Željeznički kolodvor Beograd Centar

Željeznički kolodvor Beograd Centar
	; Željeznički kolodvor Beograd Centar, 2023.
kolodvorska statistika
adresa	Savski Venac, Beograd; Srbija
geografske koordinate	44°47′37″N 20°27′14″E / 44.7936°N 20.4539°E
strukturni tip	u razini
peroni	2 operativna (5 planiranih)
kolosijeci	4 operativna (10 planiranih)
ostale informacije
otvorenje	1974.
pristupačnost
upravitelj	Beovoz

Željeznički kolodvor Beograd Centar (srp. ćir. Железничка станица Београд Центар) poznat i kao Prokop, glavni je željeznički kolodvor u Beogradu nakon zatvaranja starog lipnja 2018. Kolodvor Beograd Centar je željeznički kolodvor i jezgra masivne rekonstrukcije beogradskog željezničkog čvora službeno započete 1974. u Beogradu, glavnom gradu Srbije. Željeznički kolodvor Beograd Centar se nalazi u beogradskoj općini Savskom Vencu, neposredno uz Bulevar Franša d'Eperea (dio koridora 10), u prokopu između ovog pravca, Bulevara kn. Aleksandra Karađorđevića i Bulevara Vojvode Putnika podno Topčiderskog brda.

Linije

GSP Beograd prometuje na 11 tramvajskih, 8 trolejbuskih, 136 autobuskih i 6 sezonskih linija:

Tramvaj

Tramvajski promet u Beogradu

2 – Pristanište – Vukov spomenik – Pristanište
3 – Omladinski stadion – Kneževac
5 – Kalemegdan / Beko / – Ustanička
6 – Tašmajdan – Ustanička
7 – Ustanička – Blok 45
9 – Banjica – Blok 45
10 – Kalemegdan / Beko / – Banjica
11 – Kalemegdan / Beko / – Blok 45
12 – Banovo brdo – Omladinski stadion
13 – Blok 45 – Banovo brdo
14 – Ustanička – Banjica

Trolejbus

Trolejbuski promet u Beogradu
19 – Studentski trg – Konjarnik
21 – Studentski trg – Učiteljsko selo
22 – Studentski trg – Kruševačka2
28 – Studentski trg – Zvezdara
29 – Studentski trg – Medaković 3
40 – Zvezdara – Banjica 2
41 – Studentski trg – Banjica 2

Autobus

Dnevne linije

15 – Zeleni vijenac – Zemun / Novi grad /
16 – Karaburma 2 – Novi Beograd / Paviljoni /
17 – Konjarnik – Zemun / Gornji grad /
18 – Medaković 3 – Zemun / Bačka /
20 – Mirijevo 3 – Veliki Mokri Lug
23 – Karaburma 2 – Vidikovac
24 – Dorćol / SRC "Milan Muškatirović" / – Neimar
25 – Karaburma 2 – Kumodraž 2
25 P – Mirijevo 4 – Kumodraž / Stepina kuća /
26 – Dorćol / Dunavska / – Braće Jerković
26 L – Medaković 3 – Vojvode Vlahovića
27 – Trg Republike – Mirijevo 3
27 E – Novi Beograd / blok 20 / – Mirijevo 4
30 – Slavija / Birčaninova / – Medaković 2
31 – Studentski trg – Konjarnik
32 – Vukov spomenik – Višnjica
32 E – Trg Republike – Višnjica
33 – Pančevački most / željeznička stanica / – Kumodraž
34 – Željeznička stanica "Beograd Centar" – Ul. Pere Velimirovića
35 – Novi Beograd / blok 20 / – Lešće / groblje /
35 L – Omladinski stadion – Lešće / groblje / (linija ide kraćom trasom linije 202 i noćne linije 202)
36 – Željeznička stanica "Beograd Centar" – Slavija – Glavni željeznički kolodvor – Železnička stanica "Beograd Centar"
37 – Pančevački most / željeznička stanica / – Kneževac
38 – Šumice – Pogon "Kosmaj" – Veliki mokri lug
38 L – Pogon "Kosmaj" – (trasom linije 38) – (trasom linije 17) – Mostar
39 – Slavija / Birčaninova / – Kumodraž 1
42 – Slavija / Birčaninova / – Banjica (VMA) – Petlovo brdo
43 – Novi Beograd / Ušće / – Kotež
44 – Topčidersko brdo / Senjak / – Viline vode – Dunav Stanica
45 – Zemun / Novi grad / – Blok 44
46 – Glavni željeznički kolodvor – Mirijevo
47 – Slavija / Birčaninova / – Resnik / željeznička stanica /
48 – Pančevački most / željeznička stanica / – Miljakovac 3
49 – Banovo brdo – Naselje Stepa Stepanović
50 – Ustanička – Banovo brdo
51 – Glavni željeznički kolodvor – Bijele vode
52 – Zeleni vijenac – Cerak vinogradi
53 – Zeleni vijenac – Vidikovac
54 – Miljakovac 1 – Železnik – MZ Makiš
55 – Zvezdara / pijaca / – Stari Železnik
56 – Zeleni vijenac – Petlovo brdo
56 L – Zeleni vijenac – Čukarička padina (linija ide kraćom trasom linije 56)
57 – Banovo brdo – Naselje "Golf" – Banovo brdo
58 – Pančevački most / željeznička stanica / – Novi Železnik
59 – Slavija / Birčaninova / – Petlovo brdo
60 – Zeleni vijenac – Novi Beograd / toplana /
65 – Zvezdara 2 – Novo bežanijsko groblje
66 – Vukov spomenik – Naučno tehnološki park "Zvezdara"
67 – Zeleni vijenac – Novi Beograd / blok 70a /
68 – Zeleni vijenac – Novi Beograd / blok 70 /
70 – Bežanijska Kosa – Tranšped – RK Ikea
71 – Zeleni vijenac – Bežanija / Ledine /
72 – Zeleni vijenac – Zračna luka "Nikola Tesla"
73 – Blok 45 – Batajnica
74 – Bežanijska kosa – Omladinski stadion – Mirijevo 3
75 – Zeleni vijenac – Bežanijska kosa
76 – Blok 70A – Bežanijska kosa
77 – Zvezdara – Bežanijska kosa
78 – Banjica 2 – Zemun / Novi grad /
79 – Dorćol / SRC "Milan Muškatirović" / – Mirijevo 4
81 – Novi Beograd / Paviljoni / – Ugrinovački put – Altina 1
81 L – Novi Beograd / Paviljoni / – Dobanovački put – Altina 1
82 – Zemun / Kej oslobođenja / – Bežanijsko groblje – Blok 44
83 – Crveni Križ – Zemun / Bačka /
84 – Zeleni vijenac – Nova Galenika
85 – Banovo brdo – Pupinov most – Borča 3
87 – Čukarička padina – Banovo brdo (Zrmanjska) – Čukarička padina
88 – Zemun / Kej oslobođenja / – Novi Železnik
89 – Vidikovac – Čukarička padina – Novi Beograd / blok 61 /
91 – Glavni željeznički kolodvor – Ostružnica / novo selo /
92 – Glavni željeznički kolodvor – Ostružnica / Karaula /
94 – Novi Beograd / blok 45 / – Miljakovac 1
95 – Novi Beograd / blok 45 / – Borča 3
96 – Trg Republike – Borča 3
101 – Omladinski stadion – Padinska Skela
102 – Padinska skela – Vrbovsko
104 – Omladinski stadion – Crvenka
105 – Omladinski stadion – Ovča / željeznička stanica /
105 L – Borča 3 – Ovča / željeznička stanica /
106 – Omladinski stadion – PKB Kovilovo – Jabučki rit
107 – Padinska skela – Dunavac
108 – Omladinski stadion – Reva / Duboka bara /
109 – Padinska skela – Čenta
110 – Padinska skela – Put za Vrbovski – Sefkerin – Opovo
202 – Omladinski stadion – Veliko Selo
302 – Ustanička – Grocka – Begaljica
303 – Ustanička – Zaklopača – Vrčin
304 – Ustanička – Ritopek
305 – Ustanička – Boleč
306 – Ustanička – Leštane – Bubanj Potok
307 – Ustanička – Vinča
308 – Šumice – Veliki Mokri Lug
309 – Zvezdara / pijaca / – Kaluđerica
310 – Šumice – Mali Morki Lug – Šumice
400 – Voždovac – Vrh Avale (linija je aktivna od 1. svibnja do 31. kolovoza)
401 – Voždovac – Pinosava
402 – Voždovac – Bijeli Potok
403 – Voždovac – Zuce
405 – Voždovac – Glumčevo brdo
405 L – Glumčevo brdo – Nenadovac – Glumčevo brdo
406 – Voždovac – Bijeli potok / željeznička stanica /
406 L – Voždovac – Kumodraž – Bijeli potok / željeznička stanica /
407 – Voždovac – Bijela Reka
408 – Voždovac – Ralja / Drumine /
503 – Voždovac – Resnik / željeznička stanica /
504 – Miljakovac 1 – Resnik / željeznička stanica /
505 – Miljakovac 1 – Miljakovačke staze
511 – Glavni željeznički kolodvor – Sremčica
512 – Banovo brdo – Sremčica / selo Gorica /
513 – Velika Moštanica / centar / – Sremčica / selo Gorica /
521 – Vidikovac – Železnik / Taraiš /
522 – Novi Železnik – Milorada Ćirića – Novi Železnik
531 – Banovo brdo – Rušanj
532 – Banovo brdo – Rušanj / Ul. oslobođenja /
533 – Banovo brdo – Orlovača / Groblje /
534 – Cerak vinogradi – Ripanj / centar /
551 – Glavni željeznički kolodvor – Velika Moštanica – Sremčica
552 – Glavni željeznički kolodvor – Umka
553 – Glavni željeznički kolodvor – Rucka
601 – Glavni željeznički kolodvor – Surčin
602 – Novi Beograd / blok 44 / – Vinogradska – SRC "Surčin"
603 – Bežanija / Ledine / – Ugrinovci
604 – Novi Beograd / blok 45 / – Petrovčić
605 – Novi Beograd / blok 45 / – Boljevci – Progar
606 – Dobanovci – Grmovac
607 – Novi Beograd / Paviljoni / – Zračna luka "Nikola Tesla" – Surčin
610 – Zemun / Kej oslobođenja / – Jakovo
611 – Zemun / Kej oslobođenja / – Dobanovci
612 – Novi Beograd / Paviljoni / – Kvantaška pijaca – Nova Galenika
613 – Novi Beograd / Paviljoni / – Radiofar (trasom linije 65 od kružnog toka do Novog bežanijskog groblja)
700 – Batajnica / željeznička stanica / – Batajnica / Vojvođanskih brigada / – Batajnica / željeznička stanica /
702 – Batajnica / željeznička stanica / – Busije / crkva /
703 – Batajnica – Ugrinovci
704 – Zeleni vijenac – Zemun polje
705 – Zemun / Kej oslobođenja / – "13. maj "
706 – Zeleni vijenac – Batajnica
706 E – Zemun / Kej oslobođenja / – Zračna luka "Batajnica"
707 – Zeleni vijenac – Mala pruga – Zemun polje
708 – Novi Beograd / blok 70a / – Zemun polje
709 – Zemun / Novi grad / – TC Zmaj – Zemun Polje
711 – Novi Beograd / Paviljoni / – Ugrinovci

(Linije ADA 1 – 5 prometuju od 22. lipnja do 31. kolovoza^{[koje godine?]})

Noćne linije

Na 25 noćnih linija, od kojih su sve autobusne, prijevoz obavljaju samo privatne tvrtke. Prema odluci Direkcije za javni prijevoz iz 20. rujna 2010. godine, svim noćnim linijama bit će pridodan simbol "N" kako bi se jasno razlikovale od dnevnih linija. Neke noćne linije imaju istu početnu i završnu stanicu a trasa im se potpuno poklapa (26, 29 i 31), neke noćne linije imaju istu početnu i završnu stanicu a trasa im se djelomično poklapa (27), a neke ih nemaju.

15 – Trg Republike – Zemun / Novi grad /
26 – Dorćol / Dunavska / – Braće Jerković
27 – Trg Republike – Mirijevo 3
29 – Studentski trg – Medaković 3
31 – Studentski trg – Konjarnik
32 – Trg Republike – Višnjica
33 – Trg Republike – Kumodraž
37 – Trg Republike – Kneževac (linija ide kraćom trasom dnevne linije 37)
47 – Trg Republike – Resnik / željeznička stanica /
48 – Trg Republike – Miljakovac 2
51 – Trg Republike – Bijele vode
56 – Trg Republike – Rušanj
68 – Trg Republike – Blok 45
75 – Trg Republike – Bežanijska kosa
101 – Trg Republike – Padinska skela
202 – Trg Republike – (trasom linije 27) – (trasom linija 35 L i 202) – Veliko naselje
301 – Trg Republike – Pionirski park – Tašmajdan – (trasom linija 6 i 7) – (trasom linije 302) – Begaljica (linija ide uz skretanje u Kaluđericu, Leštane, Vinču)
304 – Trg Republike – (trasom linije 28) – Cvetkova pijaca – tramvajska okretnica "Ustanička" – (trasom linije 304) – Ritopek (linija ide uz skretanje u Leštane, Vinču i Boleč)
308 – Slavija – (trasom linije 14) – (trasom linije 308) – Veliki Mokri Lug
401 – Dorćol / Dunavska / – (trasom linije 10) – Banjica 2 – Bijeli potok – Pinosava
511 – Trg Republike – Sremčica
601 – Glavni željeznički kolodvor – (trasom linije 601) – Depo Sava – GO Novi Beograd – (trasom linije 601) – Surčin – Bečmen – Jakovo – Dobanovci
603 – Trg Republike – GO Novi Beograd – Studentski grad – Ledine – (trasom linije 603) – Ugrinovci
704 – Trg Republike – Nova Galenika – Zemun Polje
706 – Trg Republike – Batajnica

Linije koje više ne prometuju

7 – Ustanička – (trasom linije 14) – (trasom linije E1) – Blok 45
7 L – Tašmajdan – Blok 45
9 – Banjica 2 – Blok 45 (noćna linija)
11 – Tašmajdan – Kalemegdan – Blok 45 (noćna linija)
13 – Kalemegdan / Beko / – Banovo brdo
22 L – Studentski trg – Slavija
27 L – Vukov spomenik – Mirijevo
34 – Admirala Geprata – Željeznička stanica "Beograd centar"
34 L – Željeznička stanica "Beograd centar" – Bolnica "Dragiša Mišović"
36 – Trg Republike – Viline vode – Dunav stanica
69 – GO Novi Beograd – Depo "Sava"
93 – Dorćol / SRC "Milan Gale Muškatirović / – Zvezdara / pijaca /
96 – Trg Republike – (trasom linije 95) – Borča 3 (linija je išla uz skretanje u Kotež)
110 – Padinska skela – Široka greda
302 L – Ustanička – Kafana "Boleč"
306 L – Ustanička – Leštane
404 – Voždovac – Ripanj / Brđani /
406 – Voždovac – Stara Lipovica
600 – Bežanija / Ledine / – Dobanovci
602 – Surčin – Jakovo
606 – Surčin – Dobanovci
701 – Trg Republike – Nova Galenika – Zemun polje – Nova Pazova (noćna linija)

Ciljevi i historijat izgradnje

Kada se 1970-ih godina, za vrijeme mandata gradonačelnika Branka Pešića, počelo s izgradnjom beogradskog željezničkog čvora, predviđeno je izmještanje Glavnog željezničkog kolodvora s današnje pozicije čeonog kolodvora na Savskom trgu u prolazni kolodvor u Prokopu, na glavnom železničkom koridoru. Izmještanjem kolosijeka iz Savskog amfiteatra oslobodilo bi se 80 hektara ekskluzivnog građevinskog zemljišta uz rijeku Savu, procijenjene vrijednosti preko 5 milijardi eura, a da bi izgradnja u ovom prostoru generirala i do 20 milijardi eura.^[1]^[2]

Planovi za novi glavni željeznički kolodvor predvidjeli su propusnu moć od deset tisuća putnika po satu. Projekt novog željezničkog kolodvora bio je bez uzora u tadašnjoj arhitekturi i izazvao velike podjele u javnosti. Savjet za urbanizam Beograda je 1971. donio konačno projektno rješenje, nakon sedam i po sati vijećanja.^[2]

Na čelu tima koji je izradio projekt kolodvora bio je profesor Mihailo Maletin.^[3] Projekt je završen 1974., izgradnja je započela 8. listopada 1977., s planiranim rokom izgradnje od 18 mjeseci, pri čemu bi prvi vlak kroz kolodvor prošao na Dan rada, 1. svibnja 1979.

Projekt su financirali, po jednu trećinu cijene, SR Srbija, grad Beograd i željeznice. Izgradnja kolodvora je, međutim, stagnirala zbog ekonomske krize u zemlji. Radovi su obustavljeni 1980. godine, a u svibnju 1984. godine, za vrijeme gradske vlade Radoje Stefanovića, koja je godinu i po ranije zaustavila projekt beogradskog metroa, počinje se postavljati pitanje da li cio projekt ima smisla ili je možda bolje odustati. Radovi su tijekom 1980-ih nekoliko puta ponovo otpočinjani pa zaustavljani, uz konzervaciju gradilišta; izgradnja je nastavljena početkom 1990-ih, a zatim ponovo obustavljeni s raspadom SFRJ-a i sankcija UN-a. Tijekom ovih radova postavljene su tračnice i kolodvor je najnužnije osposobljen i djelomično uključen u međumjesni promet i sistem prigradske željeznice Beovoz, iako bez kolodvorske zgrade i prateće infrastrukture. U sam sistem Beovoza je 7. srpnja 1995. uključena podzemna stanica „Vukov spomenik“, čime se sistem počeo snažnije eksploatirati. Godinu dana kasnije, 7. srpnja 1996., predsjednik Slobodan Milošević uz pratnju predsjednika Vlade Mirka Marjanovića otvara radove na betonskoj ploči—krovu kolodvora, gdje bi se nalazio i poslovni prostor. Ploča je izgrađena, ali radovi bivaju ponovo obustavljeni novim sankcijama i bombardiranjem SRJ-a 1999.^[2]

Železnice Srbije su početkom 2005. raspisale međunarodni konkurs, kojim bi investitor završio izgradnju kolodvora, a zauzvrat dobio pravo izgradnje u komercijalno-poslovnom dijelu. Željeznice nisu imale sredstava da same završe projekt, za koji je procijenjeno da bi koštao oko 80 milijuna eura za sam kolodvor, i 150 milijuna eura za prateći komercijalni dio. Na konkursu je pobijedila mađarska firma „Trigranit“, koja je, međutim, naknadno počela postavljati dodatne uvjete i zahtjeve, pozivajući se na sumnje o isplativosti projekta. Ugovor s „Trigranitom“ je raskinut i, poslije dužeg političkog natezanja u Vladi Srbije, 24. ožujka 2008. je potpisan ugovor s „Energoprojektom“, drugoplasiranim na izvornom konkursu, o završetku radova na izgradnji kolodvora Beograd Centar u roku od 30 mjeseci. Međutim, pola godine kasnije, Vlada je odlučila da ne da suglasnost na potpisani ugovor, navodeći da ne postoji zakonska osnova da se investitor uknjiži kao vlasnik ploče na kojoj bi bio građen komercijalno-poslovni centar, jer se ova tretira kao gradsko građevinsko zemljište, koje se može jedino davati u zakup.^[2]^[4]^[5]^[6] Umjesto ovoga, Vlada je s „Energoprojektom“ u listopadu 2008. parafirala Protokol o nastavku izgradnje, koji produžuje ugovor o izgradnji iz 1996., kojim je „Energoprojekt“ angažiran kao izvođač „do završetka radova“. Prema novom Protokolu, gradnju financiraju Republika Srbija s 50 milijuna eura namijenjenih za izgradnju kolodvora i Grad Beograd s 22 milijuna eura za prilazne putove iz Bulevara kneza Aleksandra i autoputa Beograd–Niš, dok je izgradnja komercijalno-poslovnog centra potpuno izdvojena i bit će naknadno povjerena najboljem ponuđaču.^[7] Završetak radova na izgradnji stanice Beograd Centar najavljen je za 1. travnja 2010.^[5]

Prema pisanju „Blica“, u izgradnju kolodvora Beograd Centar do 2008. je uloženo oko 100 milijuna eura. Projekt je predviđao deset kolosijeka i šest perona na 3.000 kvadrata, s 10.000 kvadrata pratećeg poslovnog prostora ispod ploče, kao i komercijalno-poslovni centar od 128.000 kvadratnih metara iznad ploče.^[5] U projekt beogradskog željezničkog čvora je samo do kraja 1990-ih utrošeno oko dvije milijarde dolara.^[8]^[9]

U intervjuu u ožujku 2009., gradonačelnik Dragan Đilas je na pitanje „Šta se sada događa oko Prokopa?“ odgovorio: „Pa nažalost, ja koliko vidim, ništa.“ On je također rekao da Republika nema novca i da su se pojavile ideje da umjesto toga izgradnju kolodvora financira grad novcem koji je trebalo uložiti u izgradnju prilaznih prometnica, što on neće prihvatiti.^[10]

Kolodvor Beograd-Centar danas

Kolodvor Beograd Centar je nakon zatvaranja Glavnog (starog) željezničkog kolodvora, glavni gradski kolodvor na kojemu se obavlja cijelokupan domaći i medjunarodni transport robe i putnika u gradu Beogradu, izuzev medjunarodne transportne veze prema Crnoj Gori koja se privremeno obavlja s gradske željezničke postaje Topčider. Kolodvor Beograd Centar opslužuje niskofrekventna minibus linija gradskog prometa broj 34L. I projekt beogradskog metroa i projekt lakog tračničkog sistema BeLaM predviđaju povezivanje Željezničkog kolodvora Beograd Centar (kao i stanice „Vukov spomenik“) u mrežu linija.