Ugrás a tartalomhoz

„Audi A3” változatai közötti eltérés

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Laptörténet interaktív böngészése
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
helyebítés: belépő szintű modell az A1, korábban az A2 volt
42. sor: 42. sor:


==Második generáció 2003–napjainkig==
==Második generáció 2003–napjainkig==
2003-ban a Genovai autókiállításon az [[Audi]] útjára indította az A3-as modell második generációját. Az autót [[Walter de'Silva]] tervezte és elődjéhez hasonló módon háromajtós, csapott hátú változatban jelent meg, soros, 4-hengeres motorral. Az újdonságot az újratervezett és tágasabb belső, a minimálisan átdolgozott karosszéria és az új benzinmotor megjelenése jelentette. Az új motor FSI rövídítésre hallgat, amely a Fuel Stratified Injection szavakból származik és olyan közvetlen befecskendezést takar, amelynél a tömegerőket mechanikusan kiegyenlítik. Az alap 1.6-os modellen kívül mindegyik modellben alapfelszereltség lett a 6-fokozatú kézi váltó.
2003-ban a Genfi autókiállításon az [[Audi]] útjára indította az A3-as modell második generációját. Az autót [[Walter de'Silva]] tervezte és elődjéhez hasonló módon háromajtós, csapott hátú változatban jelent meg, soros, 4-hengeres motorral. Az újdonságot az újratervezett és tágasabb belső, a minimálisan átdolgozott karosszéria és az új benzinmotor megjelenése jelentette. Az új motor FSI rövídítésre hallgat, amely a Fuel Stratified Injection szavakból származik és olyan közvetlen befecskendezést takar, amelynél a tömegerőket mechanikusan kiegyenlítik. Az alap 1.6-os modellen kívül mindegyik modellben alapfelszereltség lett a 6-fokozatú kézi váltó.


2003 közepén két új változatot jelentett be a gyár. Az egyik a 2.0 Turbo FSI volt 200 LE-vel, a másik pedig a 3.2-es 250 LE-s. A Quattro (az Audi négykerék-meghajtásos rendszere) a 3.2-es modellben alapfelszereltség volt, de minden 140 LE feletti modellhez választani lehetett. Megjelent a régi DSP (az audinál tiptronic névre hallgató) automata váltó mellett egy új, DSG (az audinál S-tronic névre hallgató – Direct-Shift Gearbox) automata is, amely egy 6-fokozatú duplakuplungos váltómű elektrohidraulikus működtetéssel.
2003 közepén két új változatot jelentett be a gyár. Az egyik a 2.0 Turbo FSI volt 200 LE-vel, a másik pedig a 3.2-es 250 LE-s. A Quattro (az Audi négykerék-meghajtásos rendszere) a 3.2-es modellben alapfelszereltség volt, de minden 140 LE feletti modellhez választani lehetett. Megjelent a régi DSP (az audinál tiptronic névre hallgató) automata váltó mellett egy új, DSG (az audinál S-tronic névre hallgató – Direct-Shift Gearbox) automata is, amely egy 6-fokozatú duplakuplungos váltómű elektrohidraulikus működtetéssel.
65. sor: 65. sor:
*2.0 L (1968cm³) dízel, [[változó geometriájú turbófeltöltő]] 140 LE
*2.0 L (1968cm³) dízel, [[változó geometriájú turbófeltöltő]] 140 LE
*2.0 L (1968cm³) dízel, [[változó geometriájú turbófeltöltő]] 170 LE
*2.0 L (1968cm³) dízel, [[változó geometriájú turbófeltöltő]] 170 LE

==Audi Magyarországon==
==Audi Magyarországon==
[[2001]]-ben kezdődött el a magyar '''Audi A3''' összeszerelése. Új gyártószegmens lett meghatározva a nyolchengeres motorok részére. Az [[FSI technológia|FSI technológiával]] működő motorok gyártásának elkezdése is ekkor történt.
[[2001]]-ben kezdődött el a magyar '''Audi A3''' összeszerelése. Új gyártószegmens lett meghatározva a nyolchengeres motorok részére. Az [[FSI technológia|FSI technológiával]] működő motorok gyártásának elkezdése is ekkor történt.

A lap 2010. augusztus 13., 16:44-kori változata

Audi A3
Gyártási adatok
GyártóAudi AG
ModellvariánsokFerdehátú 3 és 5 ajtós, kabrió
Kategória
  • kompakt autó
A(z) Audi A3 második generáció modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz4203-4286 mm
Szélesség1765-1957 mm
Magasság1421-1423
Tömeg1245-1340 kg
Teljesítmény
Motor1.6 FSI, 2.0 FSI, 2.0 TFSI, 3.2, 1.9 TDI, 2.0 TDI
Váltó5 ill. 6 sebességű kézi, vagy 6 sebességű DSP vagy DSG automata
Teljesítmény102-250 LE
Max. nyomaték148-350 Nm
Átlagfogyasztás7.0-10.0 l
Gyorsulás11.9-6.3 s (0-100 km/h)
Max. sebesség185-250 km/h
Audi A3 weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Audi A3 témájú médiaállományokat.

Az Audi A3 az Audi AG középkategóriájú autója. Az 1996-os modellbemutató óta 2 generációja létezik, mindkettő Volkswagen "A" padlólemezen nyugszik, amellyel több – a konszernen belüli – modellnél találkozhatunk, úgy mint az Audi TT, a Volkswagen Golf, a Volkswagen Caddy, a Volkswagen Touran, a Skoda Octavia, és a Seat Leon.

Az első generáció 1996–2003

Az eredeti A3-as 1996-ban jelent meg az európai piacon. A német gyár a típus megjelenésével egyfajta trendet indított el az autógyártásban, hiszen a konkurens presztízsmárkák közül elsőként adta ki "csapott hátú kisautó" modellt. Az autó eleinte csak 3 ajtós változatban volt kapható, amely sportosabb megjelenést kölcsönzött a konszern legkedveltebb modelljével (Volkswagen Golf) szemben. Mindegyik motor soros, négyhengeres volt, amelyhez elsőkerék- és összkerékmeghajtást is lehetett rendelni.

1999-ben az Audi a modell még erősebb változatait mutatta be: a 180 lóerős 1.8 Turbót és az 1.9 TDI-t változó geometriájú turbófeltöltővel. A négykerék-meghajtás választható maradt mind a 150, mind a 180 lóerős változathoz. A piaci nyomás hatására az Audi megadta magát, és megjelent a palettán az 5 ajtós karosszéria, amelyet eredetileg soha nem akart kiadni.

2000 végén az A3-ast felújították, új fényszórót kapott, fejlesztettek az autó belsején, és bemutatták a hatfokozatú manuális váltót, amelyet az 1.8-as Turbo (180 LE) változathoz választhattunk. Ebben az időben jelent meg az új fejlesztésű 1.9 TDI motor, amely 130 LE teljesítménnyel bírt. További változás volt, hogy ezekben a modellekben már alapfelszereltség lett az ESP és az elektronikus fékerőelosztó is.

Bár az Audi az A3-ast 2003-ban lecserélte a második generációs típusra, a régi modellt egy ideig tovább árusították a fejlődő országokban.

Motorok

Második generáció 2003–napjainkig

2003-ban a Genfi autókiállításon az Audi útjára indította az A3-as modell második generációját. Az autót Walter de'Silva tervezte és elődjéhez hasonló módon háromajtós, csapott hátú változatban jelent meg, soros, 4-hengeres motorral. Az újdonságot az újratervezett és tágasabb belső, a minimálisan átdolgozott karosszéria és az új benzinmotor megjelenése jelentette. Az új motor FSI rövídítésre hallgat, amely a Fuel Stratified Injection szavakból származik és olyan közvetlen befecskendezést takar, amelynél a tömegerőket mechanikusan kiegyenlítik. Az alap 1.6-os modellen kívül mindegyik modellben alapfelszereltség lett a 6-fokozatú kézi váltó.

2003 közepén két új változatot jelentett be a gyár. Az egyik a 2.0 Turbo FSI volt 200 LE-vel, a másik pedig a 3.2-es 250 LE-s. A Quattro (az Audi négykerék-meghajtásos rendszere) a 3.2-es modellben alapfelszereltség volt, de minden 140 LE feletti modellhez választani lehetett. Megjelent a régi DSP (az audinál tiptronic névre hallgató) automata váltó mellett egy új, DSG (az audinál S-tronic névre hallgató – Direct-Shift Gearbox) automata is, amely egy 6-fokozatú duplakuplungos váltómű elektrohidraulikus működtetéssel.

Megjelenik továbbá az új-generáció ötajtós változata, amelyet Sportback néven árusítanak 2004 júniusától. Az új változat hosszabb, így megnövekedett a hátul ülők tere, csakúgy mint a csomagtér (immáron 370 literes). Innentől kapja meg az A3-as modellcsalád is az Audi új hűtőmaszkját, amelyet eredetileg az A8-ason mutattak be, de ma már az A2-esen kívül minden modell közös jellemvonása, a márka új arculatának jelképe. (Hivatalosan csak a Sportback változat kapja meg, azonban 2005-től minden másik A3-as is.)

2005-től az Audi bevezeti – illetve csak kiterjeszti – az S-Line sportelemeit. Innentől kezdve minden Audi modellhez csomagként rendelhetőek a sportosságot szimbolizáló, impozánsabb megjelenést – mind külsőleg mind belsőleg – biztosító extrák. (Ilyenek a sportfutómű, ültetett karosszéria, különböző szélterelő karosszériaelemek,…)

2006 áprilisában a motorpaletta újabb taggal bővül, Ez a 2.0 TDI 170 LE. Ugyanezen év augusztusában az Audi bejelenti az S3 verzió megjelenését, amelyet az újonnan fejlesztett (a régi továbbfejlesztése) 2.0 TFSI motorral szerelnek. Ez 265 LE teljesítmény leadására képes a nagyobb turbónyomásnak köszönhetően (1.2 bar), és természetesen ebben a változatban alapfelszereltség a Quattro a 6 sebességes kéziváltó mellett. Ez a motor képes arra, hogy az autót 5.7 másodperc alatt gyorsítsa fel 0-100 km/h-ra. A sportosság megőrzése érdekében a futóművet és a rugózást is sportosabbra hangolták, és az autó 25 milliméterrel közelebb került a földhöz. Mindemellett 225/40 R18-as gumikkal szerelték.

2007 januárjában a régi 2.0 FSI motort felváltotta az 1.8-as TFSI 160 LE teljesítménnyel.Azonban ez csak elsőkerék-meghajtással rendelhető. Még 2007-ben tervezi az Audi egy teljesen új 1.4 TFSI motorral szerelt változat kibocsátását.

Motorok

Audi Magyarországon

2001-ben kezdődött el a magyar Audi A3 összeszerelése. Új gyártószegmens lett meghatározva a nyolchengeres motorok részére. Az FSI technológiával működő motorok gyártásának elkezdése is ekkor történt.

Díjak és Elismerések

  • (2007) Audi 2.0T FSI az év motorja
  • (2006) Az év autóbelsője (saját kategóriában)
  • (2006) "Mindenhol a legjobb"-New England téli jármű (New England Motor Press Association)
  • (2006) A legjobb luxus-kisautó (BusinessWeek Magazine)
  • (2005) Kitűnő biztonsági minősítés a frontális- és oldalsó tesztek alapján (IIHS)

Külső hivatkozások

Commons:Category:Audi A3
A Wikimédia Commons tartalmaz Audi A3 témájú médiaállományokat.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Audi_A3&oldid=8198457”