Modèle:Infobox Ligne ferroviaire

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Syntaxe

Attention : cette infobox est spécifique de l'infrastructure ferroviaire pour les trains voir Modèle:Infobox Train de voyageurs baptisé.

Voici la syntaxe à copier-coller sur les articles des lignes ferroviaires quel que soit le pays (pour remplir les champs, ne pas oublier de lire les paramètres ci-dessous) :

{{Infobox Ligne ferroviaire
| surtitre              = Ligne
| nomligne              = 
| origine               = 
| destination           = 
| via                   = 
| via2                  = 
| image                 = 
| image-desc            = 
| alt                   = 
| carte                 = 
| carte-coord           = 
| pays                  = 
| villes                = 
| mise en service       = 
| mise en service2      = 
| électrification       = 
| électrification2      = 
| désélectrification    = 
| désélectrification2   = 
| fermeture             = 
| fermeture2            = 
| concessionnaire1      = 
| dateconc1             = 
| finconc1              = 
| concessionnaire2      = 
| dateconc2             = 
| finconc2              = 
<!-- et ainsi de suite jusqu'à
| concessionnaire8      =
| dateconc8             = 
| finconc8              =  -->
| concessionnaireact    = 
| dateconcact           = 
| numéro                =
| longueur              = 
| vitesse               = 
| vitesse référence     =
| vitesse conception    =
| écartement            = 
| électrifié            =
| tension               =
| fréquence             =
| limite_électrification=
| tension2              = 
| fréquence2            = 
| limite_électrification2= 
| tension3              = 
| fréquence3            = 
| limite_électrification3=
| pente                 = 
| nombre de voies act   = 
| nombre de voies hist  = 
| signalisation         = 
| propriétaire          = 
| exploitants           = 
| trafic                = 
| schéma                =
{{BS-table}}
{{BS-table-fin}}
| schéma2=
}}

Paramètres

Paramètre	Description	Requis ?
surtitre (facultatif)	Il sert à indiquer des mots en surtitre, affichés en petits caractères (numéro de la ligne, surnom…)
nomligne (obligatoire)	Il sert à indiquer le nom de la ligne. Si ce nom n'exprime pas explicitement les villes origine et destination de la ligne, il est recommandé d'utiliser également les paramètres origine et destination.
origine destination via via2	Ils servent à indiquer les extrémités et, le cas échéant, les villes de passage principales de la ligne. Si origine est utilisé, destination doit l'être aussi. via2 ne sera utilisé que si via l'est. Ces paramètres ne sont pas wikifiés par le modèle, ils doivent l'être par l'utilisateur. Si le rendu du modèle lié à l'utilisation de ces paramètres n'est pas satisfaisant (Ligne de Arles à Le Mans), utiliser le paramètre trajet à la place ; il convient dans ce cas de tout formater Ligne d'[[Arles]] au [[Le Mans|Mans]].
image image-desc alt	Ils servent à inclure une illustration à l'infobox (ne pas indiquer Image: ni Fichier: devant). image-desc sera la légende de l'image, et ne sera utilisé que si image l'est. Le paramètre alt sera utilisé par les navigateurs qui ne peuvent pas afficher l'image.
carte	Il sert à inclure le nom du fichier représentant la carte de la ligne.
carte-coord	Il sert à inclure les stations et gares desservies par géolocalisation sur la carte du pays et/ou de la région concerné(s).
pays pays2	par exemple : Côte d'Ivoire et pas Côte-d'Ivoire)… La page d'aide Aide:Modèle pays et drapeau pourra utilement être utilisée. pays2 ne sera utilisé que si pays l'est.
villes	Il sert à lister les villes desservies par la ligne (à mettre en forme, l'infobox ne le fait pas seule).
mise en service mise en service2 mise en service3	Année ou plage d'années ayant vu l'ouverture de la ligne. mise en service2 ne sera utilisé que si mise en service l'est. mise en service2 pourra prendre la valeur partiel si la ligne n'a été ouverte que de façon partielle. mise en service pourra prendre la valeur inachevé si la ligne a été inachevée. mise en service3 pourra prendre la valeur partiel si la ligne a été partiellement ouverte.
réécartement réécartement2 réécartement3	Année ou plage d'années ayant vu un changement d'écartement de la ligne. réécartement2 ne sera utilisé que si réécartement l'est. réécartement2 ou réécartement3 pourront prendre la valeur partiel si la ligne n'a subi un changement d'écartement que de façon partielle.
électrification électrification2 éléctrfication3	Année ou plage d'années ayant vu l'électrification de la ligne. électrification2 ne sera utilisé que si électrification l'est. électrification2 ou éléctrification3 peuvent prendre la valeur partiel si la ligne n'a été électrifiée que de façon partielle.
désélectrification désélectrification2 déséléctrfication3	Année ou plage d'années ayant vu la désélectrification de la ligne. désélectrification2 ne sera utilisé que si désélectrification l'est. désélectrification2 ou déséléctrification3 peuvent prendre la valeur partiel si la ligne n'a été désélectrifiée que de façon partielle.
fermeture fermeture2 fermeture3	Année ou plage d'années ayant vu la fermeture de la ligne. fermeture2 ne sera utilisé que si fermeture l'est. fermeture2 ou fermeture3 pourront prendre la valeur partiel si la ligne n'a été fermée que de façon partielle.
concessionnaire1 à concessionnaire8 concessionnaireact dateconc1 à dateconc8 dateconcact finconc1 à finconc8	Nom des concessionnaires successifs de la ligne, date à partir de laquelle courent leurs concessions et fin des concessions si différentes du début de la concession suivante. Ces paramètres ne devront être renseignés que dans l'ordre. concessionnaireact sera le dernier concessionnaire de la ligne, c'est-à-dire celui qui en était concessionnaire lors de sa fermeture, ou le concessionnaire actuel. Si la ligne n'est pas concédée, ou si elle a été affermée, ou exploitée par une compagnie que l'on souhaite mentionner, il est possible de l'indiquer, entre balises <small> et </small>. En France, pour les lignes concernées par la réforme ayant présidé à la création de RFF, essentiellement les lignes du réseau de la SNCF, il est conseillé de mentionner SNCF dans le champ concessionnaireact et 1938 dans le champ dateconcact. Afin d'améliorer l'esthétique de la présentation, aucun retour à la ligne ne se fera seul au sein du nom du concessionnaire. Il faudra intégrer des balises <br /> afin de provoquer un retour charriot si on en souhaite un. Par défaut, le modèle considère que la n-ième concession est faite à concessionnairen et dure de dateconcn à dateconcn+1. Si deux la ligne a été concédée à plusieurs compagnies en même temps, il convient de les mettre dans l'ordre chronologique du début de la concession, et d'utiliser les paramètres finconc#.[Quoi ?] Voir par exemple cette modification pour comprendre l'utilisation des paramètre finconc#.
numéro	Numéro à 6 chiffres de la ligne, pour les lignes françaises. Le champ numéro alt peut être utilisé pour des renseignements incluant autre chose que ce numéro à 6 chiffres.
longueur	Il sert à indiquer la longueur, en km, de la ligne. La valeur sera indiquée sans unité et avec utilisation du . comme symbole décimal.
Vitesse	Vitesse maximale des trains circulants sur la ligne.
Vitesse conception	Vitesse maximales prévues à la conception (utile pour les LGV françaises homologuées pour 350 km/h mais où les trains sont limités à 300 ou 320 km/h selon les lignes.
écartement écartement2 écartement3	Ils servent à indiquer le ou les écartement(s) de la ligne. Ils seront renseignés dans l'ordre, et pourront prendre la valeur normal pour un écartement normal d'1,435 m, métrique pour un écartement métrique, et, pour toutes les autres valeurs d'écartement, la valeur de cet écartement en millimètres. En cas de réécartement, il est possible de renseigner ces paramètres dans l'ordre chronologique. écartement alt, dont l'usage est exclusif des paramètres écartement, écartement2 et écartement3, peut être utilisé si l'on veut indiquer davantage d'informations ; il convient alors de mettre en forme à sa guise la valeur.
électrifié tension fréquence limite_électrification troisièmerail	Ils servent à indiquer les caractéristiques de l'électrification de la ligne. électrifié prendra les valeurs suivantes : oui si la ligne est électrifiée, non si elle ne l'est pas, partiel si l'électrification n'est que partielle, désélectrifié si la ligne a été désélectrifiée et multiple si la ligne est électrifiée sous plusieurs courants. Ne pas renseigner si l'information est inconnue. Renseigner de façon explicite lorsque le simple remplissage des paramètres suivants n'est pas suffisant pour décrire l'électrification de la ligne. tension prendra la valeur de la tension employée, en volts. fréquence prendra la valeur de la fréquence employée, en hertz. En cas de courant continu, la valeur à indiquer est cc. troisièmerail prendra la valeur oui si, et seulement si, la ligne est électrifiée par troisième rail. La valeur partiel indiquera une électrification réalisée en partie par troisième rail. Si le type de courant est un courant standard, le modèle le traitera de façon particulière. Les courants reconnus sont (tension fréquence) : 25000 50, 25000 60, 15000 16.6, 15000 16.67, 15000 16 2/3, 3000 cc, 1500 cc, 750 cc et 600 cc. limite_électrification : En cas d’électrification multiple, utiliser le paramètre limite_électrification (utilisable aussi pour les électrifications partielles) pour la première électrification et tension2, frequence2, troisièmerail2, limite_electrification2 (trois électrifications différentes sont possibles).
crémaillère	Il sert à indiquer si la ligne est à crémaillère, et, si elle l'est le type de crémaillère employé. La valeur du champ sera le type de crémaillère : Abt, Riggenbach, Strub, Locher ou Marsh.
pente	Il sert à indiquer la pente maximale de la ligne, en ‰.
nombre de voies act nombre de voies hist	Ils servent à indiquer le nombre de voies de la ligne en section courante. Ils pourront prendre les valeurs suivantes : 1 en cas de voie unique, 2 en cas de voie double, 3 ou 4 en cas de ligne à 3 ou 4 voies. variable indiquera un nombre de voies variable le long de la ligne. Dans ce cas, on pourra de façon plus précise détailler ce point. nombre de voies act représente le nombre de voies actuel, nombre de voies hist le nombre de voies historique. L'un, ou l'autre, ou les deux paramètres, peuvent être renseignés. Il est conseillé de ne renseigner que le premier paramètre si le nombre de voies n'a pas varié.
signalisation	Il sert à indiquer le système de signalisation employé. En cas d'utilisation de plusieurs systèmes, les indiquer les uns à la suite des autres et wikifier le tout.
propriétaire	Il sert à indiquer le propriétaire de la ligne.
exploitants	Il sert à indiquer le ou les exploitant(s) de la ligne.
trafic	Il sert à indiquer les trafics rencontrés sur la ligne (voyageurs, marchandises…).
schéma	Voir {{Infobox Ligne ferroviaire/Légende schéma}}
schéma2	Il sert à indiquer un lien vers un schéma dans l'article même ou un autre article.

Exemples

Liaison intercontinentale Ligne du 1er avril
Ligne de Paris à New York via Brest
Une des rames employées sur la ligne
Pays	France, États-Unis
Villes desservies	Paris, Le Mans, Brest, New York
Historique
Mise en service	2008
Électrification	2008 – 2010
Concessionnaires	Chemin de fer utopique (1985 – 1999) Chemin de fer transatlantique (depuis 1999)
Caractéristiques techniques
Longueur	5 900 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	25000 V  - 50 Hz
Pente maximale	35 ‰
Nombre de voies	Double voie
Signalisation	ERTMS
Trafic
Propriétaire	RFF, Amtrak
Exploitant(s)	SNCF, Amtrak
Trafic	Fret, TGV

{{Infobox Ligne ferroviaire
 | surtitre              = Liaison intercontinentale
 | nomligne              = Ligne du {{1er}} avril
 | origine               = [[Paris]]
 | destination           = [[New York]]
 | via                   = [[Brest]]
 | image                 = Transrapid 08.jpg
 | image-desc            = Une des rames employées sur la ligne
 | alt                   = à compléter
 | pays                  = France
 | pays2                 = États-Unis
 | villes                = [[Paris]], [[Le Mans]], [[Brest]], [[New York]]
 | mise en service       = 2008
 | électrification       = 2008
 | électrification2      = 2010
 | concessionnaire1      = Chemin de fer utopique
 | dateconc1             = 1985
 | concessionnaireact    = Chemin de fer transatlantique
 | dateconcact           = 1999
 | longueur              = 5900
 | écartement            = normal
 | électrifié            = oui
 | tension               = 25000
 | fréquence             = 50
 | pente                 = 35
 | nombre de voies act   = 2
 | signalisation         = [[ERTMS]]
 | propriétaire          = [[RFF]], [[Amtrak]]
 | exploitants           = [[SNCF]], [[Amtrak]]
 | trafic                = [[Fret]], [[TGV]]
}}

Crémaillère de Langres
Carte de la ligne L'automotrice électrique, dite la Zouille
Pays	France
Villes desservies	Langres
Historique
Mise en service	1887
Électrification	1935
Fermeture	1971
Concessionnaire	Régie municipale (à partir de 1887)
Caractéristiques techniques
Longueur	1,475 km
Écartement	métrique (1,000 m)
Électrification	600 V cc
Pente maximale	172 ‰
Crémaillère	De type Riggenbach
Nombre de voies	Anciennement à voie unique
Trafic
Trafic	Voyageurs essentiellement
Schéma de la ligne Légende Langres-Marne Ligne Paris-Belfort 0+0 Gare basse Langres Saint-Gilles 1+5 Gare haute

{{Infobox Ligne ferroviaire
 | nomligne              = Crémaillère de Langres
 | image                 = Ln old cremaillere 2308.jpg
 | image-desc            = L'automotrice électrique, dite ''la Zouille''
 | alt                   = à compléter
 | carte                 = Schema_complexe_ferroviaire_Langres.jpg
 | pays                  = France
 | villes                = [[Langres]]
 | mise en service       = 1887
 | électrification       = 1935
 | fermeture             = 1971
 | concessionnaireact    = Régie municipale
 | dateconcact           = 1887
 | longueur              = 1.475
 | écartement            = métrique
 | électrifié            = oui
 | tension               = 600
 | fréquence             = cc
 | crémaillère           = Riggenbach
 | pente                 = 172
 | nombre de voies hist  = 1
 | trafic                = Voyageurs essentiellement
 | schéma                =
{{BS-table|affichage=déroulé}}
{{BS3bis|LUECKEq|BHFq|LUECKEq||Langres-Marne||[[Ligne 4 (Est)|Ligne Paris-Belfort]]}}
{{BS3bis||uexKBHFa||0+0|Gare basse}}
{{BS3bis||uexHST|||Langres Saint-Gilles}}
{{BS3bis||uexKBHFe||1+5|Gare haute}}
{{BS-table-fin}}
}}

Ligne Budapest - Hegyeshalom - Rajka
Carte de la ligne Gare d'Almásfüzitő.
Gare de Budapest-Déli Gare de Budapest-Kelenföld Gare de Budaörs Gare de Törökbálint Gare de Biatorbágy Gare de Herceghalom Gare de Bicske alsó Gare de Bicske Gare de Szár Gare de Szárliget Gare de Alsógalla Gare de Tatabányat Gare de Vértesszőlős Gare de Tata Tókert Gare de Tata Gare d'Almásfüzitő Gare d'Almásfüzitő felső Gare de Szőny Gare de Komárom Gare d'Ács Gare de Nagyszentjános Gare de Győrszentiván Gare de Győr-Gyárváros Gare de Győr Gare d'Abda Gare d'Öttevény Gare de Lébény-Mosonszentmiklós Gare de Kimle Gare de Mosonmagyaróvár Gare de Levél Gare de Hegyeshalom Gare de Bezenye Gare de Rajka Carte de la ligne
Pays	Hongrie
Villes desservies	Budapest Bicske Tatabánya Tata Komárom Győr Mosonmagyaróvár Hegyeshalom Rajka
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	1
Longueur	209 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	25000 V  - 50 Hz
Trafic
Propriétaire	Magyar Államvasutak
Exploitant(s)	Magyar Államvasutak

{{Infobox Ligne ferroviaire
 | surtitre              = Ligne
 | nomligne              = Budapest - Hegyeshalom - Rajka
 | image                 = Almásfüzitő68.JPG
 | image-desc            = Gare d'[[Almásfüzitő]].
 | alt                   = à compléter
 | carte                 = Budapest–Hegyeshalom–Rajka-vasútvonal.svg
 |carte-coord ={{Début de carte}}<!--
-->[[Image:{{Géolocalisation/Hongrie|image|végétation}}|280px|Carte de la Hongrie]]
{{G|Hongrie|47.499721|19.024844|Gare de Budapest-Déli|Train}}
{{G|Hongrie|47.464235|19.02036|Gare de Budapest-Kelenföld|Train}}
{{G|Hongrie|47.447768|18.964741|Gare de Budaörs|Train}}
{{G|Hongrie|47.449872|18.909638|Gare de Törökbálint|Train}}
{{G|Hongrie|47.4799|18.834236|Gare de Biatorbágy|Train}}
{{G|Hongrie|47.493458|18.74804|Gare de Herceghalom|Train}}
{{G|Hongrie|47.486498|18.643434|Gare de Bicske alsó|Train}}
{{G|Hongrie|47.484033|18.619037|Gare de Bicske|Train}}
{{G|Hongrie|47.485265|18.527219|Gare de Szár|Train}}
{{G|Hongrie|47.518331|18.496277|Gare de Szárliget|Train}}
{{G|Hongrie|47.563366|18.421068|Gare de Alsógalla|Train}}
{{G|Hongrie|47.584979|18.393688|Gare de Tatabányat|Train}}
{{G|Hongrie|47.618965|18.375599|Gare de Vértesszőlős|Train}}
{{G|Hongrie|47.646822|18.348294|Gare de Tata Tókert|Train}}
{{G|Hongrie|47.663603|18.327781|Gare de Tata|Train}}
{{G|Hongrie|47.725288|18.262088|Gare d'Almásfüzitő|Train}}
{{G|Hongrie|47.731285|18.217918|Gare d'Almásfüzitő felső|Train}}
{{G|Hongrie|47.735665|18.177159|Gare de Szőny|Train}}
{{G|Hongrie|47.749777|18.113891|Gare de Komárom|Train}}
{{G|Hongrie|47.716858|18.002611|Gare d'Ács|Train}}
{{G|Hongrie|47.705358|17.870625|Gare de Nagyszentjános|Train}}
{{G|Hongrie|47.68859|17.746997|Gare de Győrszentiván|Train}}
{{G|Hongrie|47.684575|17.66461|Gare de Győr-Gyárváros|Train}}
{{G|Hongrie|47.681967|17.633893|Gare de Győr|Train}}
{{G|Hongrie|47.690381|17.540746|Gare d'Abda|Train}}
{{G|Hongrie|47.719406|17.48899|Gare d'Öttevény|Train}}
{{G|Hongrie|47.756002|17.425046|Gare de Lébény-Mosonszentmiklós|Train}}
{{G|Hongrie|47.804623|17.341404|Gare de Kimle|Train}}
{{G|Hongrie|47.850204|17.265573|Gare de Mosonmagyaróvár|Train}}
{{G|Hongrie|47.889701|17.192187|Gare de Levél|Train}}
{{G|Hongrie|47.912574|17.148714|Gare de Hegyeshalom|Train}}
{{G|Hongrie|47.97372|17.207551|Gare de Bezenye|Train}}
{{G|Hongrie|47.99423|17.192574|Gare de Rajka|Train}}
{{Fin de carte}}
 | pays                  = Hongrie
 | villes                = [[Budapest]] <br />[[Bicske]] <br />[[Tatabánya]] <br />[[Tata]] <br />[[Komárom]] <br />[[Győr]] <br />[[Mosonmagyaróvár]] <br />[[Hegyeshalom]] <br />[[Rajka]]
 | mise en service       = 
 | mise en service2      = 
 | électrification       = 
 | électrification2      = 
 | concessionnaire1      = 
 | dateconc1             = 
 | concessionnaire2      = 
 | dateconc2             = 
 | concessionnaire3      = 
 | dateconc3             = 
 | concessionnaireact    = 
 | dateconcact           = 
 | longueur              = 209
 | écartement            = normal
 | électrifié            = oui
 | tension               = 25000            
 | fréquence             = 50
 | numéro                = 1
 | pente                 = 
 | nombre de voies act   = 
 | signalisation         = [[Signalisation ferroviaire hongroise]]
 | propriétaire          = [[Magyar Államvasutak|MÁV]]<br />[[Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút|GySEV]] (après Hegyeshalom)
 | exploitants           = [[Magyar Államvasutak|MÁV]]<br />[[Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút|GySEV]] (après Hegyeshalom) 
 | trafic                = [[Személyvonat]], [[Gyorsvonat]], [[InterCity (Hongrie)|InterCity]], [[Railjet]], [[EuroNight]]
 | schéma                =
}}

LGV Nord (LN3)
Ligne de (Paris) Gonesse à Calais via Lille
Carte de la ligne Le viaduc du Croult, à Goussainville (Val-d'Oise).
Pays	France
Villes desservies	TGV Haute-Picardie, Lille-Europe, Calais - Fréthun
Historique
Mise en service	1993 – 1996
Électrification	1993 – 1996
Caractéristiques techniques
Longueur	333 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	25000 V  - 50 Hz
Pente maximale	25 ‰
Nombre de voies	Double voie
Signalisation	TVM
Trafic
Propriétaire	SNCF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	Eurostar, TGV inOui, Ouigo, TERGV
Schéma de la ligne

{{Infobox Ligne ferroviaire
 | nomligne              = LGV Nord <small>(LN3)</small>
 | origine               = ([[Paris]]) [[Gonesse]]
 | destination           = [[Calais]]
 | via                   = [[Lille]]
 | image                 = Goussainville - Viaduc de la LGV Nord-Europe.jpg
 | image-desc            = Le viaduc du [[Croult]], à [[Goussainville (Val-d'Oise)]].
 | alt                   = à compléter
 | carte                 = LGV Nord.svg
 | pays                  = France
 | villes                = [[Gare TGV Haute-Picardie|TGV Haute-Picardie]],<br />[[Gare de Lille-Europe|Lille-Europe]],<br />[[Gare de Calais - Fréthun|Calais - Fréthun]]
 | mise en service       = 1993
 | mise en service2      = 1996
 | électrification       = 1993
 | électrification2      = 1996
 | longueur              = 333
 | écartement            = normal
 | électrifié            = oui
 | tension               = 25000
 | fréquence             = 50
 | pente                 = 25
 | nombre de voies act   = 2
 | signalisation         = [[Transmission voie-machine|TVM]]
 | propriétaire          = [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]]
 | exploitants           = SNCF
 | trafic                = [[Eurostar]], {{lnobr|TGV inOui}}, [[Ouigo]], [[TERGV]]
 | schéma2               = Schéma de la LGV Nord
}}

TemplateData

Ce modèle est une Infobox destinée aux lignes ferroviaires, quel que soit le pays.

Paramètres du modèle[Modifier les données du modèle]

Ce modèle possède une mise en forme personnalisée.

Paramètre		Description	Type	État
Surtitre	surtitre	Affiche un surtitre au dessus du nom de la ligne (numéro de ligne, surnom, importance) Exemple Liaison intercontinentale ; Ligne	Chaîne	facultatif
Nom de la ligne	nomligne	Le nom associé à la ligne ferroviaire, peut être associé à un nom précis où le lieu d'origine et l'arrivée de la ligne.	Chaîne	obligatoire
Origine	origine	Ville, lieu d'origine, de départ, première extrémité de la ligne	Chaîne	facultatif
Destination	destination	Ville, lieu de destination, d'arrivée, seconde extrémité de la ligne	Chaîne	facultatif
Via	via	aucune description	Inconnu	facultatif
Via 2	via2	aucune description	Inconnu	facultatif
Trajet	trajet	aucune description	Inconnu	facultatif
Image	image	Photo, image ou autre illustration permettant de représenter la ligne	Fichier	facultatif
Carte	carte	Fichier représentant une carte de la ligne	Fichier	facultatif
Mise en service	mise en service	Année ou plage d'années où la ligne a été ouverte Exemple 1949 - 2009	Inconnu	facultatif
Date de mise en service n°2	mise en service2	Deuxième année ou plage d'années où la ligne a été électrifiée si elle a subi deux périodes d'électrification ou plus. Entrez la valeur 'partiel' si la ligne est partiellement électrifiée	Chaîne	facultatif
Date de mise en service n°3	mise en service3	Troisième année ou plage d'années où la ligne a été électrifiée si elle a subi trois périodes d'électrification. Entrez la valeur 'partiel' si la ligne est partiellement électrifiée	Inconnu	facultatif
Description de l'image	image-desc	Décrit l'image renseignée dans le champ image	Chaîne	facultatif
Taille de l'image	taille image	Force l'image à occuper une taille spécifique	Nombre	facultatif
Texte alternatif de l'image	alt	Décrit l'image pour le navigateur internet	Inconnu	facultatif
Pays	pays	Pays que la ligne traverse	Chaîne	facultatif
Pays n°2	pays2	Second pays que la ligne traverse	Chaîne	facultatif
Pays n°3	pays3	Troisième pays que la ligne traverse	Chaîne	facultatif
Pays n°4	pays4	Quatrième pays que la ligne traverse	Chaîne	facultatif
Pays n°5	pays5	Cinquième pays que la ligne traverse	Chaîne	facultatif
Villes desservies	villes	Indique la liste de toutes les villes desservies par la ligne	Chaîne	facultatif
Gares	gares	Indique les gares desservies et concernées de la ligne	Chaîne	facultatif
Coordonnées géographiques des gares desservies	carte-coord	Permet d'ajouter des coordonnées géographiques aux gares desservies sur un fichier de carte spécifié dans le même champ	Wikicode non équilibré	facultatif
Réecartement	réécartement	Année ou plage d'années où l'écartement de la ligne a changé	Chaîne	facultatif
Date d'électrification	électrification	Année ou plage d'années où la ligne a été électrifiée Exemple 1981	Chaîne	facultatif
Date de désélectrification	désélectrification	Année ou plage d'années où la ligne a perdu son électrification	Chaîne	facultatif
Longueur	longueur	Indique la longueur en kilomètres de la ligne	Nombre	facultatif
Vitesse	vitesse	Vitesse maximale où les trains circulent sur la ligne Exemple 320 km/h	Chaîne	facultatif
Vitesse à la conception	vitesse conception	Indique la vitesse maximale prévue au moment de la conception de la ligne Exemple 350 km/h	Chaîne	facultatif
fermeture	fermeture	aucune description	Inconnu	facultatif
réécartement2	réécartement2	aucune description	Inconnu	facultatif
réécartement3	réécartement3	aucune description	Inconnu	facultatif
électrification2	électrification2	aucune description	Inconnu	facultatif
électrifié	électrifié	aucune description	Inconnu	facultatif
électrification3	électrification3	aucune description	Inconnu	facultatif
désélectrification2	désélectrification2	aucune description	Inconnu	facultatif
désélectrification3	désélectrification3	aucune description	Inconnu	facultatif
fermeture2	fermeture2	aucune description	Inconnu	facultatif
fermeture3	fermeture3	aucune description	Inconnu	facultatif
concessionnaire1	concessionnaire1	aucune description	Inconnu	facultatif
dateconc1	dateconc1	aucune description	Inconnu	facultatif
finconc1	finconc1	aucune description	Inconnu	facultatif
dateconc2	dateconc2	aucune description	Inconnu	facultatif
dateconcact	dateconcact	aucune description	Inconnu	facultatif
concessionnaire2	concessionnaire2	aucune description	Inconnu	facultatif
finconc2	finconc2	aucune description	Inconnu	facultatif
dateconc3	dateconc3	aucune description	Inconnu	facultatif
concessionnaire3	concessionnaire3	aucune description	Inconnu	facultatif
finconc3	finconc3	aucune description	Inconnu	facultatif
dateconc4	dateconc4	aucune description	Inconnu	facultatif
concessionnaire4	concessionnaire4	aucune description	Inconnu	facultatif
finconc4	finconc4	aucune description	Inconnu	facultatif
dateconc5	dateconc5	aucune description	Inconnu	facultatif
concessionnaire5	concessionnaire5	aucune description	Inconnu	facultatif
finconc5	finconc5	aucune description	Inconnu	facultatif
dateconc6	dateconc6	aucune description	Inconnu	facultatif
concessionnaire6	concessionnaire6	aucune description	Inconnu	facultatif
finconc6	finconc6	aucune description	Inconnu	facultatif
dateconc7	dateconc7	aucune description	Inconnu	facultatif
concessionnaire7	concessionnaire7	aucune description	Inconnu	facultatif
finconc7	finconc7	aucune description	Inconnu	facultatif
dateconc8	dateconc8	aucune description	Inconnu	facultatif
concessionnaire8	concessionnaire8	aucune description	Inconnu	facultatif
finconc8	finconc8	aucune description	Inconnu	facultatif
concessionnaireact	concessionnaireact	aucune description	Inconnu	facultatif
numéro alt	numéro alt	aucune description	Inconnu	facultatif
Numéro à six chiffres pour identifier la ligne en France	numéro	aucune description	Nombre	facultatif
longueur alt	longueur alt	aucune description	Inconnu	facultatif
vitesse référence	vitesse référence	aucune description	Inconnu	facultatif
dénivelé	dénivelé	aucune description	Inconnu	facultatif
écartement alt	écartement alt	aucune description	Inconnu	facultatif
écartement	écartement	aucune description	Inconnu	facultatif
écartement2	écartement2	aucune description	Inconnu	facultatif
écartement3	écartement3	aucune description	Inconnu	facultatif
pente alt	pente alt	aucune description	Inconnu	facultatif
pente	pente	aucune description	Inconnu	facultatif
crémaillère	crémaillère	aucune description	Inconnu	facultatif
nombre de voies act	nombre de voies act	aucune description	Inconnu	facultatif
nombre de voies hist	nombre de voies hist	aucune description	Inconnu	facultatif
signalisation	signalisation	aucune description	Inconnu	facultatif
tension	tension	aucune description	Inconnu	facultatif
fréquence	fréquence	aucune description	Inconnu	facultatif
limite_électrification	limite_électrification	aucune description	Inconnu	facultatif
troisièmerail	troisièmerail	aucune description	Inconnu	facultatif
tension2	tension2	aucune description	Inconnu	facultatif
fréquence2	fréquence2	aucune description	Inconnu	facultatif
limite_électrification2	limite_électrification2	aucune description	Inconnu	facultatif
troisièmerail2	troisièmerail2	aucune description	Inconnu	facultatif
tension3	tension3	aucune description	Inconnu	facultatif
fréquence3	fréquence3	aucune description	Inconnu	facultatif
limite_électrification3	limite_électrification3	aucune description	Inconnu	facultatif
troisièmerail3	troisièmerail3	aucune description	Inconnu	facultatif
propriétaire	propriétaire	aucune description	Inconnu	facultatif
exploitant1	exploitant1	aucune description	Inconnu	facultatif
exploitants	exploitants	aucune description	Inconnu	facultatif
trafic	trafic	aucune description	Inconnu	facultatif
exploitant2	exploitant2	aucune description	Inconnu	facultatif
exploitant3	exploitant3	aucune description	Inconnu	facultatif
exploitant4	exploitant4	aucune description	Inconnu	facultatif
exploitant5	exploitant5	aucune description	Inconnu	facultatif
exploitant6	exploitant6	aucune description	Inconnu	facultatif
schéma2	schéma2	aucune description	Inconnu	facultatif
schéma	schéma	aucune description	Inconnu	facultatif

Maintenance

Ce modèle est un modèle catégorisant. Il catégorise les pages dans les catégories suivantes en fonction du remplissage des champs :

• Catégorie:Article utilisant l'infobox Ligne ferroviaire sans carte de la ligne (champ carte vide)
• Catégorie:Article utilisant l'infobox Ligne ferroviaire avec argument numéro
• Catégorie:Article utilisant l'infobox Ligne ferroviaire avec argument numéro alt
• Catégorie:Article utilisant l'infobox Ligne ferroviaire sans argument numéro
• Catégorie:Article utilisant l'infobox Ligne ferroviaire avec argument origine
• Catégorie:Article utilisant l'infobox ligne ferroviaire avec le paramètre électrification 2 ou 3 à la valeur désélectrifié
• Catégorie:Ligne ferroviaire à électrification inhabituelle
• Catégorie:Infobox ligne ferroviaire sans paramètre électrifié

La documentation de ce modèle est générée par le modèle {{Documentation}}.
Elle est incluse depuis sa sous-page de documentation. Veuillez placer les catégories sur cette page-là.
Les éditeurs peuvent travailler dans le bac à sable (modifier) et la page de test (créer).
Voir les statistiques d'utilisation du modèle sur l'outil wstat.