„S-Bahn” változatai közötti eltérés

Laptörténet interaktív böngészése

[ellenőrzött változat]

← Régebbi szerkesztés

Tartalom törölve Tartalom hozzáadva

VizuálisWikiszöveges

A lap 2017. március 11., 11:06-kori változata szerkesztés Attus (vitalap \| szerkesztései) 75 szerkesztés Az eredeti szöveg nagyon csekély felkézültségről tanúskodó, nagyon gyenge színvonalú volt, több tévedést is tartalmazott. Ezt igyekeztem kicsit rendbe szabni. Címke: Vizuális szerkesztés ← Régebbi szerkesztés		A lap jelenlegi, 2024. szeptember 8., 20:24-kori változata szerkesztés visszavonás Attus (vitalap \| szerkesztései) 75 szerkesztés Megint töröltem, valószínűleg nem igaz, hogy a Schnellbahn rövidítése. Címkék: Kézi visszaállítás Vizuális szerkesztés
(27 közbenső módosítás, amit 14 másik szerkesztő végzett, nincs mutatva)
1. sor: [[Kép:~~OePNVSystemeDeutschland~~Karte S-Bahnnetze in Deutschland.~~png~~svg\|jobbra\|250px\|bélyegkép\|S-Bahn hálózatok Németországban<br>Zöld: S-Bahn<br />Sárga: Tram-train]] Az '''S-Bahn''' egy német kifejezés, amely városi gyorsvasutakat jelöl. Először [[Berlin~~, Berlin\|Berlinben~~]]ben alkalmazták az 1920-as évek végén az ottani elővárosi vasúthálózat villamosítása után. Eredete máig nem tisztázott teljes mértékben, valószínűleg a városi gyorsvasút jelentésű Stadtschnellbahn kifejezés rövidítése. A kifejezés a teljes német nyelvterületen: [[Svájc]]ban, [[Németország]]ban és [[Ausztria\|Ausztriában]] használatos. Észak-[[Olaszország]]ban, [[Dánia\|Dániában]] és, [[Csehország]]ban és Magyarországon is ([[S30-as személyvonat\|S30]], [[S42-es személyvonat\|S42]], [[S71-es személyvonat\|S71]] stb) használják az S-jelölést városi-elővárosi gyorsvasutakra, de az S-Bahn kifejezés alkalmazása nélkül. A német szabvány szerint S-Bahnként csak az országos vasúti előírásoknak mindenben megfelelő vasutak nevezhetőek. == Sajátosságai == [[Kép:S-Bahn Berlin Baureihe 481.jpg\|jobbra\|~~150px~~250px\|bélyegkép\|Megállóhely [[Berlin]]ben egy [[DB 481]]-es motorvonattal]] Az S-Bahn más vasutakhoz képest nagyvárosi és agglomerációs környezetben nyújt emelt színvonalú szolgáltatást. Abban különbözik az egyszerű vasúttól, hogy: * [[ütemes menetrend\|ütemes a menetrendje]] (a német szabvány szerint ez alapfeltétele az S-Bahn megjelölésnek) * általában jó az összeköttetése más közösségi közlekedési eszközökkel, és illeszkedik a különböző régiók tarifaszabályozásába és a különböző közlekedési társaságok működésébe * ~~általában~~többnyire [[motorvonat]]~~okból~~ok ~~áll~~közlekednek rajtuk, amelyekre jellemző a gyors utascsere (sok és széles ajtóval), a nagy befogadóképesség és az átlagosnál jobb gyorsulás * megemelték a peronokat, hogy az azzal egy szintben lévő utastér ezáltal is gyorsabbá tegye a ki- és beszállást * több városban a belváros alatt, alagútban vezették át, föld alatti megállókkal 22. sor: === Egyenáramú hajtás === [[Fájl:Rapperswil - Bahnhof - Schloss IMG 2902.JPG\|250px\|bélyegkép\|jobbra~~\|180px~~\|S-Bahn Zürich]] [[Fájl:München Marienplatz.jpg\|thumb\|~~180px~~250px\|S-Bahn-megálló a város szíve alatt (München)]] Amíg az elektromos hajtás még csak gyerekcipőben járt az egész világon, addig a vasúthálózatokon a gőzmozdonyok domináltak. A [[felsővezeték]]es, 15 kV feszültségű váltakozó áramról működő mozdonyok ritkaságszámba mentek még az I. világháború idején is. Annak idején Berlinben széles körben használták a gőzmozdonyokat, így nem csoda, ha a felmerült a gazdaságosság és a kisebb környezeti terhelés igénye. 29. sor: A kezdeti nehézségek és modernizációs kísérletek után a Német Birodalmi Vasút úgy határozott, hogy szükséges a teljes szerelvénypark modernizációja. Így a korábbi gőzmozdonyokat kiváltották a 750 voltról üzemelő motorvonatok a Berlini Városi, Kör- és Elővárosi Vasút vonalain. Az első elektromosan hajtott szakaszt 1924-ben adták át Berlinben. Ezen a szakaszon a motorvonatok a sínpár mellett futó tápsínből kapták az áramot. 1940-ben a berlinihez hasonló rendszer kiépítésével lecserélték az 1907 óta már meglévő [[felsővezeték]]es, váltakozó áramról működő rendszert [[Hamburg~~\|Hamburgban~~]]ban is. Ekkor a hamburgi elővárosi vasutat szintén S-Bahnak nevezték el, és ugyanolyan logót is kezdtek használni, mint Berlinben. Kezdetben Hamburgban a logó színe piros volt. === Váltakozó áramú hálózatok === Az 1960-as évektől több német nagyvárosban is elkezdtek a már korábban váltakozó árammal villamosított vasútvonalakon a berlini és a hamburgi mintához hasonló városi-elővárosi gyorsvasutakat kialakítani. Elsőként 1967-ben [[Düsseldorf]] - [[Ratingen]] között. Ezeknek a hálózatoknak a jellemzője, hogy technikailag semmiben nem térnek el a környező villamosított vasútvonalaktól, ezért nem is igényelnek speciális járműveket. Sok esetben az S-Bahn létrehozása után ugyanazok a vasúti járművek közlekedtek, mint előtte. Az S-Bahn létrehozása mindenütt együtt járt viszont az ütemes menetrend bevezetésével, új megállók létrehozásával, a vasúti kínálat javításával. Egyes városokban ([[Frankfurt am Main\|Frankfurt]], [[München]], [[Stuttgart]]) épültek új vasúti belvárosi alagutak, másutt egyáltalán nem épült új vonal, csak új megállók. 39. sor: ==== Ausztria ==== [[Ausztria\|Ausztriában]] a [[~~Bécs\|bécsi~~bécs]]i elővárosi vasúton 1962-től nyitottak meg egy, a német S-Bahn-hálózatokhoz hasonló közlekedési rendszert, ezt azonban ekkor még ~~Schnellbannak~~Schnellbahnnak (gyorsvasút) nevezték. A 2000-es években kezdtek kisebb osztrák városokban is ütemes menetrend bevezetésével és új megállók kialakításával az S-Bahn-fogalomnak megfelelő hálózatok létrehozásába, új vasútvonalak kiépítése nélkül. Elsőként 2004-ben [[Salzburg~~\|Salzburgban~~]]ban alkalmazták az S-Bahn kifejezést, majd utána sorban több más osztrák városban is. 2005-től nevezték hivatalosan a bécsi gyorsvasutat is S-Bahnnak. Ma már minden Osztrák tartománynak van saját S-Bahn hálózata. ==== Svájc ==== Zürichben az 1980-as években kezdtek egy városi vasúti alagút kiépítésébe. Az alagút 1990-es megnyitásától kezdve nevezték az elővárosi vasutakat S-Bahnnak. Ezt követően az ~~1990es~~1990-es, majd még ~~inkáb~~inkább a 2000-es években több svájci régióban is egyszerűen elkezdték a regionális vasutakat is S-Bahnnak nevezni, anélkül, hogy ennek kapcsán bármit is átalakítottak volna a vasúti közlekedésben. A 2010-es évekre Svájc német nyelvű részén már minden személyvonatot S-Bahnnak jelölnek. Ez az S-Bahn-fogalom hagyományos, németországi jelentésétől alapvetően eltérő használatot jelent. ==Logók== 66 ⟶ 68 sor: == Kapcsolódó szócikkek == * [[U-Bahn]] * [[Réseau Express Régional\|RER]] * [[S-tog]] * [[Németországi S-Bahn-hálózatok listája]] * [[Budapesti elővárosi vonatok]] == ~~Külső~~További ~~hivatkozások~~információk == {{Commonskat\|S-Bahn}} {{Wiktionary\|de:S-Bahn}} * [https://www.youtube.com/watch?v=ciXarXYjP-g&mode=related&search= Állomás Berlinben ] * [https://web.archive.org/web/20200409092920/http://www.s-bahn-museum.de/ Berliner S-Bahn-Museum] * [https://web.archive.org/web/20191120003102/http://attus.hu/content/s-bahn-halozatok Attus.hu - S-Bahn hálózatok] {{hu}} {{Németország tömegközlekedése}} {{Deutsche Bahn}} {{S-Bahn}} {{Portál\|Németország\|-\|Vasút}} [[Kategória:S-Bahn\| ]] [[Kategória:Vonattípusok]] [[Kategória:Vonatnemek]]