DB Cargo France
Pour les articles homonymes, voir ECR.
| DB Cargo France | ||
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| Création | 2005[1] | |
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| Siège social | Paris France
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| Actionnaires | DB Cargo | |
| Effectifs | 1 000 salariés (2012) | |
| Société mère | Deutsche Bahn | |
| Site web | fr.dbcargo.com/rail-fr-fr | |
| Chiffre d’affaires | 165 millions d'Euros en 2020[2] | |
| Écartement des rails | Standard UIC (1 435 mm) | |
| Trafic fret | 5,4 milliards de t.km (2012) | |
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DB Cargo France — anciennement Euro Cargo Rail (ECR) — est une entreprise ferroviaire de transport de marchandises française.
Filiale de DB Cargo[3], elle opère sur le réseau ferré national français depuis 2005.
Histoire
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La société Euro Cargo Rail est fondée en février 2005[4] en tant que filiale de EWS International[5],[6].
Elle reçoit son premier certificat de sécurité de l'établissement public de sécurité ferroviaire (EPSF) le 1er décembre 2006[7].
Euro Cargo Rail devient une filiale de la Deutsche Bahn en 2007 lorsque English, Welsh and Scottish Railway (EWS), sa maison mère, est acquise par l'entreprise ferroviaire allemande[8]. En 2008, avec une part de marché de 5,3 %[1], ECR est la deuxième entreprise de fret ferroviaire en France après Fret SNCF.
En 2010, la part de marché de l'entreprise atteint 8 %[9].
En octobre 2010, Euro Cargo Rail monte une coentreprise avec le port de La Rochelle, nommée OFP La Rochelle[10].
En 2015, ECR s'est vu renouveler son certificat de sécurité par l'établissement public de sécurité ferroviaire. Ce certificat lui permet de circuler sur tout le réseau ferré français[11].
Le 8 décembre 2016, ECR annonce la suppression de 300 emplois (150 postes de conducteurs, 70 postes d'agents de manœuvre et 80 postes au siège) soit un quart de ses effectifs. La même année, l'entreprise a enregistré une perte opérationnelle de 25 millions d'euros. Cette perte était de 13 millions d'euros en 2015[12].
Le , Euro Cargo Rail change de nom et devient DB Cargo France[13].
Matériel
[modifier | modifier le code]ECR possède une flotte d'environ 160 locomotives (et 2000 wagons) appartenant aux catégories suivantes :
- Class 66 (58 exemplaires en août 2021)
- Class 77 (revendues par ECR)
- Vossloh G 1000 BB (utilisées en manœuvres)
- Vossloh G 1206 BB (plus utilisées par ECR)
- Vossloh G 2000 BB (plus utilisées par ECR)
- BB 27000 (fin de location en décembre 2014, réutilisées à partir d'août 2023)
- BB 37000 (fin de location en 2012)
- Bombardier Traxx E 186 électrique ;
- Locotracteurs Y 8000.
-
Diesel Electrique Classe 66 sur la rive droite du port de Rouen en 2018. -
Locomotive diesel ECR Vossloh G 1000 BB -
Diesel Electrique Class 77 -
Bombardier TRAXX E 186 - électrique
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) « Welcome to Euro Cargo Rail » (consulté le ), Presentation
- Rail Passion N° 283, mai 2021
- DB Cargo est le nouveau nom de DB Schenker Rail sur le site de Euro Cargo Rail, le 7 mars 2016 (consulté le 9 décembre 2016).
- [PDF] « En quatre ans d’existence, Euro Cargo Rail prouve son engagement durable »,
- (en) « Euro Cargo Rail third rail freight operator in France », www.infrasite.net, Euro Cargo Rail, (lire en ligne)
- (en) « News Desk : Euro Cargo Rail », www.railwayherald.org, vol. 1, no 22, , p. 4 (lire en ligne)
- « Certificat de sécurité à ECR | EPSF », sur www.securite-ferroviaire.fr (consulté le )
- (en) « DB's takeover of EWS approved », sur railwaygazette.com,
- (en) Jörg Schmitt, « France's SNCF Muscles in on German Rail Market », sur spiegel.de,
- (en) « News in Brief », sur railwaygazette.com,
- « Renouvellement du certificat de sécurité à ECR | EPSF », sur securite-ferroviaire.fr (consulté le )
- « Fret ferroviaire: Deutsche Bahn supprime 300 postes en France », article Le Parisien du 8 décembre 2016.
- « Euro Cargo Rail (ECR) becomes DB Cargo France », sur www.dbcargo.com
