapata | Lotus, March, Ferrari, Parnelli, Alfa Romeo, Williams |
Nagydíjak száma | 131 (128 rajt) |
Világbajnoki címek | 1 (1978) |
Győzelmek | 12 |
Dobogós helyezések | 19 |
Első rajtkockák | 18 |
Leggyorsabb körök | 10 |
Első nagydíj | ![]() |
Első győzelem | ![]() |
Legutolsó győzelem | ![]() |
Legutolsó nagydíj | ![]() |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz Mario Andretti témájú médiaállományokat. |
Mario Gabriele Andretti (Montona d'Istria, Olaszország (ma Horvátország), 1940. február 28. –) olasz származású amerikai autóversenyző, egyszeres Formula–1-es világbajnok, valamint az 1969-es indianapolisi 500 mérföldes autóverseny győztese. Ikertestvére Aldo Andretti (1940–2020) autóversenyző.
Pályafutása
[szerkesztés]Egyike a legsikeresebb amerikai autóversenyzőknek. Sokféle autós sorozatban indult, például az IndyCar sorozatban vagy a Formula–1-ben, de indult gyorsulási versenyeken is. Andretti a karrierje alatt megnyerte négyszer az IndyCar sorozatot, 1978-ban a Formula–1 világbajnoka, 1979-ben az IROC nevű sorozatot is megnyerte. A mai napig ő az egyetlen autóversenyző, aki megnyerte az indianapolisi 500-as versenyt (1969), a NASCAR-ban szereplő Daytona 500-as versenyt (1967) és Formula–1-es világbajnok is volt. Valamint Juan Pablo Montoyával csak ők ketten indultak a Formula–1-ben, a NASCAR-ban és az IndyCarban is. Egyetlen amerikai sem nyerte meg a Formula–1-es holland nagydíjat Andretti óta. Neki ez 1978-ban sikerült. Andretti 109 győzelmet aratott mindenféle versenysorozatokban összesen.
NASCAR
[szerkesztés]Andretti 14 NASCAR Grand National/Winston Cup (ma Sprint Cup) versenyen indult. Az utolsó 10 versenyét Holman Moody autókkal teljesítette. A Holman Moody volt a NASCAR egyik legsikeresebb csapata. Andretti megnyerte 1967-ben a Daytona 500-at Holman Moodyval.
Formula–1
[szerkesztés]Andretti az 1968-as amerikai nagydíjon (akkor Watkins Glen) debütált egy Lotus 49-essel. Az 1971-es évet jól kezdte, ugyanis ekkor debütáló versenyén a Ferrarival rögtön nyerni tudott a dél-afrikai nagydíjon. 1975-ben Andretti átszerződött az amerikai Parnelli csapathoz. Miután a Parnelli megszűnt, Mario visszatért Colin Chapman Lotusához. 1978-ban pedig világbajnok lett hosszú idő után.
Vissza az IndyCarba
[szerkesztés]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/Mario_Andretti_1991_Laguna_Seca.jpg/250px-Mario_Andretti_1991_Laguna_Seca.jpg)
Andretti 1982-ben az új Patrick Racingnél tért vissza. 1983-ban a Newman/Haas csapathoz szerződött, aminek a két vezetője Carl Haas és a színész Paul Newman voltak, és a Lola épített nekik autókat. Andretti a csapat első győzelmét Elkhart Lake-ben szerezte meg. 1984-ben a 16-ból 9-szer volt a pole-pozícióban, és negyedszer nyerte meg a Champ Car sorozatot. Ekkor volt 44 éves. Mario fia, Michael 1989-ben csatlakozott a Newman/Haas-hoz, ezzel létrejött a történelem első apa-fia pilótapárosa. Mario a hetedik helyen végzett a pontversenyben, míg Michael megnyerte a sorozatot. Mario utolsó győzelmét az IndyCarban 1993-ban, Phoenixben szerezte. Ezzel ő lett a legidősebb győztes az IndyCar történetében 53 évesen. A második legidősebb győztes 34 éves volt.
Eredményei
[szerkesztés]Teljes Formula–1-es eredménysorozata
[szerkesztés](Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
CART
[szerkesztés]Év | Csapat | Modell | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | Team Penske | Penske PC-6 | Ford Cosworth TC | ![]() PHX |
![]() ATL1 |
![]() ATL2 |
![]() IND |
![]() TRE1 |
![]() TRE2 |
![]() MIS1 |
![]() MIS2 |
![]() WGL |
![]() TRE3 |
![]() ONT 3 |
![]() MIS3 DNS |
![]() ATL3 |
![]() PHX2 |
11. | 700 | |||
1980 | Team Penske | Penske PC-9 | Ford Cosworth | ![]() ONT |
![]() IND 20 |
![]() MIL |
![]() POC 17 |
![]() MDO |
![]() MIS1 |
![]() WGL |
![]() MIL |
![]() ONT2 |
![]() MIS2 1 |
![]() MEX |
![]() PHX 2 |
16. | 580 | |||||
1981 | Patrick Racing | Wildcat | Ford Cosworth TC | ![]() PHX1 11 |
![]() MIL1 3 |
![]() ATL1 3 |
![]() ATL2 2 |
![]() MIS |
![]() RIV |
![]() MIL2 |
![]() MIS2 2 |
![]() WGL 16 |
![]() MEX |
![]() PHX2 4 |
11. | 81 | ||||||
1982 | Patrick Racing | Wildcat 8B | Ford Cosworth | ![]() PHX1 2 |
![]() ATL 11 |
![]() MIL1 9 |
![]() CLE 2 |
![]() MIS1 2 |
![]() MIL2 3 |
![]() POC 14 |
![]() RIV 23 |
![]() ROA 14 |
![]() MIS2 2 |
![]() PHX2 3 |
3. | 188 | ||||||
1983 | Newman/Haas | Lola T-700 | Ford Cosworth TC | ![]() ATL 5 |
![]() IND 23 |
![]() MIL 18 |
![]() CLE 14 |
![]() MIS1 3 |
![]() ROA 1 |
![]() POC 7 |
![]() RIV 16 |
![]() MDO 2 |
![]() MIS2 4 |
![]() CEA 1 |
![]() LAG 2 |
![]() PHX 2 |
3. | 133 | ||||
1984 | Newman/Haas | Lola T800 | Ford Cosworth | ![]() LGB 1 |
![]() PHX1 20 |
![]() IND 17 |
![]() MIL 8 |
![]() POR 26 |
![]() MEA 1 |
![]() CLE 21 |
![]() MIS1 1 |
![]() ROA 1 |
![]() POC 19 |
![]() MDO 1 |
![]() SAN 7 |
![]() MIS2 1 |
![]() PHX 12 |
![]() LAG 2 |
![]() CEA 2 |
1. | 176 | |
1985 | Newman/Haas | Lola T900 | Ford Cosworth | ![]() LGB 1 |
![]() IND 2 |
![]() MIL 1 |
![]() POR 1 |
![]() MEA 26 |
![]() CLE 14 |
![]() MIS1 10 |
![]() ROA |
![]() POC 7 |
![]() MDO 7 |
![]() SAN 15 |
![]() MIS2 21 |
![]() LAG 11 |
![]() PHX 3 |
![]() MIA 27 |
5. | 114 | ||
1986 | Newman/Haas | Lola T8600 | Ford Cosworth TC | ![]() PHX1 |
![]() LGB 5 |
![]() IND 32 |
![]() MIL 5 |
![]() POR 1 |
![]() MEA 24 |
![]() CLE 3 |
![]() TOR 3 |
![]() MIS1 21 |
![]() POC 1 |
![]() MDO 24 |
![]() SAN 8 |
![]() MIS2 10 |
![]() ROA 9 |
![]() LAG 4 |
![]() PHX2 4 |
![]() MIA 11 |
5. | 136 |
1987 | Newman/Haas | Lola T8700 | Chevy A | ![]() LGB 1 |
![]() PHX 5 |
![]() IND 9 |
![]() MIL 17 |
![]() POR 10 |
![]() MEA 2 |
![]() CLE 10 |
![]() TOR 15 |
![]() MIS 19 |
![]() POC 19 |
![]() ROA 1 |
![]() MDO 17 |
![]() NAZ 19 |
![]() LAG 17 |
![]() MIA 4 |
6. | 100 | ||
1988 | Newman/Haas | Lola T8800 | Chevy A | ![]() PHX 1 |
![]() LGB 15 |
![]() IND 20 |
![]() MIL 17 |
![]() POR 5 |
![]() CLE 1 |
![]() TOR 25 |
![]() MEA 2 |
![]() MIS 12 |
![]() POC 17 |
![]() MDO 2 |
![]() ROA 3 |
![]() NAZ 3 |
![]() LAG 3 |
![]() MIA 15 |
5. | 126 | ||
1989 | Newman/Haas | Lola T8900 | Chevy A | ![]() PHX 8 |
![]() LGB 18 |
![]() IND 4 |
![]() MIL 7 |
![]() DET 3 |
![]() POR 25 |
![]() CLE 2 |
![]() MEA 20 |
![]() TOR 26 |
![]() MIS 3 |
![]() POC 5 |
![]() MDO 7 |
![]() ROA 7 |
![]() NAZ 8 |
![]() LAG 2 |
6. | 110 | ||
1990 | Newman/Haas | Lola T9000 | Chevy A | ![]() PHX 4 |
![]() LGB 5 |
![]() IND 27 |
![]() MIL 21 |
![]() DET 25 |
![]() POR 2 |
![]() CLE 4 |
![]() MEA 24 |
![]() TOR 6 |
![]() MIS 3 |
![]() DEN 4 |
![]() VAN 3 |
![]() MDO 2 |
![]() ROA 5 |
![]() NAZ 4 |
![]() LAG 26 |
7. | 136 | |
1991 | Newman/Haas | Lola T9100 | Chevy A | ![]() SUR 17 |
![]() LGB 19 |
![]() PHX 9 |
![]() IND 7 |
![]() MIL 3 |
![]() DET 7 |
![]() POR 5 |
![]() CLE 6 |
![]() MEA 15 |
![]() TOR 2 |
![]() MIS 4 |
![]() DEN 15 |
![]() VAN 4 |
![]() MDO 7 |
![]() ROA 3 |
![]() NAZ 5 |
![]() LAG 3 |
7th | 132 |
1992 | Newman/Haas | Lola T9200 | Ford XB | ![]() SUR 7 |
![]() PHX 17 |
![]() LGB 23 |
![]() IND 23 |
![]() DET |
![]() POR 6 |
![]() MIL 6 |
![]() NHA 7 |
![]() TOR 4 |
![]() MIS 15 |
![]() CLE 5 |
![]() ROA 5 |
![]() VAN 6 |
![]() MDO 5 |
![]() NAZ 5 |
![]() LAG 2 |
6. | 105 | |
1993 | Newman/Haas | Lola T9300 | Ford XB | ![]() SUR 4 |
![]() PHX 1 |
![]() LGB 18 |
![]() IND 5 |
![]() MIL 18 |
![]() DET 3 |
![]() POR 6 |
![]() CLE 5 |
![]() TOR 8 |
![]() MIS 2 |
![]() NHA 20 |
![]() ROA 15 |
![]() VAN 5 |
![]() MDO 7 |
![]() NAZ 13 |
![]() LAG 9 |
6. | 117 | |
1994 | Newman/Haas | Lola T9400 | Ford XB | ![]() SUR 3 |
![]() PHX 21 |
![]() LGB 5 |
![]() IND 32 |
![]() MIL 14 |
![]() DET 18 |
![]() POR 9 |
![]() CLE 27 |
![]() TOR 4 |
![]() MIS 18 |
![]() MDO 10 |
![]() NHA 19 |
![]() VAN 11 |
![]() ROA 16 |
![]() NAZ 25 |
![]() LAG 19 |
14. | 45 |
Indy 500
[szerkesztés]Év | Modell | Motor | Rajthely | Eredmény |
---|---|---|---|---|
1965 | Brawner Hawk | Ford | 4. | 3. |
1966 | Brawner Hawk | Ford | 1. | 18. |
1967 | Brawner Hawk | Ford | 1. | 30. |
1968 | Brawner Hawk | Ford | 4. | 33. |
1969 | Brawner Hawk | Ford | 2. | 1. |
1970 | McNamara | Ford | 8. | 6. |
1971 | McNamara | Ford | 9. | 30. |
1972 | Parnelli | Offy | 5. | 8. |
1973 | Parnelli | Offy | 6. | 30. |
1974 | Eagle | Offy | 5. | 31. |
1975 | Eagle | Offy | 27. | 28. |
1976 | McLaren | Offy | 19. | 8. |
1977 | McLaren | Cosworth | 6. | 26. |
1978 | Penske | Cosworth | 33. | 12. |
1980 | Penske | Cosworth | 2. | 20. |
1981 | Wildcat | Cosworth | 32. | 2. |
1982 | Wildcat | Cosworth | 4. | 31. |
1983 | Lola | Cosworth | 11. | 23. |
1984 | Lola | Cosworth | 6. | 17. |
1985 | Lola | Cosworth | 4. | 2. |
1986 | Lola | Cosworth | 30. | 32. |
1987 | Lola | Chevrolet | 1. | 9. |
1988 | Lola | Chevrolet | 4. | 20. |
1989 | Lola | Chevrolet | 5. | 4. |
1990 | Lola | Chevrolet | 6. | 27. |
1991 | Lola | Chevrolet | 3. | 7. |
1992 | Lola | Cosworth | 3. | 23. |
1993 | Lola | Cosworth | 2. | 5. |
1994 | Lola | Cosworth | 9. | 32. |
Le Mans-i 24 órás autóverseny
[szerkesztés]Év | Csapat | Autó | Csapattárs | Csapattárs | Helyezés | Kiesés oka |
---|---|---|---|---|---|---|
1966 | ![]() |
Ford GT40 MK II | ![]() |
Kiesett | Baleset | |
1967 | ![]() |
Ford MK IV | ![]() |
Kiesett | Baleset | |
1983 | ![]() |
Porsche 956 | ![]() |
![]() |
3. | |
1988 | ![]() |
Porsche 962C | ![]() |
![]() |
6. | |
1995 | ![]() |
Courage C34 | ![]() |
![]() |
2. | |
1996 | ![]() |
Courage C36 | ![]() |
![]() |
13. | |
1997 | ![]() |
Courage C36 | ![]() |
![]() |
Kiesett | Baleset |
2000 | ![]() |
Panoz LMP-1 Roadster S | ![]() |
![]() |
15. |
Források
[szerkesztés]- Hivatalos honlapja
- Profilja a grandprix.com honlapon (angolul)
- Profilja a statsf1.com honlapon (angolul)