Ugrás a tartalomhoz

„CRH3” változatai közötti eltérés

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Laptörténet interaktív böngészése
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztés
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
a „Kategória:Kínai villamos motorvonatok” kategória eltávolítva; „Kínai villamos motorvonatok” kategória hozzáadva (a HotCattel)
Porribot (vitalap | szerkesztései)
botok
142 746 szerkesztés
a →CRH3C: link kékítés AWB
 
(45 közbenső módosítás, amit 19 másik szerkesztő végzett, nincs mutatva)
1. sor: 1. sor:
{{vasúti jármű
{{Vasúti jármű infobox
| sorozatszám = China Railways CRH3
|Kép=CRH3.JPG
| kép = CRH3.JPG
|Sorozatszám=China Railways CRH3
|Gyártó=[[Siemens AG|Siemens]],<br />[[Tangshan Railway Vehicle]]
| gyártó = [[Siemens (vállalat)|Siemens]],<br />[[Tangshan Railway Vehicle]]
| darabszám = CRH3C: 80 vonat (640 kocsi)<br />CRH380BL: 17 vonat (272 kocsi, ''Teszt'')<ref>{{youtube|U3kAOOrpjXc|China Railways Highspeed Express}} {{halott link}}</ref><ref>{{youtube|qbtMwm3c1Jo|China Railways Highspeed Express}} {{halott link}}</ref><br />'''Gyártás alatt:'''<br /><small>CRH380B: 40 vonat (320 kocsi)<br />CRH380BL: 100 vonat (1600 kocsi)<br />CRH380CL: 25 vonat (400 kocsi)</small>
|Darabszám=60 motorvonat (480 kocsi)
| nyomtávolság = 1435 mm<ref name="velaro cn" />
|Áramellátás=Felsővezeték
| áramnem = {{25kV50Hz}} [[váltakozó áram|AC]]
|Ülőhelyek száma=557
| áramellátás = [[felsővezeték]]
|Nyomtávolság=1435 mm
| ülőhelyek száma = CRH3C: 556<br />- 16 Deluxe osztály (csak 8 ülőhely a vonat elejében)<br />- 50 első osztály<br />- 490 másodosztály<ref name="takingshape">{{cite news
|Áramnem=25 kV 50 Hz
| url = http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/chinas-first-300-kmh-trainsets-are-taking-shape.html
|Legnagyobb sebesség = 350 km/h
| title = China's first 300 km/h trainsets are taking shape
| date = 2007-08-01
| publisher = Railway Gazette International
| accessdate = 2010-05-29
| archívurl = https://web.archive.org/web/20100322213045/http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/chinas-first-300-kmh-trainsets-are-taking-shape.html
| archívdátum = 2010-03-22
| archiveurl = https://web.archive.org/web/20100322213045/http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/chinas-first-300-kmh-trainsets-are-taking-shape.html
| archivedate = 2010-03-22
}}</ref><br />CRH380BL: 1009-1060<ref name="worldrailway">{{cite web
|url = http://www.worldrailway.cn/TEBIECEHUA/wjtb/200912/76284_9.html
|title = The World Railway Development and Research Society annual meeting 2009 was held in Beijing
|date = 2009-12-09
|publisher = worldtrailway.cn
|accessdate = 2010-05-29
|language = kínai
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20111007004735/http://www.worldrailway.cn/TEBIECEHUA/wjtb/200912/76284_9.html
|archivedate = 2011-10-07
}}</ref>
| hossz = CRH3C, CRH380B: 200 m<br />CRH380BL: 399,27 m
| szélesség= 3265 mm
| magasság= 3890 mm
| legnagyobb sebesség = CRH3C: 350 km/h<br />CRH380B, CRH380BL, CRH380CL: 380
| állandó teljesítmény = CRH3C: 8800 kW<ref name="velaro cn">{{cite news
|url = http://www.mobility.siemens.com/mobility/de/pub/referenzen/detailansicht.cfm?do=app.detail&referenceID=1446&lID=2
|title = Hochgeschwindigkeits-Triebzug Velaro CN, China
|publisher = [[Siemens (vállalat)|]]
|accessdate = 2010-05-29
|language = német
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20160304024702/http://www.mobility.siemens.com/mobility/de/pub/referenzen/detailansicht.cfm?do=app.detail&referenceID=1446&lID=2
|archivedate = 2016-03-04
}}</ref><br />CRH380B: 9200 kW<br />CRH380BL: 18 400 kW<ref>{{cite web
| url = http://www.pressrelations.de/new/standard/result_main.cfm?r=360988&sid=&aktion=jour_pm&quelle=0&n_firmanr_=377&pfach=1&detail=1&sektor=pm&popup_vorschau=0
| title = Erneuter Erfolg für die Hochgeschwindigkeitszüge von Siemens Siemens liefert mit chinesischen Partnern weitere 100 Züge für China
| date = 2009-03-20
| publisher = pressrelations.de
| accessdate = 2010-05-29
| language = német
| archiveurl = https://web.archive.org/web/20110719074122/http://www.pressrelations.de/new/standard/result_main.cfm?r=360988&sid=&aktion=jour_pm&quelle=0&n_firmanr_=377&pfach=1&detail=1&sektor=pm&popup_vorschau=0
| archivedate = 2011-07-19
}}</ref>
| transmission=AC-DC-AC
| electricsystem = [[Overhead lines]]<ref name="velaro cn" /> {{25kV50Hz}}<ref name="velaro cn" />
| üres tömeg = CRH3C: 447<ref name="velaro cn" />
}}
}}
[[Fájl:CRH3 Erste Klasse.jpg|thumb|right|250px|Utastér]]
[[Fájl:CRH3C First Class Coach 20110401.jpg|bélyeg|250px|Első osztályú utastér]]
[[Fájl:CRH3C Second Class Seat.jpg|bélyeg|250px|Másodosztályú utastér]]
A '''CRH3''' a [[Németország|német]] [[Siemens AG|Siemens]] cég [[Siemens Velaro]] villamos [[motorvonat]]ának [[kína]]i, 30&nbsp;cm-rel szélesebb változata. A [[Peking-Tianjin nagysebességű vasútvonal]]on közlekedik.
[[Fájl:CRH3C VIP compartment 20101003.JPG|bélyeg|250px|VIP helyek]]
[[Fájl:CRH380BL Business Coach SW622203 20121114.JPG|bélyeg|250px|A CRH380BL Business osztálya]]
A '''CRH3''' a [[Németország|német]] [[Siemens (vállalat)|Siemens]] cég [[Siemens Velaro]] villamos [[motorvonat]]ának [[kína]]i, 30&nbsp;centiméterrel szélesebb változata. A Siemens a [[Spanyolország]]ban már bevált [[AVE 103|Velaro ES]] típusát adaptálta a helyi viszonyokra, Velaro CN néven. A vonatok a [[Peking–Sanghaj nagysebességű vasútvonal|Peking–Tiencsin–Sanghaj]], a [[Vuhan–Kanton nagysebességű vasútvonal|Vuhan–Kanton]], a [[Csengcsou–Hszian nagysebességű vasútvonal|Csengcsou–Hszian]] és a [[Sanghaj–Nanking nagysebességű vasútvonal]]akon közlekednek.


== Története ==
== Története ==
[[2005]] novemberében a Kínai Vasúti Minisztérium rendelt 60 Velaro szerelvényt a Peking-Tianjin nagysebességű vasútvonalra a német Siemenstől. Az első 3 szerelvény még [[Németország]]ban épült, a többit a [[Tangshan Railway Vehicle]] gyártott le.
[[2005]] novemberében a Kínai Vasúti Minisztérium rendelt 60 Velaro szerelvényt a Peking–Tiencsin nagysebességű vasútvonalra a német Siemenstől. Az első 3 szerelvény még [[Németország]]ban épült, a többit a [[Tangshan Railway Vehicle]] gyártott le.


[[2006]]. [[július 27.|július 27-én]] közös projektirodát nyitottak [[Tangsan]]nál.<ref>{{cite news |title= Siemens Transportation Systems Group opens its high-speed train project office in Tangshan|url= http://cn.siemens.com/cms/cn/english/ts/press/presscontent/Pages/2006_07_27.aspx |publisher= [[Siemens AG]]|date= 2006-07-27|accessdate= 2008-06-30}}</ref> Az első szerelvényt [[2007]]. [[december 19.|december 19-én]] szállították el [[Bremerhaven]]ből.<ref>{{cite news |title= China’s first high speed train ready for shipment|url=http://w1.siemens.com/press/en/pp_ts/2007/tstr20071206-05.htm |publisher= [[Siemens AG]]|date= 2007-12-29|accessdate= 2008-06-30}}</ref> Az első kínai építésű CRH3 [[2008]]. [[április 11.|április 11-én]]<ref>{{cite news |title= Tangshan rolls out its first 350 km/h train|url= http://www.railwaygazette.com/news_view/article/2008/04/8363/tangshan_rolls_out_its_first_350_kmh_train.html |work =[[Railway Gazette International]]|date= 2008-04-11|accessdate= 2008-06-30}}</ref> gördült ki a gyár kapuján.
[[2006]]. [[július 27.|július 27-én]] közös projektirodát nyitottak [[Tangsan]]nál.<ref>{{cite news|title= Siemens Transportation Systems Group opens its high-speed train project office in Tangshan|url= http://cn.siemens.com/cms/cn/english/ts/press/presscontent/Pages/2006_07_27.aspx|publisher= [[Siemens (vállalat)|]]|date= 2006-07-27|accessdate= 2008-06-30|archiveurl= https://web.archive.org/web/20090616110725/http://cn.siemens.com/cms/cn/english/ts/press/presscontent/Pages/2006_07_27.aspx|archivedate= 2009-06-16}}</ref> Az első szerelvényt [[2007]]. [[december 19.|december 19-én]] szállították el [[Bremerhaven]]ből.<ref>{{cite news|title= China’s first high speed train ready for shipment|url= http://w1.siemens.com/press/en/pp_ts/2007/tstr20071206-05.htm|publisher= [[Siemens (vállalat)|]]|date= 2007-12-29|accessdate= 2008-06-30|archiveurl= https://web.archive.org/web/20080121091519/http://w1.siemens.com/press/en/pp_ts/2007/tstr20071206-05.htm|archivedate= 2008-01-21}}</ref> Az első kínai építésű CRH3 [[2008]]. [[április 11.|április 11-én]]<ref>{{cite news|title= Tangshan rolls out its first 350 km/h train|url= http://www.railwaygazette.com/news_view/article/2008/04/8363/tangshan_rolls_out_its_first_350_kmh_train.html|work= [[Railway Gazette International]]|date= 2008-04-11|accessdate= 2008-06-30|archiveurl= https://web.archive.org/web/20080619004552/http://www.railwaygazette.com/news_view/article/2008/04/8363/tangshan_rolls_out_its_first_350_kmh_train.html|archivedate= 2008-06-19}}</ref> gördült ki a gyár kapuján.

== Változatok ==
=== CRH3A ===
Az első három vonatot [[Németország]]ból importálták, és ezeknek a tesztfutási eredményeik alapján döntöttek a jármű technológiai transzferrel való adaptálása mellett.

=== CRH380B (CRH3B) ===
A CRH3B program keretén belül [[2005]]-ben 60 vonat került megrendelésre 669 millió [[euró]] értékben.

A vonatokat technológiai transzfer keretében szállították, eszerint a know-how-t, egyes alkatrészeket és a fedélzeti [[szoftver]]t a Siemens, a szerelést és a maradék alkatrészeket a China Tangshan Locomotive and Rolling Stock Works adta.

A típus 16 részes változata a CRH380BL (CRH3D).

=== CRH3-300 (CRH3C) ===
A 8 részes Velaro CN változat 601 utas szállítására alkalmas 350&nbsp;km/h csúcssebesség mellett. A vonatok a [[Peking–Tiencsin nagysebességű vasútvonal]]on közlekednek..

A vonat a pályacsúcsát is ezen a szakaszon állította be [[2008]]. [[június 24.|június 24-én]]: ekkor az egyik szerelvény 394,3&nbsp;km/h sebességgel haladt.

=== CRH380BL (CRH3D) ===
A 16 részes (L: long), 400 méter hosszú Velaro CN vonatok 1060 férőhelyet kínálnak 380&nbsp;km/h-s csúcssebesség mellett. A típus 8 részes változata a CRH380B (CRH3B).

A vonatok [[2010]]-ben kerültek az 1318&nbsp;km hosszú Peking–Sanghaj vonalra.

A szerelvény [[2011]]. januárban állította fel (eddigi) pályacsúcsát 487,3&nbsp;km/h-val.

=== CRH3C ===
[[Vuhan]] és [[Kanton (település)|Kanton]] között a CRH3C vonatok ingáznak, ezeknek a maximális sebessége 350&nbsp;km/h, melyet menetrend szerint el is érnek. A szakasz 1069&nbsp;km hosszú, és egy köztes megállással [[Csangsa|Csangsában]] a vonatok 196 perc alatt teljesítenek.

Ez a szakasz csak egy része a [[2012]]-es átadással tervezett és 2100&nbsp;km hosszú [[Peking–Kanton nagysebességű vasútvonal|Peking–Sicsiacsuang–Vuhan–Kanton]] pályának.


== Műszaki leírásuk ==
== Műszaki leírásuk ==
A 8 kocsis vonatok hasonlóak a [[Spanyolország|Spanyol]] Velaro E tervéhez, de 300&nbsp;mm-rel szélesebbek. Az ülések 2+3 elrendezésben vannak, majdnem 50%-kal növelve meg az ülőhelyek számát. A 200 m hosszú motorvonatban összes 600 ülőhely van.<ref>[http://www.railwaygazette.com/news_view/article/2007/08/7737/chinas_first_300_kmh_trainsets_are_taking_shape.html China's first 300 km/h trainsets are taking shape]. ''[[Railway Gazette International]]'' 2007-08-01.</ref>
A 8 kocsis vonatok hasonlóak a [[Spanyolország|Spanyol]] Velaro E tervéhez, de 300&nbsp;mm-rel szélesebbek. Az ülések 2+3 elrendezésben vannak, majdnem 50%-kal növelve meg az ülőhelyek számát. A 200 m hosszú motorvonatban összesen 600 ülőhely van.<ref>[http://www.railwaygazette.com/news_view/article/2007/08/7737/chinas_first_300_kmh_trainsets_are_taking_shape.html China's first 300 km/h trainsets are taking shape] {{Wayback|url=http://www.railwaygazette.com/news_view/article/2007/08/7737/chinas_first_300_kmh_trainsets_are_taking_shape.html |date=20071023213648 }}. ''[[Railway Gazette International]]'' 2007-08-01.</ref>


A vonatok menetrendszerinti 350&nbsp;km/h sebességgel közlekednek. 2008. [[június 24.|június 24-én]] egy CRH3 vonat 394,3&nbsp;km/h-s sebességet ért el.
A vonatok menetrend szerinti 350&nbsp;km/h sebességgel közlekednek.


== A sorozat jövője ==
== A sorozat jövője ==
A ''Tangshan Railway Vehicles Co. Ltd.'' (TC), a ''Changchun Railway Vehicles Co. Ltd.'' (CRC) és a ''Chinese Academy of Railways'' (CARS) kutatóintézet, valamint a Siemens között kb. 750 millió Euró értékben 100 további szerelvény szállítása tárgyában jött létre szerződés. Így a vállalat szállíthatja az első járműveket Kína új építés alatt álló [[Peking–Sanghaj nagysebességű vasútvonal]] számára. Ezzel tovább erősítheti hosszú távú partneri kapcsolatait a nagysebességű vonatok legnagyobb jövőjű piacán. A 400 méteres szerelvények a leghosszabbak lesznek a világ nagysebességű vasúti közlekedésében.
A ''Tangshan Railway Vehicles Co. Ltd.'' (TC), a ''Changchun Railway Vehicles Co. Ltd.'' (CRC) és a ''Chinese Academy of Railways'' (CARS) kutatóintézet, valamint a Siemens között kb. 750 millió euró értékben 100 további szerelvény szállítása tárgyában jött létre szerződés. Így a vállalat szállíthatja az első járműveket Kína új építés alatt álló [[Peking–Sanghaj nagysebességű vasútvonal]] számára. Ezzel tovább erősítheti hosszú távú partneri kapcsolatait a nagysebességű vonatok legnagyobb jövőjű piacán. A 400 méteres szerelvények a leghosszabbak lesznek a világ nagysebességű vasúti közlekedésében.


A kínai vasúti minisztérium a következő években 1000 új vonatot kíván beszerezni, többségét a 300+ km/h tartományra. A mostani megrendelés első darabjai a Peking-Sanghaj vonalra készülnek; a Vuhan-Kuangcsou (Kanton) és a Vuhan-Sicsiacsuang vonalak ezután következnek. Ezek mind kizárólag a személyforgalmat szolgálják. [[2020]]-ig a nagysebességű vonalak hálózata 16000&nbsp;km-re bővül. A CRH3 típuson alapuló újgenerációs vonatokból 70 [[Tangsan]]ban, 30 pedig [[Csangcsun]]ban készül majd. A Siemens megrendelőinek, a TC-nek és a CRC-nek komponenseket - pl. a futóműveket és az elektromos berendezéseket - szállít, melyeket a németországi [[Krefeld-Ürdingen]]ben és [[Nürnberg]]ben, továbbá [[Graz]]ban és Kínában ([[Sanghaj]], [[Tiencsin]], [[Csinan]]) gyárt majd le. Az első vonatnak [[2010]] végén kell szolgálatba állnia.
A kínai vasúti minisztérium a következő években 1000 új vonatot kíván beszerezni, többségét a 300+ km/h tartományra. A mostani megrendelés első darabjai a Peking-Sanghaj vonalra készülnek; a Wuhan-Kanton és a Wuhan-Sicsiacsuang vonalak ezután következnek. Ezek mind kizárólag a személyforgalmat szolgálják. [[2020]]-ig a nagysebességű vonalak hálózata 16&nbsp;000&nbsp;km-re bővül. A CRH3 típuson alapuló újgenerációs vonatokból 70 [[Tangsan]]ban, 30 pedig [[Csangcsun]]ban készül majd. A Siemens megrendelőinek, a TC-nek és a CRC-nek komponenseket – pl. a futóműveket és az elektromos berendezéseket – szállít, amelyeket a németországi [[Krefeld-Ürdingen]]ben és [[Nürnberg]]ben, továbbá [[Graz]]ban és Kínában ([[Sanghaj]], [[Tiencsin]], [[Csinan]]) gyárt majd le. Az első vonatnak [[2010]] végén kell szolgálatba állnia.


A 400 m hosszú újgenerációs változat 16 kocsis lesz, melyekben mintegy 1060 utas foglalhat helyet. A 25 kV-os feszültségről működő szerelvény 18,4 MW összteljesítménye 350&nbsp;km/h csúcssebességű vonattovábbítást tesz lehetővé. A vonatok a Peking-Sanghaj közötti 1318&nbsp;km-es távolságot négy óra alatt teszik meg.<ref>[http://vasutgepeszet.hu/2009/08/hirek/ Hírek a vasút világából] - Kína 100 nagysebességű vonatot rendelt a Siemenstől</ref>
A 400 m hosszú újgenerációs változat 16 kocsis lesz, melyekben mintegy 1060 utas foglalhat helyet. A 25 kV-os feszültségről működő szerelvény 18,4 MW összteljesítménye 350&nbsp;km/h csúcssebességű vonattovábbítást tesz lehetővé. A vonatok a Peking-Sanghaj közötti 1318&nbsp;km-es távolságot négy óra alatt teszik meg.<ref>[http://vasutgepeszet.hu/2009/08/hirek/ Hírek a vasút világából] – Kína 100 nagysebességű vonatot rendelt a Siemenstől</ref>


== Jegyzetek ==
== Jegyzetek ==
{{jegyzetek}}
{{commonscat|China Railways CRH3}}

{{források}}
== Források ==
* {{cite web |url=http://www.ob121.com/vonat_crh.html#crh3 |title=OB121 :: CRH: a kínai nagysebességű vasúti program |work=ob121.com |year=2011 [last update] |accessdate=12 May 2011 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110706134805/http://ob121.com/vonat_crh.html#crh3 |archivedate=2011-07-06 }}

== További információk ==
{{Commonskat|China Railways CRH3}}


{{kínai nagysebességű vasút}}
{{kínai nagysebességű vasút}}
{{ICE}}
{{Portál|vasút}}
{{Portál|vasút}}


{{DEFAULTSORT:Crh3}}
{{DEFAULTSORT:Crh3}}

[[Kategória:Nagysebességű vonatok]]
[[Kategória:Nagysebességű vonatok]]
[[Kategória:Kínai villamos motorvonatok]]
[[Kategória:Kínai villamos motorvonatok]]
[[Kategória:Siemens motorvonatok]]

[[en:China Railways CRH3]]
[[de:CRH3]]
[[fr:CRH3]]
[[ja:中国高速鉄道CRH3型電車]]
[[ko:중국고속철도 CRH3]]
[[zh:和谐号CRH3型电力动车组]]

A lap jelenlegi, 2024. augusztus 8., 19:15-kori változata

CRH3
China Railways CRH3
Általános adatok
GyártóSiemens,
Tangshan Railway Vehicle
DarabszámCRH3C: 80 vonat (640 kocsi)
CRH380BL: 17 vonat (272 kocsi, Teszt)[1][2]
Gyártás alatt:
CRH380B: 40 vonat (320 kocsi)
CRH380BL: 100 vonat (1600 kocsi)
CRH380CL: 25 vonat (400 kocsi) db
Műszaki adatok
Nyomtávolság1435 mm[3]
Engedélyezett legnagyobb sebességCRH3C: 350 km/h
CRH380B, CRH380BL, CRH380CL: 380 km/h
HosszCRH3C, CRH380B: 200 m
CRH380BL: 399,27 m
Magasság3890 mm
Szélesség3265 mm
Üres tömegCRH3C: 447[3] t
Villamos vontatás
Áramnem25 kV 50 Hz AC
Áramellátásfelsővezeték
Teljesítmény
ÁllandóCRH3C: 8800 kW[3]
CRH380B: 9200 kW
CRH380BL: 18 400 kW[4]
Kocsi / Motorkocsi
Ülőhelyek számaCRH3C: 556
- 16 Deluxe osztály (csak 8 ülőhely a vonat elejében)
- 50 első osztály
- 490 másodosztály[5]
CRH380BL: 1009-1060[6] db
A Wikimédia Commons tartalmaz CRH3 témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség
Első osztályú utastér
Másodosztályú utastér
VIP helyek
A CRH380BL Business osztálya

A CRH3 a német Siemens cég Siemens Velaro villamos motorvonatának kínai, 30 centiméterrel szélesebb változata. A Siemens a Spanyolországban már bevált Velaro ES típusát adaptálta a helyi viszonyokra, Velaro CN néven. A vonatok a Peking–Tiencsin–Sanghaj, a Vuhan–Kanton, a Csengcsou–Hszian és a Sanghaj–Nanking nagysebességű vasútvonalakon közlekednek.

Története

[szerkesztés]

2005 novemberében a Kínai Vasúti Minisztérium rendelt 60 Velaro szerelvényt a Peking–Tiencsin nagysebességű vasútvonalra a német Siemenstől. Az első 3 szerelvény még Németországban épült, a többit a Tangshan Railway Vehicle gyártott le.

2006. július 27-én közös projektirodát nyitottak Tangsannál.[7] Az első szerelvényt 2007. december 19-én szállították el Bremerhavenből.[8] Az első kínai építésű CRH3 2008. április 11-én[9] gördült ki a gyár kapuján.

Változatok

[szerkesztés]

CRH3A

[szerkesztés]

Az első három vonatot Németországból importálták, és ezeknek a tesztfutási eredményeik alapján döntöttek a jármű technológiai transzferrel való adaptálása mellett.

CRH380B (CRH3B)

[szerkesztés]

A CRH3B program keretén belül 2005-ben 60 vonat került megrendelésre 669 millió euró értékben.

A vonatokat technológiai transzfer keretében szállították, eszerint a know-how-t, egyes alkatrészeket és a fedélzeti szoftvert a Siemens, a szerelést és a maradék alkatrészeket a China Tangshan Locomotive and Rolling Stock Works adta.

A típus 16 részes változata a CRH380BL (CRH3D).

CRH3-300 (CRH3C)

[szerkesztés]

A 8 részes Velaro CN változat 601 utas szállítására alkalmas 350 km/h csúcssebesség mellett. A vonatok a Peking–Tiencsin nagysebességű vasútvonalon közlekednek..

A vonat a pályacsúcsát is ezen a szakaszon állította be 2008. június 24-én: ekkor az egyik szerelvény 394,3 km/h sebességgel haladt.

CRH380BL (CRH3D)

[szerkesztés]

A 16 részes (L: long), 400 méter hosszú Velaro CN vonatok 1060 férőhelyet kínálnak 380 km/h-s csúcssebesség mellett. A típus 8 részes változata a CRH380B (CRH3B).

A vonatok 2010-ben kerültek az 1318 km hosszú Peking–Sanghaj vonalra.

A szerelvény 2011. januárban állította fel (eddigi) pályacsúcsát 487,3 km/h-val.

CRH3C

[szerkesztés]

Vuhan és Kanton között a CRH3C vonatok ingáznak, ezeknek a maximális sebessége 350 km/h, melyet menetrend szerint el is érnek. A szakasz 1069 km hosszú, és egy köztes megállással Csangsában a vonatok 196 perc alatt teljesítenek.

Ez a szakasz csak egy része a 2012-es átadással tervezett és 2100 km hosszú Peking–Sicsiacsuang–Vuhan–Kanton pályának.

Műszaki leírásuk

[szerkesztés]

A 8 kocsis vonatok hasonlóak a Spanyol Velaro E tervéhez, de 300 mm-rel szélesebbek. Az ülések 2+3 elrendezésben vannak, majdnem 50%-kal növelve meg az ülőhelyek számát. A 200 m hosszú motorvonatban összesen 600 ülőhely van.[10]

A vonatok menetrend szerinti 350 km/h sebességgel közlekednek.

A sorozat jövője

[szerkesztés]

A Tangshan Railway Vehicles Co. Ltd. (TC), a Changchun Railway Vehicles Co. Ltd. (CRC) és a Chinese Academy of Railways (CARS) kutatóintézet, valamint a Siemens között kb. 750 millió euró értékben 100 további szerelvény szállítása tárgyában jött létre szerződés. Így a vállalat szállíthatja az első járműveket Kína új építés alatt álló Peking–Sanghaj nagysebességű vasútvonal számára. Ezzel tovább erősítheti hosszú távú partneri kapcsolatait a nagysebességű vonatok legnagyobb jövőjű piacán. A 400 méteres szerelvények a leghosszabbak lesznek a világ nagysebességű vasúti közlekedésében.

A kínai vasúti minisztérium a következő években 1000 új vonatot kíván beszerezni, többségét a 300+ km/h tartományra. A mostani megrendelés első darabjai a Peking-Sanghaj vonalra készülnek; a Wuhan-Kanton és a Wuhan-Sicsiacsuang vonalak ezután következnek. Ezek mind kizárólag a személyforgalmat szolgálják. 2020-ig a nagysebességű vonalak hálózata 16 000 km-re bővül. A CRH3 típuson alapuló újgenerációs vonatokból 70 Tangsanban, 30 pedig Csangcsunban készül majd. A Siemens megrendelőinek, a TC-nek és a CRC-nek komponenseket – pl. a futóműveket és az elektromos berendezéseket – szállít, amelyeket a németországi Krefeld-Ürdingenben és Nürnbergben, továbbá Grazban és Kínában (Sanghaj, Tiencsin, Csinan) gyárt majd le. Az első vonatnak 2010 végén kell szolgálatba állnia.

A 400 m hosszú újgenerációs változat 16 kocsis lesz, melyekben mintegy 1060 utas foglalhat helyet. A 25 kV-os feszültségről működő szerelvény 18,4 MW összteljesítménye 350 km/h csúcssebességű vonattovábbítást tesz lehetővé. A vonatok a Peking-Sanghaj közötti 1318 km-es távolságot négy óra alatt teszik meg.[11]

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ China Railways Highspeed Express. YouTube [halott link]
  2. ↑ China Railways Highspeed Express. YouTube [halott link]
  3. ↑ a b c „Hochgeschwindigkeits-Triebzug Velaro CN, China”, [[Siemens (vállalat)|]]. [2016. március 4-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. május 29.) (német nyelvű) 
  4. ↑ Erneuter Erfolg für die Hochgeschwindigkeitszüge von Siemens Siemens liefert mit chinesischen Partnern weitere 100 Züge für China (német nyelven). pressrelations.de, 2009. március 20. [2011. július 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. május 29.)
  5. ↑ „China's first 300 km/h trainsets are taking shape”, Railway Gazette International, 2007. augusztus 1.. [2010. március 22-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. május 29.) 
  6. ↑ The World Railway Development and Research Society annual meeting 2009 was held in Beijing (kínai nyelven). worldtrailway.cn, 2009. december 9. [2011. október 7-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. május 29.)
  7. ↑ „Siemens Transportation Systems Group opens its high-speed train project office in Tangshan”, [[Siemens (vállalat)|]], 2006. július 27.. [2009. június 16-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2008. június 30.) 
  8. ↑ „China’s first high speed train ready for shipment”, [[Siemens (vállalat)|]], 2007. december 29.. [2008. január 21-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2008. június 30.) 
  9. ↑ „Tangshan rolls out its first 350 km/h train”, Railway Gazette International, 2008. április 11.. [2008. június 19-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2008. június 30.) 
  10. ↑ China's first 300 km/h trainsets are taking shape Archiválva 2007. október 23-i dátummal a Wayback Machine-ben. Railway Gazette International 2007-08-01.
  11. ↑ Hírek a vasút világából – Kína 100 nagysebességű vonatot rendelt a Siemenstől

Források

[szerkesztés]

További információk

[szerkesztés]
Commons:Category:China Railways CRH3
A Wikimédia Commons tartalmaz CRH3 témájú médiaállományokat.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=CRH3&oldid=27350751”